凯迪拉克xts保值率

凯迪拉克xts保值率

       希望我能够为您提供一些与凯迪拉克xts保值率相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.2021年中国汽车保值率分析 如何“卖车不吃亏”看这里

2.国内贬值最快的汽车，一年跌一半，有你的车吗

3.凯迪拉克XTS为什么停产

4.官宣！2019年轿车保值排行出炉，最高5年保值55%，买车的看看吧！

5.凯迪拉克xts二手车值得买吗

2021年中国汽车保值率分析 如何“卖车不吃亏”看这里

       易车原创·数说车市 不久前，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年度中国汽车保值率报告》，该报告以燃油车三年保值率、新能源车一年保值率数据为基准，在宏观层面详细介绍了目前国内各级别车型、合资厂商保值率排名、各国别品牌的保值率数据，同时还从微观层面详细给出了包括轿车、SUV、MPV、纯电动车、插电混动车型在内的几乎全品类乘用车的保值率数据。

       对于汽车消费者而言，无论新购还是置换，保值率数据都是一个值得斟酌的选车依据。因为我们都知道，高保值率汽车在未来卖车时会更值钱，由此也能用更低的成本置换新车。

● 各级别车型整体保值率

       通过数据可以看到，大型车的保值率最高，达到80.87%，这个领域基本就是奔驰S级、宝马7系等豪华品牌产品的主战场，价格高昂，市场保有量低，终端销售优惠少是这个级别产品普遍拥有高保值率的主要原因。

       除此之外，保值率数据超过70%的还有小型车、中大型车、中大型SUV和MPV，所以对于普通消费者来说，想要购买高保值率的产品，可以从这几个级别产品中来选择。最后能看到，中型车和中型SUV也有超过65%的保值率，同样是不错的选择。

● 国内合资厂商保值率排名

       先从中国消费者们选择相对更多的合资厂商说起，其中一汽丰田位列头名，保值率80.35%，紧随其后的是东风本田、广汽丰田、广汽本田，这几个厂家的保值率在76-80%之间。

       紧接着是北京奔驰和华晨宝马两个品牌，他们的保值率在70-75%之间。一汽-大众奥迪、长安马自达、东风日产和上汽大众这几个品牌也在前10名的阵容中，保值率在64-67%之间。

● 各国别品牌保值率

1、德系品牌

       首先从德系品牌开始，保时捷是表现最好的品牌，保值率达到95.42%，即便对比拥有极佳保值率表现的日系品牌雷克萨斯，也具有明显的优势，原因就在于保时捷品牌作为高端豪华品牌的出众认可度，旗下产品稳定的终端售价，以及众多的选装配置带来的高溢价。

       接下来，奔驰、MINI以及宝马三个德系豪华品牌的保值率在70-77%之间，是紧随保时捷之后的第二集团军。此外，奥迪、大众和斯柯达三个同样率属于大众汽车集团的品牌保值率在57-69%之间。

2、日系品牌

       日系品牌中，保值率数据最好的是雷克萨斯和丰田，分别为86.75%和83.24%，作为丰田汽车集团的高低搭配，二者均在中国市场有着极高的品牌认可度，同时产品保有量也非常高。

       接下来，保值率较高的品牌是本田和斯巴鲁，三年保值率在71-79%之间。除此之外，三菱、日产、马自达和五十铃这几个品牌的保值率也在65-70%之间。最后，讴歌和英菲尼迪两个分别属于本田和日产旗下的豪华品牌保值率分别为62.82%和62.62%。

       就整体保值率数据表现而言，日系品牌大部分产品都有着不错的表现，比起大部分同级别同价位的德系品牌、美系品牌、韩系品牌和自主品牌车型都相对更保值一些。

3、美系品牌

       特斯拉的保值率是最高的，达到64.82%，我们知道很多人都难以想象，为什么纯电动车能这么保值？作为全球纯电动车市场的引领者，特斯拉目前已经成为了一个标志性的符号，供不应求的Model 3和Model Y是目前高保值率数据的核心。

       接下来，通用汽车集团旗下的别克和凯迪拉克品牌保值率数据在60-63%。再往后看，福特、Jeep、林肯、克莱斯勒和<a class="baikekeyl" href="/chevrolet/

国内贬值最快的汽车，一年跌一半，有你的车吗

       “汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，更是消费者购买新车需要考虑的重要指标，因此保值率排名越来越成为人们关注的焦点。7月15日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告。

       榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。从品牌保值率方面看，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%。

       （数据来源：精真估）

       市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平，除上述保值率前5的品牌外，奔驰品牌3年车龄平均保值率达68.18%，大众品牌是62.88%，宝马和奥迪在61%左右；而日系品牌铃木和马自达在67%左右，三菱和日产在同一阶级，3年车龄平均保值率为64%左右。

       其余车系的品牌保值率相对低于行业水平，美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%，凯迪拉克的3年车龄平均保值率为51.72%。法系主力品牌标致、雪铁龙的市场保值率情况也堪忧，3年后“半价”。

