马自达车友会_马自达车友会微信群

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       大家好，今天我要和大家探讨一下关于马自达车友会的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2006款马自达3 mt2.0怎么样

2.马自达：是信仰粉，不是PUA

3.一定是特别的缘分，才可以一路走来变成了一家人——马自达CX-5

4.马自达3空气滤芯在哪各部位

5.都说一汽马自达6好,到底好在哪呢

6.KDS宽带山是什么论坛?上面怎么有那么多人报料自己的外遇或艳遇还写的很详细

2006款马自达3 mt2.0怎么样

       熟悉马3的人，通常会称呼马3 2.0手动豪华型为手豪，所以我下面全部用手豪代替

       我卖的手豪不少，但愿我的回答能够帮助到你。

       首先我要纠正一下楼上，国产马自达3 2.0自动豪华型从2009年就已经基本停产了。接下来着重说一下手豪，当然说的都是厂家参数以外的数据。

       手豪是一款可玩性很强的车，在10-15万区间，操控性觉得是最好的，非改装车百公里加速厂家给的数据是9.2S，据马3车友会提供可信数据，他们测试的非改装车百公里加速可以到8.8S，改装车，加上涡轮增压之后的百公里加速时间可以减少到7.2S。言归正传，说说非改装车，手豪是国产马3里面最漂亮的一款，全黑内饰、自发光仪表、碳纤维饰条、6碟CD、电动调节驾驶座椅、裙边+鸭尾，最主要是2.0的发动机是原装进口的，和马自达6 2.0使用的同一款发动机，这台发动机带动只有不到1.3吨的车身游刃有余，地盘扎实，转向精确，油耗的话，据我们公司DCRC部门（客户关怀部）统计的数据，2.0MT车型的市内油耗约为8.75L，这个数据是通过客户反馈之后的数据统计出来的，应该很有说服力。不过油耗还是与驾驶习惯、、技术、路况有很大关系的，我有个客户，他的手豪市内平均油耗7.5L，另外一个客户加了涡轮增压，在夏天开空调的情况下，跑市内15-17个油，这个客户同时还有一辆劳恩斯酷派2.0T 手动挡，据他说，他改的马3要比劳恩斯快，他改马3花了14万。

       当然，手豪也不是一部完美的车，他也有它的问题，如果你没有开过，刚开始肯定不习惯它的离合器行程，实在是太长了，再者，由于是悬挂式运动型调校，在颠簸路面坐起来很不舒服。最后进口马3 2.0MT是6个前进挡，如果不考虑价格的话，我建议买进口的。

       优点：外形时尚、内饰功能齐全、做工表现不错、有着良好的操控性

       缺点：高速行使有些路噪

       系列介绍：新款马自达3对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。新马自达3将树立紧凑型轿车高性能的产品形象，改变人们对紧凑型轿车的传统认识，不再完全按照车型的尺寸来衡量产品的档次。作为最能展现马自达品牌精髓的一款新产品，新马自达3将以富有激情的创意，完美演绎时尚与活力。新马自达3必将成为注重生活质量、追求卓越产品性能、具有年轻心态的广大消费者的首选，将引领新时代高性能轿车的消费新潮流。

马自达：是信仰粉，不是PUA

       汽车算是一个重要的社交工具，但买它是要钱的，毕竟预算会限制你接下来去参加奥迪车友会还是五菱车友会。

       但没有社交是万万不行的，毕竟大家出门在外靠朋友，在大城市或者小城市，总会孤单和寂寞，需要合群，需要陪伴，那么15万左右，有哪台车拥有不错的社交属性呢？

       首先，我觉得马自达昂克赛拉就是一台非常适合的座驾。

       这一代的昂克赛拉被官方称为“次世代”昂克赛拉，它的车身尺寸相比过往车型要长了很多，4662mm的车长和2726mm的轴距比起同级队友有优势。魂动设计风格一如既往出色?，前脸及侧面线条并没有用复杂的曲面去勾勒出层次感，而是采用了Less?is?more?的极简风格设计。灯光方面虽然大灯是LED光源，全新的一体式大灯比老款更具有科技感，同时更加简约高级。

       内饰与外观一样做了减法，没有花哨的大屏、也没有繁杂的设计，一切看上去都简简单单，但绝对不是朴素，颇有些概念车的味道。同时马自达3在换代后增强了用料，皮质材料面积不输轩逸，加上素雅的设计，它的内饰可以说是同级最强，这也一改被诟病已久的马自达内饰塑料感强的问题。空间当然不是它的强项，后排比较一般，长途乘坐不舒适，对空间有要求的朋友还是买轩逸吧。

