深藏不露的人开什么车_深藏不露的人的性格

深藏不露的人开什么车_深藏不露的人的性格

       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于深藏不露的人开什么车的问题。关于深藏不露的人开什么车的讨论，我们正式开始。

1.开普拉多的都是什么人?

2.大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

3.体验完上汽大众途岳 我在想这款SUV应该推荐给哪些人

开普拉多的都是什么人?

       问题一：普拉多适合什么样的人开？ 我见过的普拉多车主，大多都是高大上的范儿，而且开它的男士都特有男人味！当然了，除了见过男士开，我还见过女士开普拉多。说真的，女士开普拉多也别有一番韵味噢！嘿嘿，不过呢，总体来讲，普拉多车主以成功人士居多。对于一款性能、外观均属上乘的越野车来说，开它不仅是身份的象征，也是自身实力的象征。同时，普拉多的7座设计业让它受众的人群也更为广泛。所以，购买它的人都是有一定经济实力的，如果你要购买的话，一定要先看看自己的银子够不够噢！

        问题二：什么人开丰田霸道 开丰田霸道车的主要是：

        一、有一定经济实力的人、喜欢户外运动的人、 *** 有一定级别的官员、其中中年人比较多且主要是男人开这类车；

        二、丰田霸道是一款城市型suv，现名为普拉多，是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来，已在中国生产。刚到中国的时候，它的名称叫做“霸道”，在2003年年底时，由于其车名不受大众认可，所以在那一时段“霸道”非常低调。2006年下半年，“霸道”改名为普拉多。这种车空间大、底盘高、越野性能强，车身整体肌肉感强，车身厚实，安全性高。

        三、一汽丰田普拉多，现价33.48-62.52万。

        问题三：丰田霸道是什么人开的 你看是在城里开的还是边疆地区开的，城里人开普拉多跟酷路泽都是好面子，在边疆的人开普拉多跟酷路泽的都是为了安全的暴发户舒适方便，那就不是为了面子了。边疆地区普拉多通过性强，毛病少，你去过 *** 你就知道普拉多在 *** 是个什么地位。在这里普拉多的性能我就不一一介绍了。我是2.7中东版的普拉多

        问题四：开丰田霸道的都是什么人啊？大街上跑的满街霸道。 land cruizer是一个系列 包括兰德酷路泽、普拉多、FJ酷路泽

        问题五：开一汽丰田普拉多是什么人群 比装逼买那些伪越野特别是大众神车毫无越野能力的蠢货们强很多。普拉多是男人的车，是低调的好车。

        问题六：买普拉多的都是什么人？ 普拉多将目标人群锁定在事业有成却低调务实，追求高品质和自身提升的成功人士。就像其广告语“埂凡征程，激昂人生”所表达，PRADO普拉多的车主驾驶着这样一款“高性能全领域SUV”，可以纵跃千山万水，畅享非凡征程、成就壮阔激昂人生。

        问题七：2014款普拉多主要是针对哪些人群呢？20多岁开适合么？ 这个问题你让我什么回答呢？我个人觉得14款普拉多比较适合30岁以上的人开，因为这款车看着更成熟稳重一些。不过现在也有很多年轻人开，年轻人选择它的原因倾向于霸气的外观和高端的越野配置。说实话，14款的前脸设计比之前10款的要好看的多，尤其是它的LED前大灯，再配上天使之翼的设计，让它的前脸更加动感和霸气！其实，这款车也没有设定到底它该属于哪个年龄段，总之觉得适合自己就成了！

        问题八：普拉多适合什么性格人开 总体来讲，普拉多车主以成功人士居多。对于一款性能、外观均属上乘的SUV，实在是身份的象征。此外，7座设计业让普拉多适合全家出行。具体要看个人需求了。

        问题九：开什么车，就是什么样的人，神准 什么人开什么车，总结很到位！

        福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

        雅阁：乡党委书记或者暴发户

        普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑道小弟

        马自达3：开“三”车的不一定都是小三，但漂亮女青年居多是事实

        世嘉：70后个体户

        速腾：国企职工

        天籁：50岁大叔

        马自达6：事业正在起步的小老板

        BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

        荣威550：正宗“爱国青年”

