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郑州日产锐骐皮卡图

zmhk 2024-04-30 人已围观

简介郑州日产锐骐皮卡图       好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“郑州日产锐骐皮卡图”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。

郑州日产锐骐皮卡图

       好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“郑州日产锐骐皮卡图”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。

1.10万元级别皮卡“双雄会”!郑州日产锐骐6 PK长城风骏7

2.越野硬汉天生强悍 郑州日产锐骐6穿越版上市

3.专业与颜值的强结合!锐骐6皮卡越野版亮点解析

4.皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档?

5.郑州日产锐骐7实车曝光 采用全新设计语言

郑州日产锐骐皮卡图

10万元级别皮卡“双雄会”!郑州日产锐骐6 PK长城风骏7

       随着多地皮卡政策的解禁,越来越多的消费者朋友也将购车关注的目光转移到了皮卡车型之上,利好的政策让皮卡功能性的优势进一步被放大。今天我们就来为大家介绍两款在国内皮卡市场销量非常出色的产品,郑州日产锐骐6和长城风骏7。

       这两款车型在10万级别的皮卡车型中属于比较有代表性的产品,两家车企均有不错的皮卡车型生产底蕴,并且近期均推出2020年款的车型,下面就开始我们的对比。价格方面,郑州日产锐骐6所有在售车型的官方指导价为:8.48-14.08万;长城风骏7所有在售车型的官方指导价位8.68-13.88万。

       前脸部分,东风日产锐骐6采用了东风家族式设计,六边形的进气格栅在镀铬饰条的装饰下拥有不错视觉效果,“冠军腰带”的设计也给前脸增加了辨识度,车辆采用卤素大灯,搭配LED日间行车灯;长城风骏7同样采用了长城皮卡的家族式设计,一体化“怒狮”造型的样式让前脸拥有不错的视觉冲击感,车辆采用卤素大灯,搭配LED日间行车灯。

       车辆侧面,郑州日产锐骐6分为标准型和长货型,标准型的长宽高为5290(5310)/1850/1810mm,轴距为3150mm,长货型的长宽高为5560/1850/1810mm,轴距为3400mm。车辆采用16寸5幅双色加亮面铝合金轮圈,轮胎尺寸为255/70?R16;长城风骏7分为小双排和大双排版本,大双排车型长宽高5395/1800/1760mm,轴距3350mm,小双排车型长宽高为5095/1800/1760mm,轴距3050mm。车辆采用16寸6幅铝合金轮圈,轮胎尺寸为235/70?R16。

       车辆尾部,郑州日产锐骐6采用了全新设计的后包围,降低了后排踏板位置,标准型的货箱尺寸为1510/1562/475mm,长货型的货箱尺寸为1760/1562/475mm;长城风骏7采用了经典方正的样式,小双排版本的货箱尺寸为1380/1460/480mm,大双排版本的货箱尺寸为1680/1460/480mm。

       作为两款畅销的皮卡车型,两车在内饰部分也有不错的表现。郑州日产锐骐6采用了比较规整的设计风格,新增的双色搭配提升了车内的视觉效果,配置方面拥有主副驾驶安全气囊、胎压监测、倒车雷达、皮质多功能方向盘等配置,中高配车型上还将拥有博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、360全景影像、自动空调、无钥匙进入/一键启动等配置;长城风骏7采用了偏实用的设计风格,中高配车型上的配置比较丰富,拥有6气囊、定速巡航、第九代博世ESP车身稳定系统、四轮盘刹等配置。

       动力方面,郑州日产锐骐6换装了日产雷诺全新M9T型2.3T柴油发动机,最大输出163马力、380牛·米,满足国6排放标准,匹配6速手动变速箱和来自采埃孚的8速手自一体变速箱(8AT车型2020年一季度上市),四驱车型增配了伊顿差速锁;汽油版本搭载2TZD型2.4L自然吸气发动机,最大功率158马力、230牛·米,满足国6排放标准,匹配5速手动变速箱;长城风骏7柴油版本搭载GW4D20M?2.0T柴油发动机,最大输出156马力、345牛·米,匹配6速手动变速箱,汽油版本搭载了GW4C20B?2.0T汽油发动机,最大输出163马力、330牛·米,匹配6速手动变速箱,除低配车型外均可选装后桥差速锁。

