海马汽车卖房_海马汽车卖房求生

海马汽车卖房_海马汽车卖房求生

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于海马汽车卖房的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于海马汽车卖房的话题，我们开始讲解吧。

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2.财报速览：一汽“双涨”，吉利、长城、比亚迪净利缩水，海马扭亏

3.海马汽车2022还在生产吗

4.2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？

5.自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

6.福迪“卖身”小鹏汽车，令游走悬崖边缘的海马汽车更岌岌可危？

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       如果深扒往事，海马汽车在国产史上也算是小有名气，引入马自达先进技术打造323、福美来等经典车型，一度为品牌形象塑造坚实的口碑。然而，国产车几年后的迅速崛起，让没有技术的海马开始变得默默无闻，直至营收利润的入不敷出被曝出“卖房求生”的丑闻。

       当然，养家糊口还是有必要的，停滞几年的产品更迭也算在“牙缝”中挤出一辆产品力相对强劲的海马8S，奈何品牌价值的孱弱，月销三位数基本游离于市场的末位。就这样，还能看到海马汽车的不死心，继去年广州车展、今年印度车展亮相全新7X车型后，终于在近日曝光了线下实车，并有望在6月份正式迎来上市。

       因为海马没有丰富的产品矩阵，所以新车7X也就没必要顾及所谓的家族化语言。应用狭长锐利的日间灯，而三角状的照明灯则与其相融合，在视觉效果上看着很是个性。中网选择内凹造型，并且搭配折线式直瀑格栅，不能说像是玛莎拉蒂吧，最起码有点凶悍猛兽的感觉。

       就整个前脸的点评，海马7X的设计有点过于抽象，虽然能贴合年轻消费者的个性化需求，但在传统审美概念中又难以让人接受。

       侧身造型倒是看着还挺顺眼，应用悬浮式车顶，并且将D柱设计呈倒钩状，给人一种非常新颖的视觉卖点。车身线条并没有向传统MPV车型那样横平竖直，而散发式的自由隆起状态，营造出一定的力量感，这就使得整车看起来更具有几分运动气息。

       至于官方给出的具体尺寸，4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，定义为中型MPV主要竞争的是大通G50。按照目前的市场行情，如果高于大通G50的8.68万起售价来竞争吉利嘉际等主流车型，那无疑于自寻死路。

       新车还算时髦的选择了横贯式的双联屏，中间塑造出一个小平台，并且由钢琴饰板和镀铬饰条进行点缀，在橘色皮革的映衬下到有几分高端气息。顺便多一句，副驾驶的中央扶手是为了致敬保时捷吗？

       作为7座MPV车型，座椅采用的是2+2+3布局，从视觉效果上来看后排的使用空间还算富裕，满足于家庭用车的需求还是绰绰有余。

       根据网上透露的动力信息，新车将搭载一台1.6T发动机，最大输出功率为194马力，峰值扭矩为293牛·米，与之匹配的是6速手动或6AT变速箱。这样的机械素质只能说一般，但只要不出大的毛病就算是产品过关。

       单纯的从产品设定来看，海马7X给我的印象只能算是中庸，颜值更偏向于个性，配置应该趋于主流。而真正想要打动消费者，还得靠最终的定价！但是话又说回来，价格低就能挽回已经逝去的品牌价值吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

财报速览：一汽“双涨”，吉利、长城、比亚迪净利缩水，海马扭亏

       说到海马汽车的产品，很多人最先想到的是福来美，在当时曾经声名大振，一度成为车市热销车型。不过近两年，海马汽车的销量不尽如人意，一度跌到险些退市边缘。

       2019年，海马汽车让人印象最深刻的就是卖房事件。一时间，坊间传出各种声音，更有甚者说海马破产不行了。不过，作为拥有超过30年历史的老牌车企，如果在这种时刻真的放弃了，那无疑太可惜，好在海马2019年挺过来了。

       不仅如此，日前我们从海马汽车官方获悉，2020年将推出新款8S、海马7X以及海马6P。另外这三款新车均将在二季度上市，覆盖SUV、MPV以及新能源领域。

       海马新款8S：继续主动速度与智能化

       海马8S在去年7月上市，景柱亲自站台，7.99万起售的价格，7.8S的加速度，以及超大的空间让这款车关注点十足。

       2020年，海马8S将会推出新款车型，可以看作是年代改款。从外观来看，新款车型比现款更加张狂，满满的运动气息，中网边缘和保险杠都采用了红色线条，又用黑色元素来体现气场，从颜值来看，新款海马8S应该可以打上一个满分成绩。

