途昂7座suv最新报价_途昂7座suv最新报价及图片

途昂7座suv最新报价_途昂7座suv最新报价及图片

       随着科技的发展，途昂7座suv最新报价的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南

2.途昂2021款7座落地要多少钱？途昂报价

3.途昂VS探险者30万级7座中大型SUV我要怎么选

4.35万买7座SUV GLB还是途昂？

5.途昂、昂科旗、汉兰达大比拼，30万元合资7座车选谁更合适？

6.除了汉兰达，德系美系7座中大型SUV之选，途昂PK昂科旗

大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南

       撰文/David视界?/汽车之家

       最近几年来，7座SUV的话题可谓是越来越火热，很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV，?上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物，途昂在2017年正式上市，它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型，也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。

       在2017年上市之初，途昂的官方指导价为30.89万元-51.89万元，涵盖了相当广泛的价格区间。随着竞争对手的不断推陈出新，如今的途昂在2020款改款后各方面都得到了不小的升级，同时上汽大众也将途昂的官方指导价调整到了29.99万元-45.99万元，而且在经销商那里途昂还有着相当大的优惠幅度，根据汽车之家的数据来看，最高综合优惠可以达到7.8万元，因此现在也是购买途昂的好时机。目前2020款改款途昂共有8款车型在售，分为330TSI、380TSI和530?V6三个动力版本，下面就让我们一起来分析看看究竟哪款车型更值得推荐购买。

       作为一款中大型7座SUV，途昂给人的第一印象就是车身非常大，高大魁梧的身材让它看上去相当霸气，途昂的前脸采用了大众特色的横贯式设计元素，拉伸了横向视觉宽度，棱角分明的线条也让途昂看上去颇有些硬派气息。全系标配的全LED大灯与进气格栅线条巧妙地融为一体，看上去十分和谐，而且入门的330TSI两驱舒适版就拥有LED远近光灯、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，无论是视觉效果和功能都值得称赞。

       途昂的侧面看上去也十分高大魁梧，腰线从前大灯处一直延伸至车尾，前后翼子板处腰线与轮毂的曲线造型相得益彰，在尺寸方面，途昂的车身长度达到5039毫米，轴距为2980毫米，相比福特探险者这样的竞争对手拥有不错的优势，相比定位更高的像奥迪Q7这样的中大型豪华SUV也不落下风。

       途昂这次改款后提供的车身颜色由原来的8种变为4种，分别为玄武黑、极光白、冰岛银和天鹅绒棕，这四种颜色更能凸显出精致豪华的质感。轮毂方面，依旧根据不同配置提供有18英寸、19英寸、20英寸三种不同样式。?

       内饰设计还是熟悉的大众风格，不过做工和用料都是上乘水准，这次的改款车型提供了泰坦黑和自然棕两种内饰风格可选，这两种风格内饰更能凸显新车的高级质感，同时全液晶仪表盘、膝部气囊等配置成为全系标配，进一步提升了入门车型的性价比。

       座椅配置方面，高配车型使用了NAPPA高级真皮座椅、前排6向可调航空睡眠头枕等高级别舒适性配置，能够让驾乘更为享受。

       途昂采用的是2+3+2的7座布局，其中第三排和第二排座椅分别可以进行4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板平整，整体空间非常宽大，最大容积可达2415升。另外途昂还可以选配2+2+2的6座版布局，第二排座椅的舒适度和空间体验会更好。

       途昂提供有330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别可供选择，其中2.0升直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版的330TSI最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版的380TSI最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，而搭载2.5升V6涡轮增压发动机的530?V6车型则拥有299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。传动系统方面匹配的都是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱，四驱版车型搭载了4MOTION四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，拥有经济、舒适、标准、运动、雪地、越野等驾驶模式。

