昂希诺怎么样_昂希诺怎么样口碑

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       我非常愿意为大家解答关于昂希诺怎么样的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.现代suv所有车型

2.20万纯电SUV推荐：昂希诺EV和领界EV怎么选？| 导购

3.昂希诺纯电动试驾：长续航、驾驶品质出色

4.昂希诺纯电动配置怎么样?

5.续航高达500公里，售17.28万元起！纯电动的昂希诺值不值得买？

6.展现潮流个性 年轻人不能错过现代ENCINO昂希诺

现代suv所有车型

       现代suv所有车型有：途胜L、?ENCINO昂希诺、北京现代ix25、北京现代ix35、?帕里斯帝。

1、?途胜L

       级别 ： 紧凑型SUV

       途胜的颜值在现代家族中算是比较高的了，车身侧面线条与现款车型一样，都保持了硬朗的运动风格，整体比例比较协调。内饰的整体风格比较朴素，没有什么太抓人眼球的设计，在用料上途胜比较实诚，大面积软性材料质感不错。综合来看，途胜的配置和空间在同级别车型中都比较有优势，性价比挺高。

2、?ENCINO昂希诺

       级别 ： 小型SUV

       昂希诺是来自于北京现代的一款小型家用车，不过它的名声并不是很响亮。昂希诺非常突出的一点就是车辆的加速性能，1.6T+7DCT完美搭配真的很任性，时髦的外观设计，空间的表现难以称心如意，明显就是冲着年轻人去的。配置的丰富性没有之前现代车那么丰厚，毕竟它的造车预算都花在了动力组合上面。

3、?北京现代ix25

       级别 ： 小型SUV

       ix25属于北京现代旗下的经济实惠的通勤车，车内功能和设计都不错，实用性方面还可以，车厢的奢华氛围稍显不足。车辆开起来偏向于温和和舒适，油耗方面同样属于这款车的亮点，只不过操控性确实不算强劲。较低的品牌影响力以及必须硬刚本田XRV、吉利博越等对手属于ix25最难以逾越的障碍。

       如果你想要一款比较独特还不随大流的小型SUV显示自己的出众，那可以说ix25会是很具有诱惑力的。

4、?北京现代ix35

       级别 ： 紧凑型SUV

       ix35是北京现代作为自主品牌的尺寸较小的多用途汽车，定位偏向于低端的尺寸较小的多用途汽车用户。这辆车轮廓还过得去但内饰较为平淡，也缺乏些许驾乘体验，只能说勉强适用。这辆车的最低价10万元打下是ix35具有魅力的地方，倘若你需要一款普普通通的车来满足代步或者出行的需求，这辆车简直就是最佳伴侣。

5、?帕里斯帝

       级别 ： 中大型SUV

       帕里斯帝是现代一款全进口的中大型SUV，它也是少数的同价位搭载3.5L V6发动机的车型。外观看上去帕里斯帝非常有设计感，看久了之后甚至觉得很高级。内饰在设计和用料上有豪华品牌的气息，大面积的真皮和软性材质都令帕里斯帝有着超越同级的豪华感，性价比很高。

20万纯电SUV推荐：昂希诺EV和领界EV怎么选？| 导购

       现代昂希诺没什么优缺点，这款车的配置：

       1、昂希诺在外观设计上还是相当前卫与时尚的，双色车身设计、动感的车身轮廓、倾爆式的前格栅、LED分体式大灯设计、熏黑的轮毂以及轮眉处厚重的护板，种种这些使得昂希诺在造型上相当年轻时尚，对于追求颜值的年轻车主确实是个不错的选择；

       2、全系1.6T发动机配备在昂希诺这样的小型SUV上，有种小钢炮的意思。7.8S的百公里加速以及运动模式下带来的推背感，绝对是讨好年轻人的利器。毕竟在昂希诺上这款1.6T发动机最大功率177马力，峰值扭矩更是达到了265N.m，这样的动力数据不虚本田思域上那台1.5T发动机；

       3、现代昂希诺上那款1.6T的发动机带给消费者的驾驶乐趣，在发动机质量问题面前不值一提。

       百万购车补贴

昂希诺纯电动试驾：长续航、驾驶品质出色

       撰文|马腾?

       对于购车预算在20万元，想买一辆合资纯电SUV的用户来说，目前市场上的选择空间并不大。?