       侧面造型变化不大，悬浮式车顶和动感腰线设计突显了运动风格，踏板处的红色装饰将运动风提升不少，也很醒目。

       新车的长宽高分别为4565/1850/1682mm，轴距是2700mm，与现款车型保持一致。行李箱容积能达到552L，不算特别出色，但是用起来也足够。

       新款海马8S的内饰采用了全新设计风格，而且重点凸显科技元素，悬浮中控屏能提供电话，娱乐，蓝牙等功能，用起来也十分方便。

       目前暂未公布最新款海马8S的动力参数，不过预计还会搭载1.6T，该发动机的马力高达195Ps，油耗保持在6.9L，总体表现得可圈可点。

       海马7X：造型更为激进，提供6/7座可选

       在2019广州车展，海马亮相了一款全新MPV车型——海马7X，可以说这款车型的造型比起海马8S的设计更为颠覆海马以往的形象，比起之前推出的任何一款车型都要更夸张、更激进，整体看上去更具个性。

       新车前脸采用纵向内凹式的前格栅设计，整体看上去有点玛莎拉蒂的味道，很有视觉冲击力。大灯组的边角设计极为锐利，同时其线条转折感也极强，很是立体，车头底部前唇非常具有运动感，?整个前脸富有攻击性，整体看上去更吸引个性张扬的年轻消费者。

       海马7X采用隐藏式A柱造型，锋利的线条交错体现了强烈的运动感，悬浮式车顶设计也符合当下潮流。

       车尾部分，那种夸张锐利的感觉丝毫没有减半分，大灯造型同样十分凌厉，灯组采用LED光源，搭配镀铬装饰条使新车呈现出环抱的视觉效果。

       尺寸方面，新车的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，相对于吉利嘉际、宋MAX等车型来说，尺寸上有一定优势，轴距更是遥遥领先，空间上将会更加宽敞，座椅方面提供6/7座可选。

       海马7X的内饰同样表现不错，仪表盘和中控屏采用相连式设计，有点奔驰的连屏风格，科技感提升不少。中控台整体设计并不复杂，档杆两侧设有纵向物理按键，使用起来也很方便。

       动力上，新车搭载1.6T发动机，最大功率194Ps，峰值扭矩293N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱，数值上并不输于奇瑞的1.6TGDI，在同级MPV车型里面，动力性能也是数一数二。

       海马6P：纯电续航80km，油耗低至1.38L

       在新能源领域，海马汽车在纯电动汽车、插电式混合动力汽车和氢燃料电池汽车等领域投入研发和技术，在2020产品规划中，就有一款插电混动车型——海马6P。

       海马6P采用了7速双离合变速器+高效率电机的P2构型，纯电续航里程可达80km以上，5个小时内即可满血复活。

       此前，工信部公布了海马6P的申报信息。新车定位紧凑型SUV，基于海马S5打造，动力搭载了一套1.2T发动机和电机组成的插电混动系统，该车是继海马8S插混后旗下第二款插电式混合动力车型。

       从整体来看，海马6P与海马S5基本保持一致，全新的家族式设计风格，个性独特的分体式大灯和回旋镖式的尾灯造型，年轻动感的同时也大大提升了新车的辨识度。

       相比在售车型5S，海马6P采用熏黑式中网设计，同时取消了前脸镀铬装饰条，侧面引入了蓝色拉花，在翼子板处加入了“PHEV”标识，突出新车的身份。

       海马6P还取消了后备厢尾门中部的品牌标识，转而以品牌英文名取代，新车还采用了黑色下护板，并在尾灯中间增加了黑色贯穿饰条。

       车身尺寸方面，根据申报信息显示，新车长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm。在配置方面，新车根据车型不同，提供多种造型的中网饰条、不同造型的17英寸轮圈（轮胎规格为215/60?R17）、不同颜色刹车卡钳、倒车影像共选装。

       动力方面，海马6P将搭载1.2T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大功率分别为104.3kW，电机最大功率82kW。另外，新车配备的锂离子电池为海马自产，纯电续航预计可以达到80km，这套动力系统的综合油耗为1.38L/100km。

       最关键的是，海马6P还能根据油门、坡度、车速、电量、发动转速判断路况和驾驶员意图，智能选择工作模式，智能化程度不错。同时也可以窥见，海马汽车在新能源领域的自主研发技术实力不容小觑。

       写在最后

       2019年，海马汽车挺过来了，并推出互联网直卖模式；2020年，海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型；疫情期间，海马汽车还推出了上门试驾、直播卖车、微信建群等“非接触式”手段创新营销模式；据悉未来5年，海马汽车还将继续投入巨资进行新产品开发和技术升级。