        迈腾：李gang之子（三线城市的官二代）

        吉利金鹰：村支书的儿子

        科鲁兹：敏感、矫情的80后

        狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

        卡罗拉：企业中层管理人员

        宝来：一般公务员

        森林人：高利贷从业人员

        雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

        沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

        卡宴：黑社会大哥，通常没有疑问

        帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇党委书记，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

        君威：富家子弟，但是不太富

        奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

        宝马：100%是暴发户

        奔驰：10%是领导，30%是暴发户，10%是酷爱装逼的小资 。50%是低调的大亨

        翼神：闷骚的文艺青年

        途观：性情中人，胖子居多

        英朗：机关供职的70后

        凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

        明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

        科帕奇：刘大脑袋

        腾翼C30：信心满满的丝

        标致307：凤凰男

        伊兰特：土财主

        悦动：土财主家的少爷

        锐志：70后小资

        CR-V：小中产

        荣威350：生活刚刚稳定下来的丝

        凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

        奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

        mini：如果开车的不是小三，那她的大款老公一定很爱她

        朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

        中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

        悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

        加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

        雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

        北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

        锋范：幸福的一家三口

        帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

        思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

        路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

        逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

        牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

        蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

        吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

        福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

        骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

        C5：小城镇的富人阶层，N多房产

        标致508：高级白领，多次跳槽

        ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

        哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

        帝豪：职场新人

        轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

        捷豹：文化产业老大===========================================

        总结得很到位，有没有中枪的。如有雷同纯属娱乐。...>>

        问题十：普拉多适合什么人开？ 总体来讲，普拉多车主以成功人士居多。对于一款性能、外观均属上乘的SUV，实在是身份的象征。此外，7座设计业让普拉多适合全家出行。具体要看个人需求了。

大众汽车表现了开车人的怎样的身份和地位

日常生活中，每个人开车的性格都有很大的不同，有暴躁的、有温柔的、也有稳重的，而且我们也可以通过看一个人开车时的性格，去判断ta日常生活中是一个怎么样的人，那怎么通过开车看人的性格呢？下面我们可以举几个例子。

比如你约了相亲对象相亲，然后晚上他打算送你回家，那么你可以坐上他的副驾看看他开车时的性格是怎么样的，是不是一个好男人，如果他开车心平气和、不急不躁、懂得礼让，那么日常生活中他肯定是一个很温柔、很暖、懂得关心别人的好男人；但是如果他开车非常激烈、经常超车、按喇叭、甚至口吐脏话，那么他一定是个脾气暴躁的人，那么就要好好考虑了。

还有就是在车上孤言寡语的人，一般这样的人都比较内向，不善于表达自己，不过他们做事往往都比较专注，无论是开车还是做生活中的其它事，所以这种人也是非常具有安全感的。

当然还有同事也是，如果你经常蹭ta车上下班，但是ta还和你有说有笑，那么说明ta是比较愿意让你蹭车的，而且说不定ta还是一个乐于助人的好同事，如果ta把路怒症展现的一览无余，那就说明这位同事是比较直爽的，ta们会用最直接的方式表达情绪，不过你还是少蹭车为妙，因为ta们可能会把你也当成情绪的一部分，而且蹭车也不是一件很光荣的事情。

除了开车可以看懂一个人的性格外，往往各种车系的车主也被定下了固定的标签，比如：大众车主成熟稳重、奔驰车主商务成功人士、宝马车主暴发户、沃尔沃车主是顾家暖男、五菱车主创业小老板深藏不露、凯迪拉克车主浴皇大帝、玛莎拉蒂和大G车主是渣男、飞度和思域车主秒天秒地秒空气等，当然这也不是绝对的，这只是大多数人对各类车主的印象。