       车身结构方面,两款车均为非承载式车身设计,均采用了前双叉臂式独立悬挂,后钢板弹簧非独立悬架,提供两驱和四驱的版本。

       以上就是关于郑州日产锐骐6和长城风骏7的简单介绍,两款车型互有长短,锐骐6的优势在于合资工艺底蕴、更强的设计感和拥有自动档,而风骏7的优点则在于配置更加全面。当然两款车型在同价位、级别内都属于不错的产品,特别是在内饰部分也有颠覆皮卡“工具车”形象的改进,那么这两款皮卡你更喜欢谁呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

越野硬汉天生强悍 郑州日产锐骐6穿越版上市

       在越野圈,几个新名词逐渐被大家熟知,大家也逐渐接受了这些新生事物,并且保有量也在逐渐攀升,其中长城炮可以说赚足了眼球,近期,有着日产做背书的锐骐6也推出了越野版车型,可以说是长城炮的一大劲敌。

       锐骐6越野版车型虽然是叫做越野版,但是一些升级也仅限于外观,轮胎等小幅度升级,编辑觉得这款越野版车型应该更多对标的是长城牌的乘用版,看着比长城炮乘用版更加虎实,价格也比同级别的柴油版长城炮便宜。

       外观部分,锐骐6越野版车型采用了改装风格的前脸,为什么说是改装风格呢,就是因为中网采用了黑色塑料中网,内部结构都很粗壮,对比下图的普通版车型的镀铬材质,看起来有一种壮汉的感觉,同时,前包围的设计也如此,同样的黑色塑料材质,但是牌照两侧部分带有两个防撞盒,这样的前杠也都是多用于一些重度改装的车型。

       车身侧面,最引人注目,也最能凸显出B格的就是两侧的加宽轮眉,黑色塑料材质,带有铆钉的设计,看起来野性十足,如果自行改装的话,这样的轮拱是根本不可能通过验车的,后货箱部分的龙门架也与普通版的不同,采用了这种双管状的设计,内部带有红色进行点缀,与车身的红色拉花相呼应,但是这款红色拉花,如果要是编辑自己的话,后期我肯定会自己摘掉。

       越野版最大的一个升级就是换用了16英寸越野轮圈、搭配佳通AT70的AT越野轮胎,如果不是重度越野玩家,这条轮胎足够应付百分之70的越野路况,AT70的轮胎侧壁也带有比较深的花纹,排泥性也有一定保障。

       尾部设计上,基本是原厂风格,尾箱门部分采用了同样的黑色塑料材质,这一点被深色的车漆所掩盖,如果是白色车身的话更为明显,后杠两侧带有方便上下车的踏板,坚固程度有待进一步考证。

       内饰方面与普通版车型一致,(图中车型为手动版本,敬请谅解,锐骐6越野版带有搭载采埃孚的第二代8AT自动变速箱的版本,并且是电子挡把)黑白撞色的设计看起来也能多几分时尚感,并且在细节方面也有一定的端倪,挡把附近的造型其实就是日产纳瓦拉的设计风格,中部的9英寸液晶显示屏内置多媒体系统,可实现蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能。

       座椅方面,因为是日产做背书,所以不论是座椅造型,还是舒适度层面都是日产车型的风格,坐上去属于偏软的一种,较软的座椅也能在长度颠簸中获得更好的乘坐感受,吸收一部分震动。

       当然,作为一款主打硬派的皮卡,锐骐6越野版还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统,带有低速扭矩放大,虽然没有公布具体参数,但是低速四驱能把扭矩至少放大到2.48倍,有着良好的越野通过性。

       后桥采用整体桥式悬挂,与长城炮不同的是,锐骐6越野版依旧是后钢板弹簧,长城炮以及逐渐乘用化,而锐骐6越野版的工具属性更强一些,穿越时,后货箱装上比较沉的物资,比如快拆式绞盘以及水等等的话,钢板弹簧会减轻塌后桥的现象发生。

       动力方面,锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的2.3T柴油发动机,这台柴油机的最大功率为120kW(162马力)/3500rpm,最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm。1500转即可开始释放全部扭矩,对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势,综合油耗为7.3L/100km。

       与发动机搭配的变速箱分别是6速手动变速箱和来德国自采埃孚的第二代8AT自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