       为了能更为直观地展现出途昂不同版本车型的配置差异，我们按照动力级别的不同分别进行配置对比并推荐。

       在两款330TSI两驱版车型的配置对比中，虽然入门级的330TSI两驱舒适版新增了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、膝部气囊等配置，提升了一定的性价比，但是330TSI两驱豪华版在多3万元差价的前提下，可以比330TSI两驱舒适版多了很多配置。这其中包括诸如全景天窗、真皮座椅、前后排座椅加热、4向副驾驶座椅腰部及高低电动调节等舒适性配置，以及转向辅助灯、后视镜电动折叠/倒车翻折、可加热喷水嘴等功能性配置，多花这3万元选择330TSI两驱豪华版还是很值的。

       推荐车型：330TSI两驱豪华版

       在三款380TSI四驱版车型的配置对比中，特别是考虑到巨大优惠幅度的前提下，380TSI四驱旗舰版的性价比就显得尤为的高，优惠后只有30万元出头的价格就能拥有非常多的高级配置，比舒适版和豪华版车型多出的诸如全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统等配置能让你获得更高级别的驾驶安全辅助，另外还多了方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目、自适应远近光灯、转向头灯、10色车内环境氛围灯等诸多配置，可谓是非常超值。

       推荐车型：380TSI四驱旗舰版

       在三款530?V6四驱版车型的配置对比中可以看到，530?V6四驱旗舰版相比530?V6四驱豪华版多了3万元的价格，增加了全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目等高级配置，对选择530?V6四驱版车型的消费者来说，相信对于配置的要求会更高一些，所以530?V6四驱旗舰版还是很不错的。而相对于再贵上1万元的530?V6四驱尊崇旗舰版来说，多出的就是前排座椅通风、360度全景影像、全车多层隔音玻璃这三样配置，虽然可以提升一定的舒适性和便利性，但是其实也不一定是必备的，所以相对来说我们还是更为推荐530?V6四驱旗舰版。

       推荐车型：530?V6四驱旗舰版

       上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年，在经历过几次年度改款之后，如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了，而且通过配置对比我们可以发现，在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比，如果您正有意购买途昂，不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途昂2021款7座落地要多少钱？途昂报价

       大众途昂7座suv：

       1、在2017年，大众因为没有一款7座的SUV，而当下还是这一车型火爆的时候，于是，大众就推出了途昂。当这款车上市以后，引来了非常多的关注，并且，它诞生就是要跟这一级别的强者汉兰达和锐界竞争，而且，这款车的车身尺寸要比它们俩大的多，已经快跟全尺寸的SUV差不多了；

       2、在外观方面，这款车还是比较霸气的，也脱离了大众的套娃路线，并且，车身轮拱的突起很高，非常的有力量感。在价格方面为30.89万-51.89万元，某些地区还有4-5万的优惠，这个价格相比于刚上市的途昂，可良心多了；

       3、在动力方面，搭载2.0T高低功率和2.5TV6发动机，2.0T低功率的最大马力为186马力，最大扭矩为320牛米，2.0T高功率的最大马力为220马力，最大扭矩为350牛米，2.5T的最大马力为299马力，最大扭矩为500牛米，都匹配的是7挡双离合变速箱，这三套动力总成，我推荐2.0T高功率。

       百万购车补贴

途昂VS探险者30万级7座中大型SUV我要怎么选

       现如今，随着大家收入的提高，30-50万元的汽车进入了购车人的视野，这个区间内的品牌大部分是豪华品牌，竞争激烈无比。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。

       该车尺寸5052/1989/1773mm，轴距2980mm，车侧呈现出棱角分明的设计风格，从特定角度看过去显得比较立体，营造出了较为明显的力量感。

       功能配置方面，途昂配备前/后排头部气囊、胎压显示、主/副驾安全气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了发动机启停技术、后排侧隐私玻璃、电动后备厢等十九项舒适便利配置。

       动力方面，途昂配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗8.5L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

       来看看大家关心的落地价，途昂2021款380TSI四驱尊崇豪华版的官方指导价为342000元，目前池州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费32115元，再加上商业保险11921元，最终的全款落地价为386036元。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

