丰田凯美瑞汽车空调故障论文_09年丰田凯美瑞空调故障

丰田凯美瑞汽车空调故障论文_09年丰田凯美瑞空调故障

       丰田凯美瑞汽车空调故障论文是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

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2.汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解

3.八代凯美瑞冬天空调启动不了是怎么回事

4.凯美瑞，空调不凉是什么原因？

5.凯美瑞按ac键空调不启动是怎么回事

6.丰田凯美瑞空调为什么不制冷

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       （3）供给冷气不连续

       1）压缩机运转正常时的分析与排除

       ①冷气系统有冰堵。清除系统，更换储液干燥器。

       ②热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。

       ③冷风机电机损坏或电机开关损坏，将损坏部件予以更换。

       2）压缩机间断运转时的分析与排除

       ①离合器打滑，拆下离合器总成，修理或更换。

       ②离合器线圈松脱或接地不良，拆下修理或更换。

       ③开关、继电器时断时合，失控。更换失控部件。

       （4）冷气系统失控的分析与排除

       1）热敏电阻或感温泡失灵，予以更换。

       2）怠速稳定放大器有故障，予以更换。

       3）膨胀阀卡住，拆下修理或更换。

       4）开关电磁阀失控，予以更换。

       （5）冷气系统噪声大的分析与排除。

       1）系统外部噪音

       ①皮带过松或过度磨损。拉紧皮带或更换皮带。

       ②压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固。

       ③压缩机安装支架破裂，更换支架。

       ④压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换。

       ⑤冷冻油量太少或无油。加油

       ⑥离合器打滑噪音。拆下离合器修理或更换。

       ⑦离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承。

       ⑧冷风机电机轴承损坏。更换冷风机电机轴承。

       ⑨冷风机支架断裂或松动。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是松动而噪音大，则拧紧支架。

       ⑩冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片。

冷风机叶片与其它部件擦碰，查找具体原因，予以纠正。

       2）系统内部噪音

       ①制冷剂过多，工作有噪音，观察检视窗内有气泡，高、低压表读数过高。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值，且气泡消失。

       ②制冷剂过少，膨胀阀发出噪音，观察检视窗内有气泡及雾状，低压表读数过低。找出系统漏气点，清除系统并修理，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。

