巴博斯汽车升级改装方案_巴博斯汽车升级改装方案图片

巴博斯汽车升级改装方案_巴博斯汽车升级改装方案图片

       现在，请允许我来为大家分享一些关于巴博斯汽车升级改装方案的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于巴博斯汽车升级改装方案的讨论，我们开始吧。

1.限量300台，奔驰御用改装厂改造，VV7 GT巴博斯版开起来爽吗？

2.请问奔驰Smart巴博斯全车音响怎么改装好？

3.WEY VV7 GT巴博斯版：高阶改装玩家的“性感玩物”

4.BLOX 车主记-还记得那台黑白ATS吗，这次他的好兄弟奔驰C级也来了

限量300台，奔驰御用改装厂改造，VV7 GT巴博斯版开起来爽吗？

       虽然这几年国产车在品质口碑上都有着明显的提升，市场份额越占越大，但只要价格从15万开始往上走，譬如“这个价格，我买XX和XX（一堆同价位合资车型）不香吗？”的群众论调便开始散播开来。

       而WEY似乎有意打破大众这种禁锢已久的认知。从VV7到VV7?GT，从16.98万的起售价到突破20万天花板式的定价，如果这是WEY对于细分市场的一种试探，那么当VV7?GT?brabus?automotive（下文简称VV7?GT巴博斯版）限量版在7月16日以25.88万的价格上市之时，你应该要相信这是一场作为中国豪华SUV品牌——WEY已经准备好要打破国产汽车天花板、进军性能车市场的正式宣言。

       （VV7?GT巴博斯版上市现场，售价25.88万，限量300台）

       由国产汽车与著名改装大厂巴博斯合作打造的VV7?GT巴博斯版，在那些极端的改装爱好者眼里也许并不是真正意义上的“巴博斯”。我们也不必去过多地追问这到底是不是一辆真正的巴博斯改装车，我觉得你只要把它视为一台VV7?GT的衍生车型，看看德国人在这款车上玩起了哪些元素，这或许会给你带来更多意想不到的惊喜。

       VV7?GT巴博斯版亮点速览

       1、巴博斯运动套件主要体现在车身首位；2、内饰升级在于红黑配色和一体式运动座椅；3、动力参数不变，变速箱有细微调校。

       前后包围+宽体设计，有那味儿了

       （VV7?GT巴博斯版）

       （普通版VV7?GT）

       其实就普通版VV7?GT而言，这款车的外观造型在一众标榜运动的国产SUV当中已经可以算鹤立鸡群。而添加了巴博斯运动套件后的VV7?GT，运动感和豪华感的营造又上升到一个新的高度。

       VV7?GT巴博斯版在车身造型上采用了名为“骑士铠甲”的设计语言，前后都加入了让视觉效果更具低趴的宽体包围设计。前脸下方，原本设计的LED雾灯被取消，改为带有导流鳍片和碳纤维板的黑色装饰件。

       向外微微突出的前扰流唇也是前脸一眼就能认出的改装之处，这里同样增加了一层碳纤维板，继续提升车辆的运动效果。

       侧面的造型轮廓基本与普通版VV7?GT无异，巴博斯的手笔集中在两处，一个是全新样式的黑色轮毂，必不可少的红色卡钳作配，轮胎尺寸为265/45?R21，来自马牌MC6，形成更强的视觉冲击力。

       另一个则是小鸭尾的设计，这块碳纤维材质的扰流板不仅让车辆的性能味道更足，对于优化车辆空气动力学也有着实际作用。

       尾部的设计变化和车头相似，主要升级也是在下包围部分：原本双边共四出的排气布局改为双边两出，双圆筒的造型也调整为三角形排气口，这样的变化与前脸的调整相契合。

       LED尾灯外部采用透明灯罩，内部灯腔结构不变，左灯下方印有“VV7?GT?brabus?automotive”标识。

       红黑撞色+一体式运动座椅，来感觉了

       熟悉的中控造型，不一样的红黑配色，官方将其外观设计语言命名为“骑士铠甲”，红黑搭配的内饰则称之为“战袍红撞色”。再搭配上双12.3英寸的全液晶仪表盘、多媒体大屏，还有螺旋式空调出风口和一系列手感颇佳的物理功能按键，科技感和时尚感统统在线。

