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雷诺汽车价格策略分析_雷诺汽车价格策略分析ppt

zmhk 2024-04-24 人已围观

简介雷诺汽车价格策略分析_雷诺汽车价格策略分析ppt       大家好,今天我想和大家分享一下我在“雷诺汽车价格策略分析”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来学习吧。1.雷诺-日产-三菱联盟又推新战略,这次

雷诺汽车价格策略分析_雷诺汽车价格策略分析ppt

       大家好,今天我想和大家分享一下我在“雷诺汽车价格策略分析”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来学习吧。

1.雷诺-日产-三菱联盟又推新战略,这次真能实现优势互补吗?

2.中国市场前景可期,2019年雷诺集团全球销量达380万辆

3.运用管理经济学相关原理,一篇相对于欧美国家而言我国家用轿车价格普遍较高的的原因及对策,1000字

4.Nice车圈日报 | 雷诺宣布新组织架构,通用与本田签署协议

5.雷诺科雷傲60000公里保养费用

6.文化差异对雷诺日产运营的影响

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雷诺-日产-三菱联盟又推新战略,这次真能实现优势互补吗?

       文/宋双辉

       自2018年底前掌门人戈恩被捕后,雷诺-日产-三菱联盟就变成了一盘散沙。

       2019年新联盟委员会成立

       虽然他们很快成立了新联盟委员会,要将结盟进行到底,不过并没有拿出具体的可行性方案,三家企业的业绩也是每况愈下,不是盈利骤减就是大幅亏损。

       今年开春又被新冠疫情一万点暴击,雷诺都到了不得不去求法国政府出钱援助的地步了,联盟这次是真的命悬一线,必须赶紧拿出一套改革方案来了。

       于是5月27日这天,三家通过线上会议的形式发布了最新的战略,推出了所谓的“领导者-跟随者”概念,即联盟成员各有分工,在不同领域和不同地区由一家带头领导,其他成员跟随,以此削减成本并将协同效应最大化。

       联盟的目标是到2025年,将近一半的汽车采用这种新模式研发和生产,以此来将每款车型的投资减少40%,在技术共享等领域能够节省高达20%的费用。

       同时未来联盟的重点不是放在提高产量上,而是专注于更高效地生产车型,到2025年联盟的汽车产量将减少20%,当然减少产量势必意味着裁员和关闭生产线,不过这次发布会没有透露这方面的细节。

       雷诺董事长Jean-Dominique Senard还在发布会上强调,三家公司无需合并,就可以提高效率,算是给之前沸沸扬扬的雷诺日产合并一事彻底画上句号了。而且他认为有了这次的新战略,几年后联盟就将成为全球最强大的车企组合。

       战略还没实施,口号先喊出来了……好吧,如今雷诺也确实需要一些口号来鼓舞士气。

       不过咱们还是回过头来看一看,这个所谓的“领导者-跟随者”模式到底如何运作。

       首先从区域上划分,今后日产将作为中国、日本和北美市场的领导者,雷诺负责欧洲、俄罗斯、南美和北非,三菱负责东南亚和大洋洲。

       在车型方面,比如欧洲和俄罗斯2025年后C级SUV市场车型更新由日产主导,B级SUV车型未来更新由雷诺主导,轻型商用车和B级轿车未来由雷诺主导。

       在平台、动力总成和所有关键技术领域分配如下:

       日产负责自动驾驶;

       雷诺负责电动车车身和电气化架构;

       小型汽油车和柴油车的动力总成由雷诺负责;

       大型汽油车和小型车的动力总成由日产负责;

       C/D级插电式混动车动力总成由三菱负责;

       平台方面日产负责小型车、CMF-C/D和CMF-EV,雷诺负责CMF-A和CMF-B;

       车联网方面安卓平台由雷诺负责,针对中国市场的研发由日产负责;

       纯电动车动力总成雷诺负责CMF-A/B,日产负责CMF-EV。

       联盟认为,这种新的模式可以让各家充分发挥自己的特长优势,让联盟在瞬息万变的汽车行业中可以更有竞争力。

       当然了,这种各有分工各司其职的做法确实能够节省不少成本和精力,只是能否真正做到协同发展步调一致,还是很考验联盟整体的管理能力的,没有了戈恩那样的铁腕人物,谁又能担此重任呢?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国市场前景可期,2019年雷诺集团全球销量达380万辆

        策划汽车营销的设计方案

        为确保事情或工作顺利开展,就常常需要事先准备方案,方案是阐明具体行动的时间,地点,目的,预期效果,预算及方法等的企划案。那么应当如何制定方案呢?以下是我精心整理的策划汽车营销的设计方案,希望能够帮助到大家。

       

策划汽车营销的设计方案1

        一、活动背景

        自国家多项政策出来后,xx年上半年汽车销量下滑,市场总体呈现出不景气。中秋、国庆恰是中国人购物时节,也是车市的旺季之际,特此举办促销活动,刺激消费者,拉动销量,完成年任务额。

        二、中秋节汽车促销活动目的

        刺激消费者,拉动销量,完成年任务额。

        三、活动主题

        “中秋购车送大礼全民狂欢”主题促销活动

        四、活动时间

        xx年9月1日——9月18日

        五、活动对象

        潜在客户、购车客户

        六、活动内容

        1、促销活动期间,凡是购买指定车款,即可获得最多20000元的优惠。

        2、促销活动期间,凡是购买本站车型,即可获得千余元的车内挂饰或汽车保养卡一张。

        3、促销活动期间,凡是购买任意一款车,即可参加中秋佳节当日活动的抽奖送中秋大礼环节(礼物包括汽车护垫、汽车香水、汽车礼品、月饼等)。

        七、广告宣传

        1、各大报纸汽车专栏大幅广告

        2、当地电视台广告

        3、户外车载广告

        4、写字楼的电梯广告

        5、各大汽车门户广告

        八、活动预算

        xx人民币。具体费用:xx

        九、活动补充问题

        1、将人员进行责任分组,通力协做。

        2、做好应急预案的制作。

        3、对工作人员要陈述清楚活动目的及主旨。

        十、活动总结

        1、活动结束之后,对活动效果进行评估

        2、活动费用重新盘算。

        一份好的中秋汽车促销活动方案,除了总体的活动框架要明晰,还要在流程上最好细节的分析。例如,第八和第九部分的费用预算,最好可以细致到一份礼品的费用统计;第九部分的人员安排,最好可以具体到某个人。中秋活动方案还要及早退出,在宣传上要到位。

策划汽车营销的设计方案2

        一、活动背景

        作为中国销量第一的微型车生产商,xxxx股份有限公司目前年生产能力达18万辆。正在扩大中的xxxx预计到x年年生产能力达到336,000辆。

        公司生产的产品包括商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。x年12月,上汽通用五菱开始生产雪佛兰spark微型轿车,这也是首次在国内生产雪佛兰品牌的轿车。

        上汽通用五菱共有400家经销店和400家售后服务网点密集分布在全国的29个省市自治区。x年上汽通用五菱共销售180,188辆汽车,比去年增长了22、8%。通过上汽通用五菱汽车股份有限公司在国内的知名度和美誉度,多年来汽车销售量大幅度的增长,在目标市场是有口皆碑。今以独特的新款在适当的时机满足消费者的需求,让懂得生活的人能更好的体验生活,为市场提供最好的,提供最优惠的,成了上汽通用五菱汽车股份有限公司的理想与抱负。做微车,需要口碑。湖州菱通汽车有限公司抓住契机,在元旦期间,在湖州三县两区进行进一步的宣传。

        二、活动目的

        鉴于微车市场与目标消费者追求口碑好,强动力,售后服务好的特性,满足消费者的心理需求。

        借人们向往的轻松时尚心理,推出个性、时尚、绚丽的新款雪佛兰spark,让消费者体验工作之余的轻松心情。

        借助五菱小旋风“能拉能载”的概念操作,借势推出新产品——单双排“小旋风”车,进一步提高产品的非常空间概念。

        通过活动拉近消费者与车的距离,提高湖州菱通汽车有限公司的品牌形象。

        三、活动重点

        针对客户:追求轻松、时尚、品位的消费需求,体验生活真谛,突出个性品位。(雪佛蓝spark),追求高效益,强动力,低风险的消费需求。(五菱微车)