所以开什么车、开车的性格怎么样可以大致猜测出一个人在生活中是个怎么样的人，虽然可能不准确，但也是有一定几率会命中的，日常出行的时候也可以猜测一下滴滴司机是个怎么样的人。

体验完上汽大众途岳 我在想这款SUV应该推荐给哪些人

       这个问题网上有过一个对汽车的评价的 我复制以下给您看看

       对您来讲主要看大众车，其他很多我就省略了

       从车型看人品，勿对号，还比较准确，进入看看吧

       福克斯：随时准备和你飙车的80后男青年，如果你超过他，他一定会找机会超你。

       雅阁：乡**或者暴发户

       普拉多或陆地巡洋舰：光头纹身大金链子的黑.道小弟

       马自达3：开“三”车的不一定都是小.三，但漂亮女青年居多是事实

       世嘉：70后个体户

       速腾：国企职工

       天籁：50岁大叔

       马自达6：事业正在起步的小老板

       BYD：随时可能刹车、乱停车、乱变道的流氓司机

       荣威550：正宗“爱国青年”

       迈腾：李.刚之子（三线城市的官二代）

       吉利金鹰：村支书的儿子

       科鲁兹：敏感、矫情的80后

       狮跑：房地产商的小弟，建筑工头

       卡罗拉：企业中层管理人员

       宝来：一般公务员

       森林人：高利.贷从业人员

        雷克萨斯：比较有钱的个体工商业主

       沃尔沃：低调的有钱人，低调到你不知道他的钱是从哪来的

       卡宴：X社会大哥，通常没有疑问

       帕萨特：如果车里坐的不是县领导或者镇**，一定是某个小私企老板，小到只是承包了一片河滩。

       君威：富家子弟，但是不太富

       奥迪：90%是领导，10%是冒充领导的暴发户

       宝马：100%是暴.发户

       奔驰：10%是领导，30%是暴发户，60%是酷爱装.逼的小资

        翼神：闷.骚的文艺青年

       途观：性情中人，胖子居多

       英朗：机关供职的70后

       凯越：40-50岁，目光呆滞的大叔

       明锐：自认为很懂车的大葛格，喜欢给别人建议

       科帕奇：刘大脑袋

       腾翼C30：信心满满的屌.丝

       标致307：凤凰男

       伊兰特：土财主

       悦动：土财主家的少爷

       锐志：70后小资

       CR-V：小中产

       荣威350：生活刚刚稳定下来的屌.丝

       凯美瑞：机关公车，或者很和善的小老板座驾

        奔腾：40岁以上，人品很好，很实在的老兄

       mini：如果开车的不是小.三，那她的大款老公一定很爱她

       朗逸：和速腾一样的国企职工，后悔没买速腾

       中华：完美主义者，勤快人，永远把车擦的锃亮

       悦翔：和上面的相反，就是讨厌洗车

       加长林肯、加长凯迪拉克、加长悍马：如果车主不是婚庆公司老板，就是矿老板

       雨燕：开车最老实，走在路上规规矩矩，从来不和人抢道

       北斗星：胡子拉茬头发凌乱的大叔，抢起道来极其刁钻

       锋范：幸福的一家三口

        帕杰罗：他把车当驴使，单位把他当驴使，车跑过了50万公里，他也过了50岁。单位要处理报废车，他义无反顾买下了它，老司机摸着方向盘，像是对待自己的老朋友。后来车太费油，他供不起，放在车库很少开出门，但他说永远不后悔，因为那是他的伙伴……（真实故事）