       ③系统有水汽，引起膨胀阀发出噪音。清除系统，系统抽真空，更换储液干燥器，加液。

       ④高压侧压力过高，高压辅助阀关闭，引起压缩机颤动。立即把阀门打开。

       2 一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序

       与前述制动系统一样，故障的判断程序，是在听了驾驶员的保修情况后按由简到繁的程序，进行故障的具体部位判断，并进行故障排除。主要故障有：

       ①不供暖或暖气不足；

       ②送风系统停止运行；

       ③管路泄漏；

       ④供暖过热；

       ⑤除霜热风不足；

       ⑥加热器芯有异味；

       ⑦操纵费力或不灵；

       （1）不供暖或暖气不足的分析与排除

       1）送风系统不正常

       ①空调送风机损坏，则予修理更换。

       ②送风机继电器、调温器损坏，予以更换。

       ③热风管堵塞。清除堵塞物。

       ④温度门真空驱动器损坏。更换真空驱动器。

       2）加热器系统不正常

       ①加热器漏风。此时更换加热器壳。

       ②加热器芯管子内有空气。应将空气排出。

       ③加热器翅片引起的通风不畅。应先对翅片进行纠正，无法排除则予更换。

       ④加热器表面气流受阻。用压缩空气吹通加热器表面。

       ⑤加热器芯管子积垢堵管。采用化学方法对芯管进行除垢。

       3）水路系统不正常

       ①冷却水管流动不畅。此系水管弯曲造成，应予更换。

       ②热水开关或真空驱动器失效。进行修理或更换，以保证还有足够的供暖热水量。

       ③发电机的节温器损坏，应予更换。

       ④冷却液不足，此时首先应补足冷却液，并应检查散热器盖是否漏气。

       （2）送风系统停止运行的分析与排除

       1）保险丝溶断或开关接触不良。检查保险丝并更换，用细砂纸轻擦开关触点。

       2）送风机电机绕组烧坏，更换绕组。

       3）送风机调速电阻断路损坏，应更换电阻。

       （3）管路泄漏的分析与排除

       1）软管老化接头不牢。更换水管，接牢接头。

       2）热水开关不能闭合，则应修复热水开关。

       （4）供暖过热的分析与排除。

       1）调温风门调节不当。应重调。

       2）风扇调速电阻损坏，更换电阻。

       3）发动机节温器损坏，更换节温器。

       （5）除霜热风不足的分析与排除。

       1）出风口堵塞。应予清除。

       2）供暖不足。要检查相应的部位：加热器、温度门、送风机、热水开关、节温器，详见上述（1）。

       3）除霜风门调整不当。将风门重调整。

       （6）加热器芯有异味的分析与排除。

       1）加热器进水管接头漏水，应拧紧、卡死。

       2）加热器管漏水。更换加热器管。

       （7）操纵费力或不灵的分析与排除

       1）操纵机构卡死，风门粘紧。应进行调整或修理。

       2）所有真空驱动器失灵，应全部更换。

       上面概述了空调系统的不良现象及处理方法，它可有助于在实际使用中分析原因，从而“对症下药”，排除故障，使空调工作正常。

汽车空调系统电路图的看法汽车空调电路图讲解

       ——空调出故障了？以我修过7年的空调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。

       第一：遇到空调出现故障代码时你可以去 空调故障代码网 查询，细到空调品牌和型号。万能摇控器代码查询可以去万能摇控器专区查询。

       在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。

       第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。

       空调制冷不好或者不制冷

       这个问题最常见空调缺氟是关键

       开机先摸回气管通过温度来判断

       如果冰凉查内机风机转速可能低

       内管鳞片和防尘清洗干净或更换

       如果内管不算凉粗管可能有压扁

       回气温度不算凉再摸进气来判断

       进气冰凉还结霜加氟再来试试看

       结霜如果慢慢散定是缺氟好决断

       压机老化不难见排气不足是重点

       四通串气也常见通过收氟来判断

       高压鳞片必须看脏了也会制冷慢

       如果还不明白还是建议你去 空调故障代码网基础知识专区与多看看维修案例就可以上手了。

       希望你越过越好，新的一年，顺心如意，心想事成，身体健康，合家欢乐

       ———————————最后祝工作顺利，早些把空调修好，生活开心——————————

       —————————觉得好就请点采纳答案把，给个好评，祝愿你生活更美好——————

八代凯美瑞冬天空调启动不了是怎么回事