       相对优秀的操控，马自达3的动力无疑是它的“短板”了，1.5L自然吸气发动机只有117马力、148牛·米，而2.0L自然吸气发动机也仅有156马力、200牛·米的输出，在涡轮增压对手面前完全不够看，不过响应性是马自达最大的法宝。在锁止域极高的6AT变速箱配合下，这台自然吸气发动机的动力随叫随到，加速毫不迟疑，开惯了它再去开涡轮车就会有些不习惯。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的油耗数据，1.5L版本百公里油耗为7.0L，2.0L版本为8.0L。

       当然，如果不想加入“运动少年俱乐部”，还可以考虑走稳重成熟路线，这时候就买本田XR-V吧，超大空间，成熟稳重还带点小时尚的造型，合资身份，足够让你在都市生活中如鱼得水，恩，前排座椅靠背放倒后可以和后排的座椅无缝贴合，好处有多少不用我说。

       X-RV是广本缤智的兄弟车型，与缤智一样，XR-V的长宽高分别为4328*1772*1605，轴距为2610mm，但外观看上去更有科技感。虽然尺寸不大，但车内空间的设计非常巧妙，在不大的车身里塞进了宽敞的空间，同时高配上的魔术座椅也带来了优秀的装载能力，后排可以完全藏到地台之下。这辆车的另一个亮点就是隐藏式的后门把手，同级别采用这个设计的车型只有丰田的CH-R和奕泽，非常有特点。

       本田XR-V的一大优势就是它新增了1.5T发动机，最大功率130千瓦，峰值扭矩220牛·米，与思域上的是同款，配合CVT变速器，百公里加速8.9S。根据思域优秀的动力表现，XR-V必然也是一台快车。同时它也兼顾了燃油经济性，车主油耗为7.4L，表现不错。?入门动力为1.5L发动机，最大功率96千瓦，峰值扭矩155牛·米，为本田飞度同款的地球梦发动机，在同排量自然吸气发动机当中无人出其左右，百公里油耗为7L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一定是特别的缘分，才可以一路走来变成了一家人——马自达CX-5

       文?|?拎壶冲

       在无数信仰粉的期盼之下，昨晚，马自达终于将那台“e-创驰蓝天X发动机”带到了中国，MAZDA?3昂克赛拉X压燃尊荣型、MAZDA?CX-30?X压燃尊荣型分别定价为18.99万元和19.99万元。

       价格也算是在意料之中。2019年上市的全新一代马自达3昂克赛拉指导价区间为11.59万~16.89万元，2020年上市的马自达CX-30指导价区间为12.99万~17.19万元。行业惯例是，更强的发动机自然得有一个更高的身价，比如本田i-MMD的定价就一定要高于同等配置的1.5T涡轮增压车型，丰田的旗舰车型就得搭载最新一代THS油电混动技术。

       信仰落地，情怀具现，少年们准备好钱包了没？

       信仰

       对于死忠球迷来说，一生只爱一个球队，即便它沉沦多年，初心依然不改。

       2014年，九年无冠的阿森纳终于拿到了第一个重要赛事的冠军，无数枪迷终于在虎扑、直播吧挺起了腰杆。

       号称最苦的英超豪门利物浦，也在2020年收获了自己的第一个英超冠军，打破了梦魇，并顺势推出了自己的夺冠纪念版球衣，连全套臂章和金色冠军印字，只需699软妹币，邮费100另算，但这点小钱对于信仰粉来说，真不算啥。被曼联diss了那么久，终于扬眉吐气了，这钱爷们儿花得倍儿爽！

       数码圈有着对于索尼大法的蜜汁信仰，索尼也说自己在制造信仰，但谁让它技术吊打时代呢？

       上下两张图，都是70年代的收音机，你能想象么？况且，索尼收音机的设计放到2020年都毫不过时！在同行还在纠结“如何做出产品”的时代，索尼研究的是“如何做出精品”。