       这一系列动作都是海马在向大家证明，海马一直很努力，我们也期待海马能够早日走上正增长态势。

       RAV4，当代城市SUV的先驱，于2006年引入第三代车型后至今已在国内发展14年延续到第五代车型，是国内市场紧凑级SUV里最炙手可热的热门产品之一。也是在这一代车型，广汽丰田针对紧凑级SUV开启了双车策略，推出了RAV4荣放的姊妹车型：威兰达。

       除了外观内饰细节和配置差异外，两款车型基本相同。而两款车型除了延续往代车型的省油、空间大、皮实等传统优势外，还有一个很明显的优势：配备了3套四驱系统。这在城市SUV里是比较罕见的。

       在威兰达车系里，一共有3套四驱系统，其中燃油版本里四驱低配车型采用的是丰田DTC四驱系统，燃油版本中高配车型采用的是DTV四驱系统，而双擎版本车型的四驱版本则采用的是E-FOUR四驱系统。这3套四驱系统有什么差别？大家又该如何选择最合适自己的车款呢？

       DTC-AWD：级别最低，但操稳能力不差

       DTC-AWD，即动态扭矩控制四驱系统，在上代RAV4荣放上首次搭载，在这代荣放和威兰达上搭载的则是升级版本。最大的变化在于加入了AIM（AWD?Integrate?Management），即四驱综合管理系统，该系统通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能协调整合，进行综合控制，使车辆无论是加速还是减速过弯，都可以实现精准性、灵敏性和稳定性。

       DTC和市面上城市SUV常见的适时四驱系统一样，能够实现前后轴动力100：0到50：50的无极分配，但是同轴间的左右轮间动力无法自由调节，永远是50：50。虽然同级的适时四驱系统都在用电磁耦合多片离合器，但DTC的设计可以满足高速行驶对四驱的需求，而大部分适时四驱还是适用于中低速情况下。

       在弯道行驶时，它可以消除前后轴之间转速差，并且实时计算方向机转角与车速值，以及横摆率等传感器数值，经车辆电脑分析后，会根据弯道转向的过载程度，为后轮逐步增加更大的牵引力，最大值可达50%。可有效减少转向不足的状况，让车辆更加平稳的过弯。

       而在冰雪湿滑路面，DTC也能通过实施分配前后轴动力的形式尽量让车辆平稳地在低附着力路面行驶，再配合雪地胎的使用，车辆的通过能力相比两驱车型就有了很大的提高。

       但DTC在越野通过能力上表现一般，比较大的坡角和复杂交叉轴路面并不能胜任。现在威兰达全系车型里，只有2.0L四驱豪华版配有DTC-AWD四驱系统，如果你生活在冬季雨雪较多的北方，并且对行驶稳定性和简单的通过性有需求，那么DTC是可以满足的。

       DTV-AWD：级别最高，能力超越大部分城市SUV

       DTV其实就是DTC基础上的升级版，它的全称为动态扭矩矢量控制四驱系统，相比DTC多了“矢量”两个字。虽然只是多了两个字，能力上却提升了很多。DTV是丰田全球首创技术，它在左右后轮分别加了独立电控耦合机构，可以单独实时分配后轴左右轮间动力，调整范围在0：100到100：0。

       另外它在前后桥都装了两个离合器，两驱模式时两个离合器断开，中间传动轴不动；而其他四驱SUV在两驱模式时传动轴是联动转动的所以会有能量消耗，经济燃油性就比较差。DTV完全将传动轴断开后，两驱模式下更省油。

       另外在高速转弯时DTV比DTC又能实时调整后轴左右轮的动力输出，可以将更多动力分配到外侧车轮，减少内测轮为应对离心力而造成的额外损耗，不管入弯还是出弯路线都更精准，并且动力都是最好的状态，让最多的动力给到最能出力的轮子上。

       此外，DTV还提供NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三种“多地形四驱模式”，多种傻瓜模式方便驾驶者应对不同复杂路况，电脑自己找到最合适的应对方式。

       DTV由于后轴左右轮能独立分配动力并且电子锁止能力、持续性稳定性都有所升级，因此在越野路况下通过性超越了大多数城市SUV，对于经常穿越恶劣路况或者更追求公路操控性的消费者，2.0L四驱中高配版本带有DTV的车款最适合。