        针对公司:了解消费者心理,看清市场需求,树立信心,力创佳绩,提升品牌形象。

        针对行业:不可低估其他品牌竞争,认清品牌定位和产品的功能价值,不能落后。

        四、活动方案

        活动方案:通过在湖州的各个地区举行小型车展,吸引目标客户,促进购买行为,提升品牌形象。

        活动内容:营造一个轻松的活动氛围,给人一种轻松购车,自由购车之感,与同行业产生差异化。

        具体操作:

        1、湖州市区

        宣传单先行

        方案1、①在湖州菱通汽车有限公司(陵阳路x98号)门口摆上大型的拱门(可以的话大型的气球),②彩旗③标语提示,活动优惠提示。

        方案2、湖州前村,原因:由于湖州东边土地征用,属于新农村,农民手里有征用款,而且买车跑运输或者载客是不错的维持生计的方法。

        2、长兴地区:宣传单先行

        开往夹埔方向,三峡移民区。原因:三峡移民区的消费者没有生活保证,工作也没有,没有经济来源,买车跑运输或者载客是一种方法,另外国家有优惠政策3年(省一些手续费用)。

        3、安吉地区:宣传单先行

        在县城广场,县政府门口,人口流动密度高的地区搞车展,拱门,横幅。ps:例如孝丰,杭垓等边远山区,搞乡镇宣传,宣传单先行。因为路途较远,可以事先电话联系。

策划汽车营销的设计方案3

        一、公司提供一产品促销

        国庆期间不但是车好卖,汽车用品也不为之过。为了更好的在国庆期间让答谢销广大客户,桓泽汽车用品让利进行中,我们公司特地拿出福克斯网格栅这一产品配合国庆期间促销方案:提高销售更好的业绩,

        福克斯中网格栅上300,福克斯中网下400国庆促销凡订购福克斯中网不含税700买5送1,含税价800买5送1、国庆节我司放假5天赶快订购。

        1、新车上市

        很多厂商,都会在国庆节期间推出自己的新品车型,以此来扩大产品线,提高争竞力度。举办此列促销活动,需要前奏的大力宣传,不然,难以让人们对新品产生信任感。另外,在价格上要有一定的优惠。

        新车上市的国庆促销活动存在的弊端:价格上没有一个对比,大多数人认为新车上市未必是最优惠的,更优惠的应该在后面。

        2、降价促销

        由于同质化竞争的严峻性,“降”字就成了促销的主打招式。降价促销是国庆促销活动中最常见的一种活动方案。活动期间,根据不同的车型,在原来价格的基础上让利千元,最高优惠到万元。

        降价促销有个前提:忌在国庆前加价售车,趁机在国庆再降价促销。这种先加价再降价的手段在大多数顾客眼中是不够真诚的表现。

        3、国庆购车送大礼包

        为了吸引消费者的选购,买车送礼也是经销商常用的方式。可以送的礼包包括:加油卡,车贴膜、送车损险、商业第三者险、盗抢险、车上人员责任险、不计免赔险。

        这是车商使用最多的一种方式,即向购车客户赠送价值一定金额的礼品,最近送GPS的也逐渐多了起来。如果车商打出的广告中有“超值大礼包”这样的字眼,那么基本上就属于此类了。当然,还有4S店是送股票的。

        4、重奖老客户

        朋友、同事推荐,这是影响多数消费者购车的决定性要素。在汽车营销中,这叫口碑效应。于是车商就在这方面动起了脑筋,比如一汽丰田经销商就曾推出过此类活动:老客户凡是成功介绍新客户买车的,就能获得数千元的奖励。要是真有朋友、同事叨念着他开的车子如何好,不心动才怪呢。

        5、包牌销售

        包牌销售即销售前就上好牌照。杭州发放“88”号牌时,天津一汽经销商打出了包牌销售的促销手段,由于车牌号是“88”打头的,这批车辆很受欢迎,经销商仅有的8辆包牌车一抢而空。

        6、无息按揭购车

        购车人支付50%的车款后,余款需在两年内还清。一辆20万左右的汽车,以无息按揭的方式购买的话,至少可以省下1万元利息。

        节日促销活动方案的中心点必须是“实在给到顾客优惠”,这也是促销的前提。通过举办活动来吸引更多的消费者及相关人士,汽车促销活动越来越丰富,范围也越来越广,逐渐形成一种群体活动,此外,针对国庆的优惠活动,还可以开展了秋季免费检测活动,包括21项检测内容。国庆汽车促销活动,不仅是起到宣传的作用,更是为下半年的业务助力,鼓舞士气。

        提前预祝广大客户国庆节快乐!销售业绩再创新高。

策划汽车营销的设计方案4

        一、活动目的: 开展活动的目的是处理库存产品?是提高销售?还是宣传推广?只有明确了明的,才能使活动有的放矢。

        二、活动对象 :活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体?活动控制在范围多大内?哪些人是促销的主要目标?哪些人是促销的次要目标?这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。

        三、活动主题 :主要是为促销?宣传?还是答谢消费者?

        四、活动方式: 这一部分主要阐述活动开展的具体方式。有两个问题要重点考虑:确定人群和确定刺激程度。

        五、活动时间和地点: 促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍,选择不当则会费力不讨好。在时间上尽量让消费者有空闲参与,在地点上也要让消费者方便,而且要事前与城管、工商等部门沟通好。不仅发动促销战役的时机和地点很重要,持续多长时间效果会最好也要深入分析。持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买,很多应获得的利益不能实现;持续时间过长,又会引起费用过高而且市场形不成热度,并降低顾客心目中的身价。

        六、广告配合方式: 一个成功的促销活动,需要全方位的广告配合。选择什么样的广告创意及表现手法?选择什么样的媒介炒作?这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。

        七、前期准备: 前期准备分三块,人员安排,物质准备,试验方案。

        八、中期操作: 中期操作主要是活动纪律和现场控制。纪律是战斗力的保证,是方案得到完美执行的先决条件,在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。

        九、后期延续: 后期延续主要是媒体宣传的问题,对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传?脑白金在这方面是高手,即使一个不怎么样成功的促销活动也会在媒体上炒得盛况空前。

        十、费用预算 :没有利益就没有存在的意义。对促销活动的费用投入和产出应作出预算。当年爱多VCD的“阳光行动B计划”以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算,直到活动开展后,才发现这个计划公司根本没有财力支撑。一个好的促销活动,仅靠一个好的点子是不够的。

        十一、意外防范: 每次活动都有可能出现一些意外。比如政府部门的干预、消费者的投诉、甚至天气突变导致户外的促销活动无法继续进行等等。必须对各个可能出现的意外事件作必要的人力、物、力、财力方面的准备。

        十二、效果预估 :预测这次活动会达到什么样的效果,以利于活动结束后与实际情况进行比较,从刺激程度、促销时机、促销媒介等各方面总结成功点和失败点。

        以上十二个部分是促销活动方案的一个框架,在实际操作中,应大胆想象,小心求证,进行分析比较和优化组合,以实现最佳效益。有了一份有说服力和操作性强的的活动方案,才能让公司支持你的方案,也才能确保方案得到完美的执行,使促销活动起到四两拨千金的效果。

        汽车促销活动的类型

        开业促销活动

        一般是新店驻点开业,加大促销力度,或者是新车型的促销推广活动。这类活动最直接的是降价,打折,赠送保险等,还有推出零利率购车,赠送大礼包等优惠。

        答谢消费者促销活动

        为庆祝销量达成一定数量,对消费者的感谢,购车享受超值大礼包,零利率购车,最低首付达多少等。此外,还有商家会推出一些保修、赠送车内礼品的活动。

        节假日以及特殊日子促销活动

        节假日促销活动是常见并且成效性高的活动,一般是节假日价格促销优惠。节假日举办车友试驾、植树、义务活动等活动。

策划汽车营销的设计方案5

        一、市场分析:

        1、全国市场分析:

        自从我国xx年x月中国加入WTO之后,汽车的整车关税从之前的70%到80%降低到现在的25%,汽车零部件关税也降低到10%,再加上国家出台的针对于汽车的一系列优惠政策和让人眼花缭乱的新车上市,合资轿车基本经受住了考验,生产轿车的企业在产品质量和管理上继续与国际接轨,这得益于在中高档轿车市场上50:50的合资形式。

        中国境内的高收入者主要集中在如下这些职业上:著名影星、歌星、时装模特、作家和运动员、部分个体和私营企业主、外企和国际机构中的中高级雇员、金融机构管理人员、房地产部门的开发商和经理、部分企业承包者和技术入股者、高新技术产业中的领先者、著名经济学家、律师等。仅占我国总人数不到1%的高收入者,恰恰是目前中高档轿车的拥有者和实际购买者,也是中高档轿车市场最具价值的用户。

        合资轿车产业的外部整体环境趋好,各生产厂商有着较为广阔的市场发展空间。特别是在国内大中城市有着强劲的消费能力,超前的消费观念,高素质的消费群体,已经成为中高档轿车销售行业中最具吸引力的市场,市场成功率极大,回报率极高。

        2、大连市场分析:

        xx年大连有近120款新车争相上市,让消费者感到兴奋的同时也更添加了一份茫然:在众多的新车里到底哪一款最适合自己,哪一款性价比最高,等等都成了消费者最头疼的问题。在汽车消费环境日趋成熟和消费者的消费意识日趋理智的今天,个性营销自然成了商家的看家本领。比如,大连万海汽车新年伊始打出了“情感营销”的招牌:“凡在活动期间购买POLO者均赠送炫目时尚礼品”。还有大连宝瑞汽车的“买QQ3,送一车年货”活动和大连华菱汽车的“买欧蓝德时尚版送您8项贺岁精装”活动,都赢得了众多消费者的青睐,看来这种看似奢侈的大手笔投入也是商家非常奏效的营销手段之一。但除了以上购车送礼的营销策略外,很多商家也表示会设身处地的从消费者的利益出发,在最基本的安全和环保的基础上,从价格、质量、服务上的更胜一筹来吸引顾客。

        二、环境分析:

        1、大连环境分析:

        大连是一座经济相对发达的沿海城市,也是一座移民城市。高收入层相对密度较大,有一定的高消费能力。大连本土历史文化底蕴相对薄弱,文化积淀较浅,故可塑性较强,接受新鲜事物的能力较强,崇尚时尚消费,尤其对家居环境、代步工具、衣着穿戴等用品都有着较为前卫的消费理念。

        大连是一座举世闻名的旅游观光城市,xx年大连接待国内外游客2220万人次。在去年国家确定的“振兴东北老工业基地”的战略决策中,明确指出要把大连建设成东北亚重要的国际航运中心。因此,在大连做好产品营销,从品牌影响到企业文化传播在渗透力和辐射力上都将起着巨大的作用。

        2、营销环境分析:

        汽车工业的发展与国民经济GDP的增长有着密不可分的关系,据国家统计局预测资料显示,中国近五年的国民经济发展速度将与汽车增长水平呈平稳递增的态势。中国近年及未来10年的GDP增长率将以较高的速度持续增长,按照国际经验,人均GDP4000美元左右,就到了汽车进入家庭的`时候,这是发达国家进入汽车私人消费时期最具普遍意义的规律。

        三、SWOT分析:

        Strenghths优势:

        1、中升奥通始建于x年,是国内第一家日产3S服务中心,并于xx年经过东风日产验收,成为大连地区第一家东风日产4S服务中心,同时也是大连地区郑州日产的总代理商。

        2、中升奥通拥有大连地区数一数二的扳金及维修技师,拥有精湛的销售团队,目前服务于大连地区70%以上的日产车主。

        3、中升奥通在各品牌中都配备了专业的销售团队,销售员讲解更为专业、服务更为体贴,所有想买日产车的车主再也不用东奔西走。

        4、中升奥通已于xxx年成立了二手车业务部,提供二手车置换、收购、销售等全方位服务,解决了广大车主的多项需求。

        5、中升集团在大连已拥有中升丰田、迎宾丰田、汇迪、奥通、雷克萨斯、迎宾丰田和广州丰田7家4S店,并且拥有车市里最知名的几大汽车品牌——丰田、日产、奥迪、雷克萨斯、东风本田、广州丰田。

        6、历届大连国际车展上,中升集团的展位均首屈一指,同时在展区面积、礼包价值、试驾体验和卖车数量上,也都斩获NO。

        Weaknesses劣势:

        1、与其它汽车品牌相比照,从汽车外观上到品牌渗透影响上,美国汽车以豪华大气著称,法国汽车以时尚、富有艺术感闻名,德国汽车以技术精良见长,日本汽车则以经济为特点。

        2、由于传播过程中的一些宣传和竞争手段所致,日本车系留给消费者的印象往往是注重经济型而忽视了档次的提高和安全性能。

        Opportunities机遇:

        1、欧美系汽车总给人高档高价的感觉,美国车的高耗油同时也让普通消费者感到惧怕。日系车的性能及价值比非常高,造型也更年轻化,在全球能源价格日趋攀升的大气候下,日系车在世界范围内的销售都非常火爆。

        2、欧洲的日本车经营在去年有了较大的突破,而在此之前,日产就已凭借与雷诺合并的优势,率先宣布在欧洲已经盈利,这说明日产汽车的国际品牌影响力和号召力已经形成。

        3、汽车产业在国内被誉为国民经济的“发动机”,是“1∶10的产业”。也就是说,汽车工业每增加1个百分点的产出,就能够拉动钢铁、石化、电子、纺织、服务业等相关产业增加10个百分点的产出。

        4、xx年,是中国汽车出台新政最多的一年,对进口车、国产车各有影响。作为履行加入WTO的承诺,xx年1月1日,进口小轿车、轻型客车、越野车等汽车整车的关税从之前的30%降为28%。到xx年7月1日,进口车关税从28%的税率再降3个百分点至25%,完成了我国汽车进口关税的最后一降。

        Threats:威胁:

        1、中国和日本的关系一直是影响中国车市的一个不可忽视的问题,其影响可能十分微小,但有时可能也成为最主要的因素。当中日关系发生恶化时,如钓x争端、东海油气田问题的紧张、日本政府对侵华战争的态度以及日本***参拜靖x神社等行为都会影响日本公司在华的投资和扩张计划,消费者的购车选择也会有所转移。中国和日本的关系之所以如此敏感是可以理解的,中国人可能永远都不会忘记南京大屠杀、慰安妇事件等历史阴影,这种敏感较为持久,稍有触动即可能对日产汽车造成不利影响。大连应该说是个较为“亲日”的城市,不像北京、上海以及一些内陆城市政治空气和市民的政治敏感度较强,大连文化氛围和政治氛围对日本相对宽和,但是大连毕竟生活的都是中国人,这几年的中日关系动荡不能不说对日产汽车相对造成营销及品牌上的负面影响。

        2、随着机动车数辆的突增,交通问题日趋显著。像北京、上海这样中高档轿车消费集中的城市,交通状况已难堪重负,并非城市车辆多,比如北京的私家车已经达200万辆,香港有500万辆轿车,但北京却比香港拥堵的多,显示出北京的交通管理水平有待提高。大连现有机动车50多万辆,私家车占1/3,车辆密度不是很大。

        交通的恶化对中高档轿车的影响主要看政府的政策,如果政府对轿车采取限制政策,将势必影响到轿车的销售,如果政府加强对交通的管理,轿车的销售量还将稳步提高。

        四、活动目的:

        1、确定活动主题:

        1)、婚庆:水晶恋人浪漫一百

        (1)、征集一百对xx年x月x日的新婚情侣

        (2)、组织一百辆本案所经营的系列车款游行

        (3)、浪漫星海湾盛大婚庆,滨海路日产系列汽车载百对新人“徒步”大会

        2)、巡游:

        2、包装活动主题:

        五、活动方式:

        1、婚庆:水晶恋人浪漫一百

        ——“中升奥通”大连百对新人集体婚庆活动

        (1)、通过媒体发布和新闻造势,征集xx年x月x日的新婚情侣;