       而北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV可以说是合资纯电SUV中比较有代表性的车型，同时也是为数不多选择。?

       那么，在它们二者之间的竞争中，谁又更胜一筹呢？我们不妨来比较一番。?

       定位不同但价格相近?

       从车型定位上来看，昂希诺纯电动定位为一款小型SUV，领界EV定位为一款紧凑级SUV，因此二者在车身尺寸及空间表现上会有所差距。?

       外观比拼，昂希诺纯电动更显年轻?

       在外观设计方面，两款车型都是基于各自的燃油版车型打造而来的，但昂希诺纯电动的整体变化要更趋明显一些，封闭式格栅十分醒目，而领界EV整体并未采用明显区别燃油和新能源身份的专属设计。?

       具体来看，昂希诺纯电动前脸点阵式格栅配合两侧分体式大灯以及底部梯形黑色下格栅，呈现出的视觉效果十分出众，辨识度也非常高。车身侧面，设计亮点当属低风阻系数的空气动力轮毂，拥有不错的前卫感。?

       车身尺寸上，昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。车尾部，整体造型十分饱满，分体式尾灯与前大灯相呼应，极具有运动气息。?

       领界EV的设计风格趋于硬朗，前脸六边形进气格栅内部由高亮黑与玫瑰色饰条构成，配合两侧犀利的大灯，十分精致。?

       同时下方两侧C字型LED日间行车灯，进一步提升了前脸的设计感。车身侧面，笔直上扬的车身线条富有力量，而悬浮式车顶也使得侧面更加时尚灵动。?

       车身尺寸上，领界EV的长宽高分别为4570/1936/1674mm，轴距为2716mm。而尾部设计，领界EV与燃油版车型保持一致。?

       内饰设计，二者均趋于规整?

       在内饰方面，昂希诺纯电动的设计风格也更偏向年轻化、科技化，大尺寸中控屏和液晶仪表都是年轻消费者喜爱的配置。?

       其10.25英寸中控屏内置了百度智能网联2.0系统，支持百度导航、智能语音控制多媒体、OTA在线升级等功能。?

       此外，电子按键式换挡机构及中控区域的大面积银色装饰，进一步增添了内饰的科技感。?

       安全配置上，全新标配了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、自动驻车、上坡辅助、电子驻车等配置；顶配车型则独享了倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等科技配置。?

       而领界EV在内饰设计上采用了双色拼接，配合大量软性材质包裹，使内饰在质感上十分出色，同时10.25英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，使内饰在科技感方面并不落下风。?

       值得一提的是，领界EV采用的旋钮式换挡机构，配合手腕托座非常具有仪式感。?

       而在配置方面，标配了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等。至于并线辅助、车道偏离预警，也只有在顶配车型上才会出现。?

       空间及舒适性，领界EV更占优?

       基于车型定位及车身尺寸优势，领界EV在乘坐空间上的表现要更为出色。在储物空间方面，两款车型相比燃油版车型也更加丰富，尤其是中央扶手下方的镂空设计，不仅增加了储物空间，也保证了内饰存放物品的整洁度。?

       乘坐舒适性上，昂希诺纯电动略显遗憾的地方在于后排没有配备中央扶手，头枕也只提供了两个，后排出风口也未配备，相比之下领界EV就显得更贴心和周到一些。?

       动力续航，昂希诺纯电动优势明显?

       动力方面，昂希诺纯电动搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。续航方面，采用的是容量为64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达500km。?

       而领界EV搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航方面，采用的是容量为49.14kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。?

       不难看出，在动力及续航方面，昂希诺纯电动要更胜一筹。?

       昂希诺纯电动推荐车型：EVGLS智捷版?

       补贴后售价：18.88万元?

       推荐理由：相比畅行版多出了1.6万元，但配置增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、前排无线充电、仿皮座椅，以及整套多媒体娱乐系统。?

       相比顶配1万元的价格差仅减少了并线辅助、主动刹车等智能安全配置，因此智捷版是性价比最高的一款。?

       领界EV推荐车型：星领型?

       补贴后售价：20.68万元?

       推荐理由：领界EV只提供了两款车型，星领型相比静领型在价格上多出了2.4万元，而这部分费用也基本都花在了舒适性配置上，例如主副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热等。?

