进口现代雅尊换正时链条多少钱一个_进口现代雅尊换正时链条多少钱一个

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1.现代新胜达2.7凸轮轴链条正时

2.大众，日产，现代，雪铁龙，哪个厂商在中国卖的车子比较厚道？

现代新胜达2.7凸轮轴链条正时

       新一代胜达(Santafe)诞生在美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂，建有国家公园和滑雪场地，是美国第二古城及旅游胜地。现代取它的名字，当然希望它能伴随车主走遍城市、乡村。

       既然目标定位在北美市场，大部分的设计和实验也全部在美国完成，迎合美国人的口味，硬朗的外形、强劲的功率，使得它在北美市场一炮走红。

       如果说初期的模仿只是量变的话，那么近几年的韩国车已经从模仿的累计发展到了可以自行设计的质变阶段。

       从进口的酷派、索纳塔NF到雅尊，韩国车正不断改变人们以往的印象。可以看出，韩国品牌正从简单的低价格高配置向高品质、豪华车型转变。

       新一代胜达(Santafe)诞生在美国阿拉巴马州的蒙特利尔工厂，现代汽车投入了1.55亿美元，耗时42个月完成。

       新胜达和前一代产品可说是改头换面，只要能带来全新的感受，日韩设计师往往会推倒前几代产品的特点从头再来。

       不少同行都用优雅来形容新胜达，主要是因为很多弧形元素的运用，使得新胜达给人一种不露锋芒的感觉。在尺寸上，新胜达比上一代增加了175mm，宽和高分别增加了45mm和65mm，轴距达到了2700mm，加长了80毫米。

大众，日产，现代，雪铁龙，哪个厂商在中国卖的车子比较厚道？

       一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

       二、点火正时调整

       1、调整分电器断电触点间隙

       触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

       2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

       慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

       3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

       4、确定断电器触点刚张开的位置

       旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

       5、按点火顺序接好高压线：

       装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

       6、发动检查：

       起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

       别相信所谓的口碑了，那已经是十年前的事情。

       都说大众的厚道，同样价格的配置极低，不否认在一些看不到的地方例如基础材料，做工，钢板，安全等方面大众做的比较好，有一定优势，但那些东西值不了那么多钱。想想一个激光焊接只有大众有么？北京现代的很多都是激光焊接了，并不只是大众独有的东西。老捷达是不错，但你想想老捷达在20年前要卖15万，那时候的15万至少是现在的30万了吧？如果把三十万放到现在能买什么车？德国人固执的东西有些好 ，有些并不值得国人称赞。现在再看看大众出的车，整车技术还都比较先进，但有些东西偷工减料的也比比皆是，例如整车都不错，但把轮胎改成韩泰锦湖等低端胎，轮胎尺寸也缩小了。这算是厚道么？大家都觉得大众的车召回的少， 但无数的“门 ”事件已经说明并不是他们的车好，而是他们的脸皮更厚！动不动以 “我们的车不适合中国国内的国情”DSG 事件 啃胎事件，烧机油事件， 无数的事件都说明大众的产品并不是完美的。大众的车一样毛病多多。 说他们不厚道并不是说他们的技术不好，个人觉得在国内大众的整车技术还是处于领先地位的。

       日产比丰田好的地方就是技术水平要高于丰田。在同级别的日系车中日产通常配备了比其他日系车更多 更丰富更先进的技术产品，例如在12W的级别中日产骐达已经有了 无钥匙入车 无钥匙启动 全铝正时链条发动机 后视镜加热 后排座椅 前后 角度可调 刹车有线系统等多种技术产品。 2.5的发动机就使用了V型6缸设计等等。但不可否认的是相比大众汽车，日产的基础作的并不牢固，例如钢板，被动安全，整车工艺等等。但这并不影响实际的使用，大众跟日产走的路线完全不同，如果你想把车用到10年以上那么大众也许是好的选择，但现今的社会又能有多少人买辆车能开到10年呢？在有限的使用年限内更多的配置 更舒适的驾乘体验才是王道。

       现代刚进国内时给人的印象并不好，之后随着产品的不断改善，让现代给人以皮实耐用，性价比高的印象。最近一两年随着现代在国内大幅度的推出新产品以及新技术，也让让大家看到了他的实力。2 3年前有专家说国内造车的水平已经达到韩国的水平，也许那些专家只看到了满大街的 伊兰特 悦动之类的 国民车，但如果他去看看进口现代就知道，国内品牌距离韩国车 还有不小的差距。去看看韩国现代的真正高端车 劳恩斯 雅尊 新胜达 等就知道无论是奇瑞 还是吉利或者是长安距离他们的水平还有想当大的差距。尽管在产品上现代距离丰田 本田 日产还有一点距离，但几乎已经 非常接近他们的技术水平。在国产化方面现代很舍得拿他们比较好的技术应用于国内，例如比较新的γ系列发动机和δ系列发动机，无论在数值还是实际驾驶中在同排量发动机中都具有一定的优势了。

       在国内的北京现代 走的是 韩国现代本土化的过程，悦动 御翔等就是本土化的产品，价格便宜量又足 就是他们的王道。如果论厚道 这不也是么

       雪铁龙在国内的日子一直不好过，同级别的车出了富康以外几乎没什么车可以跟同级别其他品牌的车抗衡，这根PSA在国内的战略以及 国人的一些观念有关。实际上很多技术上的东西是介于 日系车和德国车之间的。随着C5的国产 大家能看到PSA开始把更多 更实用的技术应用到实车中，而不只是个浪漫。 但相比而言雪铁龙的车只能算的上中庸，还算不上厚道。

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