工信部 新能源汽车_工信部新能源汽车免购置税名单

工信部 新能源汽车_工信部新能源汽车免购置税名单

       随着科技的发展，工信部 新能源汽车的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

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2.5款重磅新能源车亮相工信部334批新车目录，南北大众ID.4系列领衔

3.工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛

4.工信部为新能源汽车降低门槛，促进业态新合作形势？

5.工信部：引导各地新能源汽车产业差异化协同发展，这么做有什么意义呢？

6.工信部降低新能源汽车企业及产品准入门槛 9月1日正式施行

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       近日，湃客在工信部网站中又找到不少新车的申报图与申报信息。其中，除了近期饱受关注的磷酸铁锂电池版国产特斯拉Model 3外，还有中期改款宝马530Le、宝马iX3、福特锐际插混等重磅车型。至于这些即将到来的新车都有哪些亮点，湃客今天就带大家一起来看。

       作为宝马旗下的首款纯电动SUV车型，宝马iX3基于宝马X3打造而来。外观方面，新车大体延续了概念车的设计思路，整车造型与宝马X3尤为相似。此外，新车的中网、前后包围、轮圈等处还支持多种样式供选择。值得一提的是，宝马iX3还配备有全新空气动力轮圈，不仅能提高空气动力效率，也可减轻车身重量。

       车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，与宝马X3相差不大。

       动力方面，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，电动机最大功率200kW，最大扭矩400N·m，并采用后轮驱动。此外，其配备的是宁德时代提供的电池组，电池组容量为74kWh，WLTP工况下的续航里程达到440km，具备150kW的直流快充能力。新车上市后，将正式向奔驰EQC与奥迪e-tron发起挑战。

       根据最新申报信息来看，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3 已正式进行申报。新车在外观方面并无变化，并且长宽高也依旧为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。

       动力方面，新车将采用最大功率202kW的电动机，最高车速达225km/h。而在电池组方面，新车的电池储能装置种类为“磷酸铁锂电池”。据此前报道，宁德时代为特斯拉提供的磷酸铁锂电池将用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y上，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。综合来看，“新款”特斯拉Model 3有望于10月前交付。

       在将来自于LG的811圆柱三元锂电池更换为来自于宁德时代的磷酸铁锂电池后，国产特斯拉Model 3的制造成本将进一步降低。届时，“新款”Model 3在价格方面将更具竞争力。

       进口版奥迪e-tron于去年11月正式上市，补贴后售价69.28万元起。而根据最新消息来看，国产版奥迪e-tron将交给由一汽-大众奥迪进行生产，并有望于今年年内完成上市。

       从申报图来看，新车的外观基本保留了进口版车型的设计；大尺寸的半封闭式中网、充满棱角感的前灯组以及细长的贯穿式尾灯组等，均使得整车更显时尚与动感。此外，国产版车型还在前包围处加入了哑光银色饰件，令前脸更显精致。在尾部“一汽奥迪”标识的下方，新车还设置有“50 quattro”的标识，而进口版本则均为“55 quattro”。从命名规则来看，新车的动力相比进口版或将有所削弱。

       在2019年，比亚迪宋的换代车型宋Pro正式上市。凭借着均衡的产品实力、同级占优的车内空间表现以及亲民的售价等，其受到众多年轻消费者的青睐。而根据消息来看，比亚迪宋家族将迎来一款新车并被定名为宋PLUS。外观方面，宋PLUS EV的前脸与比亚迪汉EV存在较高的相似度，整体更显简洁。新车车侧与车尾的线条更为修长与丰富，贯穿式尾灯组的造型也较为考究。此外，新车还提供多种外观套件、轮圈样式等供选择。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。相比于宋Pro，宋PLUS的车身尺寸会更具优势，车内空间想必也会有着更大的提升。

       动力方面，纯电版的比亚迪宋PLUS EV将配备120/150kW的电动机，动力方面预计会与宋Pro纯电版保持一致。而在续航方面，宋PLUS EV将搭载比亚迪目前当红的“刀片电池”，或将提供400km与500km两种版本的车型供选择。