专业与颜值的强结合!锐骐6皮卡越野版亮点解析

       过去,皮卡一直作为工具属性较强的车型而存在,随着市场消费升级,如今更多的转向满足商、乘、越野的多样化场景需求,已形成具有中国特色的皮卡文化。12月20日,锐骐6家族又添新丁,郑州日产锐骐6穿越版正式上市,共推出2款车型6MT及8AT可供选择,售价区间为15.78万元-16.98万元。锐骐6穿越版是基于越野版打造而来,在外观及功能性方面进行了更专业的越野化升级,极大的满足用户深度越野、拓展生活边界的用车需求。

外形霸气,越野范儿十足

       外观方面,锐骐6穿越版采用了炫酷黑红的双色车身,前脸搭配大尺寸熏黑直瀑式进气格栅,在车辆右侧新增涉水喉,匹配黑色多幅轮毂及全地形轮胎,整体风格硬朗、粗狂、奔放,彰显越野性能。

       在车辆尾部,锐骐6穿越版装配有黑色钢制龙门架,后保险杠也新增了合金踏板,越野实用两不误。不仅如此,新车在前后保险杠处还新增加了钢质保险杠、后牵引装置接口及前电动绞盘接口、车顶行李架等配置,进一步提升车辆越野、脱困能力。

内在硬派,出行惬意无边

       炫酷的外形之下,锐骐6穿越版内饰呈现运动硬派的风格,大面积黑色系涂装设计,多功能方向盘搭配银色饰板和皮质运动座椅,运动气息十足。与此同时,9英寸液晶显示屏配合MP5多媒体影音系统,集成蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像、胎压监测等功能,使得车内氛围更加具有科技感。

生而强悍,让你随心所驭

       在动力上,锐骐6穿越版采用雷诺日产联盟M9T柴油发动机,最大功率为120kW,最大扭矩为380Nm。传动系统部分,新车匹配采埃孚8AT变速箱以及6MT变速箱可供选择,油门响应积极,起步轻松惬意,充分满足越野爱好者的强劲动力需求。

       此外,新车在越野性能方面,配备了伊顿机械自动差速锁、博格华纳智能四驱系统等,整体车身升高23mm,33度接近角/23度离去角,二段式底盘护板等,为整车提供了稳定可靠的越野通过性及安全性,轻松征服各种路况。

       随着消费者个性化需求的增加,郑州日产始终坚持打造解决用户痛点的车型,不断为市场提供更超值、更多元化的选择。锐骐6穿越版车型的上市,不仅丰富了锐骐6家族的产品矩阵,更为越野爱好者开启了极致的皮卡生活。

皮卡领域先行者 郑州日产锐骐6为何是你最称职的好搭档?

       易车原创 随着皮卡解禁风潮来袭,各地区用户对于这一类车型从审视的眼光、再到实际用车需求等方面,都发生了不小的变化。皮卡车型本身就具备较强的装载能力、出色的越野通过性能,在一些特定场合或者工况条件下,皮卡具备比较强的不可替代性。对于普通用户来说,一辆经济实用、且能够在短期内为车主带来效益、甚至还能在日常满足家庭使用的皮卡车型,就显得更加可遇而不可求了。今天要为大家介绍的郑州日产锐骐6越野版车型,可不仅仅是具备以上我们提到的这些亮点。

       新款锐骐6柴油版8AT车型已经于2020年5月正式上市,新车的指导价为12.48-15.48万元。在新车型的基础之上,郑州日产在近期还追加推出了锐骐6越野版车型。它不仅仅是针对锐骐6皮卡在专业性方面的进一步延续,更为绝大多数潜在用户们提供了更加契合个性化需求的选项。此外,新款锐骐6搭载了雷诺日产联盟M9T柴油发动机、与海外版NAVARA属同款发动机,这也是新车在动力系统方面的一大改进。

       在国内的郑州日产工厂里面,新款锐骐6与纳瓦拉皮卡共用底盘及车身、甚至采用共线生产,两款车型的共用零部件相当之多。这些也都表明了,新款锐骐6柴油版8AT车型具备超出绝大多数用户预期的实力,从某种意义上来说,它甚至可以被称之为"换壳纳瓦拉"。