        (2)、通过选拔、评选,落实100对集体婚礼参加者;

        (3)、选择宣传影响力大、广告发布便利、媒介传播迅速的场地,力求活动的轰动效应;

        (4)、组织一百辆本案所经营的系列车款,载百对新人沿大连市区主干道游行;

        (5)、每对新人赠送一款本案水晶车模,镌字“水晶恋情,百年好合”小字:大连2007“中升奥通”集体婚礼纪念;

        (6)、邀请政府部门或者具有影响力的公众人物到场致词;

        2、巡游:

        A、中升奥通系列款车马拉松接力赛:每8台车一组,接力点设置在市内知名景点街区;

        B、中天日升奥运畅通旗帜(接力棒),以巡游宣传为主题。

        (2)、承诺“中升购车终生保值”:针对汽车的降价与变相降价,是否敢于承诺买本案x车系,价格保值,即:后代车上市后的配套设备同样给前一代车免费安装,这样做虽然在战术盈利上略有损失,但是在战略掌控上却把握了大局:在购车保值这种消费心理的影响下,势必能做到“品牌保鲜”。

        六、广告策略:

        1、弘扬大连的百年文化

        2、以公益事业拉动政府及媒体参与

        3、以互动拉动更多消费者参与

        4、以规模扩大品牌影响

        5、以纪念品促进广告延伸,加深品牌传播影响

        6、以奥运会这件中国体育史上最大的事情来炒作

        7、把本案品牌与大连参与奥运事件捆绑

        8、宣传国家交通部畅通工程,扩大本案车系影响

        9、用最实惠的承诺在消费者心目中形成依赖、信任和凝聚力

        10、保价位的同时保持品牌的维护与延伸

        七、准备阶段:

        1、人员安排:省略

        2、物资准备:省略

        3、试验方案:省略

        八、执行阶段 :省略

        九、延伸阶段 :省略

        十、费用预算: 省略

        十一、危机策划: 省略

        十二、效益评估: 省略

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运用管理经济学相关原理,一篇相对于欧美国家而言我国家用轿车价格普遍较高的的原因及对策,1000字

       1月17日,雷诺集团发布了2019年全球销量成果。数据显示,雷诺集团在整体市场缩减4.8%的情况下仍保持了4.25%市场份额,全球销量总计达380万辆。

       雷诺集团销售和地区执行副总裁Olivier?Murguet表示:“得益于新车型在核心市场的成功,如欧洲、俄罗斯以及涨势迅猛的印度市场,雷诺集团的销量在上季度有所增长。2020年,我们将受益于畅销产品全新Clio?和全新?Captur的上市,电动、混合动力车型的攻势加速,以及全新?ZOE、Twingo?Z.E.和?E-Tech技术。在新产品品质及吸引力的支撑下,我们将不断巩固2019年启动的定价策略。”

       2019年,雷诺集团大力拓展在华新能源布局。4月,雷诺集团与日产汽车宣布在上海成立一家新的研发合资公司——阿利昂斯汽车研发(上海)有限公司。雷诺集团、日产汽车各占股50%,该研发公司主要致力于自动驾驶、智能网联汽车和电动汽车等方面的研究、开发工作。据了解,该研发公司所有的先进技术成果将被应用于雷诺集团与日产汽车中国区及全球地区销售的车型上。?

       5月,雷诺斥资10亿元收购江铃新能源50%股份。此前,江铃新能源全新品牌“易至汽车”已经发布。根据规划,江铃新能源将建设3个整车平台,4大系列共计20余款产品,2020年占有国内纯电动汽车市场10%的市场份额。

       雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰表示:“江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。在未来成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后,它将是雷诺集团战略布局的重要组成部分。我们着眼于在潜力巨大的中国电动汽车市场稳打稳扎。”

       第三季度,雷诺集团更在中国市场推出首款纯电动车雷诺?e?诺,两个月内取得了?2,658?辆的销量。得益于新产品的上市和新零售渠道的拓展,四季度东风雷诺销量明显高于三季度,增幅在50%以上。

       可以看到的是,尽管2019年下半年中国新能源市场整体有所下滑,但雷诺电动车凭借百年品牌背书和深厚的技术积累,依然取得了可喜的销售成绩。

       在欧洲市场,雷诺集团销量更是跑赢了大盘,同比增长1.3%。

       Clio?是B级细分市场的领导者,全新?Clio的销量中顶配车型占到了?45%。Clio?4?仍保留于产品矩阵中,旨在为用户提供更广泛选择。Captur?仍是同级领先的SUV。ZOE卖出了47,027辆,同比增长19.1%。

       Dacia品牌连续第七年在欧洲创销量新高,销量达?564,854?辆汽车(增长?10.4%)。增长动力来自于?Duster?和Sandero?的表现。

       在俄罗斯,雷诺集团市场份额上升1.4个百分点,达到了29%。在整体市场缩减?2.6%的情况下,雷诺集团销量涨幅2.3%。?

       拉达品牌汽车的销量增长0.6%至362,356?辆,以?20.7%的市场份额巩固其领先地位。拉达?Granta?和?拉达?Vesta?巩固了其在俄罗斯畅销车型中的地位。2019年12月,标志性的?Niva?车型加入了产品矩阵。

       在俄罗斯,雷诺品牌的销量亦增长5.8%至144,989辆,这要归功于Arkana在下半年的成功发布。

       在巴西,得益于?Kwid的良好业绩,雷诺集团市场份额达到了9%(增加0.3个百分点),销量增长?11.3%至239,174?辆。该市场保持活跃,增长达7.4%。

       在印度,集团的策略开始奏效,雷诺成为2019年在乘用车领域唯一取得进展的品牌,在市场缩减?11.3%的情况下,销量增长达7.9%。增长的主要原因在于?Triber?的成功发布和?全新?Kwid?的成功。市场份额达到了?2.5%,较2018年增长了?0.45%。

       作为一款紧凑型汽车,Triber具有无与伦比的灵活性,最多可容纳7人。该车型于8月推出,目前已取得?24,142?辆的销量业绩,其中一半以上为高配车型。预计到2022年,Triber?所属的细分市场将占印度市场的近50%。

       2019年雷诺集团在其核心市场的地位得到了进一步巩固,在中国这一全球第一大新能源市场,雷诺此前在欧洲市场积累的新能源技术优势和品牌优势开始逐步得到释放。2020年,雷诺集团在中国市场,在新能源领域,有望进一步取得突破。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | 雷诺宣布新组织架构,通用与本田签署协议