       仪表盘和多媒体屏幕的显示信息非常丰富。仪表盘显示方面，新车增添时尚主题风格；多媒体内置讯飞2.0智能语音识别系统，打开天窗、问天气、语音导航，甚至讲笑话等语音即可实现的功能信手拈来。

       来自巴博斯的一体式运动座椅在颜值和乘坐感受方面都属上乘，座椅靠背加入红色装饰线，与中控台配色相呼应；靠背上部还设计了立体纹理，中间印有“brabus?automotive”的标识。整个座椅的包裹感和支撑度也都很不错，坐上去，系好安全带，看着功能丰富且排列有序的挡把台，手握设计精致的电子挡把，操控欲望就上来了。

       变速箱调校有细微提升

       接着操控这事说，首先要承认的是，VV7?GT巴博斯版在动力参数上并没有任何变化，依旧是2.0T+7挡双离合的组合，最大功率227马力/5500rpm，峰值扭矩387牛米（1800-3600rpm）。

       由于试驾当天上海适逢大雨，厂家也并未安排封闭的场地试驾体验，车辆均为外地临牌，安全起见我们只能在有限的区域内进行驾驶，其中最值得一试的Launch?Control功能，即弹射起步模式并未能体验到，略有遗憾。

       不过，据我的同事在之前对VV7?GT普通版的场地试驾中表述，在该模式下，当车辆转速达到一定值，全力踩下油门，387牛米的扭矩便会全面爆发，动力非常充沛。现场百公里加速成绩实测为7.8秒，对于这样一台尺寸和重量的SUV车型来说，这种加速表现值得点赞。

       而这台VV7?GT巴博斯版车型，对于没有开过普通版VV7?GT的我来说，发动机的动力输出虽然算不上线性，但油门踏板比较轻盈同时也能给你正向的回馈力，另外方向盘的转向手感也比较轻巧（可调节），对于女车主来说，想要驾驭这么一个大块头也并非难事。

       据同车体验过普通版VV7?GT的媒体老师阐述，巴博斯版的方向盘握感有着很明显的提升。从肉眼上看，相比普通版车型，巴博斯版方向盘的材质也确实有了变化。

       虽然没能体验到高速状态下变速箱的换挡逻辑，但在有限的加速范围内，变速箱的响应还是足够积极的，而且低速加速过程中的换挡过程也非常顺畅，几乎没有犹豫。当然，如果你想要感受变速箱最极致的状态，那就切换到M挡，再使用换挡拨片，这必然又会给你带来一番新的体验。

       编辑观点

       整体来说，结合我同事之前对于普通版VV7?GT的试驾体验来看，虽然厂家宣称巴博斯版在底盘、变速箱调校上面都做过特别优化，但我认为这种助力值是微乎其微的。

       如开文所说，这是WEY与巴博斯合作的首款上市车型，VV7?GT巴博斯版的到来更多代表了WEY的性能「宣言」，作个比喻，这大概率只是WEY未来在性能车领域这场饕餮盛宴中的一道前菜，可以预见，更多的「美味佳肴」还在后头。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问奔驰Smart巴博斯全车音响怎么改装好？

       长城WEY凭借着出色的外观设计，赢得了不少年轻消费者的青睐，销量绝对可以用喜人来形容。但你想过没有，在这样一台外观可以用惊艳来形容的SUV车身上进行改装将是一件多么复杂且高难度的事情，国内能够为其推出改装部件的厂家也是少之又少，鲜有更惊艳的产品出现。

       不过在一次展会上，一台外观经过升级后并效果拔群的车型，而官方为这台车命名为WEY RS7。看似它是一台改装版VV7，但其实来头不小，操刀它升级的是一家名为CRD的汽车定制公司，或许你对它比较陌生，但提到这家公司隶属的公司我想没有人不知道，那就是著名的巴博斯（Brabus）。