       去年12月，搭载2.0T+8AT高规格动力组合的福特锐际正式上市；而在今年4月，两驱版的锐际也进入我们的视野。此次，其插混版车型锐际PHEV现身于工信部。外观方面，福特锐际PHEV保留了大量非ST-LINE车型的外观设计，包含有点阵式的多边形中网、前包围两侧的银色饰条以及饱满的车身姿态等。但通过对比发现，新车相比燃油版车型在前后包围、侧裙等细节之处均进行了简化。

       车身尺寸方面，福特锐际PHEV的长宽高分别为4626/1882/1688mm，轴距为2710mm，与燃油版车型基本保持一致。动力部分，新车将搭载1.5T三缸发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机的最大功率为170马力。至于新车的综合最大功率以及纯电NEDC续航里程等，目前都暂不得而知。

       奇瑞瑞虎8定位于中型SUV，在瑞虎7换代不久后，瑞虎8也将迎来中期改款。外观方面，新款瑞虎8采用瑞虎家族全新的设计语言，相比老款车型有着相当大的改动。全新的中网提供有两种设计风格，匹配上两侧较为修长的前大灯组，令前脸更显精致与时尚。尾部方面，老款车型上标志性的贯穿式尾灯组被取消，造型轮廓方面也有所调整。

       尺寸方面，新款奇瑞瑞虎8的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。动力方面，新车预计将提供1.6T动力与1.5T+48V轻混系统。其中，1.6T发动机的最大功率为145kW，传动方面预计匹配7挡双离合变速箱，而1.5T发动机的最大功率为115kW。此外，根据信息来看，新款奇瑞瑞虎8后续或将推出PHEV车型供选择。

       奇瑞瑞虎e定位于小型纯电动SUV，在内外设计上，老款车型与瑞虎5x存在较高的相似性。外观方面，新款瑞虎e相比老款车型在前脸部分做出了较大的改动。新车的中网为六边形设计，并且运用大量的镀铬元素进行点缀。而前包围两侧由“e”型镀铬饰条进行点缀的日行灯，则使其更具精致感。尾部方面，新车则保留了老款车型的设计，造型敦实且层次丰富。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，与现款车型保持一致。动力方面，新款奇瑞瑞虎e将搭载最大功率为95kW的电动机。新车的动力电池则采用来自多氟多新能源科技有限公司的三元锂电池，具体容量不得而知。作为参考，现款车型搭载容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程为401km。

       近日，北京汽车旗下最新的中型SUV——BEIJING-X7已正式开启预售，预售价区间为10万-15万元，而此次工信部公布的申报图则为这款新车的PHEV版车型。并且值得提出的是，BEIJING-X7 PHEV也将成为北汽旗下的首款插混车型。

       外观方面，新车采用双色车身设计，整个前脸规整且简洁。平直的车身线条以及贯穿车身底部的黑色饰板，均凸显其硬派气质。车尾方面，新车的造型则较为饱满，造型考究的尾灯组、厚实的后包围以及双边共双出的大口径排气等，使得整车更具年轻时尚感。

       车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。动力方面，BEIJING-X7 PHEV将搭载1.5T发动机+电动机的插混系统，发动机最大功率124kW，最高车速为180km/h，申报油耗仅为1.4L/100km。新车的三元锂电池组由西安众迪锂电池有限公司提供，但具体参数信息目前都并未公布。

       通过最新一批的工信部目录新车来看，其中有不少重磅车型吸引着消费者的关注。像是宝马首款国产纯电动车型iX3与国产版的奥迪e-tron，它们的到来，将使得豪华中型纯电SUV领域内的竞争愈演愈烈；而像是配备磷酸铁锂电池的国产特斯拉Model 3，则又将进一步拉低其在价格方面的准入门槛。最后，在上述8款新能源车型中，作为消费者的你最期待谁呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5款重磅新能源车亮相工信部334批新车目录，南北大众ID.4系列领衔