       从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散,对国内经济发展主要产生四个方面的影响:外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足,特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下,国家颁布了:扩内需、调结构、惠民生的政策,为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势现状一. 消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响,根据马斯洛的需要五个层次理论,只有人们在获得较低层次的需要满足后,才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长,城乡居民收入大幅度增加,但对我国消费者而言,按大部分人的收入水平还是买不起轿车的,就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈,车市行情不稳定,降价趋势明显,导致消费者持续保持观望态度,持币待购心理增强,纷纷延缓购车计划。在这样的情况下,使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已,购车欲望并不会很强烈。 另一方面,消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念:一是把消费汽车放在身份的位置上,把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车,当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念,导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望,尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是 1013 万元这一档车,其次是 1020 万元的这一档次。除了买车的款项,还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平,如果要购买一辆家用汽车,他们的购买力还是很有限的。但就已经购买家用汽车的家庭来看,他们的购车档次却都集中在中挡车。这种消费者的收入水平与消费水平不相匹配的现象,也就构成了目前我国汽车市场上消费者“购买力”的一大特征。二. 成本 近期汽车制造成本的上涨不仅仅只限于钢材价格飙升,煤、焦炭、玻璃、橡胶等原材料价格也是一路走高,美元贬值,出口退税调整,从紧的货币政策导致财务成本增加,新《劳动法》实施导致的劳动力成本增加等等,不断挤压单位整车利润空间,汽车企业的生存能力受到严峻考验。在汽车价格不断下探的市场环境中,成本上涨只能内部消化,从成本控制能力与抵御风险能力可以看出企业实力的差别,有了长远的成本控制方案,等于拥有了持续竞争优势。如果说价格战是削薄利润的利刃,那么原材料成本上涨就是另外一把削减利润的快刀,是对企业以成本控制为中心的生存能力的一种考验。上涨的原材料压力更是驱赶效率低下企业的鞭子,是对整个汽车行业重新洗牌分类的尺子。三. 机遇与风险 我国汽车政策属地性、汽车生产与销售各自为政、地方保护主义严重、产业政策无法得到很好的贯彻实行,这都导致消费者想买车都难的局面。加上在汽车税费方面,各级政府我行我素,在汽车购买和使用过程中各种收费项目繁多、数额巨大。同时在售后服务系统的观念上,国内企业与国外企业差距很大。 根据欧美国家的统计,在一个完全成熟的国际化汽车市场中,汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占 20, 而 零部件的利润占 20, 50至 60的利润是从汽车服务业中产生的。目前,美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。就汽车售前市场与售后市场的比重来说中国还是倒挂的,将来后者的发展空间比前者更大,整个汽车服务行业是一个几万亿的大市场。国内外专家把这个市场喻为“超级蛋糕”。 我国汽车服务业起步虽晚,但市场发展势头非常迅猛,汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。中国汽车后市场服务可归为:汽车美容、装饰、养护、汽车电子等 11 个大类近四百项具体的服务。目前,国内的汽车后市场格局还处在三国时代——即 4S 店、单体店的服务、连锁品牌三足鼎立。国外品牌先进的服务理念、完善的服务措施有优势。国内企业也有着建立网络渠道,了解消费习惯、推广服务文化等方面的先天优势。但与国外品牌相比,国内企业虽然数量上占绝对优势,但大多是“小作坊”型企业,具有现代化企业管理、适应现代化竞争的企业为数不多。不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来,打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。中国本土汽车服务企业应该加盟连锁为主,并以品牌为依托、以质量求生存, 油价的持续攀升以及哥本哈根峰会的召开,再次将环保、开发新能源的议题摆上日程,并带动汽车市场结构性调整。节油型的中级车和小型车的优势也逐渐体现出来。巨大的机遇与挑战并存。这种市场洗牌带来的结果是加速汽车行业的‘马太效应’——那些具有先进的动力技术,同时油耗低的小排量车将更加受到青睐,一些技术含量低、油耗又高的车型则将被淘汰出局。当越来越多的工薪阶层成为汽车消费的中坚力量,同时随着市场的逐渐成熟,越小的车越不安全的观念会得以改变。在油价高涨的环境下,节能环保已成为社会发展的趋势,更多节能环保车型被推出,以满足市场需求。 随着油价的上涨和环保压力的加大,会让汽车厂家加快节油技术和新能源的开发,能否掌握相关的先进技术将在一定程度上左右企业的发展。企业只有在发展理念、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等方面进行全面调整,与时俱进,充分整合企业、行业资源,达到优化配置,方可踏破坚冰,实现新的发展。四. 市场、政府、企业 从宏观环境看,燃油税的征收、汽车振兴计划的实施、国家鼓励消费等政策频出,都有利于今年轿车市场的启动,企业蓄势待发。 燃油税实施:成品油消费税调整、取消养路费以及连续两次降低成品油价格,减轻了大多数消费者的用车负担,也有利于尚未购车的准车主。目前实施的燃油税意味着每年将减少了 1000 元的养路费负担。 购置税减半:从今年 1 月 20 日到年底,1.6L 以下排量乘用车减半征收购置税。暂时减征小排量汽车购置税,促使消费者集中释放购买力,对小排量车带来利好。 汽车下乡:根据国家出台的政策,从今年 3 月 1 日到 12 月 31 日,国家安排 50 亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买 1.3L 以下排量微型客车,给予一次性财政补贴。据测算,该政策将拉动 100 万辆轻型货车和微型客车的消费。 新能源汽车:新出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》规定,节能 40%以上混合电动车,可获 5 万元的财政补贴;而燃油电池汽车的补贴为 25 万元……自去年国际油价飙升后,世界各大汽车厂商开始将新能源汽车作为现有内燃机的替代品。随着国家对新能源汽车的大力扶持,新能源汽车开始升温。 车贷放宽刺激消费:金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等,这使得金融救市的细节日趋明朗。在存贷利率不断下调的情况下,实际上对贷款购车的车主来说,压力已经得到减轻,如果此时再配合贷款门槛的进一步降低,贷款购车将会让中国老百姓的汽车梦想距离现实更进一步。 汽车公积金 :变住房公积金为住房汽车公积金,启动闲置在全国职工手中的 4000 亿元住房公积金,进入汽车消费领域。对有计划购车的消费者来说,它意味着即使你没有购房,这笔被限制在银行的一大笔闲散资金也将得到盘活。发展趋势趋势一:民资和外资增资中国汽车市场 据分析,中国车市真正的“井喷”不是卖车,而是造车。中国家电业中许多企业已向国家正式申请生产汽车,总并购金额逾百亿元,而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称,仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。目前,我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能,外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合,世界汽车产业已初步形成了通用-菲亚特-富士重工-五十铃、福特-马自达-沃尔沃轿车-大宇、戴姆勒-克莱斯勒-三菱-现代、丰田-大发-日野、大众-斯堪尼亚、雷诺-日产-三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景,纷纷从各自的全球战略角度出发,在对中国市场进行战略布局的基础上,积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。趋势二: 成本管理成重点 原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润,汽车厂家暴利时代即将结束,厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。面对原材料涨价,汽车企业一般都会采取提高材料利用率、优化订购规格、集团化采购等应对措施。如此之下,规模化就可以突出对利润的贡献,规模大的汽车企业具有较强的抵御风险的能力。自主品牌产品的消费者多为价格敏感度较高的中低端消费群体,随着汽车市场价格的下探,低端车涨价不太可能。此外,企业通过挖掘自身在管理、营销等方面的潜力,也可有效压缩成本。从生产管理环节挖掘降低成本的潜力,降低“内耗”,推行精益生产是可行之道。不断推出改款或换代产品,灵活适应市场变化,在开拓细分市场、满足个性需求方面做好文章,也能降低成本。如果车企有了自己同盟、结盟或合资的零部件配套厂,就能相应降低成本,但是零部件厂商也有成本上涨压力,对于它们的消化能力,也是一种考验。如果企业不能在开发、采购、制造、信息、管理、销售等各个环节充分挖掘自身潜力,加强成本控制,即便有一时的眼前之利,也终究不是长久之计。许多企业表示,将提升产品品质作为控制成本、实现企业长远发展的重中之重。趋势三:一批实力强劲的经销商将脱颖而出 前几年发展迅猛的 3S、4S 店,虽然与该品牌汽车生产厂并非一体,但由于只能经营一个企业的产品,实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好,经销商就被置于危险的境地。因此,把综合市场和品牌专营的优势集中起来,建立多种品牌经营机制,以分散风险,就成为许多经销商的选择。近期,在 3S、4S 店和综合汽车市场基础上又发展起来了大 3S 市场、5S 超市,也有一大批以 3S、4S 品牌店群为核心的经销商集团。有人预测,今后中国的汽车市场上,可能会出现一大批实力强劲的大经销商,汽车制造企业的影响力会逐渐减弱,经销商的影响力会逐渐增强。趋势四: 建立研发机构,掌握核心技术 当前汽车市场结构正发生转变:首先,用户结构正在迅速地向私人转移,未来私人需求是汽车需求增长的主体。其次,产品结构依然会以轿车为主。经济型轿车低端市场整体份额减少的趋势在日益加剧。我国大部分汽车生产企业生产的是低端汽车,面对市场规模的缩小,利润的迅速减少,厂家要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发部门,努力开发新技术、新车型打入中级车市场。现在汽车产业的投资热虽然使汽车生产竞争加剧,但也为解决资金问题提供了契机,只要可以有效地利用资金就可以迅速的建立自己的研发队伍,掌握在日后竞争中所必需的核心技术。趋势五: 进入汽车服务市场,寻找新的利润增长点 汽车市场的竞争已经从产销向售后服务转变,一些缺乏竞争力的企业依靠自己在行业中的经验转投汽车服务业,采取深度营销的方式,即通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展,赢得客户的长期信赖和支持,培养客户的忠诚度。比如向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等全方位的服务项目,从而适应了汽车消费的固有特征,并迎合了汽车用户对深层次服务的要求,强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖,实施市场结构优化战略,形成新市场竞争优势。趋势六: 利用新概念和个性化设计打开销售 现在私人是购买轿车主力,但再细看则是以家庭购买为主,所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题,但随着市场进一步发展,汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品,消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务,所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。如现在奇瑞 QQ 的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。展望 随着汽车市场旧有体制的被打破,卖方市场向买方市场的转变,需求决定供给,汽车产能提高带来了生产过剩,在这样的发展背景下,汽车生产厂家要转变经营观念,适应市场发展要求,完善汽车售后服务,把以销售为中心的经营观念转变为以顾客为中心。经销商的价值与地位也决不可忽视,汽车经销商已成为联系汽车产品和消费者的重要桥梁,只有与经销商实现“双赢”才可能保证企业的健康发展。我国汽车市场还有很大的发展空间,我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破,树立自己的品牌,摆脱外商在品牌上对我国企业的控制,实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。在国家的支持和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业,才可以让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地。