       以梅赛德斯奔驰出名的德国改装品牌Brabus现在要来中国玩车并开发新产品？自从Brabus进入了中国市场之后，其在中国的业绩就自然成为了Brabus公司十分重要的一块大饼，而且可以推测未来这块“大饼”还会不断加大，Brabus会持续发展。近日，Brabus和中国长城汽车旗下豪华品牌Wey再度合作，推出限量版VV7 GT by Brabus车型。

       VV7是一款中型SUV，以长城汽车哈弗H6为基础进行改装升级，VV7 GT则是和另一家德国改装品牌Bottrop共同开发。为了让喜爱性能的消费者有更多的选择，Wey进一步找来了知名品牌Brabus，借着该品牌在改装行业的名气，替VV7 GT增加更多的噱头与能耐。

       Brabus成立于1997年，专精于改装升级梅赛德斯奔驰车型，并且在众多奔驰车型的基础上推出过多款改装成品车，让Brabus品牌“B”字Logo成为改装界家喻户晓的符号之一。Brabus尤其擅长在动力方面的改装提升，曾多次获得金氏世界纪录，包括最速SUV、最速房车、最速旅行车等等。

       作为一款掀背运动SUV，VV7 GT外形已经有足够的运动性，VV7 GT by Brabus并没有破坏VV7 GT原有的线条，而在一些细节处进行了更为犀利和大方的处理，包括应用大量碳纤维材质与巨大的轮圈和制动系统，使其看起来具有十足的侵略性。由Brabus操刀的VV7 GT by Brabus在外观上可以看到这家德国改装厂的狂野性格，首先是新设计的前后保险杠，它利用了钢铁直男feel的导流叶片设计，塑造出强烈的存在感，十分吸引眼球，以及一些赛车元素。车尾则在下方增加了导流后唇，与排气尾管整合在一起毫无违和感。再有搭配更宽的翼子板，换上21寸轮圈，单单从外观来看，相信没有人会质疑Wey VV7 GT by Brabus的性能实力。

       只可惜，外观上再凶狠也并没有落实到真正的动力上，VV7 GT by Brabus沿用了原来的动力系统配置，2.0公升涡轮增压引擎，搭配7速自动变速箱，最大马力为227匹，扭力39.4公斤米，输出虽然也算乐观，但与Brabus以往的杰作相比，这似乎诚意不够喔！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV7 GT巴博斯版：高阶改装玩家的“性感玩物”

       达官显贵的专属座驾到如今寻常百姓家的生活必需品，汽车工业的发展在历史的长河之中稳步向前，如今购买一辆汽车不再是难题。奔驰Smart，物所不值的音响拉低了奔驰豪车的档次，通过车主的考虑最后选择了隔音和升级喇叭！这次的分享希望可以帮助到更多的朋友

       门板是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门是塑料件，容易产生振动及共振噪音，同时，门皮薄弱和振动的噪音也会影响门板上的喇叭音效，再使用大能止震板处理，阻隔外界噪音向驾驶室内传导。

BLOX 车主记-还记得那台黑白ATS吗，这次他的好兄弟奔驰C级也来了

       被称作“奔驰御用改装厂”的巴博斯在许多高阶改装玩家心中有着至高无上的地位，而在普通消费者心里，似乎巴博斯就是专为奔驰量身打造，是高不可攀的“性感玩物”。

       不过从今天开始，我们自主品牌也将拥有巴博斯为我们打造的专属性能车，那就是WEY?VV7?GT?brabus?|?automotive（下文简称为VV7?GT巴博斯版），这一次，消费者只需花25.88万元便能拥有一辆巴博斯认证的官方改装性能座驾，当然了，物以稀为贵，VV7?GT巴博斯版全球限量300台。

       牵手巴博斯，专WEY高端玩家打?

