凯迪拉克xts 奥迪a4l

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       在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于凯迪拉克xts 奥迪a4l的问题。关于凯迪拉克xts 奥迪a4l的讨论，我们正式开始。

1.德、美系豪华B级车怎么选，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L

2.预算30到35万，女生，对车不了解，选什么车好呢？

3.最不可靠豪华车变速箱排名：久病难愈的双离合

4.合资中型豪华轿车强强对决，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L

5.奥迪和凯迪拉克哪个好

6.跌至25.38万起，奥迪A4L：你还要去看看凯迪拉克CT4？

德、美系豪华B级车怎么选，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L

       如今年轻人选车不仅看重实用性，外观、动力、安全更是一个都不能少。市面上的车型种类繁多，要想选择适合自己的座驾并不是一件容易的事，有比较才能看出哪款车更值得购买。

       奥迪A4L和凯迪拉克CT5同为30万级中型轿车，又都因其高品质受到很多消费者的追捧，今天我们就从多个维度分析这两款车型哪一款更适合你。

       外观对比

       在外观方面，凯迪拉克CT5延续了家族式的设计理念，但是前脸依然采用大尺寸的进气格栅配合蜂窝状式的中网设计，整车辨识度不错，并且在格栅边缘加入了银色镀铬亮条进行修饰，车头下部的弧形进气口看起来显得精致，两侧的大灯组造型犀利，再加上引擎盖上的线条勾勒，增加了整车力量感。

       车身侧面采用凌厉的线条进行勾勒，硬朗感不错，也拉长了整车的视觉感，A、B、C柱采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，下部则采用铝合金轮毂设计。并且车身尺寸的长宽高分别为4924mm*1883mm*1453mm，轴距为2947mm。车内的空间表现不错。

车尾使用直角式的大灯，内部的结构设置非常精致，点亮后有不错的效果。车尾上凸起明显的筋线，下边是一根纤细的镀铬饰条，和前脸相互呼应。下边是双出的排气，扁平的出气口沉稳低调。搭配上镀铬饰条进行装饰，下包围采用扁平的双边共双出的镀铬排气，再搭配上粗犷的扩散器，增强了尾部的层次感，整车运动气息不错。

       在造型设计方面，奥迪A4L一直以来给人一种优雅且大气的视觉感受，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧采用LED光源的锐利大灯，以及引擎上凌厉的线条勾勒，使其整体看上去显得很有气势。

       奥迪A4L的侧面设计运动感十足，特别是轮毂造型，很像刀锋一样，而且镂空样式的悬浮交替设计有着不错的动感性能，即使在静态，你也能感受到新车的冲击力。车窗四周采用了镀铬饰条进行装饰；在出厂前还采用了一层塑料薄膜进行覆盖，细节感满满。而尺寸数据在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。

       尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

       内饰对比

       在内饰方面，凯迪拉克CT5，整体采用简约设计风格，以黑色元素为主，彰显大气感，车内不但采用了大量的软性材质进行，还在细节部分加入了木纹饰板进行点缀，看起来显得时尚，方向盘采用真皮材质，支持上下+前后调节，用起来挺方便的，这款车全系有5种内饰颜色，分别是夜色、檀黑、香草、栀米和琴键，个人觉得夜色挺适合年轻人的，时尚大气。

       搭配12英寸的全液晶仪表盘，并且三种主题界面可以切换，分别是舒适模式、运动模式和赛道模式，方向盘右边的左右按钮可以切换仪表盘右边的显示内容，打开菜单找到选项，然后点击确认让仪表盘显示效果根据模式来变化，也可以不跟着一起变，值得一提的是其中的赛道模式，看起来界面运动性比较强，增加了试驾体验感。

       配置上，配备了主动刹车、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、发动机启停技术、一键启动和无钥匙进入等等，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。前排使用的是多层隔音玻璃，还标配了主动降噪功能。支持CarPlay和CarLife手机互联，日常使用相当的方便。