       自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。

       01、紧凑型\中型\中大型轿车

       在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达73.35%，本田品牌的市场口碑较高，但机油门事件、B柱碰撞测评被撞断等问题，似乎对思域的保值率没有太大影响。二三名分别是雷克萨斯CT与奔驰GLA，保值率均为71%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大，但并没有上榜；而丰田两款轿车卡罗拉和雷凌的保值率分别为69.24%、64.48%。

       中型轿车保值率排名领域，进口车型占比较大。本田雅阁以73.78%的3年车龄保值率位居首位，再一次体现了日系品牌的市场口碑与产品特性。而雷克萨斯IS以73.36%的3年车龄保值率排名第二，主流中型轿车凯美瑞、迈腾的保值率分别达71.56%和65.64%。其余上榜车型均以德系进口车为主。

       中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年车龄仍可达82.49%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，奔驰E级、丰田皇冠和雷克萨斯GS的保值率也达70%以上。

       02、紧凑型\中型\中大型SUV

       紧凑型SUV保值率方面，日系车型占据主要优势。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年车龄保值率均达到70%以上，而前三者在市场上的保有量及销量也是较为突出的。韩系品牌现代ix35车型的保值率下降较快，为54%。

       中型SUV方面，丰田旗下的雷克萨斯NX和汉兰达分别居一、二名，3年保值率达77.59%与77.06%，两款车型在终端市场的价格也是保持坚挺的。其后宝马X4、保时捷Macan也具有超70%的3年车龄保值率。

       中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达87%左右；而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后就掉到76.11%。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5?3年后跌至61.86%。

       03、MPV

       MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”？官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，但如果算上加价部分，其实该车的保值率也没有那么惊人。

       保值率越来越成为消费者考虑的重要指标，是汽车综合水平的体现，保值率高的车型的优势在于使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失，也是品牌溢价与产品价值的体现。因此不同车型3年保值率的情况，对消费者购置新车具有很高的参考价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克XTS为什么停产

       1、腾势

       一年贬值：49.02%

       新车售价：29.99-32.88万元

       最高贬值：16万元

       估计知道腾势的人不多，它是比亚迪和戴姆勒合资成立的新能源汽车公司，腾势是以奔驰B级平台打造的一款新能源车，外形由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供。乍一看是强强联合，理论上会是一款性价比不错的车型。

       但实际上却不是这样，补贴后30万左右的价格已经接近奔驰C级，而且设计也完全不符合戴姆勒的调性，不禁让人感慨是不是比亚迪的基因太强大，种种原因让它在市场非常不受欢迎，2017年仅卖出4685辆，估计还有不少是用于租赁市场，保值率自然不高。

       2、宝马i3

       一年贬值：47.46%

       新车售价：37.68-44.68万元

       最高贬值：21万元

       宝马i3配备了全碳纤维车身、BMW i服务等，可以说依托宝马这个高端品牌，i3上市时引起了业内不小的轰动。然而，定位高端豪华电动汽车品牌的宝马i3对于普通消费者来说还是有些距离的。

       一是和特斯拉一样，购买i3的人群消费水平也比较高，40多万的高昂售价不是谁都能接受的；二是宝马i3的贬值率较高，一年便掉价一半，这可不是一般消费者接受的了的。因此也导致宝马i3比特斯拉还罕见。

       3、凯迪拉克XTS

       一年贬值：36.1%

       新车售价：29.99-35.99万元

       最高贬值：12.9万

       相比在国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背，但其实凯迪拉克凭借高优惠能在国内市场取得如今的成绩也算不错了，要知道在美国本土，凯迪拉克要被讴歌和雷克萨斯这样的外来户死死压制，更别提在欧洲了。孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率的低下，这也造成了XTS买的时候便宜，卖的时候更便宜的尴尬处境。

       4、起亚K2三厢

       一年贬值：32.55%

       新车售价：7.29-10.39万元

       最高贬值：3.3万元

       起亚作为韩系车在这两年的名声确实是不太好听。不仅是因为国际关系紧张和品牌影响，更多的是自身的质量堪忧，起亚k2这款车的安全性更是让人不敢放心，据统计，起亚K2每百万车的死亡人数为149人，是国内死亡率最高的车型。

       5、众泰T600

       一年贬值：30.63%

       新车售价：7.98-14.28万元

       最高贬值：4.37万元

       在众多的国产车品牌中，众泰的保值率较为感人，是贬值最快的汽车品牌之一。这几年，众泰靠着模仿而带来了很高的知名度，不过也给消费者带来了很不好的印象，这也使得众泰的口碑变得极差。除了品牌形象之外，众泰本身的质量也很难让人恭维，小问题多，做工不是很好，对于这样的一个汽车品牌，贬值快不是没缘由的。而众泰T600即便原创度已经很高了，但还是没能避免贬值快的命运。

官宣！2019年轿车保值排行出炉，最高5年保值55%，买车的看看吧！

       凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那_凯迪拉克XTS为何停产？实际上我觉得主要是有下列三个缘故。