       相信对于不少皮卡爱好者来说,一幅炫酷的颜值是大多数人梦寐以求的。锐骐6越野版车型首先是延续了粗犷、硬派的外形轮廓,而在细节颜值方面,它的提升也是相当震撼的。也就是说,它不仅能够通过身形来告诉你它的专业越野能力,这一次它更加通过颜值上的拔高,再一次让粉丝们抓狂。

       首先,锐骐6越野版车型基于锐骐6柴油版8AT四驱车型打造而来,首先是保证了动力系统、传动结构上的专业性优势。此外,锐骐6越野版车型在外形方面还增加了诸多原厂套件,来满足提升颜值、增强越野能力的目的。原厂套件不仅意味着更高的品质感和契合度,同时也免去了用户在想要追求个性化、而又担心验车等环节的烦恼。

       具体有哪些变化?首先,锐骐6越野版车型拥有一身酷黑的外形,有点"黑武士"的味道。再加上黑化的后视镜罩、轮眉灯元素,整车看上去足够炫酷。车身四周发在的运动化套件也给它增添了更多个性化特征,诸如运动化前格栅、运动型轮眉、运动型前/后保险杠、运动型门饰板、运动型车贴等等,这些套件能够让它的潜在用户们在第一时间感受到更多激情。

       你以为锐骐6越野版车型就只有这些花哨的东西吗?当然不是。它还增加了车顶行李架、货箱宝、后厢防滚架、侧踏板等一些列实用型套件,能够给你的日常使用增加更多便利,当然了,以上这些也给它的外部轮廓增添了更多"硬汉"的视觉效果,看上去也足够带感!

       为了满足更加运动化的外形颜值,锐骐6越野版车型也配备了越野风格轮圈、原厂越野型轮胎,甚至还为其配备了胎压监测系统。可以说,郑州日产厂方是给本就以越野能力闻名的锐骐6柴油版车型,增加了一个更加符合越野用车环境的"内在灵魂"!

       专业表现方面,锐骐6越野版车型依然满足接近角为31°、离去角为26°,能够在较为恶劣的非铺装路面上轻松行驶,提供比较强的越野脱困能力。动力系统和四驱系统的加持,也让它拥有了在各种非铺装路面环境下"肆意妄为"的硬实力。

       在设计水平、定位方面,锐骐6越野版车型都营造出了更加专业的氛围。在注重个性化表现、非铺装路面越野能力的潜在用户们心目当中,锐骐6越野版车型显然会比大多数竞品车型具备更多的吸引力,是一款更加了解潜在用户们实际需求的皮卡车型。

       锐骐6越野版车型还搭载了AVM全景倒车影像系统,它能够通过位于车头、车尾和两侧的4个摄像头,实现全景泊车、单侧行驶辅助等多项功能,不仅能在倒车时提供更多的安全性,还能够帮助用户在越野路段条件下,获取更可靠的实时路况信息。

       新车此前最大的改动,则是换装了全新的雷诺日产联盟M9T柴油发动机,发动机为2.3T 涡轮增压形式,它与海外版NAVARA柴油版车型上搭载的是同款。这款发动机的最大功率为120kW(约合162马力),最大扭矩为380Nm,满足国六排放标准。这款发动机采用了可变排量机油泵、铝制轻量化材料等技术,进口零件+合资零件的使用比例高达75%,具备在燃油经济性、可靠性以及NVH性能等方面的诸多优势。

       传动系统方面,锐骐6越野版车型配备了来自ZF采埃孚的8挡自动变速器,这款8AT变速器拥有优化过后的速比优势,传动效率高、反应速度快、操控品质感比较强,此外,它还具备终身免维护的特性。8AT变速器对于家庭用户来说也足够友好,它能够在日常带来更加易于操作的驾驶氛围。

       锐骐6越野版车型在后桥位置搭载了伊顿机械式差速锁,相比普通的多片离合器式差速锁,机械式差速锁具备反应速度快、动力传递更加直接的特性,更适用于经常需要在非铺装路面上行驶的皮卡车型,它能够在越野路况中帮助车辆轻松脱困、拥有更强的越野性能。

编辑点评:在技术层面上,锐骐6越野版车型拥有傲视同级(以及同价位水平)车型的能力,较强的越野性能是它能够被称之为"专业"的前提。配备8AT变速器,使得锐骐6越野版车型能够面向更多家用消费者、也进一步降低了驾驶皮卡的难度。而此次推出的锐骐6越野版车型在外形颜值、越野专业性方面的提升,我相信才是最最吸引潜在用户们的要素,专业+个性,才是它想要凸显的重点!