       E-FOUR：混动+四驱，前驱车能有后驱车的驾驶感

       New?E-Four电子四驱系统是专属丰田双擎车型的四驱系统，也是现在混动车型里唯一配备四驱系统的。它的特点是采用了独立的后驱电机，前后轮动力分配最大可达20：80，对于一台前置前驱布局的车型来说，它的后轮动力超越前轮是比较厉害的。

       它在前轴有个大电机，最大功率88KW，最大扭矩202牛米，在两驱模式下保证动力，并且提升燃油经济性；后轴有个小电机最大功率40KW，最大扭矩121牛米，布局紧凑响应迅速。

       而“TRAIL”模式也是双擎四驱车型独有的，同样是通过AIM系统抑制车轮打滑、提高后轮扭矩分配、一定程度上提升越野能力。

       整体表现来讲，双擎车型的四驱版本在能力上弱于DTV，强于DTC，应用场景也是基于北方冰雪路面较多地区，并且想买混动车也想保证一定通过性能的人群。

       最后说两句：

       威兰达和第五代RAV4荣放一样，推出之际就2套动力3套四驱系统，不同的四驱系统能力不同适用范围也不相同，大家可以根据自己实际需求合理选购。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海马汽车2022还在生产吗

       近日，多家上市车企陆续公布了2019年财报业绩。自2018年起，车市结束28年连续增长之后，2019年整体销量进一步大幅低于预期，加上新能源、智能化方面的转型投入，绝大部分车企2019年的日子都不太好过。

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       中国汽车四大汽车集团哪家强？

       本次新冠疫情，使得不少人将关注投向湖北和武汉——这里正是东风汽车集团的大本营。财报显示，2019年东风集团实现销售收入约1010亿元，净利润为128.58亿元，两者相比去年均有略微下滑。但从销量上来看，其商用车方面却呈现逆势增长，全年销售?46.83?万辆，同比增长6.3%。

       四大集团中，一汽集团早在今年1月就公布了2019年的成绩单。2019年其整车销量达346.4万台，相比2018年同比增长1.3%；19年一汽总营收为6200亿元，同比上升4.4%，其中净利润同比上升2.2%，达440.5亿元——逆势而增，离不开一汽-大众、一汽丰田这两个强劲的合资公司；另外，一汽红旗2019销量突破10万台，同比增长达到233%。

       此外，长安汽车、上汽集团暂未公布2019年的全年财报。但从相关业绩预告信息来看，两家公司利润都存在明显下降。但值得关注的是，2019年下半年，长安汽车已连续5月实现销量环比增长，四季度预计能实现基本盈亏平衡。

       02

       民营“头部”利润缩水，吉利不下调目标，长城海外“开花”

       吉利、比亚迪和长城汽车作为民营阵营中的龙头企业，2019的表现又如何呢？

       2019年，比亚迪销量达46.14万辆，明显低于全年预期的65万台目标；其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。对于主攻新能源市场的比亚迪而言，去年受宏观经济及新能源补贴影响的冲击无疑也更大——即便如此，比亚迪在2019年的营收仍然达到了1277.39亿元，同比仅下滑1.78，但净利润下降稍显明显。

       2019年，吉利汽车全年累计销量达136万台，营收达到974.01亿元，同比下降9%；净利润为81.9亿元，同比下降35%。值得关注的是，吉利汽车曾公布了2020年销量目标为141万辆，比2019年还增加了3.6%。

       即使疫情已经影响了今年第一季度，但吉利汽车集团CEO安聪慧近日表示:?“基于目前的市场形势，吉利汽车对2020年141万辆的销量目标不进行调整，同时承诺不裁员、不降薪、不延迟支付薪酬，而是通过组织创新和效能提升应对疫情带来的影响。”

       长城汽车2019年全球销量超106万辆，连续第四年破百万。虽然营收和净利也是双下滑，但仍有两个看点：

       第一，2019年下半年，其营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%；净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

       第二，2019年长城汽车的海外业绩尤其突出，整车出口6.54万辆，同比增44.93%；营业收入达到55.22亿元，同比大涨66.61%。其中，俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元，分别增长高达260.24%、46.0%和752.80%。

       03

       二线国产品牌的挣扎：海马汽车卖房求生，且难且行

       在近日公布的财报中，有一家车企仅盈利0.85亿元，却得到了行业关注——就是海马汽车。在经历连续两年大幅亏损后，2019年海马汽车终于成功扭亏为盈，尽管全年销量不足3万台。

       2019年初，海马汽车提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案——拥有30年历史的海马汽车一度面临退市风险，被逼到“卖房求生”。公开信息显示，2019年海马出售旗下房产344套，收款1.62亿元，出售房产已占海马闲置房产套数的94.25%。