35万买7座SUV GLB还是途昂？

       今天想和大家聊聊我自己的买车需求。

       其实这个话题源于前几天拍摄的探险者体验视频，我说它的实用性不强，有不少网友提出质疑，好吧我们再聊聊！以下内容是针对有硬性7座SUV需求的朋友，如果你和我一样，两个孩子，家庭成员多，又不想开着MPV太油腻，那咱们重点聊聊。如果你对7座可有可无那咱就完全图一乐呵。

       先说途昂

       途昂的售价29.99-50.59万，目前4S店有6万的优惠，高配车型优惠更多。途昂基于大众MQB平台而来，动力方面，它搭载2.0T高/低功率发动机和2.5T?V6发动机，配7速双离合。说实在的很少有人花50多万买高配，真正走量的是2.0T高功率版本，也就是380的四驱豪华版，定价35.99万实际到手价格35万左右。

       这个车外观设计的很有气势，如果你喜欢大车，那途昂在视觉效果上能满足你。至于内饰，这可不是途昂的强项，大众千篇一律的内饰模样确实有点审美疲劳，好在途昂的做工用料还算不错。

       当然这不是重点，重点在二三排。本人身高178CM，第二排坐好后跷二郎腿没问题空间非常充裕。把第二排前移到适中位置座进第三排，腿部会有一拳多的空余，头部空间表现不错。最重要的是，途昂的地台比较低，坐好之后大腿能贴到座椅上，很多七座SUV第三排坐好后大腿根本没有座椅支撑，而且胖人窝肚子。

       这也是我看重途昂的最重要的原因，家里老人身体发福，如果需要他们坐第三排，时间长了不会特别难受。而且途昂可以预定六座版，方便后排乘客上下车。一切考量的重点都是为了家人能更舒服，所以途昂对于我来说比较合适。

       再来聊聊探险者

       由长安福特生产售价30.98-39.98万元，新车刚上不久没有优惠，它有7座和6座车型可选，全系标配2.3T+10AT的动力组合。这套动力表现不错，百公里加速时间7秒多，要强于途昂2.0T高功率的版本，但弱于2.5T的途昂。而且它是个后驱平台的车型，确实开上去感觉还不错，但依然是舒适调教，非要说它有多强的驾驶乐趣我觉得不至于。而且我推荐买四驱版，行驶稳定性更好。

       至于外观的设计我不多说萝卜白菜各有所爱，个人是觉得老款探险者更有气势。

       内饰的设计要比老款探险者强太多了，科技化的配置也更丰富，有人吐槽它的中控屏有点像墓碑，好吧你们开心就好。

       重点是二三排的表现，3米的轴距，第二排是三个独立的座椅，整体空间表现很好。我第一个不满意的点出现了，就是第二排的空调出风口在车顶，当你把第二排座椅前错给第三排留出空间时，头顶和空调出风口只有一拳多的距离，不管你怎么调整，都会让人担心被空调吹成面瘫。

       再有当你坐进第三排你会发现地台很高，我座进去就像前面说的腿部悬空屁股着地，对于胖人来说肯定窝肚子。短途还可以长途的话非常不舒服。

       至于详细的驾驶感受，配置，静音效果你可以看相关的评测，我只是作为一个买车人从我的实用性观点出发和大家分享我的感受。我要的是一部空间大舒适性强，且看起来不那么油腻的7座SUV，和探险者所为的后驱平台驾驶乐趣比前来，我更喜欢途昂后排的实用性，如果你也要买7座SUV希望我的观点能帮到你，交个朋友！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途昂、昂科旗、汉兰达大比拼，30万元合资7座车选谁更合适？