       巴博斯是德国著名汽车品牌，除了以改装奔驰享誉全球外，巴博斯还为很多高端如阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、宾利等品牌提供改装方案，而这次推出VV7?GT巴博斯版，是巴博斯首次与中国汽车品牌合作。

       2019日内瓦国际车展上，长城汽车股份有限公司与德国巴博斯汽车公司正式签署战略合作框架协议，双方将展开关于动力总成、内外饰设计的研发及整车调校等方面的合作。

       对于长城汽车而言，通过高端品牌WEY与巴博斯牵手，被看作是落实WEY品牌“走上去、走出去”全球化愿景的。WEY品牌营销副总经理乔心昱表示：“随着WEY品牌与巴博斯合作的开启，WEY品牌将以更具高端内涵的产品及服务体验惠及更多消费者，实现从中国的‘WEY’到世界的‘WEY’。”

       “巴博斯+WEY”会碰撞出怎样的火花？

       VV7?GT作为WEY家族中最能够代表运动化的车型，由它来与巴博斯“联名”最合适。相比VV7?GT普通版，有了巴博斯这个高阶改装玩家，让VV7?GT巴博斯版视觉效果更激进、更凶狠。

       VV7?GT巴博斯版外观融合了德国高端定制风格化元素，并加入大量碳纤维材质的空气动力学套件，而这些套件是由则是WEY与巴博斯共同打造而来。VV7?GT巴博斯版前脸采用骑士铠甲造型，夸张的前包围设计、分段式下扰流板以及加宽的轮眉，都让新车拥有夸张、激进的视觉效果。

       VV7?GT本身就是一款跨界SUV，而VV7?GT巴博斯版在基础上换装了21寸熏黑的大脚，配备了马牌高性能MC6轮胎，尺寸也达到了265/45?R21，再加上红色的卡钳，在马路上最好不要惹到它…

       VV7?GT巴博斯尾部设计同样十分吸睛，车尾采用了信仰之光贯通式黑耀晶体尾灯，配合造型激进的碳纤维下扰流板，完美适应整车空气动力学系统的拟态设计，同时巴博斯专属Logo也再次提醒旁车：我可不是好惹的！

       车内造型沿用了普通版车型的样式，不过采用了红黑撞色风格，除此之外，驾舱座椅采用全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，同时座椅靠背还增加了“brabus?|?automotive”专属标识。配置上，VV7?GT巴博斯版配备全景天窗、64色氛围灯、座椅12向电动调节、12.3英寸中控屏等豪华智能配置。

       限量300台，你会抢它吗？

       VV7?GT巴博斯版售价为25.88万元，全球限量300台，另外，WEY为车主提供了包括智能网联服务终身免费、基础保养终身免费、5年或15万公里质保等购车优惠，怎么样？还不快去“冲”？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       

        转自“ 汽车 之家论坛”，特此感谢车主“陈_YaNg”，如有侵权请联系删除！

        在一波超长的废话之前，先来两张最终版帅照镇楼，不然我怕你们看不下去了，哈哈哈！

        好了，不跑题了，长篇废话正式开始，哈哈哈！

        中间夹杂了很多文字，我希望把自己迈过的坑一步一步的给大家讲一下，让有同样爱好的朋友可以少踩一些坑。

        17年12月提车，到现在已经一年大半，提车之前，脑海当中已经想了无数种改装的方案，所以毫不犹豫的选择了标轴，为了这台标轴，前前后后折腾了4个月，当时本来想要月光石灰、红内，但是这种选择要我还等3个月，最终妥协，提了这台白外黑内。

        依稀记得见你的第一眼，其实素车也挺好看，哈哈哈哈！

        提车4s店就送的无钥匙进入和电尾，当时看着拆好心痛，然而现在已经麻木了。

        第一次上高速，玻璃直接被砸个洞，好心疼。

        这是纯正意义上的一血，交代在了自家楼下的车库，角度取小了，当时好心疼，停在路边报保险。

        提车一年，到了18年底，这期间什么都没有改动，慢慢的空闲时间越来越多，就开始看各种改装件，最终第一样选择了一套原厂18寸的五幅轮毂（请大家记住，轮毂，中网这些东西，就是诱导你步入深坑的第一步）。

        轮毂到的第一眼，纯原厂，虽然是二手，没办法，买的拆车件。

        这个侧面，当时我就觉得，哇，帅爆了，钱没白花（虽然现在看起来比较弱鸡）。

        在这里，我要专门说一下这个原厂的18寸轮毂，颜值不用说，我是真的觉得帅，没得说，我现在如果不是为了装6活塞卡钳，真的不想换这套轮毂（卡钳的事我后面会说）而且原厂轮毂的质量，不是我吹，陪我走过了半年的风风雨雨，质量是真心OK，而且18寸还可以配防爆胎，我觉得这是c级入门的最好选择，18寸配4活塞卡钳。