       奥迪A4L配备了一个三幅式多功能方向盘，后面则是一个12.3英寸的全液晶仪表盘，除了能够清晰显示各种数据以外，还能够显示导航投影，科技感很不错。座椅标配仿皮材质，并且是运动风格设计，包裹性、支撑性更强。

       配置方面，奥迪A4L许多配置都是需要进行选装，诸如L2级智能辅助驾驶功能、可变转向比、方向盘加热等，但诸如6SRS气囊、定速巡航、全景天窗、一键启动、后座出风口等主流配置是都有配备。

       功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶辅助系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

       动力对比

       动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237匹，最大扭矩为350N.m。传动部分，匹配的是10挡手自一体变速器，百公里加速7.3秒。动力表现非常充沛，底盘的行驶质感也很好，操控性能很出色。悬挂结构为前双球节弹簧减振支柱，后五连杆式独立悬挂，前置后驱的布局。

       我们知道CT5的10AT变速箱拥有4组行星齿轮组，可以组合出10种传动比，而采埃孚的8AT和通用纵置8AT变速箱同样也采用了4组行星齿轮组结构，CT5的10AT采用了6个执行器，其中是2个制动器和4个离合器，相比采埃孚8AT和通用纵置8AT变速箱的5个执行器，CT5的10AT变速箱仅仅多了一个离合器，但是凯迪拉克CT5配备了可变排量的油泵，根据发动机的转速输出来自动调节供油量，同时采用了更低粘度的变速箱油，减少变速箱内齿轮的运行阻力，从而提升燃油经济性，表现力不错的。

       动力方面，目前A4L全系标配2.0T发动机，这也符合它来自豪华品牌的身份，只是分为高低功率可选，其中低功率版本最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功率达到了185kW，最大扭矩为370N·m。

       统一匹配7挡湿式双离合变速箱，高配两款车型还配备了quattro四驱系统。按照官方数据，低功率版本的百公里加速为8秒，高功率版本6.6秒，面对竞品还是有一定优势，尤其是高功率版本实测结果要在6秒左右，称得上是同价位最速轿车。

       不得不承认凯迪拉克CT5豪华型在产品利益上做的面面俱到，对消费者的需求拿捏的相当到位，它堪称运动之车，灵活操控，大空间底盘舒适，实用性强，同时车机系统更加智能，油耗足够低，能够全面满足国内消费者的需求，是真真在在的实力型。总的来说A4L的乘坐空间突出，后期车型的保值率也要更好。

       如果你的用车环境是围绕着自己进行的，那么CT5则比较合适。如果你的购车计划是针对家庭单位，一家三口的话，A4L则是更好的选择。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

预算30到35万，女生，对车不了解，选什么车好呢？

       这篇文章的主角，是一辆二手车，一辆19年上牌的?凯迪拉克ATS-L，现在市场行情价基本在20万内，比同年限的宝马3系以及奥迪A4L价格低不少，这车怎么样，值不值呢？我们来分析一下：

       车子长宽高尺寸为：4730mm，1824mm，1426mm，轴距为2860mm（各版本之间略有差异）。

       外观不用多说，凯迪拉克家族式的设计，在当时看来十分的惊艳，加上紧凑的车身尺寸以及硬朗的线条和敦实的车身轮廓，带劲。

       除了前灯组以及轮圈，车尾的设计更是骚气，看看这个用灯组设计的扰流板，真的是用心思了。

       车内设计使用的就是凯迪拉克主流的设计语言，材质以及做工还有细节都没啥问题，挺有档次感，问题嘛，首先是低配车型配置低，小尺寸的中控屏档次感比较低，再就是触摸式的按键，有时候用起来有点懵。

       低配车型的座椅，使用的皮子加织物的材质，档次感差点意思，但是坐起来的舒适度还是不错的，配置上就啥都没有了，乘坐空间方面，因为是加长的，所以空间还行，就是后排坐垫太矮，长时间坐不舒服的。