       1、无后轮驱动不奢华

       能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。

       2、为了更好地给CT系列产品让座

       如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。

       3、为了更好地与同网站的君越产生差别

       在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。

       实际上XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。

       百万购车补贴

凯迪拉克xts二手车值得买吗

       作为普通消费者，买车时一个不得不考虑的点就是保值率，可能很多人会说买了车就要开一辈子，但根据大数据计算，很多的车主平均换车周期都在5-8年，所以一辆车的保值率对于买车而言就至关重要。同样花十万买一辆车，开5年后换车，保值高的车能卖5万多，而不保值的仅能卖3万多，这两万元的差距十分明显，对于一般家庭而言这还是不少的一笔钱。

近日，中国汽车保值率研究委员会发布了2019年汽车保值率排行榜，因为车型众多，笔者截取了排行榜前十的车型。并且笔者也会分析一下这是款车中最值得购买的是哪几款，希望对于即将买车的车主有一定帮助！下面我们具体看一下！你的车买对了吗？2019年各级别轿车保值排行出炉，最高5年保值55%！

       先来看紧凑型轿车的排行前十。十款车中仅有高尔夫和速腾两款是德系车，其余全是日系车，形成这样的局面原因很简单，就是日系的质量更可靠，所以保值率更好。这十款车型中，笔者认为作为一台家用车，如果10年内不考虑换车，第一选择是丰田卡罗拉、雷凌、马自达昂克赛拉和骐达，这四款车的质量是最可靠的，后期用车很省心。如果5-10年内认为可能换车，除了上面这几款也可以选择，还可以选择凌派、哥瑞、锋范。如果是换车周期可能更短，那思域绝对是第一选择，高尔夫、速腾也可以，因为这几款车的质量可靠性不如前面的几款，但5年内绝对没问题，而这几款车操控相对较好，有一定驾驶乐趣，5年后的保值率也不错。

       接下来看中型轿车的排行前十。如果是买豪华中级，那不用问了，肯定是宝马3系和奔驰C级，如果考虑性价比，奥迪A4也可以入手，毕竟价位便宜不少。如果选择普通品牌的中级车，最值得入手的个人认为是凯美瑞和雅阁，油耗、保值率及质量可靠性都很好。而迈腾和帕萨特就不想多说了，毕竟帕萨特的碰撞结果令人心寒。天籁和思铂睿也不错，但这两款车的定位越来越差，如果个人喜欢也可以入手。大众CC不建议购买，原因很简单，价格太高，产品力对不起它的售价。

       最后是中大型轿车的排行前十。其实这个价位的车型再谈保值率就不是很有意义了，因为买的起这个价位的车主，真的都不差钱。所以就从产品力来解析一下，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6都不错，但要说这三款车最新一代的产品力表现，宝马5系和奥迪A6更好，并不是奔驰E级差，而是5系和A6换代提升更明显，E级则依旧是老样子。其实这份榜单中该有雷克萨斯ES，不过它并没有国产，所以也就没有列入其中，但雷克萨斯的确不错，尤其是混动车型。至于捷豹和凯迪拉克，完全可以凭借个人喜好，要动力就选凯迪拉克，喜欢小众就要捷豹XFJ。

       以上就是各级别轿车的保值率排行，以及笔者对于这些车型的一些个人看法，虽然可能不够客观，但至少能为即将买车的消费者有一定的帮助。最后感谢车友们的阅读，你们对这份榜单有何看法，下方评论留言谈谈你的想法吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       还是可以的，性价比比较高。

       二手凯迪拉克销量高其实与其保值率有关，凯迪拉克在二手车市场的保值率非常的差，主要原因是新车销量不稳定，再加上车型更新换代的过于缓慢，而为了能够保持在市场上的热度、提升销量，通常凯迪拉克都会以非常良心的优惠价格来销售车辆，甚至优惠的幅度能够高达10万左右，而新车优惠自然也车辆本身的价值产生极大的水分。

       此外面对新车需要缴纳购置税、上牌费以及其它杂七杂八的费用，不少的消费者更愿意选择打骨折后的二手凯迪拉克，品牌上相比一线豪华品牌BBA虽然不能相提并论，但行驶在马路上外观毫不逊色与BBA车型，因此大部分消费持着好面子的需求心理购买价格较低的二手凯迪拉克。

       买二手车注意事项

       1、注意外观

       有些二手车是出过事故的，为了能够让这辆二手车的价值更高，商家会重新翻新，给车子重新喷漆，让它看上去更新一些。所以在买车的时候，要注意观察外观，观察汽车的各个角落、配件是否有喷漆，轮胎、大灯、保险杠是否有磨损的现象。

       2、注意底盘和大梁

       一辆车发生事故之后，即便外观修复得再好，它的大梁和底盘是很难修复的。一旦发现有变形、弯曲的情况，就要小心，这辆车可能是事故车。

       3、注意车子的性能

       在挑选二手车的时候要注意敲一敲车身，听声音是否正常，发动汽车听听发动机的声响是否正常。

       今天关于“凯迪拉克xts保值率”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。