汽车发电机_汽车发电机多少钱

汽车发电机_汽车发电机多少钱

       作为一名AI机器人，我可以提供与汽车发电机相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.怎么确认汽车发电机好坏？

2.汽车发电机坏了有什么症状

3.汽车发电机有多少种？

4.汽车发电机_汽车电气

5.汽车发电机的形式有哪些呢？

6.汽车发电机坏了换一个要多少钱

怎么确认汽车发电机好坏？

       发电机是汽车的重要组成部分，主要为用电设备提供电能。在运行过程中，除了起动机，设备提供电能，电池也需要充电。现在基本都是硅整流交流发电，整流器用的是晶体二极管。汽车发电机的质量可通过以下方法进行检测。下图为汽车发电机电路图，B端接蓄电池，F端接调压器F端，E端接车身接地。首先我们可以测试一下发动机的输出电压。这种方法不需要拆卸发电机，需要使用万用表。测量方法是：用万用表测量怠速时B、E的输出电压，应不低于13V；将发动机加速至2500转/分。这种情况下，电压输出应不低于14V。如果测得的电压过低，应拆解发电机。发动机零件检查的第一步是检查发电机的转子，检查滑环是否脏污和烧蚀，用万用表测量滑环之间的导通性。然后检查磁场绕组的绝缘程度。如果测得的电阻值为无穷大，说明正常；否则，滑环和铁芯之间存在绝缘不良和接地故障。最后，检查定子组件。这个部件的主要损坏是断路。和接地故障。总结：判断一台汽车发电机好坏，可以先检查输出电压，再检查零件。如果不符合标准，就需要更换。如果发现发电机损坏，一定要及时更换，否则电池无法充电，容易损坏电池。

汽车发电机坏了有什么症状

       1、调发动机转速观察大灯亮度

       当起动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度若随转速的提高而增加，说明发电机工作正常，否则为不发电。

       2、使用万用表电压档检测

       把万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。

       3、另接电流表检测

       如果汽车仪表板上没有电流表，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

       4、使用车灯泡测量

       如果没有万用表和直流电表，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

       5、摘下蓄电池搭铁看发动机是否工作法

       如果车上没有微机控制电子装置，可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上，拆下蓄电池搭铁线（一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关），若发动机工作正常，说明发电机发电，否则发电机有故障。

汽车发电机有多少种？

       1、车灯或仪表盘灯光变暗

       交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。 它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。 如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。 一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。?

2、电瓶或蓄电池损坏

       一个汽车电瓶，作为发电机为补充汽车电瓶，只能充电到和能够接受的电荷点。如果电瓶电量不足或死亡，该车将继续运行，但很短的时间后，灯光将再次变得暗淡，说明随着充电系统出现问题。如果该车辆具有起动后的电瓶完全充电的困难，这个问题可能是与交流发电机有关。

3、汽车发电机皮带

       交流发电机中配合工作用的一个系统皮带 。 如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。 如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。

       汽车发电机寿命

       正常情况下，发电机是可以使用15到20年的。发电机是汽车上一个重要的供电设备，在启动发动机后，发电机就会运行。发电机运行时可以给电池充电，也可以给全车的电子设备供电。

       在没有启动发动机时，是电池给全车电子设备供电的，并且电池也负责启动发动机。

       启动发动机时起动机，燃油供给系统，点火系统等都是需要用电的，如果电池没电了，那就无法顺利启动发动机了。在启动发动机后，发动机会带动发电机运转，此时发电机可以供电。

汽车发电机_汽车电气

       汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

       1.按结总体结构分五类

       （1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）

       插图

       （2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）

       （3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。

       （4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913

       （5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)