       尾箱进深0.9米左右，算是够用吧。

       动力方面，是这辆ATS-L最值得说的地方，人家就没有什么套路，搞什么高低功率版本，全系都是高功版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了279匹，最大扭矩400牛米，这样的动力参数，确实是让人十分的满意的，搭配的来自采埃孚的8AT变速箱，车身重量1.6吨的情况下，零百加速时间6.2秒，一个十分让人满意的动力表现，比价格还要高一些的40版本的奥迪A4以及宝马320这些车都要强不少啊，不错，工信部油耗为7.8升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动。

       日常开起来，这车的动力感受，确实是和参数一样漂亮，从起步开始，这车的动力就很充足那种，日常在路上加速超车，只要你舍得给油，他就能一直持续的带给你充足的加速感受，高速上超车也是，只要舍得给油，加速感还是到位，而且发动机的声浪很高亢很绵密，很有6缸机的味道，8AT变速箱轻微的油门动作理解稍慢一拍，大脚油门倒是很干脆。

       底盘方面，这车使用的就是传统运动型豪华车的前置后驱的驱动形式，悬架形式为前双球节麦弗逊后多连杆独立悬架，一看就明白这车是为了操控而设计，悬架的材质也是大量使用的铝合金，看着就高档，日常开起来，首先是转向比较重，不是A4L那种轻飘的感觉，感觉十分的老派沉稳又精准，路面的细碎颠簸处理不错，大颠簸也不难受，悬架对于车身支撑十分到位，总的来说，和动力的感受很搭，尤其是过弯的那种感觉，比A4L和3系都要更有信心，感受上就是有着更强的操控性能啊。

       最后总结：这辆ATS-L，低配车型的配置略低，空间不是很大，油耗不算低，但是，外观帅，内饰精致，动力强劲，底盘运动，又能兼顾到舒适性，品牌档次感不低，最重要的，价格比BBA竞品低不少，性价比够高，如果不是非要BBA，这车还是很值得选择的，更何况车龄短，车况也会更好。

       你觉得这车值不值呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最不可靠豪华车变速箱排名：久病难愈的双离合

       雷克萨斯ES 指导价：27.9-46.8万

       雷克萨斯作为二线豪华品牌，虽然销量和地位尚不敌BBA，但是近来的口碑和热度都与日俱增，假以时日说不定能够接棒凯迪拉克成为新的二线豪车领跑品牌。今天要说的就是旗下最畅销的ES车型。

       选择雷克萨斯ES的原因有很多，首先4975*1866*1447mm的车身尺寸加上2870mm的轴距，能够保证内部乘坐舒适度。而且2.0L/167马力发动机匹配6AT的组合也能够满足日常出行所需。ES的安全性表现也非常出色，前后气囊、侧气帘、侧气囊以及膝部气囊都实现了标配，还有被动行人保护、胎压显示、车道偏离预警、主动刹车系统等安全配置，辅助安全出行。而且入门版本车型配置也不寒酸，驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、电动天窗等实用性配置都有搭载，女司机用车也不用怕手忙脚乱。

       还有雷克萨斯质保期内免费保养和保修，这一政策可以说无形中降低用车成本，即便没优惠也是很超值的，最重要的是它现如今的销量和热度，让它的保值率表现也比较出色，只不过30万的预算可能只能买到入门版车型。

       亚洲龙 指导价：20.88-28.98万

       亚洲龙也是当下热度比较高的一款产品，B+级的定位，还有20.88万的起售价以及北美畅销多年的好口碑加持和丰田的品牌光环影响，上市既爆款，月销稳定破6千辆。30万可以买到混动版本的亚洲龙，2.5L/178马力发动机，匹配E-CVT无级变速箱，油耗最低4.3L/100KM，家用出行最好的拍档。

