吉利帝豪ec718配件_吉利帝豪ec718配件大全

吉利帝豪ec718配件_吉利帝豪ec718配件大全

       大家好，今天我来为大家揭开“吉利帝豪ec718配件”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.帝豪EC718用的是什么发动机？

2.吉利帝豪轮胎型号

3.吉利帝豪EC7火花塞型号是什么

4.帝豪ec718 cvt变速器是哪个厂家的

5.2009款的吉利帝豪ec718怎么样

帝豪EC718用的是什么发动机？

       帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。

       安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。

扩展资料：

       帝豪EC718前后保险杠内置复合泡沫棉材料和防撞钢梁，能有效吸取撞击能量，缓解撞击力道，保护发动机和人的安全。

       EC718研发过程中进行了一万公里强化耐久试验、高温高原试验、顶盖强度试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖刚度及强度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味性检测、部分零部件环境试验、欧洲预认证试验、整车公告定型试验等等一系列测试。

       

       百度百科-帝豪EC718

吉利帝豪轮胎型号

       帝豪EC718目前看来走的是日系卡罗拉的路线，拥有着不够锋芒的外表、宽大舒适的空间，温柔的行车表现，中庸的驾驶感受。当然这样说，并不表示帝豪EC718模仿了卡罗拉，如通篇一样，在我们的眼中，帝豪EC718是款名副其实的中国车。

吉利帝豪EC7火花塞型号是什么

       吉利帝豪用佳通轮胎，帝豪轮胎规格为215/55R16和205/50R17。

       吉利帝豪一共使用的是两种尺寸的轮胎，帝豪产品有EC718、EC718-RV、GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑车、覆盖范围广泛，能够充分满足各类消费人员的不同需求。第一个数字195表示轮胎宽度为195MM，55表示轮胎断面扁平率为55%，即断面高度为宽度的55%，16表示轮辋直径为16英寸，“R”和“Z”代表子午线轮胎。

轮胎型号

       帝豪EC718外形稳重大气，同时又不乏时尚动感，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。作为吉利高端品牌，宽大的车身与丰富的配置是吉利帝豪EC8较为抢眼的卖点，大气、稳重的造型设计，使得帝豪EC8更加偏重商务风格。

       除了型号之外，轮胎还标有以下通用数据，轮胎帘线材料，用汉语拼音表示，如M-棉帘线、R-人造丝帘线、N-尼龙帘线、G-钢丝帘线、ZG-钢丝子午线轮胎。

帝豪ec718 cvt变速器是哪个厂家的

       吉利帝豪EC7火花塞的型号是什么？吉利帝豪EC7原厂火花塞品牌是翔火炬，火花塞型号:翔火炬K6RTC、翔火炬KL6RTIP；此外，还可以使用PKH20TT和NGKLZFR6AI3656。这四个火花塞是最好的搭配。一般火花塞不会

        吉利帝豪EC7火花塞型号是什么

        吉利帝豪EC7火花塞的型号是什么？吉利帝豪EC7原厂火花塞品牌是翔火炬，火花塞型号:翔火炬K6RTC、翔火炬KL6RTIP；此外，还可以使用PKH20TT和NGK LZFR6AI3656。这四个火花塞是最好的搭配。

        一般火花塞不会失效，很少有车主会更换。那么火花塞需要按时更换吗？答案是肯定的，根据帝豪的车辆保养手册，每行驶2万公里就需要更换一次，以保证车辆行驶过程的安全平稳。火花塞可以在4S店直接维修更换，动手能力强的车主也可以自己购买配件更换。需要更换的工具为16号火花塞套筒，连杆应≥6英寸；点火线圈应使用10号套管；扭矩扳手设置为20-30牛米。拆解时，可以看到点火线圈上有一个螺丝，用10号套筒拆下，然后拔出点火线圈(建议逐个更换，以免安装错误)，直接拆下火花塞，按照拆解的相反顺序逐个安装。

       吉利帝豪EC7机油添加多少

        可以使用普通4升，可以使用5W-40合成机油，可以选择合成机油，可以让车更耐用，动力更强，减少换油次数，节省汽油费用。

        帝豪EC718于2009年8月28日在山东济南首次上市。动力方面，帝豪EC718搭载了吉利引以为豪的世界级CVVT发动机GETECjlgγ-4g 18。重新匹配全新五速手动变速箱，经欧洲专业公司调校，中低速扭矩提升10%，高速功率提升8%，燃油经济性提升5%，最大功率102Kw/6000rpm，172 nm/422。

