2012款奥迪a4l是第几代_2012款奥迪a4l是第几代发动机

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       如果您对2012款奥迪a4l是第几代感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.2012��µ�a4l�ǵڼ���

2.2012款奥迪a4l用的第几代EA888发动机

3.奥迪a4l哪款是第三代ea888

4.10款奥迪a4l是EA888几代

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       论运动，它比不过宝马3系；论档次，它又比奔驰C级低一点，这就是奥迪旗下的中型轿车奥迪A4。对于一款豪华车来说真的不需要有任何一方面拔尖，只要面面俱到各方面做到高于80%的水准就很优秀，这也一直是奥迪A4的生存之道。

奥迪A4的前身——奥迪80(1972-1996)

       奥迪80的推出可谓是无心插柳，1972年大众集团推出了新的中型车平台B1，所以奥迪就顺便用B1平台来制造一款车，于是乎在当年的9月份奥迪80就顺利诞生。凭借着小巧的车身却有大大的空间，第一代奥迪80居然受到了热烈的追捧。

       1978年大众在B1平台的基础上改进研发出了新的中型车平台B2，于是奥迪再次顺手将奥迪80搬到新平台上生产推出第二代奥迪80。因为有第一代的成功，所以第二代奥迪80找来了乔治亚罗设计外形。毫无疑问第二代奥迪80也是取得了成功，从1978年到1986年间共生产了168万辆，在当时属于卖得最好的豪华轿车。

       1986年，奥迪80推出第三代车型。这一代车型使用了奥迪自己研发的Type89平台而没有采用大众的B系列平台。采用新平台后，奥迪80的车身尺寸有所增长，使得奥迪80成为了中型车。并且动力和配置都更加丰富，使得这一代的奥迪80在当时成为同级别的标杆。

       当时间来到了90年代初，奥迪80推出了自己的第四代车型。这一代车型并没有换平台，只是对动力选择进行了扩张，并且添加了更多的安全配置和舒适型的配置，提升了奥迪80在豪华中型车市场中的竞争力。

第一代奥迪A4(1994-2001)

       1994年大众开始实行高度平台化模块化的生产策略，奥迪80再次换到大众的B系列平台生产，同时名称也从奥迪80改为了奥迪A4。

       回归大众平台的奥迪A4车身尺寸进一步加大，轴距已经达到了2.62米，车内的乘坐空间以及后备箱的储物空间也扩大了不少。并而且由于新平台的特性，奥迪A4的发动机也改为了纵置式，并采用前轮驱动。

       第一代奥迪A4的外观线条虽然圆润，但是一点也不拖泥带水，看起来十分干练，在当时获得了联邦德国产品设计奖和美国雅典娜建筑博物馆设计两项大奖。

       动力方面，第一代奥迪A4搭载了一台5气门的1.8L发动机，后来又增加了1.8T动力版本。在1996年还曾搭载过一台2.8L V6发动机，这台发动机可以输出190匹马力。

第二代奥迪A4(2000-2005)

       第二代奥迪A4于2000年推出，这一代的A4采用了大众的PL46平台，底盘结构和悬架系统得到了优化，使得整车的操控性能和舒适性进一步提升。同时车身的尺寸又得到了增加，轴距已经去到了2.65米，车内空间更加宽敞。

       外观方面继续采用圆润的线条，但看起来更加具有动感。此外动力系统也进行了升级，1.8T发动机从之前的161马力上升到187马力，2.8L V6换成了3.0L V6，动力从190马力上升到217马力。

第三代奥迪A4(2005-2008)

       第三代的奥迪A4并没有更换平台，仍然是在大众PL平台上打造，但是奥迪的工程师给这一代奥迪A4装配了动态底盘系统，从而使得车辆的操控性能进一步加强。

       外观方面，第三代奥迪A4采用了大尺寸的格栅以彰显豪华，政策的线条还是以圆润为主但是更具动感。

       在2003年，奥迪A4被一汽奥迪引入国内市场，随后到了2005年第三代奥迪A4跟随着海外的发布同时在国内上市。

第四代奥迪A4(2008-2016)