       和ES出自同一平台，尺寸相差无几，空间表现可以保证。4年/10万公里的质保政策，和雷克萨斯相比有一定的差距，只能通过配置找齐，比雷克萨斯ES多了并线辅助、车道保持辅助系统和360°全景影像以及倒车车侧预警系统，安全性更强。无钥匙进入和启动等实用性配置，也能便捷车主用车生活。遗憾的是可能在品牌高度和影响力上，和豪华品牌有一定的差距。

       沃尔沃S90 指导价：37.29-53.99万

       要说30万能买的车，肯定很多人要提名沃尔沃S90。这款车虽然起售价高，但是目前终端优惠力度极大，部分地区入门版跌破30万早已不是什么大新闻。2.0T/190马力发动机，匹配8AT变速箱，工信部油耗6.9L/100KM。

       尺寸是S90的一大优势，5083*1879*1450mm的长宽高加上3061mm的轴距，比起ES等车型有明显的优势，外观更大气，但是可能对女司机来说倒车用车不太方便。沃尔沃一向以安全性著称，安全配置也不逊色，比ES和亚洲龙还多了疲劳驾驶提示，车主反馈和实测也表明这款车安全性表现非常出色，不过同为豪车，在主被动配置加持下，差距其实不大。选S90一定要接受它的保值率，这款车目前还算小众车型，虽然性价比高，但是保值率并不出众。

       凯迪拉克XTS 指导价：29.99-35.29万

       国五清库存让凯迪拉克存在感激增，说起30万买车，肯定很多人要提名这款车，在降幅近10万的优惠下，30万或许能买到高配顶配车型，不可谓不诱人。

       XTS车型版本并不多目前在售只有3款，优惠后可以30万拿下最高配的车型，标配2.0T/269马力发动机，匹配6AT变速箱，百公里加速只要8.1S。账面参数和性能表现还算出色，尤其是对一款尺寸为5103*1852*1502mm的车型来说实属不易，不过过5.1米的车身虽然大气，但是轴距只有2837mm，内部空间表现不如其他车型。

       顶配车型的配置也算出色，上述产品有的它也都有，但是这一切都在国五车型优惠的前提下，如果原价购买XTS并不是很有性价比，而且就算抄底买到了国五车型也要考虑后期产品的保值率问题以及品牌高度和影响力，降价虽然简单，但是想要再回原来就难了。

       奥迪A4L 指导价：28.68-40.18万

       30万买不起奔驰C级也买不起宝马3系，想要一线豪华品牌，只能来看看奥迪A4L。在C级和3系的围追堵截之下，A4L还能月销破万靠得就是终端的大幅优惠，降幅近5万，手握30万看A4L完全没问题。

       动力选择比较多样化，1.4T/150马力,2.0T/150马力还有2.0T/190马力以及2.0T/252马力，能够买到哪款还要看具体地区降幅。不过150马力车型并不推荐，因为起步和提速表现可能不太出色，尤其对一款4818*1843*1432mm的中级车而言。而且全系标配7挡双离合变速箱也不是很有优势，口碑反馈和耐用性方面来看不够出色。

合资中型豪华轿车强强对决，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L

        近年来，汽车已经逐渐成为大众日常生活的重要组成部分，对于大部分人而言，是一笔不菲但十分必要的支出。然而，其价格与省心程度有时未能成正比。

        随着“3·15”国际消费者权益日的到来，汽车领域的投诉也是消费者关注、维权的重点。

        接下来，我们将先把目光聚焦到引人瞩目的豪华车阵容，看一看，2022年有哪些车型在变速箱投诉指数TOP10留有姓名。

       

        第一名：奥迪A4L?变速箱投诉指数：458.25

        典型问题：变速箱异响

        投诉点评：奥迪A4L以458.25的投诉指数位居变速箱投诉榜单第一，相比2021年，投诉指数直接翻了近3倍。这背后，奥迪A4L搭载的双离合变速箱成了不少车主吐槽的对象。从车主投诉来看，主要投诉是因双离合变速箱起因的异响问题，该问题多存在于2020款和2022款 40 TFSI版上。

       