       自从国内二胎政策开放以来，国内的7座SUV就如雨后春笋般接连冒出来，借助政策背景的优势，车企们都不想放过任何一个抢占市场的机会，而对于7座SUV的消费群体而言，35万级的车型是他们较为看重的，那么纵观这个价位的7座SUV，先有以大空间为卖点的大众途昂，后有精致豪华的奔驰GLB，下面我们来看下谁更符合市场需求。

       今天我们选取了两款价格较为接近的车型作为对比，一方面是让这个级别的潜在消费者更具参考价值，另一方面是使得此次对比更加公平，而两款车型分别是指导价32.68万元的GLB?200?时尚型和32.09万元的途昂380TSI?四驱舒适版。

       外观：尺寸不同?但都很硬朗

       GLB和途昂虽然都是7座SUV，且价格也相近，但两者在定位上差了不止一个级别，GLB是紧凑型SUV，而途昂为中大型SUV，所以两车在视觉效果上自然有明显差异。GLB虽然车头设计很方正，但是线条都是以弧线为主，前隔栅采用蜂窝中网以及两条横向镀铬组成，视觉上有点小号GLS的感觉，途昂的前脸则显得更加硬朗、方正，前中网两条粗壮的镀铬和两侧大灯组融为一体，视觉整体感很强，另外底部的银色饰板也突显出了SUV该有的“野”性。

       侧面部分，两车的线条都以平直为主，属于传统的SUV造型，但是由于尺寸的关系，GLB显得小巧精致了不少，途昂则体现出大尺寸SUV的魁梧，另外，两车都配备了车顶行李架，无论是从颜值还是实用性都有一定提升。

       车尾部分，GLB的设计有着浓厚的家族气息，尤其是尾灯造型和GLC、GLS等车型如出一辙，后包围上的高亮镀铬装饰版提升了整车的质感，为分布两侧的双边双出排气布局看起来很有气势，美中不足的是两个外露式排气口仅为装饰。途昂的车尾风格和车头一样都是硬朗风格，并且点阵式的尾灯光源同样具有家族辨识度，另外底部的双边双出排气布局和GLB一样为装饰，这种设计近几年在德系车上较为流行。

       内饰：GLB设计精致?途昂实用有质感

       GLB的内饰风格和全新A级基本一致，新车采用双屏设计以及大面积金属装饰件之后是的车厢内非常精致，体现出豪华品牌该有的氛围，途昂的内饰给人的感觉简单易操纵，传统的T字型中控布局功能去布局较为清晰，是大众车一直以来的设计思路。

       GLB的中控屏为10.25英寸设计，功能性方面支持导航、语音识别功能，并且成像效果不错，途昂的中控屏尺寸为8英寸，功能方面有导航、语音识别以及CarPlay、CarLife主流手机映射功能，功能性上可以满足日常的一切需求。

       GLB的仪表盘采用10.25英寸设计，并且可以有多种显示模式可以选择，显示的清晰度也很高，视觉呈现上GLB还是继承了奔驰一如既往的紧致，途昂的液晶仪表为10.2英寸，无论是分辨率还是功能性都不输对手。

       两车的方向盘都采用三幅式设计，不过GLB加入了金属质感的装饰之后显得高级了不少，就连多功能按键也采用了金属质感的滚轮以及按键，无论是视觉效果还是实际操作的质感都体现出豪华品牌该有的水准，值的一提的是GLB还多出了换挡拨片功能。而途昂的多功能按键为传统的物理式按键，虽然按键高级感不如GLB出色，但是好在手感也是不错的。

       空调方面，两车都配备了自动空调，不过功能性方面途昂占了不小的优势，除了有后排出风口之外，还有后排独立空调、温度分区控制以及家庭用户较为注重的PM2.5过滤系统。

       在年轻消费者比较关注的天窗方面，GLB配备了两片式电动天窗，让前后排乘客都能感受到阳光的沐浴，以及车里的通透感，而今天对比的途昂则没有配备天窗，不过途昂比GLB多出了全车多层隔音玻璃以及后排隐私玻璃功能。