       2019年财报显示，海马汽车公司营收46.9亿元，同比下降7.06%；归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，同比翻番增长。

       扭亏为盈后，海马汽车的下一步怎么走？据了解，今年海马汽车计划推出2020款海马8S、海马7X、海马6P三款新品，覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型，预计将于今年二季度上市——但日益严峻的竞争环境仍将使海马汽车2020年面临生存困境，海马汽车表示：将建立集约型供应链团队，推进线上线下业务体系建设，并进一步开源节流、盘活资金、确保现金流。

       写在最后：对于车企而言，2020年本就艰难；如今，加上疫情对市场的冲击……作为工业支柱之一，汽车产业恐怕真的需要国家政策来拉一把了。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年最失意品牌 这十个“鸡肋”车企要凉凉？

在生产。

       作为国内的老牌车企之一，海马汽车也曾经在国内车市缔造过不错的成绩。只不过，当与马自达“分手”，走上独立发展的道路后，海马汽车的滑铁卢就开始了。由于在产品创新、研发能力上的不足，海马汽车在2016年达到年销21万辆的巅峰之后，就开始了断崖式的下跌。2018年，海马汽车年销量仅有6.76万辆，同比下滑51.8%。此后的四年，来自小鹏汽车的代工订单让海马汽车维持了基本的运转。最近这几年，海马为了保住自己在资本市场不退市，接连出现了一些“骚操作”，比如在2019年一次性卖出了超过400套房子，2020年又卖出145套房子，以及出售海南银行的部分股权，才总算保住了自己的上市公司壳资源。不过其2020年归属于上市公司股东的净利润仍亏损13.35亿元，经营情况并没有明显好转。随着小鹏与海马汽车的合作在2021年底终止，海马汽车又失去了一个盈利点，或将再次陷入销量和业绩大幅下滑的危险局面。数据显示，今年第一季度汽车产量为4817辆，同比减少22.26%；累积销量为5730辆，同比减少18.19%。虽然海马汽车目前将希望押注在转型氢能源上，但无论是技术储备，还是商业落地，既要“烧钱”，也要漫长的时间。以海马汽车目前的资金量，不知道能否继续靠变卖“家产”撑到那个时候。

自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

        当2019年正式成为 历史 ，所有的一切都已经盖棺定论。对于中国 汽车 行业来说，这一年寒风异常凛冽，从过去几家欢喜几家愁的局面，到如今大家纷纷选择抱团取暖以求生存，急转直下的市场形势令很多 汽车 从业者感到焦虑。

        通过查阅资料，总结出2019年最失意的10大 汽车 品牌，分别是：东风风行、众泰、阿尔法·罗密欧、华晨中华、DS、宝沃、海马、力帆、昌河、SWM斯威。它们中目前已知的销量目标完成率最低的是东风风行，仅实现50.5%（这还是两次调整销量目标之后的数据），而已知亏损最多的当属力帆股份、众泰 汽车 ，前者仅在2019年前3季度就赔了26.33亿元！后者则陷入公司资产数次被法院强制执行、大股东股份冻结的境地。

        No.1 东风风行 两次调整销量目标，达成率仅一半

        登榜理由：2019年下半年曾将销量目标降低近40%，但依然没有达成

        为了实现2019全年销量目标，东风风行在2018年末对企业高管层彻底“换血”，原总经理宣颖、委书记谭柳明、副总莫荣博、毛卫国均被调换。新任总经理唐竞上任后，东风风行在2019年年初定下了23万的销量目标，但上半年销量的大幅下滑，让其不得不在年中将目标降至14万辆下调幅度达40%。不过尽管如此，东风风行也没有达成预期，2019年全年仅售出116,153辆，仍然没有达成二次调整销量目标值。

        造成公司销量出现高个位数下滑的主要原因当属核心产品风行T5系列的持续疲软。2019年3月，东风风行发布T5加长版——T5L，本以为该车可以在一定程度上挽回T5的颓势，没想到消费者并不买账。同年下半年，东风风行又推出了T5/T5L的国VI版，但是依然收效甚微。

        No.2 众泰 汽车 欠薪、裁员、公司资产被法院强制执行

        登榜理由：抹不去的品牌印记——高仿 核心竞争力匮乏

        “一半天使、一半魔鬼”，用来形容过去的众泰 汽车 再恰当不过。这个曾靠“高仿”豪车博取公众眼球的自主品牌，也同样因出众的性价比获得了不少客户的青睐。但是，这种简单粗暴的发展模式并不牢靠，当其他中国品牌开始走向自主研发之路，众泰的存在就显得无比扎眼。2019年对于众泰来说，已经危在旦夕！数据显示，在当年前3季度，众泰 汽车 的累计销量仅为13.46万辆，同比暴跌32%，巨亏人民币7.59亿元。