       另外，360°全景影像、自动泊车入位、无线充电及安全辅助驾驶系统均有配备。对于预算充足的用户来说，值得考虑。?

       总的来说，北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV二者由于定位不同，在价格相近的情况下，各自具有的特点及优劣势都十分明显，最直接的就是空间与续航上。?

       对此，你更看重哪一方面呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

昂希诺纯电动配置怎么样?

       昂希诺纯电动是北京现代推出的首款纯电SUV车型。新车已正式上市，提供3款车型，官方指导价21.63-24.23万元，补贴后售价17.28-19.88万元。我们试驾的这辆悦享版是整个车系最高配车型，也是体验最为完备的。

       昂希诺纯电动拥有小巧的车身，姿态动感且富有肌肉感。设计师用年轻人喜欢的手法，构画出一款简洁、现代化移动工具。一眼望去，封闭式前脸格栅，像素风点阵式图案点缀，将车辆的新能源表现的特征鲜明。他的充电插口位于前面板右侧，通过格栅右上方的按钮可以轻松开启。此外，新车采用了AFF主动式进气格栅、Areowheel空气动力学轮毂等配置，以提升能耗表现。除了我们试驾这款白黑双色车外，昂希诺纯电动还提供五种纯色和五种撞色共11款车身颜色供用户选择。

       与动感的车身相比，昂希诺纯电动整个车舱则充满了未来感，深色的内饰色调与银灰色的中控区搭配协调，相得益彰。同时，他还提供一款时尚的灰色/**组合内室配色。中控区域，10.25英寸中央触控屏无论触控反馈还是显示效果都表现不错，其上集成了智能网联2.0、BlueLink、车载导航、语言控制、QQ音乐、听伴以及车载蓝牙等，提供百度CarLife连接。

       除了可全屏显示导航信息外，昂希诺纯电动的中控屏还支持如导航、音乐和车辆信息的同屏显示。对于像我这样有着“续航焦虑症”的用户来说，右侧的搜索充电桩功能实在是太有爱了。如果你是一个数据控，那么在EV专属菜单里，你还可以找到属于自己的乐趣，此外，行驶信息菜单也可以通过直观的柱状图得以展现。总体上，菜单设置层次分明，显示清晰。

       车辆7英寸的LED全彩仪表盘属全系标配，通过多功能方向盘，可以方便的调节显示内容，包括车辆信息设置、EV专属行车数据、驾驶模式选择、智能辅助系统启停，以及简化的导航地图方向指示等等。

       坐进驾驶舱，最先需要适应的是类似键盘按键手感的SBW电子换挡。不过，这样的排布带来的好处是令整个座舱看起来更加的规整。空调控制仍然是传统的按键+旋钮方式，简单明了，阻尼与按压力道适中。相对而言，车辆的储物空间不少，除了车门内侧，中控台下方还提供了一个巨大的收纳空间。此外，在SBW电子挡杆周围还提供了带无线充电的手机格、杯架以及2个小物件储物格等等。车辆还配备了2个USB接口及1个12V电源口。

       昂希诺纯电动拥有4195毫米车长，轴距2600毫米，后排支持4/6比例放倒。相比于表现中规中矩的乘坐空间，车辆的座椅舒适性及贴合度值得点赞。

       车辆在城市道路上表现很棒，电动车平稳安静的优势发挥得淋漓尽致，除了那一丝电动机噪音。昂希诺纯电动的高电压电驱系统由大陆集团提供，代号EM15，集电机、变频器、减速器于一身，提供150千瓦的最大输出功率，以及310牛米峰值扭矩。核心动力电池则采用宁德时代高品质三元锂电池组，容量高达64.2千瓦时，采用水循环冷却系统。两者配合，带来170公里/小时的最高时速，以及500公里NEDC综合工况续航里程。

       正常电量状态下，昂希诺纯电动会在Eco节能、Comfort舒适和Sport运动三种行驶模式下逐渐释放更多的扭矩。即便在Eco模式下，车辆的加速也绝不拖沓，动力随着踏板的深入循序迸发。当然，运动模式无疑会让你获得额外的驾驶乐趣，电动机最大功率瞬间爆发，随之而来的则是续航里程降低，有得也有失。此外，昂希诺纯电动还提供有Eco+超经济模式，通过长按驾驶模式选择按键3秒可激活。该模式具备最小能量损耗，能量回收默认等级2挡，最高车速限制为90公里/小时（全油门输出可解除限速），在亏电状态下，这是个好选择。