       （文/彭科峰）8月19日，工信部正式公布修改后的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（下称《规定》），对新能源汽车的生产、设计等方面做出了三项主要调整。

       其一，删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。《规定》指出，为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。

       其二，将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。《规定》指出，《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）第三十四条第三款规定生产企业连续两年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。因此《规定》关于新能源汽车生产企业特别公示的要求应与其保持一致。

       其三，删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。《规定》指出，过渡期临时条款主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业和产品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期间遵守有关过渡性规定，目前过渡期已经结束。

       工信部表示，《规定》将自2017年7月1日起施行。2009年6月17日，工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业〔2009〕第44号）同时废止。

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工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛

       近日，工信部公示了第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中不乏有多款重磅新能源车亮相，包括特斯拉Model?3四驱高性能版、南北大众ID.4系列、新款比亚迪e6等车型，具体这些新车都有哪些亮点，今天湃客就带大家来了解一下。

       在工信部公示的第334批新车中，特斯拉Model?3在列。根据申报信息显示，该车为国产特斯拉Model?3?Performance高性能全轮驱动版车型。

       从设计来看，新车与国产标准续航版特斯拉Model?3别无二致。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4694/1850/1443mm，同时轴距达到了2875mm，整备质量为1836kg，轮胎规格为235/40?R19。

       在动力方面，根据申报信息得知该车搭载的是前后双电机，前后电机功率分别为137kW和202kW（186Ps和275Ps），其前后电机的功率均略低于进口版本。国产版Model?3高性能版指导价为41.98万元，计划在2021年第一季度交付。但从此次申报时间来看，新车交付时间有望提前。值得一提的是，国产版特斯拉Model?3长续航版也在此次新车目录中进行了申报。

       ID.4?CROZZ是一汽-大众汽车旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，新车定位于纯电动紧凑型SUV，基于大众MEB平台打造。值得一提的是，新车已经在一汽-大众佛山工厂下线，有望在今年下半年正式上市。

       从设计上看，新车与概念车ID.CROZZ采用了相似的设计风格。前脸整体造型比较简洁大方，结合时尚的大灯样式和“VW”车标突显了整车的时尚感和科技感。尾部的设计较为饱满，贯穿式尾灯的加入也增加了尾部的辨识度。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。轮圈方面，新车提供了4种规格的轮圈。

       在动力方面，一汽-大众ID.4?CROZZ搭载的是大众天津公司生产的电动机，电机的最大功率为150kW（204Ps），最高车速为160km/h。而电池方面则使用的是宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC续航有望达到500km。

       从工信部公示的第334批新车中，我们看到了上汽大众ID.4?X车型。新车作为上汽大众旗下ID.系列首款量产纯电动SUV，同样是基于MEB平台打造，并定位为纯电动紧凑型SUV。新车此前已经在安亭新能源工厂正式下线，并有望在2020年内进行国产。

       上汽大众ID.4?X在设计上与ID.初见基本保持一致，新车使用了封闭式的前格栅，时尚的大灯和夸张的下散热口设计增添了前脸的辨识度。车尾部分，新车也采用了贯穿式的尾灯设计，并使用了黑色钢琴烤漆装饰板进行点缀，看起来比较深邃。另外，根据申报信息显示，新车或将会有“PRO”和“1ST”两种版本。而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。

       动力方面，上汽大众ID.4?X所搭载的电机最大功率为150kW（204Ps），最高车速为160km/h。电池方面则使用的是三元锂离子电池，其NEDC续航有望达到500km。

       新款比亚迪e6也在此次334批新车目录中申报了信息，新车除了采用了全新的设计以外，还将搭载比亚迪最新的刀片电池，并且新车有望在年内上市销售。

       在设计方面，新款比亚迪e6借鉴了宋MAX的设计风格，前脸采用了封闭式的设计样式，不过大嘴部分使用打孔处理，很有时尚感。车尾部分，整个尾部造型比较饱满，与宋MAX的设计也比较接近。根据申报信息显示，新车的长宽高尺寸分别为4695/1810/1670mm，轴距达到了2800mm。