       思域：车盲，只会开着跑，加个玻璃水都要找人帮忙。别人说这车不好，她傻傻的跟着点头，但是心里还是最爱自己这辆车。

       路虎：房地产从业者，想追求品质，享受尊贵，却发现没有自己想象的那么完美。

       逍客：冷艳的长腿妹子，经常忘记锁车门。

       牧马人：部队大院（或者干部大院）里长大的孩子，小时候吃过苦，现在有钱了，要享受生活。

       蒙迪欧：微胖的体型，善良的娃娃脸，一丝不苟的头发，斯文的谈吐，很在意别人的评价。

       吉利：疲劳的上班族，少有不加班的时候。

       福瑞迪：都市白领，比吉利上班晚，下班更晚。

        骐达：与世无争，深藏不露，看似小康之家，实则家底丰厚

       C5：小城镇的富人阶层，N多房产

       标致508：高级白领，多次跳槽

       ix35：心机深不可测的人，能言善辩，很会赚钱，从不吃亏

       哈弗：有工作，但是不指望工资，全凭干私活

       帝豪：职场新人

       轩逸：职场老滑头，谁都不得罪

       捷豹：文化产业老大

        大众。

        大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

        不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

        大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之

       德系

        汽车的故乡，首先讲德系。

        奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。体现出了对汽车的真正理解真正实力。百年品牌，百年沉淀，实力不凡。当之无愧德系三驾马车之首。买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。

        宝马。

        三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。质量品质不如奔驰。以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。现在操控优势已经不明显了。其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。要操控，所有轿车和SUV统统靠边,跑车上路。正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。

        奥迪。

        奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。这先天疾病来自大众。也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。在欧洲也确实比大众贵一点而已。

        大众。

        大众经营多年，用时间和科技概念造下了神。现在是大众收割的时候，收割它多年种下的果实。大众的买家对大众新速腾帕萨特B6（迈腾、新帕萨特）一系列的减配和黑心视而不见。先天残疾依然是烧机油，DSG变速箱、中外机油分离器大细超。还有节约polo后防撞梁，偷减途观车顶横梁等等等等。新速腾减配为扭力梁标志着大众走向收割人头的转折点。

        不过最新消息，大众又打算给速腾装上多连杆后悬挂了，跟冠军版一样。搞不通这是哪一出戏。是一汽大众发现收割人头即将难以为继，提前悬崖勒马增加竞争力？抑或打算借机提价？再纠正几个神话。话说德系操控，上述三个集团中驾驶乐趣毫无疑问是宝马为首，至于大众的操控其实实在一般，除了直路加速之外完全不适合激烈操控，前后悬挂支撑力差别巨大，前悬挂过急弯是软脚蟹，后悬挂进入中国之后也出了笑话——迈腾（上代B5）捷达（老捷达）塌屁股。第二个神话是德国品质，经过多年的减配和缩减成本之后，大众工艺已跟日系厂商基本无异，质量问题甚多，Autoexpress发动机故障率调查位列倒数第九。品质两字，德国车除了奔驰，跟宝马奥迪大众关系不大。第三个神话是捷达的出租车式皮实，现在无论是花冠、老索纳塔、旗云、夏利等等跑一百几十万都不是问题。只听说过比亚迪F3在惠州被司机集体要求退车。不过现在比亚迪E6电动出租反而没啥问题，关键之处在于舍得出钱提升产品标准。

        大众是德国的垫底品牌。除了善于加涡轮打强心剂，根本没有任何可称颂的资本。2014年爆出ADAC造假。大众系列，不断扼称，消费者应当对它唾而弃之。

        保时捷

        据说保时捷的品质很好，911很难驾驭。PANAMENA更像卖给装样子的暴发户的。这么贵的车，不易讨论。

        斯柯达是捷克和斯洛伐克的品牌，被大众收购之后，原有技术全部淘汰，就是大众的另一款孪生车。

       美国车

        福特

        新福克斯又在经典福克斯的操控基础上上了一个台阶，美国的百年品牌对底盘调教充满信心和实力。公认舒适和操控是一对敌人，然而新蒙迪欧相较致胜大幅提升舒适性的同时并不明显削弱操控能力。铝合金悬挂件的加入功不可没，但福特的研发能力也确实不能小看。虽然ECOBOOST系列发动机是基于马自达MZR的技术。同样是在原有发动机基础上加入直喷和涡轮，就是比通用的SIDI省油得多。福特和马自达Bye-Bye了。美国版的新蒙迪欧（Fusion富绅）不知道还是不是CD3平台，抑或还是CD1拓展出来的EUCD，只不过进行了换代。翼虎断轴事件波及新蒙迪欧，新福克斯发动机和变速箱漏油，福特车型虽然本来不算省心，但做得如此偷工减料难道已经向大众靠拢？如果以此为鉴，及时改进，仍然能位居值得推荐的车之列。否则今天的大众就是福特的明天。