       除了快速的动力响应，得益于前麦弗逊后多连杆的悬架系统，昂希诺纯电动在行驶过程中的质感甚至超过了同门的部分燃油车型。在我们快速的变向时，车辆表现出很小的车身侧倾，方向指向精准度不错，无需费力即可轻松掌握一切。

       值得一提的是，昂希诺纯电动在常见的方向盘换挡拨片处，同样提供了+/-两个按钮。当然，它们的功能是实现无动能回收以及三个级别制动能量回收。相比于我们之前试驾过一些提供单踏板模式纯电车型，昂希诺纯电动的这种方式显得更加的灵活，滑行还是强制动尽在掌握。当然，虽然我喜欢这个功能，但制动能量回收等级3所带来的不适感也是杠杠的。

       也许，走走停停的北京早晚高峰才是昂希诺纯电动发挥最大功力的正确场所，前提是你要选择一辆带智能驾驶辅助系统的悦享版。车辆的ASCC自适应智能巡航控制系统可以监测与前车距离、保持车距，自动完成加速、减速乃至刹停等操作。只是它对加塞儿判断似乎还有点儿犹豫，倒是LKA车道偏离警示干预系统、BCW盲区监测系统会迅速的提醒你注意行车状况。此外，车辆还提供?FCA前碰撞预警制动系统、LFA车道保持系统、RCCW后方交叉碰撞预警系统及DAW疲劳提醒系统等，帮助驾驶者提升行车的安全。

       北京现代昂希诺纯电动

       基本价格?(万元人民币)：17.28-19.88（补贴后价格）

       车身型式：四门五座小型SUV

       电动机：永磁同步电机

       电池：三元锂离子电?

       峰值功率（kW）：150

       峰值扭矩（Nm）：310

       车身尺寸?(长/宽/高mm)：4195/1800/1580

       轴距?(mm)：2600

       最高车速（km/h）：170

       值得买：外观时尚，科技配置较高。电驱系统工作稳定可靠，易于驾驶。此外，2020年1月31日前，全国用户购买昂希诺纯电动将享有4万元置换补贴。

       再考虑：后排空间表现一般，内室的高级感待加强。需考虑充电条件。

       推荐度：★★★★

       北京现代的这款纯电动小型SUV有着不错的行驶质感，同时驾驶起来确实有趣。一旦你习惯了能量回收和安静，以及那具有科技味的电流噪音，那种区别与燃油车的驾驶感受别有一番味道。当然，这些都是建立在摆脱里程的焦虑之后。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航高达500公里，售17.28万元起！纯电动的昂希诺值不值得买？

       昂希诺纯电动配置如下：

       1、昂希诺纯电动配备10.25英寸全触控AVNT，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。在操作界面中，配备有EV专属页面，可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据；

       2、中控区域，基于电动车工作特点，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡，在优化中控台空间的同时，在视觉效果上给人以高挡感。基于SBW电子换挡设计，昂希诺纯电动将中控台区域空间进一步优化，设计出下方大件收纳空间，满足用户储物需求；

       3、动力方面，据北京现代官方透露，北京现代昂希诺纯电动将搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为64.2kwh，能量密度为141wh\/kg，最高充电功率为70kW。同时北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；NEDC续航里程将达到500km，综合电耗为13.8kWh\/100km，0-50km\/h加速时间3.5s，最高时速170km\/h。

       百万购车补贴

展现潮流个性 年轻人不能错过现代ENCINO昂希诺

       2020年伊始，我刚发现的两件事：一、“疾风知劲草”原文的后一句不是“烈火见真金”，而是“板荡识诚臣”，文字有别但寓意相似；二、经济放缓并不意味着所有消费都会降级，比如购买纯电动车热情和选择。这与我最近一个月经常驾驶的这辆来自北京现代的昂希诺纯电动车有关，实际用车感受，主观分享开始。