       在动力系统方面，新款比亚迪e6搭载了一台最大功率为100kW（136Ps）的永磁同步电机，最高车速为130km/h。而在电池方面，新款比亚迪e6搭载的是比亚迪最新的刀片电池，其NEDC续航有望达到500km左右。

       东风本田M-NV是东风本田即将推向市场的一款全新纯电动小型SUV，新车会使用思铭车标，并且整体尺寸会比本田X-NV稍大。

       从申报图可以看出，东风本田M-NV采用了全新的设计风格，前脸设计稍显复杂，大灯样式较为犀利，并被中间的灯带贯穿。而前脸下方两侧还设计了比较夸张的气道，进一步提升了前脸的气势。车尾方面，贯穿式尾灯在尾部很有辨识度，同时也让尾部看起来更有层次感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与本田X-NV保持一致，同为2610mm。

       在动力方面，东风本田M-NV搭载的是一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h。而动力电池方面，新车则采用的是江苏时代新能源科技公司提供的三元锂电池。根据本田X-NV的续航里程来看，东风本田M-NV的NEDC续航里程有望达到401km。

       从工信部公示的第334批新车目录中可以看出，多款重磅的新能源车即将来到我们身边，其中国产特斯拉Model?3将会带来四驱高性能版和全驱长续航版，这也预示着这两个版本会提前交付；南北大众也会带来旗下ID.系列首款纯电动紧凑型SUV，它们有望在年内上市。在这些新车中，你最期待哪一款呢？

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工信部为新能源汽车降低门槛，促进业态新合作形势？

       摘取每日重要新闻，

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       编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

       工信部进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛

       4月7日，工业和信息化部发布了关于修改《工业和信息化部关于修改的决定（征求意见稿）》的通知。据悉，此次修订进一步放宽了新能源汽车生产企业及产品准入门槛。主要包括删除了申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求，降低企业准入门槛。同时，强化对企业生产一致性和售后服务保障能力的要求；将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月；删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款；删除新建纯电动车乘用车生产企业应同时满足《新建纯电动乘用车管理规定》的条款。

       神州租车复牌?标普将其列入负面信用观察名单

       4月7日，神州租车发布公告澄清，公告日期内，该公司并未持有瑞幸咖啡的任何美国存托股份或其他证券，且集团并未参与瑞幸咖啡的任何商业交易。神州租车表示，应公司要求，已于4月3日早10点停止股份买卖，现已申请4月7日早9点起恢复股份买卖。另外，标普全球评级将神州租车的发行人信用等级从B+连降两级至B-，并列入负面信用观察名单。标普在一份声明中称，投资者的担忧导致其进入资本市场融资的机会减少，神州租车流动性显著恶化，尽管计划中的二手车销售将部分缓释冲击。此外，标普将神州租车从流动性水平不足修正为流动性差。

       日产因疫情将裁减1万名美国工人

       4月7日消息，日产因疫情将裁减1万名美国工人。此前日产汽车曾表示，其美国工厂将关闭到4月底，以帮助减少新型新冠病毒传播。

       PSA集团签署30亿欧元追加贷款合约

       4月7日，PSA集团表示，鉴于目前COVID-19新冠肺炎疫情的影响，PSA集团再融资30亿欧元贷款，以提升集团的整体财务安全性。该笔贷款是在目前尚未提取的30亿欧元信用额度基础上的追加贷款，因此集团可使用的信用及贷款总额度为60亿欧元。本次的30亿欧元贷款初始到期期限为12个月，到期后可选择两次延期，每次期限为3个月。对此，PSA集团首席财务官Philippe?de?Rovira表示：“这笔贷款将提升我们抵抗本次疫情风险的能力及应对未来的准备，它同样也展现了我们的银行合作伙伴对PSA集团财务能力及业务恢复能力的信心。”