        此外，众泰 汽车 还一直深陷欠薪、裁员、拖欠贷款等一系列负面风波之中，公司控股股东铁牛集团的股份更是因合同纠纷在同年11月7日被司法冻结。在公司现金流本就岌岌可危的情况下，众泰至今仍需偿还拖欠比克动力电池6.15亿元的贷款及逾期违约金。

        No.3 阿尔法·罗密欧 车是好车，但品牌形象颜面扫地

        登榜理由：5.8折大甩卖，买Ghibli送Giulia

        价格大跳水的阿尔法·罗密欧甚至已经比同级别主流合资车型的购买门槛更低，但是其高昂的维修保养价格是摆在消费者面前的一道高墙。此前，一辆Stelvio SUV与前车发生追尾事故，在前脸损坏、发动机盖变形隆起，损伤并不是特别严重的情况下，维修报价单显示维修费用高达11万元。

        阿尔法·罗密欧的快速没落不局限于中国，ALFA 4C在海外市场同样由于销量不佳在2019年正式停产。此外，FCA集团与PSA集团的合并也影响了阿尔法·罗密欧的未来，此前公布的5年计划产品数量从7款砍至4款。

        No.4 华晨中华 全年销量只有2万多台

        登榜理由：产品少，迭代速度慢，经销商退网

        相比合资公司华晨宝马的如日中天，自主乘用车品牌华晨中华的声量一直很小，算是中国品牌里最底层的那一拨。2019年，中华的累计销量仅有2万多辆，同比下降7成左右。最让中华“失意”的事情是，曾被寄予厚望的中型SUV——中华V7，即使是在增加1.8T车型的情况下，也并没有为其带来增量。

        另外，华晨本想以“宝马”作为背书，耗巨资开发了模块化平台——M8X，同时搭载宝马王子系列发动机。但从目前的情况来看，M8X并没为中华带来实质上的益处，基于该平台打造的首款车型中华V7，可谓是“出师不利”。与此同时，一直想利用与宝马的合作推动华晨自主业务板块的“掌舵人”——祁玉民也在2019年卸任，对中华品牌产生了一些影响。No.5 DS 比法拉利跑车销量还少的“豪华品牌”

        登榜理由：累计亏损近50亿元，遭股东双方抛弃

        DS是PSA（标致雪铁龙集团）旗下的豪华品牌，由合资公司长安PSA负责生产和销售，目前已有5款国产车型。2013-2015年间，DS在华市场表现可圈可点，在此之后便开始急速下滑。过去几年，合资公司并未放弃DS品牌，并于2018年推出了全新产品DS 7，但是从后续市场反馈来看，这款重磅车型完全没有达到预期。2018年，DS全年销量不足4,000辆，2019年前11个月仅售出2,000辆左右，甚至比不过其他同类型企业一款车型的月销量。

        伴随着销量暴跌的还有巨额亏损与产能闲置，根据长安 汽车 2013-2019年9月30日的财报显示，长安PSA股权收益累计亏损24.55亿元。要知道长安 汽车 只持有长安PSA一半的股权，这也就意味着长安PSA过去六年间累计亏损金额高达49.1亿元！2019年11月，PSA集团曾宣布，计划出售所持有的长安PSA的50%股份；而在2019年最后一天，长安 汽车 也发布了转让长安PSA剩余50%股权的公告。被股东双方同时抛弃，DS真的很惨！

        No.6 宝沃 汽车 被宝能收购后变成“自嗨”品牌代言人

        登榜理由：宝沃，你这两年在干什么，也许你自己也不清楚

        从2015年开始，宝沃给自己带了“德系豪华”、“BBA+B”、“工程师”等不少帽子，但品牌人设的高调却并没有让宝沃的经营有一丝好转，出道第二年便跌入谷底。与此同时，浮夸的品牌调性与实际产品力形成的巨大落差，也让不少消费者感觉到自己智商被侮辱。

        如今宝沃销量持续不振、品牌声名狼藉的局面，即使拥有高超“财技”的陆正耀也无力改变。这位本想依靠神州体系赋能宝沃的资本大师，或许没有想到足够强大的神州系碰到宝沃也得“歇菜”。或许，宝沃今年唯一能被记住的事，就是郎永淳、抖音网红虎哥联手奉上的“好才能贵，贵才能好”的朋友圈魔性广告。