       2.按整流器结构分四类

       （1）六管交流发电机 例JF1522（东风汽车用）

       （2）八管交流发电机 例JFZ1542（天津夏利汽车用）

       （3）九管交流发电机 例（日本日立、三凌、马自达汽车用）

       （4）十一管交流发电机 例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）

       3.按磁场绕组搭铁形式两分类

       （1）内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）

       （2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁

汽车发电机的形式有哪些呢？

       汽车发电机

       汽车发电机是由发动机驱动，将机械能转化为电能的装置。它作为汽车的主电源，在发动机怠速以上运行时，为电器设备供电，并为蓄电池持续充电。

       目前国内外汽车上使用的发电机几乎都是交流发电机。这是因为，与DC发电机相比，交流发电机具有体积小、重量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、发动机转速低时充电性能好、调节器结构简单、无线电干扰信号弱、节省大量铜材等优点。因此，它们从诞生之日起就迅速得到了普及。

       汽车交流发电机通过二极管整流输出直流电。因为整流二极管是由硅材料制成的，所以也叫硅整流交流发电机。

       1.硅整流交流发电机的类型

       (1)硅整流发电机可分为：

       普通交流发电机：指没有特殊装置和功能的汽车交流发电机，如JF132交流发电机。

       整体式交流发电机：指内置电子调节器的交流发电机，如一汽大众奥迪、高尔夫、捷达、上海桑塔纳等汽车用JFZ1613Z交流发电机。

       带泵交流发电机：指带真空泵的交流发电机，如JFB1712系列交流发电机。

       无刷交流发电机：指无刷、滑环结构的交流发电机，如JFW1913交流发电机。

       永磁交流发电机：指转子磁极由永磁材料制成的交流发电机。

       2)根据整流器结构的不同，交流发电机可分为：

       六管交流发电机：指整流器为由六个硅整流二极管组成的三相桥式全波整流电路的交流发电机。

       八管交流发电机：一些发电机增加了两个中性二极管，以便利用中性电压。将发电机的中性点电压整流后，馈入发电机的输出，可以提高发电机的功率。它的整流器组件有八个二极管。