        第二名：奥迪A6L?变速箱投诉指数：75

        典型问题：变速箱异响、漏油

        投诉点评：奥迪A6L虽然位居第二，但投诉指数已然跌至75。相比于奥迪A4L，除了变速箱异响外，还存在较为严重的变速箱漏油问题，该问题主要集中在2020款 45 TFSI 臻选致雅版上。

       

        第三名：奥迪Q5L?变速箱投诉指数：72.75

        典型问题：变速箱异响

        投诉点评：相比奥迪A4L，奥迪Q5L变速箱异响问题似乎更严重，问题车型涵盖了2018款到2022款。据车主反馈，自家车累计行驶8千公里左右，在行驶时4挡升5挡、3挡降2挡时，有明显异响。到4S店拆开变速箱维修过，但经过此次维修后异响问题并未得以根治，反而却是愈演愈烈。

       

        第四名：奥迪A3?变速箱投诉指数：58.5

        典型问题：变速箱机电单元故障

        投诉点评：本年度，奥迪A3有关变速箱方面的投诉指数为58.8，相比2021年，投诉指数下降了54.65%。从车主投诉来看，其变速箱问题主要表现为变速箱机电单元故障，问题车型从2014款到2022款都有涉及到。

       

        第五名：宝马X3?变速箱投诉指数：55.5

        典型问题：变速箱机电单元故障

        投诉点评：宝马X3本年度在变速箱方面投诉指数指数为55.5，位居榜单第五名。综合投诉指数来看，车主投诉问题主要集中在变速箱机电单元故障，该问题主要集中在2020款、2021款、2022款这三款车型上。据车主反馈，车辆在正常行驶过程中突然熄火并报警，到4S店维修，对方表示变速箱故障，但并没有给出任何导致该问题的原因。?

       

        第六名：凯迪拉克ATS-L?变速箱投诉指数：37.5

        典型问题：变速箱抖动、温感器故障灯亮

        投诉点评：就凯迪拉克ATS-L而言，变速箱主要投诉在抖动和温感器故障灯亮这两方面，问题占比率高达80%。有位2017款28T 时尚型的车主表示，车子于2022年8月就出现变速箱故障灯亮的问题，经4S店检查后告知是变速箱油温传感器损坏，需要自费更换。在了解变速箱质量问题是该车型通病，且有过召回后，车主并不认同4S店的自费维修提议。

       

        第七名：航海家?变速箱投诉指数：25.5

        典型问题：变速箱顿挫、异响

        投诉点评：本年度，航海家在变速箱方面投诉指数为25.5。同比2021年，投诉指数直接翻了17倍。综合投诉指数来看，航海家的主要问题投诉为变速箱顿挫、异响，问题集中在2021款2.0T版和2021款2.7T版上。

       

        第八名：宝马5系?变速箱投诉指数：24

        典型问题：变速箱漏油

        投诉点评：本年度，宝马5系投诉指数为24。相比2021年，宝马5系在变速箱方面的投诉指数直接翻了8倍。宝马5系不仅发动机漏油，变速箱也难逃漏油问题。从车主投诉反馈来看，该问题主要体现在2020款和2021款这两款上。

       

        第九名：宝马3系?变速箱投诉指数：18.75

        典型问题：变速箱漏油、拖档

        投诉点评：宝马3系紧随其后，以18.75的投诉指数位居变速箱投诉榜第九位。相比宝马5系，除变速箱漏油外，还有较为严重的拖档问题，占比率达24%。有车主表示，车辆发动机转速1000转左右时，轻踩油门转速慢升到1500转，在此过程中有明显拖挡共振，并伴有方向盘震动，驾驶体验感极差。

       

        第十名：奥迪Q3?变速箱投诉指数：18

        典型问题：变速箱机电单元故障

        投诉点评：2022年，奥迪Q3在变速箱方面投诉指数为18，同比下滑了27.27%。从投诉指数来看，变速箱机电单元故障时奥迪Q3的主要变速箱投诉问题，该问题车型从2013款到2021款都有涉及到，其中2017款和2021款35TFSI版投诉较多，占比66.67%。