       安全辅助配置方面，GLB比途昂多出了主动刹车以及自动泊车入位功能，对于追求科技且驾驶技术不够娴熟的新手司机来说这两项配置优势还是非常具有实用性的。

       空间：GLB适合5座出行?途昂满足7座需求

       虽然两车都定位于7座SUV，但是由于尺寸级别的关系，两车的车内空间表现还是有着较大差距。前排方面，GLB的坐姿以及视野还是传统小车的感觉，而途昂的坐姿更高，视野更加宽阔。

       前排座椅方面，GLB的座椅填充物较为柔软，不过并不是让人陷进去的那种软，至少坐上去之后还有一定的韧性以及支撑感，长时间乘坐不会感到疲劳，调节方面有主副驾驶14向电动调节，丰富的调节方向可以使前排乘客以及驾驶者可以更加轻松找到舒适坐姿。途昂的座椅填充物同样很柔软，不过坐垫以及靠背的两侧护翼有者很好的支撑性，快速过弯的时候驾驶者不会轻易晃动，调节方面有主驾12向电动调节和副驾8向手动调节，可以满足大部分乘客的需求。

       第二排的舒适度差异明显比前排更大，首先腿部空间方面途昂得益于长轴距的优势打造出了宽敞的空间，除了空间之外，GLB的后排地台有一定的隆起，另外由于空间的缘故，GLB的坐垫设计的较短，对于腿部的支撑性差强人意。途昂的后排地台为全平设计，所以同样后排坐满三人情况下，途昂的三位乘客有更好的舒适性。

       两车的第三排进入方式都是通过翻倒第二排靠背进出，不过同样处于空间的缘故，GLB的进出通道比较窄，再加上车门开启角度较小，所以进出第三排的便利性不够到位，即便坐进第三排之后，在第二排保证舒适坐人的情况下，第三排无论是头部还是退步空间都是顶到身体的，所以GLB的第三排只能留给家里的小孩。途昂将第二排调到最前面的位置之后可以预留出较大的进出通道，并且坐进去之后即便是成年人也能保证头部和腿部有足够富余的空间。

       后备厢方面，官方并没有公布GLB的具体容积数据，而途昂的官方数据为286-2415L，从肉眼观察，GLB的尺寸不会比途昂大，但是对于日常基本的需求GLB也是可以胜任的，并且两车的座椅放倒之后都能实现全平的状态，所以在空间利用率上都有着不错的表现。

       动力：GLB?1.3T四缸?途昂2.0T四驱

       GLB搭载了与奔驰A级同款的1.3T发动机，值得庆幸的是这是一款四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，并且最大扭矩的输出区间1620-4000rpm，这个输出范围对于日常的大部分用车环境都能满足到，事实证明，实际驾驶中动力确实还不错，城市中提速足够顺畅，虽然说谈不上很猛，但是考虑到1.3的排量，这个表现足够了，只不过高速上时速100km/h之后再提速就显得比较吃力了，传动系统匹配的是7速双离合变速箱，大部分情况下平顺性控制的都很到位。

       途昂搭载了大众2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，发动机的动力输出非常轻柔，属于典型的大众车特质，动力方面，从起步到加速整个过程都很活跃，提速过程中响应够快，即便是中后段加速依然有着不错的爆发力，高速上时速100km/h之后再超车依旧信心十足，传动系统匹配的是DQ500双离合变速箱，除了有不错的平顺性之外，换挡速度快、动作轻柔优势它的优势，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。除此之外，途昂还配备了4MOTION四驱系统，过非铺装路面以及冰雪路面的时候可以更加从容。

       从当下的市场来看，手持35万预算想购买7座SUV的消费者往往分两种，一种是计划生二胎但还没生的新婚家庭，还有一种是已经生了二胎准备置换或者添置新车的，那么从前者的需求来看，他们对于第三排的需求用的还没那么及时，所以即便选择一辆设计更年轻、做工更精致但空间一般的7座SUV也能胜任，因为像GLB这样较为紧凑的7座SUV，第三排坐两个小孩基本不成问题。而后者的消费群体则比较注重对空间的需求，对于他们来说全家出行的时候让每个人有个舒适的乘坐氛围才是最重要的，所以尺寸更大的途昂则更加应景。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

