斯柯达越野_斯柯达越野车有哪几款

斯柯达越野_斯柯达越野车有哪几款

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于斯柯达越野的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于斯柯达越野的话题，我们开始讲解吧。

1.SUV斯柯达野帝的越野性能有哪些？

2.斯柯达野帝最大缺点

3.只有对比，没有伤害。斯柯达柯珞克和野帝横向对比。

4.斯柯达野帝哪款最好

5.斯柯达越野皮卡实车亮相，涉水喉+电动绞盘！网友：量产就支持

SUV斯柯达野帝的越野性能有哪些？

       个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。

       总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。

       个人认为其主要特点是：

       1、强调公路四驱性能、节能。

       2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。

       3、电控多片式离合差速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。

       4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。

       可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。

       综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、操控性，并略有越野设计的城市SUV。

       1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。

       2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。

       3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。

       4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的。

       5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。

       所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。

斯柯达野帝最大缺点

       斯柯达野帝（YETI）是上海大众斯柯达集团旗下的一款SUV，此车于2015年8月正式上市，在市_上激发一阵漪涟后又在2017年宣布停工了。有些人说仅有懂车的优秀人才会买野帝，但实际上是那样吗？下边来聊一聊野帝十万千米体会心得。

       最先是外形层面，野帝在外观设计设计上面有自身独树一帜的设计风格，前脸运用了斯柯达家族化设计，总体造型设计四四方方，有棱有角，给大家一种壮实、沉稳的体会，与目前市面上正在销售的SUV展现出不一样的气场，但是野帝的大小在视觉效果上好像更小，比不上大部分紧凑SUV。

       野帝的车内饰设计平淡无奇，_有花里胡哨复杂的原素，一切设计全是以方便好用为目地，十分具有斯柯达的设计风格。

       空间层面尽管野帝的外观看上去不大，但车里空间主要表现或是非常能够的，坐椅设计较为平整，搭乘空间富裕舒服，因为备用胎选用外置式设计，而且后排座坐椅能够彻底放倒，汽车后备箱置物空间富裕，日常放行李箱货品也没有难题。

       驱动力层面野帝配用了EA211的1.4T大功率板本汽车发动机，最大扭矩转速达250Nm，相互配合7速双离合器变速器，驱动力体现很非常好，发展环节只需愿意给油，前胎轻轻松松跑偏。可是这款变速器在运用久了以后低速档行车时抖动感非常明显，而且车里还存有异常响声难题，城区行车10个油的耗油量也非常高。

       野帝的品牌影响力是这个车较大的缺点，斯柯达做为大家的**姐我想，却在中国市面上一直处在不冷不热的情况，你难以令人坚信野帝是一款市场价达到16.58-24.1八万元的SUV，整车的结构简单明了的奢华度乃至比不上大部分国内SUV，这也是很多买车人为此困扰的地区。

       总体来说这新款车优点和缺点都一样显著，但实际上每一款车都是自身的受众群体，每一个买车人也是有自已对车辆的规定，并并不是懂车的人买的车就一定合乎每一个人的追求，仅有合适自身的车就是真正的的意义上的高档车。

       百万购车补贴

只有对比，没有伤害。斯柯达柯珞克和野帝横向对比。

       斯柯达野帝最大缺点

        斯柯达野帝将要推出销售市场，在我们接到斯柯达相关人员针对野帝的表明后，或是对野帝有点儿缺憾。它是一辆欲望浓浓的车系，在海外备受欢迎，遗憾进到我国后水土不服情况，销售量萧条，最后遭遇这一结果。在yeti停工后，大家来总结一下斯柯达野帝较大 缺陷。

       外观设计应该是斯柯达最受异议的一点，不爱的人要说是较大 缺陷。做为硬派SUV，总体造型设计四四方方，有棱有角，圆滑基本上在野帝的身上找不着，给大家一种十分壮实的觉得。野帝跟途观同服务平台生产制造，但是对比途观，野帝的大小在视觉效果上好像更小，乃至比大部分紧凑SUV都需要小一些。国内后的野帝早已有一定的延长，可是达到不上中国顾客的要求。下面看一下斯柯达野帝的通病有什么。

