道奇酷威汽车之家_道奇酷威汽车之家论坛

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       非常感谢大家聚集在这里共同探讨道奇酷威汽车之家的话题。这个问题集合涵盖了道奇酷威汽车之家的广泛内容，我将用我的知识和经验为大家提供全面而深入的回答。

1.jcuv是什么车

2.道奇是什么牌子的车

3.影响整整一代美国汽车设计的传奇概念车，它是道奇Firearrow II

jcuv是什么车

       JCUV是道奇（Dodge）品牌旗下的一款大七座车型，叫做酷威。

       是融入了SUV和MPV风格的跨界车型，也是道奇在大陆市场的唯一一款在售车型，不同的配置不同的驱动，四驱比两驱贵了8-10w。又叫大公羊，是比较好的一款SUV。

扩展资料

       道奇产品

       二战期间，道奇顺风汽车成为中国高级将领及政府官员的座驾。

       20世纪60～70年代，道奇开始向北京上海等城市提供长途客车、货运汽车、公交车以及进藏的主要运输车辆。直到1983年，国内的最后一辆"小道奇"公共汽车才报废停用。

       道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，SUV主要包括Durango、Nitro，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。

       

参考资料：

百度百科-道奇

道奇是什么牌子的车

       懂车之道?新车今天，我们来聊一款国内几乎看不到的车型，道奇Durango?SRT车型，经典的美式SUV，其搭载了一台6.4升Hemi?V8发动机，最大马力482马力，峰值扭矩为637牛·米，变速箱是8速手自一体变速箱，并匹配全时四驱系统，百公里加速4.4秒，400米加速时间只需12.9秒，数据已经赶上超跑，它的加速成绩已取得佛罗里达州盖恩斯维尔赛道的NHRA直线加速赛官方认证。

       道奇汽车，如果不刻意提一些关键词，你们是不是以为它已经消失了，这个品牌在中国的存在感很低，道哥常年出差北上广深成重杭这些地方，偶尔能看到一台道奇的SUV。

       其实在美国道奇还是美式肌肉车的代表也是大型美式皮卡的代表，如今这么多年过去了，福特、通用都在中国有了自己的一片市场，而道奇始终还是以小范围的全进口方式来到中国。不过还是有很多消费者喜欢这个品牌。

       日前，美国媒体Motor1曝光了一组新款道奇Durango的路试照。新车将在外观方面有所调整，动力方面采用3.6L?V6和5.7L?V8发动机匹配48V微混系统。

       外观上，新车伪装程度不算特别重，测试车整体轮廓依然与在售车型保持一致，只是前脸完全被伪装遮住，看不出来有哪些变化。从曝光出的部分细节来看，新款道奇Durango在发动机舱盖上多了一些进风口，这样的设计，道哥猜测新车整体的性能和设计毁于SRT版本接近。

       来到车身侧面，测试车配备了与SRT版本相同的黑色轮圈，但其卡钳就没有升级，还是与普通版一样，这也反应出性能不会提升太大。车尾部来看，新款Durango并没有过多调整，贯穿式尾灯搭配双边共两出式排气的设计从2014款车型推出后延续至今，没有做任何的改变，设计师感觉有点懒，品牌落后不是一点点，起码这样的千年不变的设计在国内是很难获得年轻消费者的认可。

       动力方面，道奇新款Durango将继续搭载3.6L?V6和5.7L?V8?HEMI发动机，并匹配48V微混系统。更多关于道奇汽车更多关于道奇新款Durango的消息，我们可以期待一下，当然国内想买它智能通过平行进口了。（图：来源Motor1；文：懂车之道?刘宇?编辑）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

影响整整一代美国汽车设计的传奇概念车，它是道奇Firearrow II

       道奇是一家来自美国的汽车制造商。该品牌归克莱斯勒集团所有。道奇拥有许多SUV、皮卡和跑车。其中，酷威是一款中型SUV，而酷宝等也是其中颇为著名的车型之一。酷威的长宽高分别为4,910毫米、1,878毫米、1,751毫米，轴距则是2,890毫米。该车型采用四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、2.4升、2.7升和3.6升自然吸气发动机。2.0升涡轮增压发动机的功率为170马力，最大扭矩为350牛·米。其最大功率转速为4000转/分，最大扭矩转速为1750转/分。该发动机采用缸内直喷技术，配备铝合金气缸盖和缸体。2.4升自然吸气发动机拥有170马力和220牛·米的最大扭矩。其最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4500转/分。该发动机配备了多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体，以减轻发动机的重量。酷威的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。多连杆式独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性，具有双横臂悬架的改进版特点。

       欢迎收看本期《老车不好找》

       本期的主角是这台1954年道奇Firearrow?II概念车。它是由维吉尔?艾克斯纳（Virgil?Exner）设计。他是克莱斯勒公司的传奇设计总监。20世纪50年代是汽车设计历史上最重要的十年之一，20世纪许多最令人难忘的汽车都是在这个时期生产出来的。在那个时代，美国人非常钟爱大车，以及大面积的镀铬装饰。

       上世纪50年代中期，维吉尔?艾克斯纳(Virgil?Exner)将克莱斯勒推向了汽车设计的前沿，他"前瞻性"的设计方案让新车造型更加天马行空。

       而Firearrow概念车是他最早的设计之一，它为公司带来了最新的设计风格。据说，艾克斯纳的概念车非常有影响力，以至于福特和通用汽车都从他们那里获得了重要的灵感，并运用到新车上。

       从维吉尔完整的设计报告上，我们能看到很多亮点车型，包括1953年克莱斯勒敞篷跑车，Studebaker（斯蒂旁克）?Champion、Plymouth?（普利茅斯）Belvedere、Dodge?（道奇）Coronet，DeSoto?（德索托）Adventurer、Plymouth?Fury、Studebaker?Starlight、Chrysler?（克莱斯勒）C-300等。

       外观上，道奇Firearrow?II概念车为未来的车型奠定了基础。优雅的车身设计和喷气式飞机的前端加上无框挡风玻璃和一个可折叠的车顶。这些都都非常有特点。前脸突出的进气格栅以及车身两侧，都采用了大量的镀铬装饰。甚至灯组和排气周围也有很多镀铬装饰。

       内饰上，Firearrow?II为两人乘坐车型，为营造舒适的内饰，车内提供了丰富的配置，包括扶手，烟灰缸，厚实的座椅靠垫和充足的腿部空间。

       动力上，该车搭载Ram?Hemi?V8发动机，这个体积241立方英寸（4.0L）的发动机，可产生150马力，并通过4速自动变速器将动力传递至后轮。

       底盘上，Firearrow?II采用119英寸的标准底盘，大大简化了开发过程，这使得该车的维护保养变得轻松很多。

       当艾克斯纳的设计完成后，意大利的Ghia负责制造了Firearrow?II的车身，之后将成品寄了回去。这款车是四款车型之一，第一款车只是一个用来展示模型，第二款车已经可以上路使用，第三款车是轿跑版，最后一款是量产版。

       1954年，道奇公司生产的概念车Firearrow?II在美国车展展出后，就被封存。现在，它依然保持着原来的样子。

       Mecum现在正在出售这辆车，并不是以拍卖的形式，而是作为常规销售，如果你对它感兴趣，不妨看看它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“道奇酷威汽车之家”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“道奇酷威汽车之家”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。