雷诺科雷傲60000公里保养费用

       雷诺宣布新组织架构?以品牌为导向

       9月3日,雷诺集团宣布了公司新的组织架构,新架构将围绕四个品牌而非地理区域展开,这是雷诺新任首席执行官Luca?de?Meo扭转公司当前境况的第一步。

       具体说来,雷诺将其组织架构分为四个业务单元,分别为雷诺、达契亚、Alpine和新移动出行,每个业务单元都有一个自治组织,由一位高管负责。其中雷诺品牌将由首席执行官Luca?de?Meo亲自领导,负责销售和市场营销的Denis?Le?Vot将领导达契亚品牌,雷诺赛车运动公司(Renault?sport?racing)董事总经理Cyril?Abiteboul将领导Alpine品牌,而副首席执行官兼首席财务官Clotilde?Delbos将负责新移动出行部门的运营。

       雷诺表示,新的组织架构调整旨在创建一个更简单、更注重结果的组织,同时加强团队的凝聚力、动力和归属感。

       在De?Meo的带领下,雷诺将放弃前首席执行官戈恩所奉行的以量驱动的战略,转而更多地关注利润较高的车型,这反应了从追求销量到追求价值和盈利能力的转变。

       阿富汗车企Amin?Noor推11款新车型

       据外媒报道,阿富汗公司Amin?Noor推出了一系列小型卡车和客车,希望能够吸引本土市场需求。当前,该国汽车市场仍由从迪拜进口的二手日本车型所主导。

       Amin?Noor在首都喀布尔的开幕式中展示了这些新车。该公司此举表明,虽然阿富汗长期被武装暴力和政治不稳定所困扰,但很多公司仍在努力开发规模虽小但正在崛起的中产阶级。除了安全方面的挑战,企业还面临着阿富汗经常发生的断电问题。

       阿富汗经济部长Mustafa?Mastoor在仪式上表示:“Amin?Noor新车的总体成本比我们进口的二手车便宜得多。我们有信心,这些车将受到阿富汗市场的欢迎,我们还欢迎其他投资者来投资高质量的产品。”

       在仪式上,白色面包车、卡车和轿车都用红丝带装饰。其中包括纯电动车和柴油汽车,共有11款不同车型,价格在1,200美元到2,500美元之间。据悉,Amin?Noor已生产200辆汽车。

       部分进口奥迪A8、S8汽车被召回

       日前,我们从国家市场监督管理总局获悉,一汽-大众汽车有限公司近日根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2020年9月25日起,召回2012年6月15日至2017年10月5日生产的部分进口2013款,2015款,2016款,2017款奥迪A8、S8汽车,共计2,854台。

       本次召回范围内的车辆发动机舱密封件的密封条可能由于高温而变形,在车辆运行过程中,发动机舱密封件可能变形或松动。当车辆运行过程中发生振动时,松动的发动机舱密封件可能与发动机舱内的高温部件接触,进而导致密封件及发动机舱内相邻部件温度过高,极端情况下可能会起火,存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费安装固定板,防止发动机舱密封件松动,以消除安全隐患。

       通用汽车与本田汽车签署协议?组建北美汽车联盟

       据外媒报道,9月3日,通用汽车与本田汽车表示,双方已签署谅解备忘录,以组建北美汽车联盟,未来将以联盟的形式为各自的品牌开发新车型,并进一步在采购、研发和平台方面展开合作。

       根据协议,通用与本田将于2021年初合作研发共享平台,可用于电动车和内燃机汽车。该协议建立在两公司4月宣布合作的基础上,当时通用表示将协助本田研发两款新电动车,搭载通用即将推出的Ultium电池。

       通用总裁马可·睿思(Mark?Reuss)在联合声明中表示:“通过联盟,双方将优化资源配置,加速对未来移动出行的投资。此前两家公司的合作就非常紧密,因此在研发当前汽车阵容时将会实现显著的协同效应。”

       本田执行副总裁仓石诚司(Seiji?Kuraishi)表示:“与通用联盟,可以让我们在北美大大提高成本效率,这样我们将有更多资金投资未来出行技术,同时保持我们自身的特色和有竞争力的产品。”

       在该联盟之下,本田和通用将在多个领域展开合作,以服务关键的北美市场。两家公司表示,将在新技术、汽车平台、互联性、动力系统、联合采购和生产方面展开合作。例如,在采购方面,双方将以材料、物流和本地化策略为目标。

       本田发言人Koji?Watanabe表示,该协议并不包含资金联盟或者股份买入。联盟的目标是提高北美业务的运营效率,资本合作并不是实现该目标的必要条件。他还称,合作的很多细节都还没有敲定,比如,首先合作打造哪款汽车,何时上市,或对协同效应的预估等。

       福特与Metromile合作推出按里程计费保险

       据外媒报道,由于疫情期间,上百万名美国人在家办公,驾驶汽车次数比疫情前大大减少,福特汽车正为新车车主提供一项省钱的保险服务。

       9月3日,福特表示,正与保险初创公司Metromile合作,为车主提供按里程计费的保险服务。当车主在Metromile软件或网站注册后,福特新车的里程表将立刻连接该软件,随后软件开始追踪里程数。

       自疫情迫使全国各机构关门、现场活动和集体聚会被禁后,汽车保险公司一直面临争议。今年4月,大型保险公司表示,因疫情期间驾驶时间大减,他们将开始为消费者提供退款、信贷或减息服务。但还是有许多消费者提起了集体诉讼,称他们本应得到更大的折扣。

       Metromile首席执行官Dan?Preston表示:“在这个时期,有一款帮助人们省钱的产品是非常重要的,比如这款保险。”我们“打造的产品是专为特定人群服务的,与为司机打造的保险产品不同”。

       公布此消息前,福特刚表示计划裁员至少1,400名,该公司在业绩不佳的地区减少员工,同时投资新技术研发。

       (注:以上配图均来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

文化差异对雷诺日产运营的影响

       雷诺Koleo的6万公里保养费用约2800元。Koleo的6万公里保养项目主要是更换机油、机器滤清器、空空气滤芯、空空气滤芯、刹车油、变速箱油、火花塞、防冻液。Koleos维护渠道选择策略:1)4S店:4S店可以定期做特殊保养。服务有保障无忧但价格很贵使用的配件和材料相对不透明。2)修理厂:由于专项维修更换相对成熟更换的技术含量不是很高。除了4S店一般有资质的修理厂、快修连锁单位和一些小修理厂都可以更换。但是修理厂的备件采购渠道复杂备件和材料的质量无法保证。3)自购配件自维护:车主可以通过可信渠道自行购买配件自行安装或找可靠的维修店更换既能保证配件质量又比4S更经济。这种维修方式在欧美等发达国家非常流行也是我国汽车维修的大趋势。