       

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奥迪和凯迪拉克哪个好

       如果想要买一台豪华品牌旗下轿车，手握30万左右预算是绕不开奥迪A4L，无论是销量还是口碑，无愧是同级的领军车型。

       但是随着市场竞争愈发激烈，越来越多的车型出现在我们面前，比如凯迪拉克CT5，作为豪华中型车市场的新晋价格屠夫，凭借运动的外观和出色性能，以及较高性价比吸引了诸多年轻消费者关注，所以今天我们也就找到这两款车型，和各位一起聊聊，二者各自有何优缺点，谁才是最适合你的豪华中型车呢。

       外观对比

       在造型设计方面，奥迪A4L一直以来给人一种优雅且大气的视觉感受，新车自然也会延续这一设计风格，相较于现款车型，2023款奥迪A4L外观上或将不会有明显的调整，前脸大量横幅式镀铬装饰的进气格栅，极具视觉上的冲击力，加上两侧采用LED光源的锐利大灯，以及引擎上凌厉的线条勾勒，使其整体看上去显得很有气势。

       如果你预算相对充足，还可以考虑RS套件燃速型，新车将带来与奥迪S4车型相同的视觉体验，冲击力自然更强。此时搭配两侧大灯组，犀利的造型和点阵式内部结构，配合矩阵式LED光源，点亮与否都有着极高辨识度。

       作为一款标准的豪华中型车，A4L尺寸表现还不错，在同级别处于中上游，4858*1847*1439mm的长宽高和2908mm轴距，既能够带来协调修长的车身视觉效果，也能够满足对空间的高要求。不过轮圈样式谈不上惊喜，只有RS套件燃速型和顶配才能配备19英寸双五辐旋风式造型。

       尾部设计就比较中规中矩了，没有什么惊艳的地方，但也不会让人觉得过时，LED光源应用下的尾灯组算是点睛之笔，尤其是到了夜晚更能呈现出辨识度。值得一提的是，尾灯组内部结构与前大灯也很好形成呼应，展现出灯厂的实力。再就是尾部立体感还不错，凹凸有致的线条搭配后备厢翘起的小鸭尾，以及货真价实的双出排气布局，运动感也令人倍感满意。

       外观方面，CT5作为凯迪拉克新一轮车型序列里的重要成员，整体造型在延续品牌经典元素的同时，融入更多全新设计理念；车辆对原有的钻石切割式轮廓，进行了适当的圆润化处理，既保留美系轿车的硬朗感，同时也更符合现阶段消费者的审美趋势。顶配28T铂金型相比其它版本增加了车身运动套件，包括中网、前后包围、侧窗边框、侧裙、轮毂、以及尾灯等细节处均有所不同，整体看起来更张扬一些。

       车头部分采用凯迪拉克家族式设计语言，CT5作为后来者，而且定位更年轻化，所以相比大哥CT6在线条的刻画上也要更浓重一些。盾型中网格栅与凯迪拉克车标呼应，普通版中网内部为密集的点阵式镀铬结构，铂金版上为细小的黑色蜂窝网状格栅。

       全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻效果。普通版下格栅处为贯通样式，配合两侧大尺寸导风槽装饰，使得前脸看起来更显宽大；铂金版车前包围调整为更贴近运动气息的三段式设计，且下格栅底部还增加了一段黑色前唇，用来营造低趴姿态。

       车身侧面一改早期过于犀利的线条，尤其是车顶部分向后方过渡自然平滑，使得C柱位置呈现出一段明显的溜背式轮廓，同时尾部侧窗独特的造型设计，也算是细节处的点睛之笔。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯处，使得侧面看起来更显修长，搭配车门下沿手法浓重的低腰线，能够起到不错的塑形效果。