        翼虎是去年最热的SUV，性能以途观为对标，大幅超越途观，低速断轴事件又再大幅增加了名气。翼虎如果不断轴，最值得买的SUV里面可以排名第二。第一是谁下文再说。用嘉年华加高变成的小SUV翼博，不妨认为是以提升车身高度作为提升厂家利润的手段。完全不值得买。买新福克斯，不要买经典福克斯，买了新福克斯多多注意漏油事件，保内索赔。蒙迪欧也要谨慎驾驶，直到召回更换全新设计生产的前悬挂件为止

       前几天，成都的雨势终于渐小，憋了快一周，借着上汽大众SUV家族试驾活动的机会，可算能出去透透气了。看到诞生于MQB平台的一众SUV排在你面前，你会选哪台？总之我是选了途岳。是什么原因让我放弃了披着艳丽橙色外衣，而且有颗VR6?2.5T“心脏”的途昂X？是什么原因让我放弃了已被大众奉为经典的途观L？又是什么原因让我放弃了那台能让人焕发青春的小型SUV途铠？其实原因很简单，抢座位没抢赢“友媒”。主办方没有安排对应的车号，跟相熟的媒体朋友一合计，就选了台途岳。主要是大家都抢着试乘试驾排量、空间都更大的途昂、途昂X和途观L，就剩下途岳和途铠。殊不知，其实途岳是个深藏不露的高手。

       我始终认为，选择一台紧凑型的SUV是最适合家用的。紧凑型SUV的尺寸、空间包括动力和价格，都是家庭用车非常实惠的选择。但现在紧凑型SUV新车都越做越大，车长都奔着4.7米去了，轴距恨不得做到2.7米往上。空间虽然变得更大，但同时也损失了灵活性，尤其是面对越来越拥堵的市区道路。其实，通过优化车身比例和内部座椅布局，完全可以在保证内部空间满足家用的同时，将车长控制在4.5米左右。从前的大众，途观就是这方面的代表，即便是现款进口Tiguan，车长也在4.5米以内。而途岳亦是如此，不足4.5米的车长，配合2.68米的轴距，几乎就是Tiguan的翻版。而且途岳通过优化了座椅布局，后排空间比短轴欧版的Tiguan更大。

       一进入途岳的后座，就验证了我对途岳“外形紧凑但空间宽敞”的初步印象。我身高1.7米左右，在后排完全可以轻松翘起二郎腿。一旁身高接近1.8米的媒体朋友，也已经呈“葛优躺”，而且他前面负责驾驶的媒体同行身高也不矮。作为“中国通”的上汽大众，诞生于MQB-A1平台的途岳，在空间部分其实完全“吃透”了消费者的需求。相比CR-V、荣放、奇骏等日系对手，在车长、轴距不占优势的情况下，途岳的内部空间表现丝毫不落下风。

       活动的去程我一直坐在后座，除了验证途岳的空间表现，还有就是体验一下这副底盘的功力。途岳采用的是四轮独立悬挂，类似底盘结构的大众车型，之前已经体验过多次。实际上现在整个大众车系，底盘的调校都在往舒适的方向靠，上汽大众的车型几乎都开过一遍，反而是POLO给人比较强的“运动感”，但滤震表现就差了不少，毕竟是一台小型车。途岳的底盘平衡性做得不错，细碎路面会有较为清晰的路感传递到车身，营造一种德系的“操控感”。而途岳对于比较大的坑洼路面，像此次活动目的地青城山脚下那类部分实修的路段，途岳避震的功力还是很强的，对路面震动的过滤能很干脆地化解。其实作为紧凑级SUV，最想要的就是这种滤震感觉，底盘给人很强的整体感，不发散，但遇到稍大的颠簸时，又能比紧凑级轿车更舒适。