       第四代奥迪A4采用了全新的B8平台，也就是今天的MLB平台。这一平台的特点是使前轴相对于发动机更加靠前，使得前轴不再承受发动机的全部重量，从而提升车辆的操控性。同时车身采用了更加坚固更加轻的材料，进一步提升了车辆的性能。

       外观方面，第四代奥迪A4的车身线条仍然以圆润为主，但是相对多了更多棱线，使得车辆看起来很修长。由于新平台的使用，第四代奥迪A4的轴距已经达到了2808mm，后排的空间变得更加大。

       在奥迪A4海外发布的同时，一汽奥迪同步推出了国产奥迪A4，并且加长了60mm的轴距。

第五代奥迪A4(2016至今)

       第五代奥迪A4使用了MLB EVO平台搭建，轴距相比上一代略微长了1mm有2809mm。车身的材料进一步升级，相比上一代更加轻更加坚固。外观方面车身线条更为突出，整个造型非常具有科技感。

       从这一代开始，奥迪A4决定选择一方面专供，不再样样俱到但不见所长，而它选择的方向就是通过科技感来展现豪华感。除了外观的炫酷的灯光让奥迪化身灯具厂，丰富的辅助驾驶配置以及内饰设计也是满满的科技味道。

       一直以来奥迪A4都是非常好的豪华车，而如今它也活出了属于自己的个性，并且成为奥迪中国的顶梁柱。我们能看到的是奥迪A4在不断变好变优秀，每一次更新换代都能取得成功。

2012款奥迪a4l用的第几代EA888发动机

       奥迪从2015年下半年出的新款车使用的都是第三代EA888发动机，采用了大波浪式活塞环，加大了油底壳设计，延长了烧机油的里程，但养护不当过了十万公里还是会烧机油的。其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

       烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

       一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

       二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

       三 .机油更换周期过长；

       四 .长期或者经常短距离行驶。

       以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

       活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

       在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

       现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

奥迪a4l哪款是第三代ea888

       全新奥迪a4l的ea888发动机好处主要有6点：

       1.可变进气歧管以及进气凸轮轴连续可调装置。

       进气歧管采用的是黑色合成树脂材料。这样的材料与老式的金属进气歧管相比强度不差，但重量更轻，而且不容易受热发烫。可以保持较低的进气温度，使进入气缸中的空气氧密度处于较高水平。这样的材料还方便加工，可以生产出结构复杂的可变长度进气道，满足发动机在各种转速下的进气需要。

       上一代的ea113构架发动机的vvt还是依靠两个凸轮轴间的传动链张紧器实现的，这样的vvt调节范围很有限，而且不容易控制。现在进气凸轮轴的驱动齿轮端已经配备了vane-type凸轮轴相位调整装置，可以保证进气门的正时可以连续调整。

       2.使用了静音型的正时链条。

       新的ea888构架发动机用更加耐用的正时链条取代了原来的正时皮带。正时链条的使用寿命几乎和车的使用寿命一样长，使用正时链条的好处是不仅降低了车主的养车费用，还缩短了发动机的长度，给发动机纵置的汽车减轻了前部的尺寸和重量。

       3.平衡轴的位置更合理。

       为了让ea888构架的直列四缸发动机拥有更加平顺的运转，新的发动机平衡轴被设计到了气缸体的下端，由曲轴和链条驱动，它产生的离心力正好与曲轴产生的离心力方向相反，这样就可以抵消掉大部分的振动了，你从方向盘上感到的振动会变得更加细微。

       4.四气门和新的气门驱动结构。

       在气门驱动结构上使用了滚轴摇臂。减少了摇臂与凸轮轴表面的摩擦，在气门液压挺柱的配合下消除了气门间隙，让气门、摇臂凸轮轴运转时的噪声更小。

       5.发电启动一体机

       常见的发动机上总有一个启动机，在点火时带动飞轮旋转，让发动机启动。还有一个直流发动机由曲轴皮带轮带动，以提供车辆需要的电力，新的发动机制造技术让“二机合一”。两机合一，简化了结构，减轻的发动机总重量，提高了可靠性。