       摘要:随着经济的全球化,当今世界上企业进行跨国并购或联盟的例子不胜枚举。然而许多失败的案例告诉我们联盟过程中如果不重视文化因素,很可能联盟不会持久。本文以汽车两大巨头法国的雷诺和日本的尼桑联盟为案例,详细地阐述了其合作背景、过程、效果,并对一成功案例进行分析,并说明了在跨国公司联盟中文化因素的重要性。

       关键字:跨文化,联盟,雷诺,尼桑

       一、联盟的背景

       法国雷诺汽车公司。创立于1898年的法国雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司,由于二战中向德国军队提供了不少武器,战后即被法国政府接管。公司利用国家资本,兼并了

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       许多小汽车公司,并发挥了雷诺公司的技术潜力,开发出多品种汽车新产品。作为当今世界上(除中国外)唯一的由政府资产占支配地位的汽车公司,雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。而与此同时,雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病,在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善,最终位列世界十大汽车集团之一。

       尼桑汽车公司。尼桑汽车公司创立于1933年,是日本三大汽车制造商之一,它在全世界17个国家有21个制造中心,年产总量约240万辆汽车,在全世界191个国家和地区销售汽车。尼桑拥有堪称世界一流的技术和研发中心,被车界称作”技术尼桑”。但正如许多日本大型企业拥有的通病一样,尼桑公司内

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       充斥着严重的官僚主义,内部成本控制极为不利,虽然公司经历着规模上的高速扩张,盈利能力却没有得到有效的提升。从1991年起,尼桑公司的经营状况更是每况愈下,到1999年连续7年亏损,背负债务高达21000亿日元,市场份额由6.6%下降到不足5%。整个尼桑公司濒临破产。

       行业背景。世界汽车工业经过一百多年的发展,并购、结盟的趋势越来越明显,几乎所有的跨国汽车巨头的成长史都是一部并购/结盟史。例如美国的福特、通用、克莱斯勒等汽车公司,他们都是经历了大小几十次甚至上百次的并购才从美国200多家汽车公司中生存下来,成为世界汽车市场的主要竞争者。到了20世纪90年代的中后期,世界汽车工业的增量开始减缓,主要的消费市场出现了不

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       同程度的萎缩,各厂商之间的竞争日趋激烈。1998年9月,美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒汽车公司和德国的汽车巨擎戴姆勒-奔驰汽车公司合并,成立了戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。这是世界汽车工业史上规模最大的一起合并案,戴-克公司由此跻身世界六大汽车集团。

       二、雷诺-尼桑联盟

       事实上,90年代后期就有不少汽车工业巨子开始考虑对尼桑进行竞标,但尼桑公司的巨额亏损、庞大的债务以及几乎被认定为积重难返的各种大企业弊病使福特、戴姆勒-克莱斯勒等公司相继退出了竞标。而法国雷诺汽车公司却捡起了烫手的山芋,在旁人看来,这无异于一次巨大的冒险,因而,几乎无人看好这宗交易。一位观察家评论说:雷诺拯

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       救尼桑的想法就如同依靠法国的公务员来复兴日本经济一样。

       但奇迹就出现在双方联盟之后,尼桑不但成功地扭亏为盈,而且凭借双方严密的整合计划和精确的实施能力,联盟真正实现了显著的协同效应,提高了双方的盈利能力,进一步开拓了新市场、巩固了老市场,形成一种双赢的局面。

       联盟的动机。作为一种全球性的战略伙伴关系,联盟基于两个关键的预期:联盟催生的集团将能够面对市场、产品、技术革新等各方面的全球化挑战;联盟能够形成强有力的互补优势,尤其在三个关键领域:生产(主要是产品的平台),采购和市场。预计从2000年到2002年,联盟产生的协同效应能为双方节省34亿美元开支。之后到2005年,协

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       同效应每年能为双方节省共30亿美元的开支。联盟最终的目的非常明确:实现双方的长期的有盈利的增长,成为世界首屈一指的汽车集团。这一目的也非常明确地体现在尼桑的复兴计划上:

       以盈利为导向。

       原则。”联盟”这种创新的模式设计是为了通过创造一个强有力的跨国集团使双方获得盈利并实现均衡的发展。联盟取得成功的前提是对雷诺、尼桑两个公司的品牌、企业文化的充分尊重和信任,保证双方各自的独立经营地位。

       交易安排。1999年5月28日,雷诺按照每股400日元的价格,以48.6亿美元收购尼桑汽车36.8%股权,以7660万美元收购尼桑柴22.

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       5%的股权,另外,雷诺还以3.05亿美元收购了尼桑在欧洲的五个财务子公司,这样,雷诺一共花了52亿美元完成了交易。到了当年10月30日,市场出于对尼桑复兴以及雷诺-尼桑联盟的信心,尼桑的股价上涨了61.2%。

       双方于签订联盟协议时还安排了认股权,即尼桑复兴计划完成后,雷诺将按照既定价格400日元/股增持尼桑的股份至44.4%;双方于2001年10月成立雷诺-尼桑有限公司时商定,2002年6月30日之前,尼桑财务公司将买进雷诺公司15%的股份。

       雷诺的卡洛斯戈恩进入尼桑董事会,尼桑汽车的主席进入雷诺公司的董事会。雷诺共有17人进入尼桑高层,分别进驻各个重要部门;尼桑有7个人进入雷诺高层,在1999年下半年,还会有14个人进入雷诺高层。

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       2001年10月,雷诺计划以每股400日元的价格,对尼桑再投20亿欧元,尼桑向其定向增发5.4亿股新股,使雷诺最终获得尼桑44.4%的股权。

       三、联盟前景展望

       双方将成立更多的合资公司,合作的范围也将越来越宽泛。双方将在更大的范围内整合生产平台,综合开发,提高生产线的通用性;共同采购在双方采购总额中所占地比重将越来越大,最直接地降低了成本;他们还将继续利用双方在各自优势市场上的现有位势,帮助另一方在最短时间内建立起稳固的市场地位,共同提高在新兴市场以及全球市场上的份额。

       简而言之,随着联盟计划的实施,雷诺、尼

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       桑这种联盟模式将使两个公司在经营、文化等各方面逐渐形成高度的互补和统一,相对独立经营的地位使各自的品牌及其精髓得以延续,共同支撑了雷诺?尼桑联盟的发展。

       联盟给双方带来的利益

       生产

       双方共享产品设计和生产平台,由此降低了生产成本,提高了资产的利用率;在统一平台上进行产品规划,使产品对市场的覆盖更为充分;利用各自的研发优势共同提高技术上的竞争力;结合双方的物流体系,建立更为畅通和宽阔的汽车贸易服务渠道等等。

       市场

       联盟前,雷诺在欧洲、南美、北非及中东市

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       场占有较大优势,尼桑则在亚洲、澳洲、北美洲、中美洲、非洲等市场表现颇佳,因此,联盟关系确立后,双方利用各自的优势帮助对方在尚未进入或份额非常小的市场进行业务的拓展,大大降低了市场开拓的成本和风险。

       采购

       双方组建了联合采购公司,旨在使双方的采购质量、成本等方面达到最高的竞争力水平,并协调全球供应商关系。

       雷诺-尼桑的联合采购公司以”一个声音面对供应商”为基本经营原则,在运营的第一年即超额完成了降低成本的承诺,成功地为不同项目选择了146家共同供应商。鉴于此,雷诺和尼桑2002年6月又决定将共同采购金额增加到210亿美元。

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       除了以上内容,双方还于2002年7月成立了雷诺-尼桑信息服务公司(RNIS),信息服务公司主要从事信息服务计划、网络布局、信息服务结构、技术结构、效益评估、项目办公室、SAP资产中心、网络和通讯等工作,共设有7个职能部门,为雷诺和尼桑提供全面的信息服务,并为双方提供信息服务政策建议。

       雷诺-尼桑信息服务公司已从7月1日起进入初步运营阶段,先由15名全职项目经理

       和专家组成,任务是帮助建立合力。在下一阶段,将投入更多的人力资源,以使雷诺-尼桑信息服务公司的7个职能部门为雷诺和尼桑提供全面信息服务。每个职能部门的经理将为本团队设立目标和义务。雷诺-尼桑信息服务公司董事会的5位董事由联盟双方的首席财