       通用汽车号召600家零部件供应商生产口罩

       近日，通用汽车正鼓励并授权600家零部件供应商协助生产医用口罩，以应对新冠肺炎的传播。通用汽车负责全球采购和供应链的副总裁希尔潘·阿明（Shilpan?Amin）在致供应商的一份声明中表示：通用汽车正在制定个人防护医疗设备分步生产计划，任何供应商都可以自愿参与其中。通用汽车将口罩生产流程提供给全球供应基地，并希望能够促进其他公司的努力，带来更多的材料和设备，生产出更多的口罩。

       滴滴自动驾驶发生股东变更，程维个人持股90%

       天眼查数据显示，4月1日，滴滴自动驾驶的运营主体上海滴滴沃芽科技有限公司发生投资人变更，滴滴出行的运营主体北京小桔科技有限公司退出股东行列，新增程维和滴滴CTO张博为股东，二人分别持股90%和10%。此外，企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为有限责任公司（自然人投资或控股）。

       长安汽车L4级自动驾驶线控平台项目正式启动

       近日，总投资10亿元的长安汽车L4级自动驾驶线控平台项目正式启动，该项目预计2025年实现量产，建成后可生产超过50万销量的搭载L1—L4级智能驾驶产品，预计可实现40亿元产值。据长安汽车相关人士透露，本次启动的L4级自动驾驶项目基于长安CS55电动版开发。相比此前的L3级自动驾驶，L4级自动驾驶将运用于更加复杂的场景，将大幅提升感知范围和精度、计算平台运算能力、决策规划控制性能，优化单车智能与车路协同自动驾驶系统，为车主提供全新的智慧出行体验，包括全自动泊车、网约无人出租车等一系列全新技术。

       博世发起Project?3F项目研发容错性自动驾驶车?出故障仍安全移动

       据外媒报道，德国一级供应商博世（Bosch）正在进行一个名为Project?3F的项目——“低速行驶范围内的容错性无人驾驶车辆”，利用无人驾驶接驳车将游客从电车站运送到展览中心，或者在物流中心移动装满包裹的集装箱。自动驾驶接驳车的主要目的是能够安全地从A点到达B点，因此，该项目专注于防止故障操作，即研发解决方案，确保即使出现技术故障或突然出现障碍物时，该自动驾驶接驳车仍可安全地移动。

       全新菲斯克Ocean越野版效果图发布?2022年投放市场

       继CES2020发布旗下首款电动车Ocean后，美国造车新势力菲斯克（Fisker）日前宣布，将于2021年推出一款基于Ocean打造的全新越野车，同时发布了官方效果图及初步的信息。从此次曝光的官方效果图来看，这款电动SUV越野版新车在前保险杠上增加了防撞杆，发动机罩经过改装后还装有备用轮胎。同时，新车采用了更大的侧裙以及集成顶置灯的车顶行李架，而尾部看起来没有任何变化。值得一提的是，新车更换了越野轮胎，胎面更宽，显示了极强的越野能力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部：引导各地新能源汽车产业差异化协同发展，这么做有什么意义呢？

       车市寒冬让不管是传统车企还是新能源车企都经历着一场未知的考验。近日，工信部在官网发布了《关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定（征求意见稿）》，针对新能源汽车的相关管理规定及技术标准作出修改，并广泛征集社会各界的意见。

       此次征求意见稿将对三年前出台的原规定进行修改，涉及新能源汽车企业的准入标准、汽车的设计及生产标准，以及汽车的质检标准等环节。这意味着对于新能源汽车限制变少、门槛变低、机遇变多。

       这次征求意见稿如果生效，按照预期将会为已经涉足新能源领域的造车新势力、传统车企带来新的发展机遇和推动产业的优化升级，对于未涉足新能源领域的其他行业的企业来说是进军汽车市场的一个良机。