       通病一、无法进行的后尾

        斯柯达野帝的前杠尽管并不好看，可是时间久了看上去也没有什么。可是车后的造型设计可能很多人都很难接纳。相近小货车的车臀部，是客户对野帝后尾的点评，但是这仅限没有外接备用胎的野帝。假如你买的是身背小背包的野帝，那麼看上去就看不惯多了，一股越野车气场迎面而来。

       通病二、动力发展延迟时间

        动力上，野帝配用了三款汽车发动机，各自是1.4T、1.6L和1.8T汽车发动机。动力特性上没什么难题，仅仅在具体安全驾驶中，觉得动力发展较为肉。

       通病三、空间并不是很令人满意

        刚刚上边也是有提及野帝的车体规格看上去比大部分紧凑SUV要小，假如没放倒后排座坐椅，野帝的汽车后备箱空间确实挺紧密的，尤其是最少配，身背小背包的野帝就略微好一点，但是都没有尤其大，在同等级SUV汽车对比中并没有优点。

       通病四、风噪大

        野帝的风噪非常大，汽车行使时车噪也稍大。

       通病五、舒适度一般

        因为野帝的大小偏小，车里空间当然也不会很充裕。针对乘驾者，前座的空间是非常的，后排座头顶部空间稍显不够。根据剖析，这是由于坐椅椅背的视角偏直造成 的，那样做还可以让汽车后备箱在竖向上面有大量的空间，因此 后排座旅客的舒适度较为一般，不适合远途交通出行。

       通病六、耗油量偏高

        这一耗油量偏高就是指野帝在市政道路行车时的耗油量，因为经常的起停，造成 野帝耗油量在城区路面上充分发挥并不是很理想化。

       总体来说，野帝的特点是动力充足，操纵性非常好，是一款挺好的家庭SUV。现如今，野帝早已停工，斯柯达将要发布全新升级SUV商品，中文名为柯珞克，有兴趣的小伙伴能够多关心。

        斯柯达在合资车中的排名

        斯柯达知名品牌在我国的位置并不高，与大众刚建立的朗逸一样都归属于低端知名品牌。那麼斯柯达在合资suv中的排行如何呢？依据《JDPower2019中国车辆可靠性研究》汇报，斯柯达以104的百车设备故障率排在了第八位，远小于116的平均主要表现很非常好。

       斯柯达归属于哪一种级别

        斯柯达在我国的影响力，就等同于大众的踏脚石，让顾客感觉大众下也有比大众更低端的合资，那样大伙儿就不容易感觉大众过于低端。仅仅那样就致使了斯柯达只有对于低端车系销售市场，而且与持续兴起的自有品牌市场竞争。

        在硬件配置层面，斯柯达毫无疑问比但是自有品牌敌人，但斯柯达的三大件有大众适用，并且好赖也是一个合资，因此 我们或是想要去买斯柯达的。

       而与大众对比，斯柯达又有下列优势：

        1、性价比高比大众高许多

        了解大众的朋友们需要了解，大众集团公司的生产模式是高度模块化设计、零部件高度通用性，MQB服务平台既能生产制造奥迪车大众，也可以生产制造斯柯达朗逸。因此 有些人说，除开外观和知名品牌，大众许多车实质上面一样的。但不一样的是，不一样的牌子价钱也会不一样，以柯迪亚克为例子，三大件和途观L一样，配备都不比途观L差，但柯迪亚克的高配价钱基本上相当于途观L的上手价钱。

       2、大众的外型千篇一律

        大众车的外观设计设计风格套娃很严重，有一个搞笑段子是如此说的：大众仅有一款车，便是高尔夫球，变长便是大众帕萨特，更名就叫迈腾，减去一个后排座便是CC，再变长就叫大众辉腾，拍成方的便是途安，放多三个后排座便是夏朗，加宽汽车底盘便是途观，再撑大些便是大众途锐，拍扁便是尚酷，加个臀部便是速腾，减少点便是POLO，掰弯搓圆便是大众甲壳虫。