郑州日产锐骐7实车曝光 采用全新设计语言

       易车原创 随着国内汽车市场的快速发展,消费者在选择车辆时的需求也在不断细化,比如在一些偏远地区,皮卡这类多用途车的优势就体现出来,它不仅能满足家用代步需求,又可以用来当作越野的好玩具。并且自2016年以来,很多城市取消了皮卡进城的限制,因此皮卡车型的需求量将逐渐加大。而如今汽车市场群体年轻化,皮卡车型也正在向高端、时尚、个性化方面发展。那么在竞争激烈的皮卡市场上,谁的产品更出色,品质更高,才会立于不败之地。

10-15预算如何选?

       与很多轿车、SUV一样,消费者在选车时,会注重该车型的口碑力量,因为买皮卡车型大多数是男性用户群体居多,他们在选车时往往更加理性,更在意车辆的本质。而在10多万的价位里面,有一款车型相信大家不陌生,那就是这个级别绕不开的一款车型——郑州日产锐骐6。熟悉皮卡车型的朋友肯定对这款车型有所了解,其在皮卡领域属于元老级的选手,它与纳瓦拉同平台打造,自身实力过硬。总之有皮卡的地方,就有它的身影。

       2021款 东风锐骐6 长货箱 2.3T 自动 四驱 豪华版 柴油版外观

       所以在10多万左右,锐骐6凭借拥有合资车型的技术,比起一般自主车型,其可靠性和耐久性经得起市场考验。同时,锐骐6产品迭代快,能根据市场变化,快速推出新产品,从而适应新时代下年轻消费者的需求。在几经改款或换代下,锐骐6已经拥有汽油版、柴油版、平底货箱版、平底长货箱版、越野版以及穿越版等多个版本车型,选择可谓十分丰富。

       2021款 东风锐骐6 2.3T 手动 四驱 红色越野版 柴油版外观

外观:造型硬派不失时尚

       从外观上上看,锐骐6有别于传统意义上的皮卡只是“糙汉”的刻板印象,为顺应市场年轻化趋势,新车融入了很多SUV上的潮流元素,让硬汉变得也有柔情一面。

       新车前脸采用了六边形进气格栅,内部采用了熏黑处理,并且搭配家族式的“冠军腰带”双镀铬饰条,看起来霸气不失时尚。大灯与中网融为一体,增强了车头的整体感,中高配车型还带有LED日行灯,点亮后显得很有精神气。

       从侧身来看,新车车身设计协调,霸气外表再次显露无疑,与它的“兄弟”车型纳瓦拉相比,更有优势。另外穿越版车型拥有212mm的最小离地间隙,赋予它出色的越野性能,通过性不错。即使普通版也有207mm的最小离地间隙,31°接近角和20°离去角,超过了绝大部分轿车,行驶在野外更加从容。

       在车身尺寸方面,锐骐6与纳瓦拉十分接近,它的长宽高分别为5290/1850/1810mm,轴距为3150mm,在同级中尺寸属于中等偏上水准。一般来说,尺寸太长不利于通过性,太短对内部空间有所影响,所以比例适中才是最好。

       尾部方面,新款锐骐6的后包围采用了“U”字型设计,比起老款,降低了踏板高度,上下货厢更加方便一些。轮胎采用的是16英寸双色轮圈,规格255/70 R16。

       外部配置方面,新车配备无钥匙进入系统、车顶行李架、侧踏板、倒车雷达以及倒车影像等功能,在一些舒适性的便利配置上没有缺席。

内饰:看起来不像一台皮卡设计

       坐到锐骐6的车内,你会发现,它与一般的轿车和SUV没什么两样,整体设计简洁,配色显年轻时尚。除了纯黑色内饰以外,它还为消费者提供了黑棕撞色内饰,营造出温馨的乘车氛围。

       值得一提的是,新车配备了多媒体系统、带有蓝牙、语音控制等功能,同时提供有自动空调、多向调节的电动座椅等配置,尽管与如今主流车企的系统相比有所差距,不过在皮卡界中,这些都是同级比较少见的配置,绝对拿得出手。