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       务运营官和首席信息运营官及本公司的总经理组成。

       四、雷诺/尼桑联盟成功的原因分析:

       (一)雷诺方:对于联盟计划有完整的准备和计划。

       1、联盟前:

       (1)进行了战略选择:随着大众公司在欧洲采取一系列的积极行动,一轮大规模的兼并开始了,汽车行业朝着全球化发展的趋势已经不可逆转,雷诺决定抓住机遇,作出与其他主要经济区域的厂商结盟的战略。

       (2)耐心寻找:在制定结盟政策前就已经密切关注着亚洲市场,分析各主要考虑对象的协同效应,最后选取合适的一方。尽管两者

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       所处的公司文化不同,一个是典型的欧洲文化,一个是典型的亚洲文化,但基于两家公司都已具有较好的跨文化能力和素质,在面对文化差异和文化冲突时能够较好地处理。

       (3)对已选择的合伙人尼桑进行前景预测:从战略方面与尼桑进行协商联盟,两家公司在接触后发现有多处潜在合作机会。、

       (4)双方财务状况的评估,进行成本计算:在联盟之前,对对方公司财务状况进行了评估,加深彼此了解,并进行了联盟后的成本预算,有助于联盟计划的进一步设想。

       (5)对尼桑公司表示尊重,对其文化表示认可:先去与沃尔沃公司合作失败的经历促使雷诺更注重对合作伙伴的尊重,已经对其文化的认可。雷诺已经意识到,两个公司是否

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       能联盟成功的重点在于两者的文化整合是否能做好。基于对文化差异存在的承认,和对跨文化交际能力培养的重视,雷诺吸取了跨国公司并购中由于文化冲突而失败或者问题重重的案例的教训,尊重并认可尼桑公司的文化,使其员工也始终保持了强烈的归属感。

       (6)联盟前评估一系列合并问题:对尼桑进行深入了解,研究尼桑的财务问题是否会给联盟带来风险。并就联盟问题提出了一系列计划安排。

       (7)坦率分析:雷诺在与尼桑的协商过程中,十分坦率的对自身及双方联盟进行分析,表露出了真诚,信任。

       (8)至始至终不改变联盟的交易条件:在雷

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       诺与尼桑的联盟协商过程中,戴姆勒曾意图收购尼桑,尼桑也对其表现出兴趣,但最终收购并未成功。事后,雷诺并未改变与尼桑联盟的交易条件,表现出诚恳可靠,互信的关系。

       2、联盟中:(认为要在战略上走的更近)

       委派三名法国代表(首席运营官,生产计划副总,首席财务副官)离开雷诺进驻尼桑的决策层,成立全球同盟委员会,并每月召开一次会议来进行管理决策。

       (二)尼桑方:(联盟是汽车行业的必然趋势,也是解决尼桑内部风险的必然选择,尼桑对联盟计划也进行了详细的分析)

       (1)联盟趋势:生产能力过剩以及汽车生产成本上升迫使形成战略收购或联盟的趋势。

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       (2)花轮时代:尼桑不仅面临着汽车行业的挑战,还面临着财务、管理方面的挑战。由于尼桑财务上的赤字,它必须在收购与合并中作出选择。而第14代尼桑总裁花轮认为,尼桑需要企业文化,需要引进新风气。于是积极计划联盟事宜。

       (3)全球业务改革计划:尼桑为了实现利润,组建起了全球战略联盟。

       (4)对联盟进行初步研究:尼桑在与雷诺联盟前对全球联盟的可行性进行了研究,发现合作有相当大的潜力。并对雷诺进行了深入调查研究,发现雷诺的发展瓶颈,雷诺需要扩大市场范围,增加规模,巩固市场地位,而这正是与尼桑结盟后能做到的。尼桑成立了战略小组,列出了尼桑与雷诺间可能进行的潜在合作项目,并通过双方协商确定合作

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       项目。

       (5)尼桑成立了研究团队:此团队要求保密协议,并且以实现双赢为目的。

       (6)协商:尼桑与雷诺双方协商得到普遍共识,制定共同的战略。

       (7)联盟形成:达成共识,认为形成联盟的目标不是达成最后的合同条款,二十要知道如果分享优势。

       小结:一.雷诺/尼桑联盟成功还在于双方的协作互补效应。

       (1)双方擅长不同的领域。雷诺--中型轿车、轻型商务用车;尼桑--中型四轮驱动汽车、皮卡

       (2)双方地理区域分布不同:雷诺--欧洲、

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       南美洲;尼桑--中北美洲、亚洲、非洲、日本

       (3)专业技术:雷诺--成本控制、营建全球采购战略平台、汽车外观出众;尼桑--质量控制、R&D程序、汽车技术

       五、雷诺-尼桑联盟带给我们的启示

       1、联盟模式的运用

       雷诺-尼桑采取的貌似松散、实则紧密的联盟模式则在顺利地朝前推进。其中的GAC、CCT等整合阶段运作的模式非常值得借鉴。这些机构的存在和运作使联盟能够准确地按照计划前行,并在基于两个公司实际经营情况和文化背景下作出正确的决策,同时还保证了双方的合作能够站在同一个平台上进行,大大提高了公司运作的效率。

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       2、雷诺对尼桑的重组具有足够的控制力

       虽然联盟保证了双方的独立运营,但如果不能保证对整合过程的足够的控制力和实施能力,协同效应就是一句空话。这次联盟到目前为止所取得的成绩,很大程度是建立在尼桑成功实现复兴的基础上的。而尼桑实现复兴的关键人物戈恩则来自雷诺。设想联盟后的尼桑仍由日本人担任首席执行官,那么尼桑就很难改掉那些使它陷入危机的弊病,复兴和之后的”180”计划就是画饼充饥,雷诺的收购也将变得毫无意义。

       从联盟协议签署后戈恩成立的一系列运作小组来看,每个小组都有来自双方的职员,但是作为管理主体的GAC实际上由雷诺掌控,之后成立的RNBV也是如此。这些都充分保证了雷诺能够完全控制尼桑重组的进程,将其

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       纳入自己的全球战略平台。戈恩任尼桑CEO 之后,尼桑在北美、亚洲、澳洲市场以及在研发等方面给雷诺提供的帮助是显而易见的。

       3、双方为保护联盟关系采取的措施

       为了维护联盟和股东的利益,双方建立了一家与RNBV相关的基金会。根据荷兰法律,该基金会将拥有优先股选择权和控股选择权。如果有第三方试图控制雷诺或尼桑股份,基金会可作相应的回击,以保护两家公司股东的利益,从法律角度最大限度保护了联盟关系,为来自外界的恶意收购做好准备。可见,雷诺费尽心机,提前建筑了收购的壁垒,以使重组能够顺利进行。

       4、新生命的诞生总是伴有阵痛--改革需要足够的勇气、机智和果敢

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       作为一个外来者,戈恩成功地使尼桑走出亏损的阴霾,这得益于他能够在不破坏士气的情况下转变了尼桑的企业文化。戈恩将他的成功归结于”需要”──尼桑的员工们知道戈恩是他们最后的机会──以及对细节的关注。他很谨慎地遵从日本的传统社会习俗,在尼桑缩减规模时拒绝裁员。但同时,他也在努力改变那些使尼桑公司陷入困境的商业行为,在他领导下的尼桑公司,没有什么是神圣不可侵犯的,鼓励创新和变革使尼桑焕发了新的生机。

       5、联盟中重视文化因素,努力培养跨文化能力,注重文化整合

       在这一案例中,固然有许多经济学和管理学方面值得借鉴的地方,但从跨文化交际的领域来说,它仍然是一个很好的案例。虽然”

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       文化”是一个看不见、摸不着的抽象概念,蛋挞无处不在,也时时刻刻影响着处于其环境中的每一个个体和企业。公司并购中文化差异的因素不容小觑,能够承认文化差异并通过尊重异文化、与己文化有机整合而兼容并蓄,才能使联盟走得更长久。

       好了,今天关于“雷诺汽车价格策略分析”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雷诺汽车价格策略分析”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。