       车身尺寸在同级别车型里中规中矩，更显年轻化。车身尺寸分别为4924x1883x1453mm，轴距为2947mm。轴距对比目前主流中型轿车也不落下风；由于车型采用的是前置后驱形式，更宽的前翼子板配合短促的车尾造型，让整车看起来更加富有力量感。

       车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助。

       内饰对比

       坐进车内，也都是采用各自家族语言，要说谁更胜一筹，其实奥迪A4L和凯迪拉克CT5也只能用平分秋色来形容。内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。

       虽然CT5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中最低配风尚型为夜色/乌黑，豪华型为檀黑/乌黑和栀米/乌黑，尊贵型为檀黑/枫糖和檀黑/乌黑，铂金型为檀黑/琴键白和檀黑/乌黑，整体都是以黑色作为基调，其中铂金型在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。

       反观奥迪A4L，更是熟悉的设计思路，更大号的中控屏配合12.3英寸全液晶仪表，只能是符合主流，而贯穿式的出风口和空调控制区域，也没能凸显豪华感。并且奥迪A4L功能配置谈不上丰富，但是A4L性价比高，所以各位可以用优惠这些钱去选装一些自己需要的配置。比如说L2级别驾驶辅助系统就必须要选装才能拥有，高配低配均是如此，此外还可以选装拥有HUD抬头显示系统、前排座椅通风、19喇叭B&O品牌音响等高端配置，单一选择并不算贵，但全部拥有不太划算了。

       如果想要分出高低，还得是从配置入手，凯迪拉克CT5只要是考虑高配版本，就不用想着再去选装，所有功能都是标配。比如L2级别驾驶辅助系统应用，虽说谈不上最顶级，可比不选装的A4L顶配要厚道多了，甚至A4L选装后也只能具备自适应巡航能力，凯迪拉克CT5已经达到全速自适应巡航水准。再有就是HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、流媒体后视镜等诸多实用性和舒适性功能，奥迪A4L选装后也难以媲美。

       最后来看动力，凯迪拉克CT5和奥迪A4L都是采用2.0T发动机，但是奥迪依旧是采用高低功率调校，所以真要是考虑40TFSI版本的奥迪A4L，性能体验与凯迪拉克CT5完全不同。比如官方数据显示，40TFSI版本的A4L需要8.2秒破百，但是凯迪拉克CT5仅需要7.3秒，但如果是45TFSI版本的A4L，四驱系统与更出色参数可以带来6.6秒加速体验。但说实话，即便是40TFSI版本的A4L在实测结果中，与凯迪拉克CT5差距并不大，都是在7.5秒左右。

       通过上面的分析，我们能够看得出来，奥迪A4L和凯迪拉克CT5有着截然不同的性格，前者突出中庸调性，各方面表现平平。后者作为一款豪华后驱运动轿车，不仅颜值吸睛、特色鲜明，同时内饰氛围兼具豪华感和科技感，人性化配置直接拉满，更拥有给力的动力总成及灵活自如的后驱操控体验，堪称同级价值标杆。

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跌至25.38万起，奥迪A4L：你还要去看看凯迪拉克CT4？

       奥迪好。

       1、定价不同：奥迪在豪华品牌一线阵营里还有一个明显优势，就是车型定价基本都比奔驰、宝马的要低一点。凯迪拉克的车型最低价格在29万左右，而29万的价位也可以买到奥迪a4l、奥迪q3、奥迪a3几款车型，既然可以买到一线阵营的奥迪，为什么要买凯迪拉克呢？这就是很多人的消费心理。

       2、豪华不同：

       凯迪拉克相比奥迪，其实凯迪拉克有点像奔驰，更注重豪华性，但是受制于品牌影响力，也很难达到奔驰这个高度。凯迪拉克的优势在于大，要不然怎么成为总统座驾。从车身尺寸来讲，大车身显得外观更加高端，同时也会造成驾驶不便，这就导致凯迪拉克无形中缺失了一部分消费者群体——部分女性用户，一般来说女性用户更喜欢操纵车身小巧玲珑精致的车辆。