       哦对了，星爵用来泡妹子的TPS-L2也是出自索尼旗下，它是索尼第一代Walkman，1979年出品，重量仅330g。

       中肯地说，信仰粉愿意为信仰花钱，但前提是这个产品足够强，要能吊打时代，要有绝对的纪念意义，那么钱总归是可以省出来的。

       难题

       配备黑科技版SKYACTIV-X压燃发动机的车型，定价位于整个产品矩阵的顶端，按照这个逻辑，倒也说得过去。

       如果说索尼是数码圈死磕技术的典范，那么马自达在汽车圈里就是同样的角色。在这个时代，基本上所有主机厂都在转向涡轮增压，可马自达坚持沿用自吸发动机，并且依然将更多的精力投入内燃机的研发和量产之上，这种天才工程师+偏执狂的组合，从来都是创造奇迹的存在。

       一个转子发动机，让马自达信仰粉激情澎湃了多年，而“转子精神”也成为了马自达的精髓之一，甚至被业内公认，就因为马自达具备“转子精神”，这个当时规模仅为4000人的小厂，才能成长为2019年全球销量达150万台的庞然大物。

       能够接替转子信仰，并且能够让马自达粉丝再狂热30年的，在我看来，也就得是实现HCCI（均质燃烧）技术了。

       SKYACTIV-X压燃发动机中的“压燃”二字来源于柴油机，从技术上来说，压燃能够实现较高的压缩比和比热比，可以快速燃烧稀薄混合气，并能够在极端的时间内完成燃烧放热。

       相比以电火花为起点形成缓慢“扩散型燃烧”的传统汽油机点燃方式，采用直接向压缩至高温的空气喷射燃料，进行急速“多点型均质燃烧”的柴油机点火方式，会让发动机的工作效率更高。

       但直接采用“拿来主义”也不行，首当其冲的就是如何点燃稀薄混合气。HCCI（均质燃烧）在汽油机上的确能够实现稀薄燃烧，但“能做”不等于“能做好”。它在汽油机上的火焰扩散性不佳，燃烧不稳定，并且转速和负载区间较窄，适合在中等低转速下工作，而在高转速、高负载状态下，还是传统火花点火更佳。

       也就是说，工程师要在汽油机上实现压燃，就必须解决两种燃烧方式共存的问题。

       攻克

       如图表可见，这两种点火方式的要求是互相矛盾的，如何切换、如何共存，一直是无法攻克的难题。但马自达技术团队想到了一个绝佳的方法，即用人为手段来创造压燃条件，这个方式被命名为SPCCI。

       首先，它会控制稀薄燃烧最佳进气量，气体进入气缸后，以世界最高的700气压的喷射压向处于高压环境的气缸喷射雾状燃料，进一步压缩稀薄的混合气体，随后使用火花塞跳火点燃一小部分混合气，形成膨胀火球，而这个膨胀火球在爆炸的过程中会成为一个“空气活塞”，将近乎处于极限的缸内混合气体再度压缩，创造出实现压燃的压力和温度，最后通过压燃点火来解决此前稀薄燃烧火焰扩散和燃烧不稳定的问题。

       为了实现这样的原理，马自达特地研发了多项首创技术——

       为实时掌握每个气缸的燃烧状态，e-SKYACTIV?X拥有91个传感器和执行器；

       为实现超高压喷射，开发多点喷射装置，实现汽油发动机世界最高的喷射压力70MPa，传统汽油机燃油压力最高是30Mpa；

       为实现超稀薄喷雾和精确的燃烧控制，首创了10喷口的汽油喷油器。

       以上种种技术，最终让这台汽油机实现了全球第一的压缩比——15:1，180Ps和230N·m的动力输出比起此前的158Ps和202N·m有明显的提升。

       再加上配备了辅助发动机进行动力输出的M?HYBRID马自达轻混动力系统，启停时整车动作更加安静迅速，升挡位时实现平稳换挡，减轻发动机负荷，将油耗进一步降低为百公里5.2L。

       价格

       MAZDA?CX-30?X压燃尊荣型比此前搭载升级版创驰蓝天SKYACTIV-G?2.0L顶配车型贵了2.8万元，MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型则比此前的顶配车型贵了2.1万元，差价不仅体现在配备了更强的动力总成上，其配置相比此前的车型也只高不低。

       比如MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型就增加了前驻车雷达、360°全景影像、更丰富的语音识别功能。

       新上市的两台新车还采用了马自达全新研发的“高刚性传动系统”，让动力可以更直接、更迅速地传递到车轮，提供全新的“发动机舱吸音隔音技术”来提升全球第一高压缩比发动机在强劲爆发时的静谧性。