除了汉兰达，德系美系7座中大型SUV之选，途昂PK昂科旗

       疫情过后，逐步趋于正常的汽车市场将迎来了一波销售热潮，而从市场来看，不少车型也采用了大幅优惠以刺激销量，对于想要换购的中年消费者来说，7座车才是换购主要驱动力。从定位来看，途昂与昂科旗均定位中大型SUV，而汉兰达虽然定位中型SUV，但不俗的市场口碑与7座布局也与途昂与昂科旗具有竞争关系，如果想要限购一款30万元左右的7座车型，那么选谁更合适？

       首先我们从三款车型的售价区间来看，汉兰达仅提供了一款入门级5座车型，7座版售价区间在24.88-32.58万元，昂科旗全系配备了6座以及7座车型，售价区间为29.99-37.99万元，途昂在售价更高，高配版已经达到了40万元以上，不过近期途昂的官降幅度还是非常不错的，并且全系提供7座版车型，售价区间为29.99-50.59万元。

       既然定位7座SUV，那么空间是我们最关注的焦点，先从对比的表格来看，汉兰达在车身尺寸方面明显要低于昂科旗与途昂，途昂的车身轴距与车宽要高于汉兰达与昂科旗，而更大的轴距与车身宽度，也直接影响第三排乘客的乘坐体验。

       其实在实际体验中，汉兰达与昂科旗第三排空间表现相差不大，整体舒适度相较于第二排有所差异，仅能提供短途应急，如果长时间的乘坐，第三排乘客就能感受到这种局促感。途昂第三排空间表现以及舒适度相对更好。

       除了空间表现，外观设计与内饰的精致感也是用户所关注的焦点，其中汉兰达外观造型较为大气，梯形中网极具辨识度，前脸设计更为沉稳，侧面修长的车身与动感的线条营造出些许运动感。内饰设计则较为中庸，中控设计较为简洁，少量的木纹饰板与镀铬饰条增色不少，也使内饰整体充满了居家氛围，总体设计以简单实用为主。

       昂科旗外观沿用家族式设计，飞翼式前中网与下方的大尺寸进气口营造出前脸的厚重感，侧面较为平直修长，尾部设计也较为动感。昂科旗内饰设计凸显出美系豪华格调，中控以及门板处运用了大量的皮质包裹，大尺寸中控屏、流媒体内后视镜、HUD平视显示系统提升了内饰的科技感。相比汉兰达与途昂，昂科旗在设计方面还是非常精致与豪华的。

       途昂整体设计则较为大气、简洁，家族式前脸更为大气，侧面大尺寸轮拱与流畅的腰线增添了一丝运动感。中控运用了大量的平直线条装饰，大量的木纹饰板与皮质提升了内饰的豪华感，整体设计并没有太过出彩的地方，但也符合大多数人的审美。

       配置方面，以昂科旗28T两驱尊贵型、途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达2.0T四驱尊贵版三款车型对比可以发现，昂科旗在整体配置方面还是占据了不少的优势，尤其是L2级自动驾驶系统以及ANC主动降噪、ETRS按键式电子排挡、带14扬声器的Bose?Centerpoint?环绕音响、车内负离子空气净化系统等舒适性配置，明显要高于途昂380TSI四驱豪华版、汉兰达2.0T四驱尊贵版。

       动力方面，三款车型动力总成相差不算太大，均搭载了2.0T发动机，最大功率与最大扭矩基本处于同一水准，仅昂科旗功率稍显突出一些，变速箱分别匹配了6AT、9AT、7DCT，在百公里加速成绩方面，配备7DCT变速箱的途昂稍胜一筹。