       当阅读汽车空调系统电路时，可以将汽车空调系统的电路分为三个部分：信号输入装置、空调控制单元和执行器。以丰田凯美瑞空调系统电路为例，我们可以了解到传感器收集各种参数，并将这些数据发送至空调放大器。空调放大器将这些参数与给定的指令进行比较，进而控制风扇转速、舱内空气循环方式的选择、混温门的开启、压缩机是否运行、出风口的选择等，以确保最佳舒适度。空调系统电路图分析1.电源电路蓄电池电压7.5A的A/C保险丝连接至空调放大器A21端子，这是一个即使在点火开关关闭时也能提供电源的恒定电源电路，用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON(IG)位置时，主电源电压10A空调2号保险丝连接至空调放大器的A1端子。该电源用于操作空调放大器，向负离子发生器、空调ECU等供电。2.传感器/开关电路内部温度传感器检测车内空气的温度，并向空调放大器发送信号。车内温度传感器的端子1连接到空调放大器的端子A29，内部温度传感器的端子2连接到空调放大器的端子A34。环境温度传感器检测车外温度，并向空调放大器发送相应的信号。环境传感器1端接在连接器A58(A)和E40(B)的A9端；环境传感器的2端通过连接器连接到空调放大器的A5端。日照传感器在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光强度。当阳光增加时，输出电压上升。日照减少，输出电压下降。空调检测阳光传感器输出的电压，从而修正混合风门的位置和鼓风机的速度。阳光传感器的一端外接空调放大器的A33端；日照传感器的2端子从外部连接到空调放大器的A32端子。蒸发器温度传感器它安装在空调的蒸发器上，检测流经蒸发器的冷却空气的温度。蒸发器温度传感器的两端分别连接到空调放大器的B5和B6端。空调压力传感器安装在高压侧管道上，检测制冷剂压力，以电压变化的形式输出到空调放大器。空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的两端输出传感器压力信号，连接到空调放大器的A9端；传感器的3端为电源端，接空调放大器的A10端；传感器的1端接地并连接到空调放大器的A13端。其他输入信号空调的A37端子外接至空调ECUF16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的4个端子输出。空调A8端外接锁止传感器，检测离合器是否锁止。锁止传感器将空调皮带轮的转速信号发送给空调放大器，空调放大器利用这个信号和发动机转速信号来判断电磁离合器是否锁止。3.执行器电路电磁离合器空调的A20端子外接空调压缩机继电器，控制电磁离合器的通断，从而控制压缩机工作与否。控制电路：点火继电器后的电压10A空调2号保险丝空调压缩机继电器空调放大器的A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，空调压缩机继电器线圈通电，空调压缩机继电器开关触点闭合。主电路：点火继电器后电压10A空调2号保险丝空调开关触点空调的A2端外接节流控制电磁阀，用于节流减压，自动调节控制压缩机制冷剂的输出。当压缩机的制冷剂排量不足时，空调放大器的A2端向空调压缩机的A2端输出高电平信号，节气门控制电磁阀通电，增加空调压缩机的排量。空调鼓风机组件放大器从空调的端子B2、B3和B4输出控制信号，分别控制空调风机总成中空气混合系统的伺服电机(正转和反转)，从而驱动混合风门移动，调节经过蒸发器后通过加热器芯的气流，控制吹风温度；控制空调风机总成内部通风模式伺服系统中的电机(正转和反转)，将风门移动到控制出风口转换的任意位置，实现通风模式控制；控制空调风机总成内部进气伺服系统的电机(正转和反转)，从而驱动进气风门运动，实现进气控制(如新风、新风/再循环、再循环)。空调通过总线IC线束与每个伺服电机通信。空调放大器通过空调线束向各伺服电机供电并发送工作指令，各伺服电机通知空调放大器风门的位置信息。空调鼓风机电机蓄电池电压50A的HTR保险丝连接至鼓风机电机的3个端子；鼓风机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空调放大器的A23端子。当空调放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。负离子发生器为了改善车内的空气质量和舒适度，在驾驶员侧的侧面调节器的风道中安装了一个负离子发生器。负离子发生器的两端为电源端；端子4为控制端子，接空调放大器A39端子；端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。

凯美瑞，空调不凉是什么原因？

       太平洋汽车网压缩机的内部出现了严重的磨损，导致没有办法进行正常的工作。因为压缩机在空调系统中有着至关重要的作用，其主要的工作就是将冷气进行压缩和输送，这就导致了压缩机会长期处于高速旋转的状态，所以这也是导致压缩机不能正常工作的原因之一。

       电动汽车空调系统无法启动主要现象为：车辆可以正常上电，开启鼓风机，按下A/C开关，出风口无风吹出，或者吹出的风与自然风温度相同，压缩机不启动。

       1出风口无风吹出首先检查模式开关是否处于除霜或者吹脚模式，当模式风门处于除霜或者吹脚模式时，吹面风门是不会有风的。如果模式开关处于吹面模式依然无风吹出，则需要检查调速电阻是否正常，电源线正负极之间电压是否在9~16V之间。如果调速电阻与电源线都正常，则确定为鼓风机失效，需更换鼓风机。

       2出风口有风吹出，但温度与自然风相同首先检查整车电量是否小于20%，当SOC小于20%时，将限制空调制冷系统的开启，以增加续驶里程。

       汽车空调无法启动故障排除若电量大于20%，则检查蒸发器温度传感插接件是否连接牢固，并用万用表测量温度传感器两端的电阻值是否处于0.33~5.38kΩ之间。如果范围超出，则判定为温度传感器失效，需更换温度传感器。

       若温度传感器正常，则检查空调管路中的压力开关线路是否连接正常，并使用万用表检测压力开关的导通性。如果压力开关不导通，则进行冷媒压力的进一步检测。使用歧管压力表检测系统压力，读取压力表数值，此时高压侧与低压侧压力应该基本一致。若压力表读数小于0.2MPa，则系统缺少冷媒，系统需要排查漏点并重新加注冷媒；若压力处于0.2~0.8MPa之间，则压力开关失效，需更换压力开关。