        安全方面，不仅按照C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。行人保护的概念被引入到同级别的家用车辆中。四个安全气囊和侧气帘充分考虑行人保护、全方位碰撞等问题。世界领先的BMBS系统使它成为一款不怕穿刺的汽车。 吉利帝豪EC7火花塞型号是什么 吉利帝豪EC7机油添加多少 @2019

2009款的吉利帝豪ec718怎么样

       EC7配备的是邦奇制造的VT2型CVT变速箱，南京制造的。

       这个邦奇，的确是来自比利时，只不过很可惜，经营不善，被世界三大变速箱厂商ZF收购后，关闭了比利时的工厂，在南京建立了流水线。为国内几家厂家提供变速箱及配件。而VT2变速器，身世十分的曲折，关键部件和齿轮由台湾和大工业集团生产，压力链条由博世公司提供，这一堆零件运到南京组装后提供给帝豪装车。

       VT2变速器已经不是首次应用了，海马H11的CVT变速器也是这一款，反馈差强人意。VT2仍然是有电磁离合器在起作用，比较液力耦合器的CVT仍然会有比较明显的顿挫感，并不能达到厂家宣传的那般平顺。但是如果我们仔细的分析一下VT2的数据，新的问题就来了。

       VT2的官方数据如下：

       最大扭距:峰值时间Tmax = 170 Nm 当转速n = 4200转/分钟时

       最大功率限制(Pmax) = 85 kW 当转速n = 5500转/分钟时

       我们再来看一下这套动力总成的另一成员：吉利1.8LCVVT发动机的数据：

       最大扭矩是：170NM

       最大功率是：102KW

       问题来了，VT2能承受的最大功率为85KW，而1.8L CVVT的功率却达到了102KW，怎么看，怎么觉得不对。很显然，这一套动力总成匹配上很有问题。CVT本来就比较娇气的变速箱，不匹配的功率会造成问题，从技术上分析不外乎压力钢带异常磨损，高温，变速箱油过快衰减等等。而国内并没有成熟的CVT维修技术，潜在的问题会慢慢的浮现，而一旦变速箱由于匹配的问题造成变速箱损坏，恐怕只有车主为这价值半台车的先进技术买单了。而且我们需要注意的是，并不是所有CVT都处在同一技术层面。，这种技术落后的第二代CVT产品，由于还是有离合的接触，做不到免维护，也做不到与发动机同寿命。未知的寿命，昂贵的更换费用，这就是悬在车主头上一把锃亮的大斧，不知道什么时候会掉下来。不过，吉利集团的李老师可不是白给的，很快想出了对策。从媒体测试得出的发动机工况图不难看出，在功率达到85KW的时候，发动机的转速已经达到了4800转，而他们对VT2的调教则提前了升档转速，限制发动机功率，加上有针对性的变速箱调教。帝豪云山雾罩的就把这事儿给蒙过去了。对外宣传上，我们的发动机仍然是102KW，仍然可以宣称在1.8L发动机中是中上水平。这招太损了，花了1.8L的钱得了个1.6L的发动机使着，这是图什么呢？这不妨从吉利收购DSI开始说起。名不见经传的澳洲变速箱小厂DSI直接撇下ZF和爱信，被吉利宣传成了“世界第二大变速箱制造厂”，于2009年被李老师收购。忙不迭的把整套旧生产线搬过来，在湘潭，山东设立基地。并许下豪言壮语，将要研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。一年过去了，牛皮吹的山响，到最后只能用VT2这货来交差，吉利这种做法，唉，咱都是文明人，就不往下说了。

       帝豪ec718发动机是亚洲方程赛车发动机，关于配件是全球很有名气的公司，比如雨刷，一般10万内车子包含日系，韩系都没有配备无骨雨刷，而帝豪全系都配备了博士无骨雨刷，和宝马一样。关于车内静音很强大，跟宝马都能比一比，可想吉利是用尽了心血。强烈建议买！我要是拖走路歪脚，呵呵

       今天关于“吉利帝豪ec718配件”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉利帝豪ec718配件”，并从我的答案中找到一些灵感。