       乘坐空间方面,以身高175cm体验者为例,锐骐6前后排表现比较宽敞,尤其高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,能满足日常家用的空间需求。

       至于行李箱方面,锐骐6在同价位同级别的车型中,后备厢容积造型十分规整,而且内部配备货厢宝,起到防腐、耐磨的作用。同时还配备防滚架,对于大件物品起到了很好的固定作用。

       在安全配置方面,锐骐6的主/被动安全配置比较齐全,包括了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、防抱死制动(ABS)等配置都有配备,虽然与如今一些主流车型相比,都是比较基础,但是参考这个价位,这些都是非常实用且在皮卡车型上比较难得的配置。

动力:同级强悍2.3+8AT组合

       动力方面,新款锐骐6提供了2.4L汽油和2.3T柴油两款发动机,其中2.4L汽油发动机的最大功率为116kW,峰值扭矩为235N·m,传动系统匹配的是5MT变速箱。而搭载的2.3T柴油发动机与海外版纳瓦拉保持一致,最大功率120kW,峰值扭矩为380N·m。

       传动与之匹配的是6速手动或采埃孚 8速手自一体变速箱,其中自动挡车型采用了类似飞机挡杆排挡样式设计,造型前卫。

       熟悉这套动力的朋友并不陌生,在日产很多硬派SUV中比较常见,而且绝大部分为进口件,只是在国内组装,其可靠性表现会更好。所以说,在锐骐6车型上搭载纳瓦拉同款动力总成,性能提升明显,甚至有些“扮猪吃老虎”的意思。

       在日常驾驶方面,2.3T动力在低扭表现充沛,且开起来非常轻松。同时8AT变速箱在换挡方面表现积极,驾驶起来的平顺性值得肯定。另外新车还配备来自博格华纳的电控分时四驱系统,分为两驱(2WD)、高速四驱(4H)和低速四驱(4L),高配车型还带有后桥差速锁,在遇到复杂路况时的优势就会体现出来。

全文总结:与其它很多传统意义上的皮卡车型不同,锐骐6作为皮卡领域的先行者,在迎来政策放开的大环境下,擅于抓住机遇,不仅推出造型与时俱进的产品,就连配置、动力方面都进行了相应变革。同时基于纳瓦拉同平台,配备同款2.3T发动机,采埃孚8AT变速箱,无论品质还是动力性能在同级中就是”香饽饽”。毫不夸张的说,凭借这些优势,锐骐6出身自带光环。对于预算10万左右,能买到一辆合资品牌的车型,性价比不言而喻。

       此外,锐骐6不只是实用性方面方面 出色,除了提供汽油、柴油、两驱、四驱、手动挡以及自动挡等多个常规皮卡车型比较常见的动力布局外,还推出了穿越版等版本车型,兼顾了一定的越野乐趣,这是目前皮卡在个性化方面比较缺少,而锐骐6打破传统刻板印象,走在皮卡领域最前沿,自然也会赢得更多消费者的喜爱。

       易车讯? 近日,互联网曝光了郑州日产锐骐7实车图。作为郑州日产打造的全新皮卡,锐骐7从内到外采用全新设计风格,并有望于5月上市发售。

       造型方面,锐骐7全新设计语言配合金属漆+哑光镀铬的进气格栅,营造出“虎啸山林”的硬朗,车身侧面以贯穿式曲线勾勒出流线型腰线。新车全系标配LED日间行车灯,车顶配合横杆行李架,车尾后保险杠采用“倒几字形”设计,简约大气还提升了实用性。

       内饰方面,锐骐7更偏乘用的设计理念,搭载主驾电动8向调节座椅,副驾为4向调节座椅,高弹性的纹理设计,兼顾美观提升乘坐体验,软包、缝线与木质纹理提升质感。

       此外,新车配备有大尺寸高清中控屏,采用最新一代车联网,能实现远程启动、远程开空调、远程开/锁车等功能。

       动力方面,锐骐7柴油版车型搭载M9T 2.3T柴油发动机,配备自动变速箱,最大扭矩420N·m,最大功率122kW,并有两驱、四驱两种驱动可供选择。

       好了,今天关于“郑州日产锐骐皮卡图”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“郑州日产锐骐皮卡图”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。