       若压力开关正常，则使用万用表检查电动压缩机主电源电压是否处于195~405V之间，信号传输线束中12V+和12V-电压是否在9~16V之间。如果上述电压不在范围之内，则分别检查高低压线路是否正常连接。

       如果上步检测结果正常，则需对CAN信号进行检查，将诊断仪连接到车辆检测口，读取VCU发往压缩机的报文，查看VCU是否发出开启命令，压缩机是否执行VCU发出的命令。如果VCU未发出开启命令，则表明故障由VCU引起，需更换VCU或者刷新程序；如果压缩机没有执行VCU的开启命令，则故障由压缩机引起，需更换压缩机，或刷新压缩机控制程序。

凯美瑞按ac键空调不启动是怎么回事

       丰田凯美瑞汽车空调不凉的原因：空调不凉很可能是操作不当，没有切换到丰田凯美瑞汽车的空调制冷功能。

       如果开启了凯美瑞的空调制冷功能还是没有改善车内温度的话，建议到专业维修厂来查看压缩机离合器是否出现故障的原因。

       汽车空调的制冷剂过多也会导致空调不凉，制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。

扩展资料：

       丰田凯美瑞汽车空调系统的维修保养如下：

       空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。

       夏季车内外温差较大，在进入车内不宜马上将空调开温度调的过低，可用大风量自然风吹散轿厢内的热气，不要将车窗全部关闭，开启空调，身体逐渐适应将空调调制需要温度，关闭车窗。

       凤凰网-空调为什么不制冷了呢？

       百度百科-汽车空调系统

丰田凯美瑞空调为什么不制冷

       凯美瑞采用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。首先起动发动机、打开空调A/C开关，把温度设定到LO处，鼓风机调到风量最大，此时只有热风吹出，从发动机室内右侧观察空调高压管上的观测孔查看无冷却剂流动现象，手摸蒸发器出来的低压管温热，无结露现象。

       一辆行驶里程仅有5000km的2009款丰田凯美瑞240G轿车。用户反映：该车空调不制冷。故障诊断：凯美瑞采用了左、右独立温度控制和神经网络控制的自动空调。接上空调压力表，低压351kPa，高压517kPa（正常工作压力低压245kPa，高压1570kPa），空调系统未发现漏液现象。同时检查空调压缩机，此车空调压缩机为连续可变电容型，其电容可根据空调的冷却负荷改变。当压缩机轴随带轮一起旋转时，该车提供的可调节进气压力的电磁阀，可根据需要控制压缩容量。如图3-8所示，曲轴箱与排放通道相连接，排放通道（LO压力）和排放通道（HI压力）之间装配了电磁阀，电磁阀根据来自空调ECU的信号在占空比控制下工作。脱开空调压缩机电磁阀，测量电磁阀电阻为10~11Ω，正常，测量电磁阀通电情况，无电源流入，此时表明空调控制系统有故障。

        推荐阅读：进阶篇—看图学丰田凯美瑞混合动力系统进入车内进行故障码检查（传感器检查）。将点火开关转到OFF，在同时按下空调控制AUTO和R/F开关的情况下，将点火开关转到ON，直到出现指示器检查屏幕，面板诊断激活时，自动执行指示器检查读取仪表板上显示的代码，显示故障码21，23，24（如果在黑暗处执行检查，即使系统正常也会显示故障码21或故障码24，阳光传感器电路）。故障码23表示压力传感器电路有故障，检查压力传感器

        1. 5V干电池的正极引线连接到端子3上，负极引线连接到端子1上，测量电压，电压根据图中所示制冷剂压力的变化而变化，而此时压力为551kPa，测量其电压为1. 2V，符合正常电压值，说明压力传感器正常，问题出在空调控制系统电路上。凯美瑞空调控制系统电路如图3-10所示。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

       1、制冷剂过多造成制冷不足：对添制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。?

       2、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足：倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多，必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的。

扩展资料：

       汽车空调使用注意事项：

       1、汽车空调使用注意，车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度。

       2、空调系统长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理。开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象应及时停止空调。

       3、对于空调异味，有可能是空调滤芯堵塞或是蒸发器表面存有异物，需要进行清洁或更换。通常情况下空调滤芯2万公里就需要更换一次。

       好了，今天关于“丰田凯美瑞汽车空调故障论文”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田凯美瑞汽车空调故障论文”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。