       首先是新的业态形式出现，比如新旧势力合作。新势力早就向传统造车势力寻求协同合作了，自己手握设计，让主机厂去代工、去生产能节省不少资源，把力量用在刀刃上。在“双积分”政策压力下，传统主机厂也可能会与现阶段发展较好的新势力合作以获得新能源积分，在政策和趋势的推动下会促成一波新势力与传统造车势力的合作，旧造车势力负责设计生产，新造车势力负责贴牌销售，优势互补各取所需，以为自身谋求一个更好的生存和发展环境。这样一来有助于造车新势力调整战略方向，争取更多缓冲时间。过去造车新势力必须花大量的资金建立研发部门，现在可以把这一部分外包出去，节省更多现金流支撑项目运转，争取更多时间，再不断完善。代工是目前解决问题的有效途径，也是未来汽车行业发展一个不可回避的趋势。

       其次跨企业跨行业的新合作也会出现。由于现阶段新能源汽车发展仍处于一个探索的发展中阶段，新能源市场存在资源分配不均等问题，比如去年十二月理想汽车耗资6.5亿元收购的重庆力帆汽车有限公司，成了现在的理想智造，2019年6月起，理想汽车先后被23家公司起诉，变得官司缠身。想造车并且有能力造车的企业拿不到资质，没有能力造车的企业却占有大量资源。此次“松绑”由于放宽了限制，汽车行业又一直是热门，对于一些造车经验不充足但是拥有一定工业实力基础的传统制造业的企业来说，这是一个涉足汽车领域的好机会，解决资源分布不均的问题。

       降低门槛还有助于资本恢复对新能源市场的信心。?现阶段新能源汽车产业还面临着不少问题，一方面补贴退坡让市场大幅缩水，而新能源汽车行业在续航、成本、充电技术等方面迟迟难有大的突破，也导致销量有所波动，一直没能实现很好的发展，致使资本市场对新能源市场持有观望态度。另一方面新能源自身品牌威马、蔚来、特斯拉等连续失火消耗消费者对它的好感度；这也直接导致资本市场对新能源汽车逐渐谨慎，蔚来融资困难就是一个很好的验证，2月6号，蔚来在其投资者关系网站发布了公告，宣布完成累计1亿美元的可转债融资项目，但对于一个季度亏损20多亿美元的蔚来来说，杯水车薪，蔚来要努力的路很长也很难。在政策的优惠下会相对增加资本市场对于新能源汽车领域的投入，持续加码。

       但综合考虑目前的发展状况，把客观环境也应考虑在内，也有人持不乐观态度。前几年在巨额补贴的推动下，涌现了大批的造车新势力。即便现在有政策支持但现在的补贴远远不及当时，而且目前新能源市场的现状不那么乐观。而对于已经进入新能源市场的车企们来说，这次征求意见稿旨在降低准入门槛，引流更多“新鲜血液”到新能源市场，对于已经在新能源市场摸爬滚打的他们来说，帮助就更小了。

       面对不怎么景气的汽车市场，政府对新能源市场的大方向是坚定不移的，并极力推动。征求稿意见虽对已经进入新能源领域的直接帮助不大，但通过合作发展和引流新鲜力量的形式推动让目前不怎么景气的新能源市场有调整和喘息的机会。现在虽不敢说效果如何，但是方向是好的，有助于市场结构进一步优化，给不单是汽车行业的企业在新能源领域更多发展机会。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部降低新能源汽车企业及产品准入门槛 9月1日正式施行

       工信部：引导各地新能源汽车产业差异化协同发展，这么做有什么意义首先就是可以提升新能源汽车各产业链完整配套互相提供服务，其次就是促进了新能源汽车的生产能力有利于降低对应的生产成本，再者就是新能源汽车可以借助对应的有利政策来加强多渠道的合作有利于迸发出发展的机遇，另外就是可以提升整体的新能源汽车行业的创新能力为社会创造更多的社会价值，还有就是可以充分的尊重不同的新能源汽车企业在发展的过程中所践行的不同发展道路。需要从以下五方面来阐述分析工信部：引导各地新能源汽车产业差异化协同发展，这么做有什么意义。

一、 可以提升新能源汽车各产业链完整配套互相提供服务?