       九管交流发电机：有些发电机为了给励磁绕组供电，装有三个励磁二极管，与整流器的三个负二极管构成另一个全波整流电路，所以整流器有九个二极管。

       11管交流发电机：一些发电机的整流器中既有中性二极管又有励磁二极管，它们的整流器有11个二极管。

       3)根据励磁绕组接地方式的不同，交流发电机可分为：

       内接地交流发电机：指励磁绕组一端通过发电机外壳直接接地，另一端通过调节器接电源的交流发电机，如JF132N交流发电机。

       外接接地交流发电机：指励磁绕组一端直接接电源，另一端通过调节器接地的交流发电机。大多数带电子调节器的发电机都是这种类型。

汽车发电机坏了换一个要多少钱

       目前汽车发电机是汽车的主要动力源。其作用是在发动机正常运转（怠速以上）的情况下，向所有用电设备（起动机除外）供电，同时给蓄电池充电。在普通交流发电机三相定子绕组的基础上，增加绕组匝数并引出接头，增加一套三相桥式整流器。低速时原绕组和附加绕组串联输出，高速时只输出原三相绕组。汽车发电机可分为DC发电机和交流发电机。由于交流发电机在许多方面优于DC发电机，DC发电机已被淘汰。交流发电机按不同的分类方法分为以下几类：1.根据整体结构，分为五类：（1）普通交流发电机也叫“硅整流发电机”（使用时需要装调压器的发电机）。示例jf132（用于eq140）。（2）整体式交流发电机（发电机和调节器做成一个整体式发电机），比如别克的发动机就配有CS发电机（包括CS-121、CS-130、CS-144）。（3）带泵的交流发电机。（带泵交流发电机的泵是真空泵，不是真空增压泵，真空增压泵在汽车制动系统上）。（4）无刷交流发电机（无刷发电机）示例JFW1913。（5）永磁交流发电机。具有永磁磁极的发电机。2.按整流器结构可分为四类：（1）六管交流发电机，例子JF1522（东风汽车用）。（2）八管交流发电机，示例JFZ1542（用于天津李霞汽车）。（3）九管交流发电机（日本日立、三菱、马自达汽车）。（4）十一管交流发电机，示例JFZ1913Z（用于奥迪和桑塔纳轿车）。3.按磁场绕组的接地形式可分为两类：（1）内接地交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接接地（与外壳相连）。（2）外接接地交流发电机磁场绕组的一端（负极）接至调节器，通过调节器后接地。整体式交流发电机的工作原理如下：当外电路通过电刷给励磁绕组通电时，产生磁场，爪极被磁化成N极和S极。当转子旋转时，定子绕组中的磁通量交替变化。根据电磁感应原理，在定子的三相绕组中产生交变感应电动势，这就是交流发电机的发电原理。电动机（即发动机）拖动由DC励磁的同步发电机的转子以n（转/分）的速度旋转，三相定子的绕组感应出交流电势。如果定子绕组连接到电力负载，电机将有交流电输出，通过发电机内部的整流桥转换成DC，并从输出端输出。当开关闭合时，电流首先由电池提供。电路为：蓄电池正极充电指示灯调节器触点励磁绕组接地蓄电池负极。这时候充电指示灯会因为有电流流过而亮。但发动机启动后，随着发电机转速的升高，发电机端电压也不断升高。当发电机的输出电压等于蓄电池电压时，发电机的“B”端和“D”端的电位相等。此时充电指示灯熄灭，是因为两端电位差为零，表示发电机工作正常，励磁电流由发电机自身提供。汽车发电机由定子绕组和转子绕组构成。三相定子绕组按电角度相差120度分布在外壳上。转子绕组由两个极爪组成。转子绕组通直流电时，两极爪形成N极和S极。磁力线从N极开始，通过气隙进入定子铁芯，然后返回相邻的S极。一旦转子转动，转子绕组就会切割磁力线，定子绕组中就会产生一个电角度差为120度的正弦电动势，即三相交流电。通过二极管组成的整流元件转换成直流输出。

发电机皮带多久更换

       汽车发电机价格有500元到上万元具体价格不好确定要看发电机是什么型号、功率、电压等级什么样的车型是内置调节器还是外置调节器还有地区差异等等建议到当地的汽配城、汽车配件商店咨询一下。汽车发电机简介：1、汽车发电机是汽车的主要电源其功用是在发动机正常运转时（怠速以上）向所有用电设备（起动机除外）供电同时向蓄电池充电；2、在普通交流发电机三相定子绕组基础上增加绕组匝数并引出接线头增加一套三相桥式整流器；3、低速时由原绕组和增绕组串联输出而在较高转速时仅由原三相绕组输出。

       发电机皮带一般在车子行驶到6万公里到8万公里就应该更换了，有少部分车子可以到10万公里再更换。车友可以按照自己车子来判断，个人建议最多不要超过8万公里。

       因为发电机的皮带如果长时间不进行更换，就有可能出现断裂的情况，如果在行驶过程中突然出现断裂的情况，车子就会失去动力，这是非常危险的。

换个发电机皮带多少钱？

       更换发电机皮带一般需要300元到500元左右，不同车型的皮带更换价格可能存在不同，还有就是普通维修店和4s店的更换价格也会有所差别。需要额外支付100元左右的工时费和人工费，且4s店的工时费通常要比普通维修店要多一些。推荐车友去4s店更换，虽然价格稍贵，但技术和施工工艺比较强，更换之后的效果会更好。

汽车发电机的皮带忽然断裂了怎么办？

       首先，发电器的皮带在断裂之后，车子会失去动力，如果车友不知道具体的状况，最好还是在原地联系救援单位等待救援。而从理论上来说，发电机的皮带即使断裂还是可以接着行驶一段距离的，直至车子电瓶的电量完全耗尽才不能继续驾驶。

       因此，发电机的皮带断裂之后，如果离维修店的距离较近的话，是可以尝试把车子开到维修店的。在去维修店的途中一定要注意观察电瓶所剩的电量，且尽量缓速行驶，不然突然失去动力会非常危险。

       好了，关于“汽车发电机”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车发电机”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。