        接下来和大家聊聊我的入坑之路吧，很早以前在网上看到几张卡尔森包围的照片，当时我就欲罢不能了。

        就是这张，把我带入了卡尔森的深坑，是一位北京车主的车，后来兜兜转转，也有了这位车主的微信，他现在已经是一套top宽体了，应该是全国首套吧。

        当时我就觉得，这车太帅了吧（后来才知道，做了宽体和很多修饰件）。

        这里不得不说一下让我又爱又恨的卡尔森包围，我唯一不满意的是叶子板是粘贴在原车叶子板上的，不像c63包围的叶子板是替换式的，这点让卡尔森包围近看就非常掉价了，而且国内的卡尔森，基本都是小厂做的，吻合度真的，我是实在不敢恭维。

        见到我的卡尔森包围的第一眼，当然这套卡尔森已经是过去式了，我后面也会慢慢说。

        后杠，比原车杠的屁股窄一点，后来在我变身之后就拆掉了。

        为了换包围，直接大卸八块。

        说实话，当时看到这一幕还是比较接受不了，现在已然麻木，哈哈哈！

        装好之后第一眼，说实话，当时不懂，眼光不足，很多小装饰都比较汽配城，哈哈哈！

        当时轮毂里面还装的卡钳罩（用了一个月，我就把卡钳罩拆了，实在不安全）。

        这张照片是一段时间之后装的前铲，卡尔森包围专用的。

        初步弄好之后就去了网红打卡地打卡，现在看起来汽配满满的侧面。

        后来觉得机盖不好看，又换了副c63龙筋机盖，当时换了还觉得挺好看，可是2019款的c260出来之后，我想打自己脸，别人标轴原厂就是这个啊。

        车弄成这样之后，慢慢的也认识了很多重庆玩改装车的朋友，一次偶遇，认识了我现在的兄弟，黑白的ats，（他在ats论坛发过他的车贴，感兴趣的朋友可以去找一下）我当时就惊讶了，哇塞，车子居然还能这么玩，也是认识他之后，又迈入了一个深不可见的改装大坑。

        好吧，为了自己的喜欢，我的小白要大变身了。

        贴膜历经一天一夜，贴完出来已经是晚上，看到我的小c的第一眼，我觉得之前车上所有的改装件，已经得到了升华，德系果然是无贴膜，不改装，哈哈哈哈哈！

        和兄弟一起的合照，这个背景是真好看。

        自己再悄悄的出个镜，哈哈哈！

        来一波贴膜之后的美照，这张照片好像被很多网上的商家拿去做了卡尔森前铲的广告。

        当时还没改避震，看着有点高，有点不协调。

        可以看看细节，我对屁股的奔驰标的处理。

        我把卡尔森的后杠和卡尔森的尾翼都拆了，然后换了个rt的碳纤维飞机尾翼，装上了原车后杠是因为就想简单点，加个巴博斯的尾唇效果就很好了。

        下面来个重头戏了，讲一下避震，哈哈哈哈，其实对于避震的选择，我之前是不怎么懂的，所以听了朋友的推荐，选了这套kwv3（不过用到现在的综合体验，除了贵，应该没什么坏处了）v3的调教，对于走街来说，是很舒服的，操控也得到了很大的提升，当然，如果预算不够，推荐一下博得，性价比挺高的，也基本没有什么品牌溢价，基本就是一分钱一分货了，b16我没开过，但是用过的朋友都说b16很硬，所以说我就不在这里推荐了，欧琳斯好像也不错，我也没开过，不过欧琳斯太贵，哈哈哈，性价比不高，最终我还是推荐有钱v3，没钱博得。有人可能会问，为什么不推荐短簧，短簧这个东西，我是特别不推荐，也不便宜，2000多，而且纯属走弯路，你迟早还是会上绞牙的，没必要。