       结语：总体来说，三款车型各有差异，其中汉兰达的售价、空间、动力以及配置整体更为均衡，适合比较务实的消费者，并且，高保值率以及可靠性也使汉兰达具备不错的市场口碑。昂科旗在豪华氛围营造以及配置方面表现卓越，途昂在动力以及空间方面表现更优，但相应的售价也更高。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7座中大型SUV大众途昂，最低已经降到21万了！

       文字丨三个司机

       丨来自网络

       一提到7座中大型SUV，我们可能第一个会想到丰田汉兰达，但其实除了这个标杆，还有其他一些SUV也是不错的选择，比如德系和美系的品牌车型——大众途昂和别克昂科旗——都是喜爱中大型SUV和有7座需求的朋友们经常考虑的车型。今天我们就把这两款车型放在一起做个对比，看看它们谁更香。

       静态对比

       对标车型我们选择价格差不多的两款配置，昂科旗28T四驱尊贵型（指导价32.99万）和途昂380TSI四驱豪华版（指导价35.99万），因为目前途昂的在售车型有较大的优惠，所以两车的实际落地价格是差不多的。

       先来看看外观，昂科旗的外观是别克最新的家族式设计，锐利的大灯搭配上飞翼式的车标，很时尚，可以看出更加倾向于年轻消费群体。

       而途昂的外观设计很沉稳，整体上方方正正的，看上去很大气，更适合一种成熟沉稳的人士的身份。

       在外观上虽然各有千秋，但我认为还是昂科旗略胜一筹。而在车身尺寸方面，途昂占据了压倒性的优势，无论从长宽高和轴距来看，途昂都比昂科旗要大一圈。

       内饰空间对比

       在内饰布局这一块，昂科旗也是占尽了新车所带来的优势，它那比较有线条感的现代内饰布局，比起大众途昂那一板一眼的内饰布局，无疑会更前卫一些。如果你对内饰布局和颜值有一定的要求，那么昂科旗会更适合你。

       在后排空间上，两车都是7座SUV，途昂的轴距比昂科旗长了117mm，在空间上也是略有优势，但并不明显。两个车的第三排都是只能短时间乘坐应个急，长期乘坐肯定不舒服。

       上图为昂科旗，下图为途昂

       如果把话题转移到乘坐舒适性上，昂科旗的座椅填充物比较软，舒适性能与GL8有得一拼。如果从乘坐舒适性考虑的话，我个人还是会比较倾向于昂科旗。

       配置对比

       在配置对比这一块，新车昂科旗依旧占据新车的优势，因此在驾驶辅助配置这个方面，它就要比大众途昂更为丰富了。不过，虽说两者优势配置有点差距，但是两者的共有配置还是挺丰富的，而且那些舒适性配置都是我们日常生活中很常用的功能，像电动后备厢以及全车无钥匙进入等功能。

       动力对比

       动力方面，两车均搭载2.0T涡轮增压发动机，只不过两者所使用的传动系统不一样，昂科旗使用的是自家的9AT变速箱，而途昂所使用的是大众经典的7挡双离合变速箱。

       昂科旗动力输出的特点是比较平顺，开起来会让你觉得比较舒适；而途昂的动力输出比较迅捷，因此开起来虽说功率没有昂科旗大，但是涡轮介入后的动力输出感确实比昂科旗有劲。

       底盘对比

       两车所使用的悬挂是完全一样的，而且都采用了四驱系统，然而开起来感受并不一样。每一家车企都有自己的底盘调校风格，昂科旗的底盘感受是比较软且舒适，而途昂则会带有一点韧性，所以对行驶质感有要求的朋友，还是亲自试驾一下比较好。