       3、差距不同：

       凯迪拉克在面对奥迪或者一线豪华品牌的其他对手，最大的优势在于性价比高。如果你的资金只够买低配的凯迪拉克，几乎是买不到奥迪其他车型，而低配的凯迪拉克的性价比已经不错了；中配凯迪拉克的钱，基本能买到低配的奥迪其他车型，而配置自然会比它们多很多。

       但是无论如何对比，凯迪拉克和奥迪是存在差距的，最明显的就是缺少科技感，刚才有提到凯迪拉克的性价比高，而这主要体现在实用配置上，例如后排出风口、分区空调、无钥匙启动和进入系统……但是在那些能够诠释科技感配置上，凯迪拉克还是比较弱，例如自动驻车、全景天窗、电动后备箱、大灯清洗装置之类，或许有的功能并不常用，但是有总好过没有吧。

       最后，总的来说，凯迪拉克和奥迪，也不仅仅是奥迪，是和一线豪华品牌的差距还是比较大，品牌影响力不足是不可回避的一点，档次有了，面子还不够。品牌影响力不足也会导致车型保值率太低，从而影响凯迪拉克的销量。

       日前，小编通过走访云浮当地某汽车4S店后了解到，目前?奥迪A4L最高优惠6.5万元，25.38万元起售，同时4S店工作人员表示，近期到店看车的客户有机会获得惊喜礼品，有兴趣的朋友可以上店试驾详询。下面我们先来了解一下奥迪A4L吧。

       从外观上看，新一代奥迪A4L变化还是挺大的，六边形进气格栅搭配着RS视觉风格的蜂窝状黑色中网，再加上四个圈的车标，让这台豪车的逼格感一下子提高了不少，远远看上去还以为是一台奥迪S4呢！

       当然，它在车身尺寸方面上做得很出色，长宽高分别为4858mm/1847mm/1439mm，轴距为2908mm，出色的内部空间带来了不错的乘坐舒适度。另外，再配以流畅的腰线和双五幅式的轮毂，让其开出去回头率爆高。

       车尾采用源自赛车灵感的梯形尾喉和后扩散器，使新车更具活力，值得一提的是新车全系标配LED大灯配以分段式日间行车灯，夜晚行车更加醒目别致，分段式LED尾灯与前大灯相呼应，并且支持动态转向灯。

       进入内饰一看，全新奥迪A4L散发出了浓浓的科技感和豪华感，比奔驰c级还出色。首先，大面积的采用了真皮材质包裹中控台，使得触感和视觉感都很不错。然后，还采用了贯穿式的空调出风口设计，进一步拉伸了内饰的视觉宽度。最后，再加上悬浮式的液晶显示屏以及全液晶仪表，将车内的科技感表现得淋漓尽致。配置上有很多提升，12.3英寸的全液晶仪表是全系标配，界面UI也重新设计了。中控的液晶屏的尺寸是升级到了10.1英寸，屏幕的内部集成了奥迪最新MMI车机系统，支持触控同时还有声音回馈，而常见的CarPlay、CarLife以及语音识别控制都有配备，针对中国用户的使用习惯和需求，系统引入多项专为中国市场打造的应用功能，比如可远程预装酷我音乐、智慧停车付款、优享加油付款等应用。

       全新奥迪A4L的低功率2.0T发动机，最大输出功率为150马力，峰值扭矩270牛·米。而奔驰C级的入门版本搭载排气量更小的1.5T发动机，最大输出功率为156马力；峰值扭矩250牛·米，宝马3系搭载的低功率2.0T发动机，最大输出功率为156马力，峰值扭矩250牛·米；对于日常驾驶来说，扭矩越大加速性越好，不难看出，奥迪A4L的低功率版本做到了同级上乘。

       小编推荐车型：40TFSI豪华动感型

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       好了，今天关于“凯迪拉克xts 奥迪a4l”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“凯迪拉克xts 奥迪a4l”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。