       3、车载一体机感受比大众好

        斯柯达的车载一体机选用的是比亚迪集团的斑马智行系统软件，做为国产系统，斑马智行不论是功能丰富度或是应用感受必须比大众的车载一体机好许多。

        斯柯达野帝最大缺点 斯柯达在合资车中的排名 @2019

斯柯达野帝哪款最好

       前言：?斯柯达野帝即斯柯达Yeti，是上汽大众斯柯达生产第一款的SUV，曾用名野帝。?斯柯达柯珞克是斯柯达全新设计的一款紧凑级多功能SUV，定位介于柯迪亚克和柯米克之间。?他们是斯柯达旗下同门师兄弟，通过车模来对两车做横向对比。

       一，命名方面：?柯珞克的英文名KAROQ源于阿拉斯加州科迪亚克岛上的土著语言，由“Kaa’raq”（车）和“Ruq”（箭）组合而成。中文名音译而来，其中的“珞”取自《道德经》中的“珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石。?“Yeti”源于中国藏语,意为喜马拉雅山雪人,当地藏民称之为“夜帝”。斯柯达以“Yeti”为旗下SUV车型之名,正是取其勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。?可见斯柯达通过对两台车的取名，都是对两台车寄予了厚望的。

       二，外观方面：?野帝的保险杠、引擎盖以及前进气格栅功能配置等都融入了斯柯达全新的家族式设计，同时简约化的车标也出现在该车中。曜黑质感车顶，越野越酷；越野风格外挂备胎，不占用后备箱空间，使得车身显得更修长。车身尺寸方面，斯柯达野帝的长宽高分别为4275mm/1793mm/1682mm，轴距为2638mm。?柯珞克长4432mm、宽1841mm、高1614mm，轴距为2688mm，为前后排乘客提供了较大的头部和腿部空间。全新宽体内饰设计配合一体式运动座椅和三辐真皮多功能方向盘。表面积1.17㎡的全景大天窗则进一步提升了车内的通透感。柯珞克的储物空间也保持了斯柯达的惯有优势，后备厢常规状态下容量为455L，最大可扩展至1543L。?由此可见在车身尺寸上，柯珞克尺寸更大。

       三，内饰配置方面：?柯珞克车内采用全数字仪表板，这也是斯柯达车型仪表板首次采用全数字化技术。新车共提供Columbus和Amundsen两套多媒体系统，带有Wi-Fi无线热点?和市场上全部主流手机互联功能。此外，车主还可以通过名为SKODA?Connect的手机App接入车机，实现远程定位、远程车辆控制。?野帝只有高配车型才会配有中文仪表，当然得益于PQ35平台，还能更换帕萨特881A彩屏仪表和MIB682系列导航。?在仪表和导航方便，我更喜欢柯珞克，毕竟柯珞克是MQB平台，野帝是PQ35平台，新的永远会比老的兼容性更好，选择性也更多。

       四，动力操控方面：?柯珞克搭载了EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱。其TSI280车型最大扭矩为250N·m/1750-3000?rpm。柯珞克的百公里综合油耗则5.9L。且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，兼具充沛的动力输出和出色的燃油经济性。与此同时，柯珞克还提供经济、标准、运动和个性化4种模式可供选择，能够帮助用户应对不同的路况。?野帝提供1.4T发动机和1.8T发动机两种动力选择，其中1.4T发动机的最大功率为110kW、最大扭矩250Nm；1.8T发动机的最大功率118kW、最大扭矩250Nm。传动部分，与1.4TSI发动机匹配的是7挡DSG变速器，而与1.8TSI发动机匹配的将是6挡DSG变速器。?两车在动力方面是一样的

       五，外观轮毂轮胎方面：?野帝是225/50?R17。柯珞克高配车型搭载了18英寸的轮圈，双五辐双色轮圈相当的帅气，符合年轻人的胃口，配备的轮胎是邓普禄SP?SportMaxx系列的，规格型号为215/50?R18。?我更中意柯珞克的轮毂。

       六：后排容积方面：?柯珞克是455?-?1543，野帝带书包款是430～1630，不带书包款是335～1535?野帝方正的造型，加个书包，在后拍容积方面还是很有优势的。