       首先就是可以提升新能源汽车各产业链完整配套互相提供服务 ，对于新能源汽车而言各产业链配套服务如果足够完善那么对于社会的发展是非常利好的。

二、促进了新能源汽车的生产能力有利于降低对应的生产成本?

       其次就是促进了新能源汽车的生产能力有利于降低对应的生产成本 ，这样子对于终端市场的汽车消费者降低了很多的经济成本。

三、新能源汽车可以借助对应的有利政策来加强多渠道的合作有利于迸发出发展的机遇?

       再者就是新能源汽车可以借助对应的有利政策来加强多渠道的合作有利于迸发出发展的机遇 ，这样子新能源汽车可以借助对应的多渠道发展来释放一些潜在的红利有利于实现更多的发展目标。

四、可以提升整体的新能源汽车行业的创新能力为社会创造更多的社会价值?

       另外就是可以提升整体的新能源汽车行业的创新能力为社会创造更多的社会价值 ，这样子对于社会而言是一个利好的消息。

       五、可以充分的尊重不同的新能源汽车企业在发展的过程中所践行的不同发展道路

       最后就是可以充分的尊重不同的新能源汽车企业在发展的过程中所践行的不同发展道路 ，这对于新能源汽车企业的长期发展是利好的。

新能源汽车应该做到的注意事项：

       应该采取必要的措施来加强多渠道的合作。

       近日，EV视界从中华人民共和国工业和信息化部产业政策与法规司获悉，工业和信息化部于近日发布了关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定。在该决定中明确指出：“《工业和信息化部关于修改〈新能源汽车生产企业及产品准入管理规定〉的决定》已经2020年7月14日工业和信息化部第16次部务会议审议通过，现予公布，自2020年9月1日起施行。”

       为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，工业和信息化部决定对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工业和信息化部令第39号）作如下修改：?

       一、删除第五条第（三）项中的“设计开发能力”。

       二、将第二十二条第二款修改为“省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门应当对本行政区域内新能源汽车生产企业的生产情况、监测平台运行情况进行监督检查。发现新能源汽车生产企业有《准入审查要求》所列要求发生重大变化、生产管理存在重大安全隐患、产品不符合安全技术标准，以及违法行为等的，应当及时向工业和信息化部报告。”

       三、将第二十三条第一款中的“12个月”修改为“24个月”。

       四、将第二十八条修改为“新能源汽车生产企业擅自生产、销售未列入工业和信息化部《公告》的新能源汽车车型的，工业和信息化部应当依据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定予以处罚。”

       五、删除第二十九条、第三十条、第三十一条。

       六、对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》附件中的《新能源汽车生产企业准入审查要求》《企业集团下属企业的准入审查要求》《新能源汽车生产企业准入申请书》《新能源汽车产品主要技术参数表》《新能源汽车年度报告》予以修改。

       本决定自2020年9月1日起施行。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》根据本决定作相应修改，重新公布。

       此次修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，一是删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。为更好激发企业活力，降低企业准入门槛，删除了第五条以及《新能源汽车生产企业准入审查要求》等附件中有关“设计开发能力”的相关内容。

       二是将新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月。《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）第三十四条第三款规定生产企业连续两年不能维持正常生产经营的，需要特别公示。《准入规定》关于新能源汽车生产企业特别公示的要求应与其保持一致。

       三是删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款。过渡期临时条款主要适用于《准入规定》实施前已获得准入的新能源汽车生产企业和产品，要求其在2017年7月1日至2019年6月30日期间遵守有关过渡性规定，目前过渡期已经结束。

       编辑点评：

       《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》发布实施以来，新能源汽车生产企业能力不断提高，产品质量安全水平有效提升，我国新能源汽车产业发展取得积极进展。随着国内外形势的发展变化，为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，进一步放宽准入门槛，激发市场活力，加强事中事后监管，促进我国新能源汽车产业高质量发展，确实需要对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》部分条款进行相应的修改。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“工信部 新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“工信部 新能源汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。