       Q：纯电动的昂希诺什么来头？

       A：这是一款畅销全球的实力产品，本土制造后便宜了差不多10万元。

       初识纯电动的昂希诺还是2019年7月在北京798现代汽车文化中心的一场媒体活动上，一辆“久经考验”的KONA?Electric停在广场上，驾驶者开着它从非洲西北部加纳利群岛出发，完成了途径3大洲、跨越22个国家、行程近2万公里的极限挑战……好吧，这宣传，我还以为WRC的现代车队要换新车了呢。

       确实，在海外市场，现代汽车有这样一款基于KONA车型而来的纯电动SUV，售价约为3.6-4.5万美元，也就是合25万多人民币起，卖的不错…是的，用“传统中式购车思维”来看，海外市场的现代KONA?Electric这身量、这定位、其实不便宜。

       事实上，客观综合的看性能表现，现代KONA?Electric其实是一款性价比颇高的纯电动车，有着出色的“三电”系统和优化设计，部分“硬性”表现甚至超越了特斯拉的产品。

       引入中国市场，KONA?Electric定名为北京现代昂希诺纯电动，补贴后售价：17.28-19.88万元，而面向置换用户再提供4万元补贴。这样算下来，其实13万多就可以买到这款车。

       环顾目前市售的电动车款，满足一些可能的换购需求：主流合资品牌、全球销售车款、实际可用续航450公里以上、实际落地价在15万元以内…简单比对，你会发现北京现代昂希诺纯电动几乎是目前的唯一选择。

       Q：纯电动的昂希诺是“原汁原味”的引入吗？

       A：不算，但我觉得实际驾控表现算得上同级最佳。

       算上屈指可数的几款在售的合资品牌电动车和众多的自主品牌产品，有哪款车是海外与国内相同匹配的吗？不同的市场需求、执行标准和政策指向性决定着：是没有的。这不算什么对错，还是要具体问题具体看，就像是同样叫鱼香肉丝，不同餐馆和不同厨师的成菜会是完全的风格迥异。

       拿这辆昂希诺纯电动来说，这款车型在欧洲和美国市场获得过诸多奖项，比如德国的红点设计、美国沃德十佳发动机等等，而引入中国市场后，“三电”系统的供应商和标定其实是有所改变的，比如KONA?Electric的电驱系统供应商为现代摩比斯（Hyundai?MOBIS），而昂西诺纯电动的电驱系统来自德国大陆汽车系统（天津）有限公司提供的EM15系列电动机。

       就硬件水平而言，大陆的这套系统集成化更高，电机、变频器和减速器集成于一体，重量更轻，效率更高。同样，国产后的电池组也换为宁德时代的产品，布局方式没变。在海外市场，KONA?Electric提供有标准续航和长续航产品，NEDC工况标准续航里程分别为470公里和542公里，国产后的64.2kWh电池组续航是500公里，其实挺不错了。

       聊聊驾驶感受吧，对比相似价格区间的电动车产品，昂希诺纯电动的驾控表现属于上乘。这可以从两个角度去说，一方面是“三电”系统带来的动力表现；一方面是由调校、工艺带来的质感。

       首先，150kW的最大功率/310N.m的最大扭矩、170km/h的最高时速以及四种可调驾驶模式的选择，对于这辆1658kg整备质量的昂希诺纯电动是完全够用的，动力充沛、加速有力。

       但更多的惊喜还是在行驶品质感的体现上，底盘悬挂、转向回馈力度、NVH控制等等都保持在整齐划一的节奏，扎实不突兀，带着浓浓的“欧洲味道”。作为普通用户，这是很容易感知到的明显优于诸多自主品牌竞品的地方，点赞。

       另一方面，如果是顶配车款，昂希诺纯电动还会提供丰富的主动安全配置，包括实用的HBA?智能远近光调节、ASCC?智能自适应巡航、BCW?盲区监测系统等等以及侧气帘。当然，类似ESC?车身电子稳定系统、VSM?车辆稳定控制系统、TPMS?独立数显胎压监测系统就是全系标配的。

       Q：500公里续航就完全够用吗？

       A：日常通勤、短途出游够用。

       怎么去说纯电动汽车的续航里程焦虑呢？我觉得归根结底还是对充电效率和设施便利性的焦虑，也许你不会过分关注一辆燃油车油箱容积是55升还是60升，因为你知道城市随处都有加油站，简单的就像找一家卖饮料的便利店。然而，对于纯电动车而言，频繁充电可能带来的烦恼，90%以上的车主都懂。所以在我主观来看，对于纯电动车而言，续航里程依旧是个比颜值还重要的问题。