        换避震之后，还换了个小件，碳纤维led方向盘，这个方向盘比普通的碳纤维方向盘多了个led显示屏，上面可以显示时速，转速，涡轮压力，电压，发动机负荷，水温，总体来说4个字，装B必备。

        下面再来一段重头戏，换刹车和轮毂，讲一下我为什么改刹车，哈哈哈。我去过两次赛道体验（我们这车，纯体验，而且我们有个最大的优势，马力小，安全，哈哈哈）每次去赛道，都会被问同一个问题，刹车都没改？其实这里我想说一下，原厂的刹车，制动力是完全足够的，你不改刹车，其实也够，只是原厂的刹车对抗热衰减的能力不太好，说实话，这样的话，别人跑4圈，咱们跑2圈歇一下，等刹车歇一会儿再去跑，也是没问题的。在说回来，对于我们这种车的车主来说，难道你天天在马路上把刹车能踩出来热衰减？那我觉得真是神人了，反正我个人觉得，换刹车的外观好看意义大于实际意义，顺便堵一下别人的嘴。

        先看一下我在赛道上驰骋的身影。

        我和凯迪拉克兄弟，哈哈哈！

        轮毂和刹车到货了，刹车我也做了处理，把amg的字磨了，印上了杜蕾斯，说实话我觉得改装就是要玩个性，按照c63来升级？谁不会呢？有什么改装的意义在呢？

        来组我的人民币正面，人民币成堆。

        一堆人民币，哈哈哈！

        与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着黑色，质感十足。

        原本以为改装之路走到这里就差不多结束了，没想到一次车祸，让我又多了几处小改动。

        前杠叶子板机盖都受了伤，还好里面什么都没破，正好，前杠也有点变形，一起更换了吧。

        换了一幅w204.c63的鼻孔机盖，大标也做了个反转处理，中网从竖条中网换成了横条的，我顺便看看我的自制牛角耳朵，哈哈哈，顺便说一句，雾都c改是我们群的名字，全是重庆本地喜欢改装的c级（顺便做波广告）。

        换了轮毂刹车和避震之后的侧面，完美！

        我的小c改装之路走到这里差不多就到头了，因为进排气，中冷我都做了，所以我还会刷一个二阶程序，其他的改动应该都不会做了，如果一年之后我还没舍得卖他，我应该会做一套气动+宽体吧，让他再一次闪亮登场。最近我准备买一台斯巴鲁翼豹来玩玩，体验一下情怀的乐趣。

        说实话，豹子这车我是越看越欲罢不能，一次机会我也开过朋友的9代豹子，驾驶体验就两个字，完美，我应该会在今年之内拿下他吧，让他作为我的下一只神奇宝贝出场，哈哈哈！

        最后再来几张照片吧，没办法，一个帖子能发的照片只有50张，我只能尽量精简了，有想看更多的朋友可以去我的抖音，抖音号就在顶上，哈哈哈。

        夜晚的重庆真的非常漂亮！

        这是一次在加油站的随手拍，但是没想到效果挺好！

        第一次上赛道，不得不说，你奔跑的样子真的很美！

        这是之前重庆本地的一次改装车盛会，（名字叫重聚，这次的聚会改装车太多了，很多云贵川的车友都来了，大饱眼福）我们雾都c改也占据了一小块地方，哈哈哈！

        雾都c改，成员，哈哈哈！

        和朋友的骚气黑武士！

        骚气角度了解一下，哈哈哈！

        这肥硕的大屁股。

        最后说一下，改装，我觉得就要玩出自己的个性，我就是混搭，什么好看来什么（卡尔森的前杠和叶子板，巴博斯的后唇，hre的轮毂，杜蕾斯的刹车）。

        我不想走原厂升级风，不想走c63风格，我只是想把属于自己的第一台车，改得好看，改得和别人不一样，现在黑白也越来越多了，下一步我应该会换一个膜，更个性的，更与众不同的，想法目前在脑海，但是我会慢慢的把他实现出来。

        最后一句，给梦想尊严，让道路安全，skr～～～

       今天关于“巴博斯汽车升级改装方案”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“巴博斯汽车升级改装方案”，并从我的答案中找到一些灵感。