       七：底盘悬挂方面，?柯米克是前：麦弗逊式悬架?/?后：扭力梁式悬架。?野帝是前：麦弗逊式独立悬架；后：四连杆式独立悬架，?他们制动系统都是前：通风盘式?/?后：通风盘式?野帝更胜一筹。

       八：设计语言方面：?柯珞克的设计是概念车vision的水晶切割设计，?而野帝从09年到14年，一直是欧洲最值得购买、性价比排前三的紧凑型SUV，，红点设计奖，国人喜欢流线型，欧洲喜欢个性。?不平庸，不因时间而厌倦，我喜欢这句话，更适合用在评判一台车是否美丑。?两台车我都喜欢，不同的风格。

       总结：野帝是PQ35平台，柯珞克是MQB平台，他们是不同平台的产物，我本身是野帝车主，柯珞克作为野帝的继任者，我肯定希望柯珞克越走越好。?谢谢大家阅读。

斯柯达越野皮卡实车亮相，涉水喉+电动绞盘！网友：量产就支持

       斯柯达野帝1.4TDSG豪华型。采用了1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，配备DSG7速湿式双离合变速器，悬架采用前麦弗逊，后多连杆式独立悬挂，安全系统中具备ACC主动巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等多项配置。

       斯柯达越野皮卡实车亮相，涉水喉+电动绞盘！网友：量产就支持

       只要一提起皮卡车，那么美系经典全尺寸皮卡绝对是第一梯队，福特猛禽之类的车型在世界范围内都是有很强影响力的，而第二梯队应该就是日系汽车品牌旗下的经典皮卡，比如丰田海拉克斯以及日产纳瓦拉，这些车的外观造型可能没有福特猛禽那么霸气，但是可靠性以及越野能力都是有保证的。然而德系品牌当中的皮卡车型并不多，而且即便偶尔开发一款皮卡车也是采用其他品牌提供的皮卡平台进行研发。

       不过最近有一款斯柯达越野皮卡车实车亮相，这款车型在2019年就已经放出了概念图，当时是以概念车的身份问世，完全是由斯柯达设计学院的学员合作打造，基于现款的SUV平台进行打造，说白了就是一种全新的原厂改装。原本以为该车型并不会进入量产，毕竟斯柯达品牌在皮卡领域没有什么优势。

       但是这次亮相的实车已经基本具备了量产条件，至少可以进行真正的越野。从外观设计方面看，整部车改装的痕迹很明显，因为车身还是一招斯柯达柯迪亚克进行改装，前半部分依然是比较圆润的城市SUV造型，但是车辆前方增加了高强度合金钢管防撞梁，而且带有原唱电动绞盘，车头右侧可以看到相当夸张的涉水喉，这样的越野套件增强了整部车的硬派感觉。

       打开车门之后可以发现这款车的内饰设计基本保持了原版SUV风格，中控大屏幕尺寸相当给力，中间换上了全新的电子档杆，驾驶员前方并没有配备全液晶仪表，不过整部车内部空间增加了不少碳纤维装饰面板，而且换上了更加运动的赛车桶形座椅。

       这款新车型采用了一套2.0升涡轮增压发动机，极限输出可以达到220马力，和大众旗下的2.0t发动机如出一辙，这样的动力水平拉动一台尺寸并不算大的越野皮卡车完全没有问题。再加上全新的四驱系统以及AT越野轮胎，看样子这款车的越野实力相当不错，在宣传片当中即便面对交叉轴路况也能够轻松应对，而且电动绞盘的作用相当大，脱困能力是有保证的。

       从这款车就可以看出斯柯达还有很大的野心，至少在更加高端的越野车领域，斯柯达品牌完全有实力打造出优秀的产品，背靠着大众集团强大的研发实力以及成熟的平台，要想将这款车送入量产阶段并不难，甚至有不少网友表示只要这款车量产就支持，毕竟设计感相当强，回头率肯定也不会低。

       问题来了，你觉得这款斯柯达皮卡车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“斯柯达越野”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“斯柯达越野”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。