       还是拿昂希诺纯电动举例，500公里的综合工况续航（NEDC工况标准），意味着可实际使用的大约在450公里（剩余续航50公里以下会有报警提示，出于续航里程的最大化保证，动力会受到限制），所以，更贴近日常使用的角度去看，夏季你可以把它当作一辆续航420公里左右的电动车使用，冬季你可以把它当作370公里左右的电动车来使用（不接受反驳，去充电的路上总要留点剩余。）。

       这样来看，以每日通勤路程约为40公里算，基本可以一周充电一次。以北京为例，使用第三方的快充桩，算上服务费但不含停车费，充满一次的价格大约在120元左右。

       因此这里也总结下个人心得，在目前的配套和技术水平下，电动车的续航里程依然是个比颜值更重要的话题。所以，如果是唯一的家庭使用，续航里程低于400公里电动车产品，其他再优秀，也不推荐选择。

       Q：这车的智能多媒体系统好用吗、丰富吗？

       A：基于百度旗下的第二代智能网联系统感受一般，胜在界面简洁。

       实话实说，80%自己开车的时候，我其实一句话也不想说，所以我挺厌烦那些强制用语音交流的才能控制的车机系统。另外，我也比较厌烦那些杂乱的UI界面，看似功能强大，实际你连最基本的时间显示、空调温度显示都需要满屏寻找，而且我几乎从来没在车机系统上完整看过一部**。相应的，听音乐、收音机和电话依旧是最常用的车机功能。

       在昂希诺纯电动上，北京现代为它搭配了一套10.25英寸车载多媒体系统，有固定的功能区域，可触控操作，常用的空调系统相关功能则使用实体按键，车机系统基于百度旗下的第二代智能网联系统，也就是能用百度地图、能用语音控制、也支持CarLife，但不支持苹果的CarPlay，自带QQ音乐和伴听APP。客观的说，整体车机功能比较基础，胜在界面简洁，另外能支持无线充电还是挺实用的。

       Q：昂希诺纯电动这车值得买吗？

       A：综合参考，这是一辆值得推荐的精品小车。

       我觉得买什么都一样，理性面对自己的花销，可以有合理期待，但别心存幻想。来自北京现代的昂希诺纯电动，颜值、品质不错、续航也够，算上各种补贴之后，价格也很亲民，尤其适合换购选择，肯定是值得推荐的。

       当然这也不是说它没有缺失，比如受限于尺寸定位，它的车内空间是不能和那些越级尺寸产品相提并论，另外舒适性功能会相比价格更贵的海外版本有所减少，比如前排座椅的通风和加热功能，比如只有选择顶配车款才会有的LED尾灯和丰富主动安全配置等等，好在，它的基础安全配置、舒适配置也可以满足日常、在保证续航和价格的同时，一些功能的优化也在情理，但至少它的行驶质感能做到同级最佳，它的综合产品力也能满足热爱驾驶的你。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着我国消费群体逐渐年轻化，有购车需求的90后不断增加，因此，不少车企“对症下药”，不仅是在主力车型上优化外观设计，甚至推出了一些主打颜值、性能和操控的细分车型，北京现代ENCINO昂希诺就是这样一款主攻年轻人的车型。

       不同于现代其他车型，昂希诺的设计极具个性

       如果你对汽车品牌、汽车设计有一定了解，那么你一定知道现代的“流体雕塑”设计理念，从索纳塔八和朗动在国内上市后，现代给人的印象就是超高的颜值、丰富的配置。不过，ENCINO昂希诺的外观造型却不同于国内在售的任何现代车型，它更加个性、潮流，甚至略带一点科幻的未来感。

       外观方面，ENCINO昂希诺前脸设计非常前卫，最大的特点在于其采用了分体式设计，最上方的细长灯条集成了日间行车灯和转向灯，中部被黑色饰件包围的灯组才是车辆前大灯。而在进气格栅设计上，ENCINO昂希诺同样个性十足，其双层结构的上方为一条通风口，下方是传统的六边形格栅，整体造型非常独特。