       如果与日本市场对比，这个价格倒也可以接受，配备压燃发动机的新车要比G系列发动机车型贵了70万日元，按照现在的汇率差不多是45,000元人民币，所以车价是高了，但并不离谱。

       未来和态度

       马自达品牌迎来了100周年诞辰，长安马自达也走过了八年合资品牌历程，今年卖得也不错，从4月起，每个月的销量都在一万台以上，8月销量达到了12,314台，相比去年10,013台的成绩，同比增长达到了22.98%，并且占据了马自达品牌中国市场总销量的71.07%。

       让人更为欣喜的，是长安马自达的态度，它将企业发展的核心放在了两个方面，首先提供全面进化的驾驶体验，其次则是践行“用户+”思维，牢牢抓住了情怀粉对服务的需求，用粉丝俱乐部来强调黏性，从而扩散自身产品口碑，实现“老带新”的良性循环。

       有这么几个数据，你可以品一品，215家粉丝会员俱乐部，52万会员，驭马族车友会106家，累计用户保有量突破140万。

       哦对了，这次两台新车上市价格也是品牌方与用户共同公布的，这在行业里真的不多见。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达3空气滤芯在哪各部位

       一定是特别的缘分，才可以一路走来变成一家人。说起这句话我就无限的激动，我跟我老婆是在车友会认识的，当初她是特别喜欢马自达CX5，而我恰巧是在她特别喜欢的时候买了车后来加入了车友会，后来在群里一个机缘巧合的机遇她提问我回答，就相互加了****，长期以往，我们聊天的内容越来越多，终于在某天的见面，我俩彼此的相依。现在我们无论是**、旅游、逛街都离不开我们的爱车了，副驾也成了她的专属座驾。今年清明小长假，她叫着她的闺蜜和几个朋友，我们到郊区相约烤串，顺便给我们的大功臣魂动红拍了一组漂亮的照片。 我用车比较追求完美，在提车的时候也没考虑过低配，说实话，低配也是真的不太好看，尤其是轮毂，虽说多幅的很漂亮，尺寸太小看着不协调。而且家里意见是买车也不差那三万两万的，就买了顶配。内饰我比较喜欢暖一点的，这样看着更温馨，唯一的缺点就是开时间长不太好清理，其实无所谓，平时用车爱惜一点就可以了。现在还是主要是我开，我老婆比较喜欢昂克赛拉，之前过年的时候朋友买的昂克赛拉，我也在论坛里提到过，那时候我也在考虑是否给我老婆在买一台昂克赛拉开。 [可爱]

       主角登场，车头比较端庄高冷，这种设计放在豪华车上也不会输[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       大灯隐藏在车头机盖的帽檐下，很有创意的感觉

       东瀛宝马的屁股跟现款欧洲宝马屁股设计很相似，排气方都是以黑色调为主。可能是现在流行的设计

       车身尺寸比较标准，也不存在加长或者L，比例上很完美，基本保持了原汁原味的效果。

       腰线上也保持一种弧线的设计，腰身就像穿了一件瘦身衣服一样

       轮眉弯度像很魔性的笑一样

       全车还是保持原汁原味的调，自始至终，我连膜都不想贴

       发动机盖从这个角度看有点凸起，让全车看着更加饱满

       最近在看新出的CX30，这个角度看很相似

       顶配车型的马自达标里面是带一些电子设计的，自适应巡航，车道偏离，这个都会在HUD抬头显示里有显现

       百看不厌的外观超前了现在很多车型

       马自达在溜背造型还是能看出一点角度的

       马赛克的格栅很运动

       内饰的层次感很好，方向盘握感也不错

       炮筒的仪表显示有点内敛了，现在都是虚拟的时代了。车的部分就这么多了，现在该介绍大猫了，不然她该不高兴了

       我家大猫善良登场，性格开朗，美丽大方

       看着大猫甜蜜的笑容，我内心充满了无限的喜悦，感觉心中都是魂动红

       [调皮][调皮][调皮][调皮][调皮][调皮]