       6.水冷涡轮增压器。

       新ea888构架的发动机新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，你可以更加放心地享受涡轮启动后带来的推背感了。

10款奥迪a4l是EA888几代

       一说到“EA888”，坚信很多人第一时间想到到的便是烧机油，的确，在以前的汽车行业中，许多配用该发动机的汽车都存有烧机油的问题，在其中也包含奥迪A4L，那_接下来就看看到底奥迪A4L哪种是第三代ea888发动机？

       依据相关资料记述，第一代EA888发动机问世于2006年，2009年大家在第一代EA888的根基上开展完善提升发布了第二代，2012年EA888再度开展改进发布第三代EA888，随后一直沿用日。

       而针对奥迪A4而言，早在2012年的情况下国外新闻媒体就曝出了奥迪将采用第三代EA888的信息，但最后车子在2014年才开始发布，而中国则比国外更晚一年，因此奥迪应当是以2015款车系逐渐便采用了第三代EA888发动机。

       但是因为车子升级换代的效率特别快，之上观点的真实有效早已难以讲究，但唯一能够毫无疑问的是，现阶段正在销售的奥迪A4L所运载的仍然是第三代EA888发动机，因此现在目前市面上正在销售的还有在道路上行车的，绝大多数配备的全是第三代EA888发动机。

       轻量一直是EA888发动机不断完善的关键工作中，第三代EA888采用的是生铁发动机缸体，可是薄厚早已降低了0.5mm仅有3mm，这0.5mm的降低就为发动机的净重减少了5KG，与此同时发动机的排热实际效果也更为好啦。

       全新升级第3代发动机采用了许多创新的技术性，包含缸盖集成化有机废气制冷系统、直喷发动机和进气支管喷涌构成的双喷洒系统软件及其具备双发动机凸轮轴调节作用的气缸可变气门正时系统软件。在GEN3B（第3.5代）EA888上，还干了进一步的提升升_，明确提出了Budack-cycle（B循环系统定义），在耗油量特性上进一步提升。

       奥迪A4L哪一年逐渐不烧机油？

       好像从2017款逐渐，有关奥迪A4L烧机油的音效就逐渐慢慢降低了，现如今仿佛非常少听见有关烧机油的话题讨论。在当时EA888发动机一直离不了的问题便是烧机油，可是由于该发动机的持续提升，烧机油的情况现已获得了不错的提升和处理。

       总而言之，伴随着三代型号的不断完善，EA888发动机的稳定性早已得到非常大提升，像过去大家常常抱怨的烧机油如今早已得到非常大改进，而且获取了许多顾客的信任与毫无疑问，因此假如你针对奥迪A4L较为有兴趣爱好，那_彻底无须担心它是不是采用了EA888发动机。

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第二代。

       第一代EA888发动机诞生于2006年，2009年大众在第一代EA888的基础上进行改进优化推出了第二代，2012年EA888再次进行改善推出第三代EA888，然后一直沿用至今日。

       ：轻量化一直是EA888发动机不断改进的核心工作，第三代EA888采用的是铸铁缸体，但是厚度已经减少了0.5mm只有3mm，这0.5mm的减少就为发动机的重量降低了5公斤，同时发动机的散热效果也更加好了。

       全新第3代发动机采用了很多创新性的技术，包括气缸盖集成式废气冷却系统、直喷和歧管喷射组成的双喷射系统以及具有双凸轮轴调整功能的气门升程系统。在GEN 3B（第3.5代）EA888上，还做了进一步的优化升级，提出了Budack-cycle（B循环概念），在油耗性能上进一步突破。

       好了，关于“2012款奥迪a4l是第几代”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“2012款奥迪a4l是第几代”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。