       [总结]总的来讲，这两款车的优缺点还是挺明显的，昂科旗虽然有不少优势配置，但是目前没有什么优惠，而大众途昂虽然是车市上的老将，但是它有较大的优惠，而且身材也确实比昂科旗大。如果只是想买一辆大车，对其它配置没什么要求，那么买大众途昂绝对是很有性价比的；但是如果对驾驶辅助配置以及内饰设计有要求，那么别克昂科旗会更适合你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在7座中大型SUV领域，?途昂绝对是"一枝独秀"般的存在，不管是空间表现还是外观霸气程度上，途昂都已经全面压制老牌中大型SUV"霸主"丰田汉兰达。不过，厚道的上汽大众显然不会止步于此，于是，途昂降价了，而且是比对手更"猛"的那种?。

       通过一些价格网站给出的报价来看，原本定价29.99万的大众途昂，如今在北京地区已经能给出9万元的让利空间，这也一下子让原本近30万入门的途昂来到了21万价格区间。

       说实话，途昂已经很成功了。

       作为上汽大众为"制约"汉兰达而推出的一款车型，途昂在9月份就取得了8384辆的销量数据。虽然没有超越汉兰达9月所取得的8984辆销量成绩，但途昂毕竟售价更贵，因此单车利润其实是不扉的，一定程度上来说也是另一种成功。

       换句话说，即便在全国其它地区途昂没有这9万的平均优惠，但其终端至少也是能优惠3-5万元区间的，所以从价格上来看，途昂相比常年都不降价的汉兰达依旧优势巨大。

       当然，途昂的热销远不仅仅在于它所拥有的大幅优惠，要知道，在前两年途昂没有优惠的时候，它也是能够卖的很好，完成对汉兰达的制约。而个中原因，也主要跟它优秀的产品实力有关。

       从外形和尺寸上看，途昂的长相是那种魁梧大气的，这也就让本看重汉兰达的客户转头去看了途昂。毕竟，相比日系车的那种大气，德系车的大气感仍然是消费者眼中的主旋律，就更别说是最擅长营造"高级感"的大众了。

       尺寸上途昂也是全面压制汉兰达，5039/1989/1773mm的长宽高同级无出其右，轴距也达到了2980mm，由此所带来的空间表现当然也就能让挑剔的消费者所信服。

       2.0T动力是小马拉大车？

       其实这个问题我觉得在普通消费者心中是不存在的，一是途昂全系都是2.0T发动机，虽然低功率版本的最大马力只有186匹，但一般人如果不告诉他，其实也是开不出与220马力的版本有太大区别的。所以，在消费者主观体验上够用的情况下，很少有人会去吐槽2.0T最低186马力的途昂动力不足了。

       二是我们不妨看看同级别的汉兰达，其全系2.0T动力也不过才220马力，而且变速箱还是匹配的6挡手自一体变速箱。说实话，这套动力总成只能说是中规中矩，开过汉兰达的人就肯定知道，所谓的动力猛、加速快在它身上都是基本不存在的。唯一值得称赞的点，就是变速箱换挡确实平顺，再加上油耗表现不错，因此作为家用车来说它还是挑不出什么毛病的。

       最后再回到途昂身上来我们就可以得出结论，其实2.0T低功率版本车型也是足够家用的。要知道，大众的湿式7速双离合其实换挡速度还是非常快的，?虽然有顿挫，但更多给人是驾驶的乐趣，所以我觉得其实大众这套2.0T+7DCT的黄金动力总成还是挑不出什么毛病的。

       总体来说，途昂用错位竞争的方式对汉兰达形成了"全面压制"，在外观、空间、动力有着领先优势的基础上，如今终端还给出最高9万、最低3-5万的优惠力度，所以，但凡普通老百姓想要选一台空间大的7座SUV，那途昂真心是无法避开的。

       另一种角度上来说，大众对丰田，其实就品牌力而言两家也都是彼此、彼此的，更何况前者还能从30万一口气降到21万，所以，大众途昂：真的已经很亲民了！不是吗？

       （优视汽车大卓编辑报道）

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       今天关于“途昂7座suv最新报价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。