       大猫的闺蜜，单身贵族

       艺术照

       生活就是这样，一个七日接着又一个七日，未来迎接我们的日子会越来越好，国家的强大，才有了我们今天的繁荣。我爱我家，我爱我车。

都说一汽马自达6好,到底好在哪呢

       1、首先在马自达3车辆主驾驶舱图示位置找到车辆发动机舱扳手，扳动扳手可以解锁发动机舱。

       2、解锁发动机锁后，扳动发动机舱盖前方的扳手，就可以打开发动机舱盖。

       3、掀起发动机舱盖后可以使用支架将发动机舱盖支起来。

       4、之后可以在车辆的图示位置找到马自达3的空气滤芯。

KDS宽带山是什么论坛?上面怎么有那么多人报料自己的外遇或艳遇还写的很详细

       马自达6是以操控，安全，省油在国内闻名的，2003年正值国内加价盛行的时代，主流汽车的配置双安全气囊，ABS，有天窗，15寸左右的轮毂，500L的后备箱，当时的天下是7代雅阁，老款君威，上海大众帕萨特的天下。马6上市时配备了日系车主流技术的的发动机，技术至今依然是比较先进，详细你可以参考资料。安全配置：当时最安全的，无论是气囊（全车前侧气囊，前后气帘），能有的主被动电子装备，号称37米得刹车距离，动感的外形，亮丽的鹰眼大灯，而且油耗及低。在众车坛众杀出一条运动型中级车得血路。当时国内提倡运动型车得只有老的宝来1.8T。早期的马6都是拉线油门，起步响应都很及时。对于现在电子油门，特别是2.0的起步还是会感觉到有点肉。本人03年购买的是2.3顶配，加93号油，市区百公里9左右，长途7.5.裸车售价在26.58W，上路30W不到些，质量绝对是数一数二的。但经过这么多年的历练，马6也老了，内饰没有安装液晶屏的余量，整车轴距偏小，10年前设计的外形虽不至过时，但已无新颖感，已经走向生命期的尾声。再而随着国产化的跟进，价格是低了，但相对于最早销售的马6来说质量有下降。我们车友会也一直有车友反应。如空调制冷，原厂车四个轮子避震高度不一致等，不过总的来说还是相当不错的车，积聚操控，安全，年轻的特点。性价比非常突出！同是爱车之人，个人一点愚见，供楼主参考。

       是上海本地论坛，当初是PCHOME下挂的一个闲聊版块，后来逐渐发展成上海本地知名的论坛。

       引用内容：

       宽带山社区（/）创立于1996年（即pchome.net电脑之家网站论坛中的宽带上网版块），一开始以电子产品咨询交流为主，经过数年的发展，2005年正式运营，目前是华东地区最大的生活互动社区之一，深受20~30岁都市白领欢迎。

       “宽带山社区”简称“宽带山”，源起于当初有一宽带上网用户，ID为“胖土匪”，曾经声称要占山为王，于是“宽带上网版块”的社区用户也自然被戏称为“土匪”。

       宽带山目前日浏览量850万人次，拥有注册会员600万。

        每年4月宽带山都将举行千人左右的大型聚会，新事新物、最新动态都会在第一时间在宽带山上体现。

        宽带山主版块以贴近生活、第一视角、所见所闻、个人故事、个人感受为主。

        如：数码影像俱乐部，创立于2001年9月1日，是国内成立时间最早、影响力最大、注册会员数最多的数码影像爱好者组织。多年来秉承“数码记录生活”的理念，在会员中普及数码影像知识，培养摄影艺术兴趣。俱乐部成立7年来，已经影响和培养了近50万数码影像爱好者。每年9月，PChome数码影像俱乐部都要举行隆重的周年庆典活动。

        又如：KDS车友会成立于2007年（前身为“汽车俱乐部”），已拥有6个汽车俱乐部，它们分别为：福特车友会、马自达车友会、桑塔纳车友会、奇瑞车友会、斯柯达车友会、本田车友会。目前已经成立了新网站宽带山车网

        车友会目前蒸蒸日上，网友热衷于车型比较，经验分享、购买心得、试驾学车、好车推荐等各种活动。

        此外，KDS还有理财投资、K爸K妈、美食天地、宠物宝贝、求职招聘、二手交易、旅游人生、住在上海、网页游戏等数十个分版块，分布于数十个与生活消费相关的产业。

        宽带山的营运口号是：创造影响、伴随热点、引领潮流、超越期望。

        宽带山每年4月份都举行网友聚会

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       目前主要是感情问题为主，也包含日常所有话题。

       此处民风彪悍，上山要谨慎。

       好了，今天关于“马自达车友会”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“马自达车友会”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。