       此外，ENCINO昂希诺在配色方面也极为大胆，尤其是荧光黄的拼色车身，开在路上回头率绝对处于第一档，当然，前提是你能接受并Hold住这个骚气的颜色。侧面部分，前后轮拱处的黑色塑料越野装饰以及车顶行李架，为昂希诺增添了一丝跨界元素。车身尺寸方面，ENCINO昂希诺长宽高分别为4195*1800*1575mm，轴距为2600mm。

       尾部方面的整体观感和前脸一样，上方的刹车灯细长犀利，下方的转向灯同样被黑色塑料饰件包围，和车头形成强烈的呼应，而尺寸不算小的双边双出排气设计也完全符合ENCINO昂希诺的运动定位。仅从外观设计而言，昂希诺才是小型SUV中最个性、潮流、特立独行的那个。

       内饰设计较为传统，与车身同色饰条算是新意

       内饰设计上，ENCINO昂希诺并未像外观那样个性夸张，整体布局偏向实用派，对称式设计的中控台不会给驾驶者什么设计感、豪华感。尤其是仪表盘方面，ENCINO昂希诺的设计明显不如外观那般令人印象深刻。

       ENCINO昂希诺采用了黑底白字的传统圆盘式布局，视觉效果较为一般，好在数据非常易读取，中间4.2英寸的液晶显示屏也可以显示油耗、胎压等基本信息。而中控屏尺寸虽然达到了9.6英寸，也有多个实体按键来保证操作的便捷性。但是，这块屏幕的黑边却十分明显，而且界面UI设计、配色也比较老气，和外观形成了很大的反差。

       如果说内饰设计有亮点的话，应该就是在一些细节之处，比如空调出风口、变速箱挡把、方向盘缝线以及门板音响的周围，都有一圈与车身同色的饰条来提升车厢的时尚感。这样的设计其实和化妆道理相通，眼线、眼影能在细节上提升妆容整体的精致感。不过，车厢整体用料较为一般，当然这受制于成本也可以理解，同级车型也大多是硬塑料为主。

       ENCINO昂希诺采用了三幅式平底方向盘造型，和旗下主力车型菲斯塔造型相仿，整体运动感营造比较到。不过，握感饱满的盘身对于男性来说更加合适，女性驾驶者握着可能就稍微大了些。

       1.6T动力出色，车辆配置处同级主流水平

       既然定位于运动型SUV，动力性能上一定不能马虎，现代也理所应当的为ENCINO昂希诺装上了一台最大功率130kw（177马力），最大扭矩265N?m的1.6T涡轮增压发动机，变速箱则是一台7速双离合变速箱，实测百公里加速8秒出头，面对同级对手还是有一定优势的。不过，若是能用上菲斯塔那台1.6T高功率发动机那就更好了。

       油耗方面，ENCINO昂希诺的顶配车型重量也仅有1363kg，再加上双离合天生的高传动效率，其工信部百公里油耗仅为6.1L，燃油经济性还是十分出色的。悬挂方面则是此级别常用的前麦弗逊式/后扭力梁式悬架的组合，整体偏向于舒适性的日常驾驶调教，能够有效过滤掉沟坎的同时，保留一定的韧性，但是扭力梁式悬架相比多连杆还是有一定差距。

       配置方面，如无钥匙进入/启动、自动LED大灯、自动空调、车载PM2.5过滤装置、倒车影像、胎压显示等基础配置，ENCINO昂希诺除了最低配外，其余车型均为标配。此外，它的顶配车型上还配备了主动刹车、倒车车侧预警系统、疲劳驾驶提示，以及自适应远近光。不过，自适应巡航系统却并未配备，顶配也仅有定速巡航，稍微拉低了人们对它的印象分。

       汽车渝评

       汽车消费群体正在往年轻化、个性化转变，不少消费者都愿意选一款能表达个性、标签鲜明的车展现自我，从这一点来说，北京现代ENCINO昂希诺就是为了抓住这部分群体而生。不过，从实际销量来看，它的表现非常一般，究其原因主要还是因为近两年现代品牌在国内日渐式微，而且昂希诺的名字也比较拗口难记，它很容易被消费者忽视，在价格相差不大的情况下，消费者更愿意购买缤智、XR-V等车型。如果对昂希诺有兴趣的话，建议再等一等更大的终端优惠，毕竟1.6T的动力在同级还是有着巨大优势的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“昂希诺怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“昂希诺怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。