        No.7 海马 汽车 卖房是主业，造车只是爱好

        登榜理由：2019全年销量2.5万台 卖房赚了7千多万

        拥有31年 历史 、300万保有用户的海马 汽车 ，2019年同样过得不如意。截止当年11月底，海马 汽车 累计销量仅为25,610辆，同比减少58.95%。

        当年4月，其股票被实行“退市风险警示处理”，股票名称也从“海马 汽车 ”变更为“*ST海马”。基于此，海马不得不“卖房保壳”。2019年11月23日，ST海马发布公告称，公司此前挂出的401套房产（上海、海口两地）中，已有318套成功售卖，收到累计款项超1.2亿元，对净利润的影响金额为7,364万元。虽然此举在一定程度上缓解了海马 汽车 当前的资金压力，但毕竟不是长久之计，调整自身战略、引入外部投资或许是最好的解决方式。

        No.8 力帆 汽车 尹明善的造车梦破碎了

        登榜理由：卖！生产资质，卖！足球队，还要卖什么？

        力帆毫无疑问是这10大 汽车 品牌中处境最危险的一个：数据显示，2019年前3季度，力帆部分的银行贷款高达127.82亿元，非银行金融机构贷款为104.86亿元。从卖球队、卖厂再到卖资质，力帆曾尝试过一系列的自救方式，然而这些只能算是杯水车薪。为了避免力帆的资金链断裂，重庆市政府特别为其组建了债权银行委员会。

        力帆曾是中国民营车企中的重要一员，沦落到如今这个处境与其自身战略出现偏差有很大关系。据悉，如果力帆日后能够从“鬼门关”走出，其将回归主营的摩托车业务上。

        No.9 昌河 汽车 车企“内斗”的典范

        登榜理由：昌河是北汽无人敢碰，无人敢管的“好孩子”

        自从完成“大昌河”业务重组，升级为北汽集团旗下的二级公司后，昌河 汽车 似乎一下子慢下来了。事实上北汽轮番派驻的历任领导都被“内斗”消耗的够呛。有昌河内部员工发文长叹“内斗厉害，管理混乱，工资低，没效益没前景。”

        产品方面，目前昌河 汽车 旗下共有SUV、A级轿车、MPV以及新能源系列共7款在售车型，其中包括3款不太走量的新能源车。虽然昌河方面并未公布2019年的实销数字，但我们可以大胆预测，其完成此前提出的25万-30万辆的年销目标几无可能。

        No.10 SWM斯威 汽车 国外的月亮并不圆

        登榜理由：“意大利血统” 没能拯救斯威 汽车

        重庆的 汽车 制造业在过去两年遭受了极大的冲击，此次和力帆共同上榜的还有SWM斯威。这家自称带有“意大利血统”的 汽车 公司，相比于以上几个品牌来说，其实在2019年的动静并不小，它相继推出了全新G01 F（运动版）、G01国六版和G05三款SUV。为了改善销量，SWM斯威还针对2019款斯威X7推出了8折购车活动，其他几款产品也有不同幅度的优惠让利。

        然而，造车终究不是一蹴而就的，没有成熟的技术积淀，没有产生规模效益，SWM斯威就无法与主流自主品牌一较高低。作为一家起步较晚的企业，SWM斯威能否能够像力帆那样幸运，由当地政府牵头改善企业经营情况，目前还不得而知。

福迪“卖身”小鹏汽车，令游走悬崖边缘的海马汽车更岌岌可危？

       自主汽车品牌中，为什么海马汽车不像其他厂家有那么多是非？

       海马汽车一直秉承“脚踏实地，感恩惜福”的企业文化，所以在行业里的表现很低调务实，甚至于不善于制造话题进行炒作。近两年海马走进大众的视野，也是因为经营遇到困局，卖房续命的新闻而被关注。

       海马汽车由于此前一贯的低调，在互联网宣传方面声量太小，很多时候人们的印象还停留在福美来这款车型的印象上，所以本题中说的没有那么多是非或许是不被了解。正是这样，以至于海马汽车爆出来经营困局后，大部分人认为海马汽车是不是走到了淘汰的边缘，海马汽车不行了？