       我们手上这台试驾车是途岳280TSI旗舰版，也就是那套熟悉得不能再熟悉的EA211?1.4TSI引擎配合DQ200?7速干式双离合变速箱。虽然这套动力系统已经“烂熟”，但大众每台“280TSI”尾标的车型实际上都有共性和差异性。对于途岳的调校，我觉得跟“同门兄弟”探歌就不一样。探歌更加注重前段的动力爆发，对于油门的响应略快过途岳，所以这让我刚开始驾驶途岳的时候还有点不适应。但我在这台体重超过1.4吨的途岳上，反而体验到了探歌不曾带来的全油门加速推背感，这种感受是引擎账面数据反映不出来的。

       只要适应一下这台EA211略微疲软的前段动力调校，是很容易将途岳开得灵活而顺畅的。就跟最开始我说的那样，紧凑型的车身碰上略微拥堵的路况，驾驶途岳穿梭于车流中将会是一件非常有趣的事情。途岳的转向手感跟现时大众其他家用车型调校类似，回馈偏轻，而且齿比根据SUV的定位略微偏大。即便是这样，途岳的车头反映也是比较灵敏的，方向盘转动圈数虽多，但虚位却很小。而对于DQ200，双离合先天的优缺点都存在，但适应起来是非常容易的。优点当然是升挡速度了，全油门加速时，看着快速右摆的转速指针配合质感不错的引擎声浪，在这台途岳的身上其实也能体会到驾驶快感。当然，双离合低速跟车时顿挫感稍强的不足之处也会存在，不过最近几年上汽大众通过对DQ200的改进和调校，平顺性已经大有改观。而且，途岳同样提供S挡，其实跟车时挂上S挡，顿挫感又会大大降低。因为1.4TSI+DQ200的组合，升挡非常之快，如果在D挡模式之下，大概1500rpm左右就会升挡。跟车时频繁升挡降档也会对平顺性有影响，而S挡行车会将转速提升到2000rpm以上，保持低挡位的时间更长，这样跟车时的加速反应也会更快，平顺性更好，只是可能会略微牺牲一些油耗。

       这台途岳280TSI旗舰版有两个配置也是我比较喜欢的。第一就是那套Beats音箱。虽然发烧友经常讲：声音是门“玄学”，万元以下的耳机，百万以下的车，都是听个响。而途岳实际表现确实也还达不到为了这套音箱冲动而去上顶配的程度，但在这台途岳上听“动次打次”的音乐的确还不错，毕竟后备箱多了个低音炮。在细雨蒙蒙的青城山脚下，午后的我们全靠着Beats音箱提神醒脑。第二个配置是AEB主动刹车，真的就被我给触发了。在目的地停车时，我没看倒车影像，只通过后视镜和警报声来判断自己离后车的距离，右脚稍微深踩了一点油门，倒车雷达判断离后车距离太近就触发了AEB自动刹车。之前在大众其他车型上也体验过自动刹车，真的是相当有用的功能，绝对是预防开车走神的利器。

       鹏友说

       跟途岳一天短暂的相处时光很快就要结束了。虽然很多人对现在上汽大众的SUV家族策略颇有微词，但只要认真体会过每一台上汽大众的SUV车型，就会发现它们身上的闪光点。如果你需要一台尺寸不那么大，空间和动力足够，价位合适的紧凑型SUV，真的可以看看途岳。可能这款车在上汽大众SUV家族中不那么起眼，毕竟家族中途昂和途观L更有话题性，但实际上途岳不声不响，月销一直保持在一万台以上。这就是途岳的性格，同样也适合它的潜在用户群特征——低调、务实、顾家！对了，说到实惠，途岳目前全系有不小的优惠，280TSI的R-Line版和旗舰版值得考虑，性价比很高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“深藏不露的人开什么车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。