       我们查询了一些媒体报道和从海马用户群体了解到的信息，整理了一下，今天来聊聊关于海马汽车近几年的发展状况。

       品牌影响

       在自主品牌中，海马显然不属于第一梯队，与吉利，长安，长城，比亚迪这些自主大厂相比还是有很大的差距，但是你要说海马品牌就沦落到了行业的边缘地带，甚至面临被淘汰的危险，那就又有点危言耸听了。海马汽车作为老牌国产汽车品牌，经过这么多年的发展也已经形成了一定的技术实力，只是在应对汽车行业变局发展的过程中没有把握好发展节奏，经历了品牌定位调整的阵痛，产品研发和上市的相对滞后，导致海马汽车错失了快速发展的势头，放慢了发展的脚步。

       营销策略

       海马汽车从一贯的重视销售终端触达客户的营销风格，逐渐在朝更加新潮的营销方式转变。比如接触和使用互联网渠道，尝试网络直播进行推广，寻求头部电商平台合作等等，其核心目的其实也是为了迎合海马汽车将消费群体定位为年轻化的目标。但是理想是丰满的，现实却是骨干的。海马汽车调整品牌定位，拥抱年轻的消费群体，推动品牌焕发第二春并无不妥，甚至算是海马汽车发展的“百年大计”都不夸张，但是凡事都是利弊相连的，选择了更为激进的营销手段，就要承担它带来的副作用。

       产品梯队

       海马曾经的聚焦理念是符合市场发展，海马S5的热卖就证明了这一点，但是后续车型的推出就基本脱离了这一核心理念，海马S5的专注度还是不够，虽然中途推出了青春版，但是对海马S5这一车系的帮助并不显著，反而滞后了海马S5第二代的上市时机，海马S5第二代上市后反响平平多少也受其影响，海马S5青春版主打小型SUV领域本身也并无不妥，但是车型外观设计太过另类不符合大众审美。

       总结：海马汽车是一家老牌车企，30年风雨一路走来。相信这次海马汽车依然能够走出困境，也希望海马汽车坚守

       "脚踏实地，感恩惜福”的企业精神，抵挡住市场浪潮中的各种诱惑和欲望，在汽车领域精耕细作，真正不辜负自己这30年的坚持，成为中国汽车工业的一面旗帜。

       似乎被时代抛弃的老车企，最终的宿命都是被迫与造车新势力“联姻”，这颇有些暴发户小子迎娶落魄富家千金的味道。拜腾一元购华利、力帆卖身理想、博郡牵手夏利皆是如此，而今小鹏汽车收购福迪汽车更是耐人寻味。名存实亡的福迪汽车被收购是意料中事，但与小鹏汽车“厮守”多年的海马汽车将何去何从？

       小鹏与海马的初相识，注定海马成“备胎”

       造车新势力的小鹏汽车，在创立初期并没有造车资质。为了让产品落地，小鹏找到了海马汽车作为代工生产，品牌首款车型小鹏G3于2018年末，顺利在海马汽车位于郑州的工厂落地。

       小鹏G3在工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型名称前缀为“海马汽车有限公司?小鹏牌”，这正是海马汽车与小鹏汽车诠释“你的名字我的姓氏”的最好见证。

       表面上，海马汽车帮助小鹏汽车将商品顺利落地，但实际上，两者只是各取所需。海马汽车2017年度净利润亏损为9.94亿元，尔后2018年亏损更是高达16.37亿元，连年亏损使其股票简称被迫由“海马汽车”变更为“ST海马”。

       亏损的海马汽车必须引入增加利润的项目，以扭转局势，而为小鹏汽车代工，成为了海马汽车“被输血”的希望。

       海马汽车将小鹏汽车看作是“翻盘”的“希望”，但小鹏汽车却不愿孤注一掷地将生产任务投在海马汽车上。早在2017年5月，小鹏汽车便在广东肇庆投资超20亿元自建了生产工厂，并于2019年竣工。

       这是小鹏汽车的“后着”，也是提前布局，就像是启动机器的按钮，按下后便能开启小鹏汽车“自产自销”的时代，而这颗“按钮”便是生产资质。

       小鹏与福迪，“同声同气”的联姻

       成立于广州的小鹏汽车，将获取生产资质的目光瞄向了同样诞生于广东的福迪汽车。翻开福迪汽车的历史，这家车企在市场的存在感并不算高，其曾推出包括揽福SUV、雄狮F22皮卡、雄狮F16在内的车型，拥有年生产50万辆车身、10万辆整车的产能。

       福迪汽车的高光时刻恐怕要追溯到十多年前，在那个SUV仍未百家争艳的年度，福迪凭借“探索者”、“雄狮”系列车型揽下了一波用户。这两个系列的车型都由皮卡底盘打造，舒适性、造型都谈不上优秀，在那个产品种类相对匮乏的年代，这仅能满足“够用”和“能用”的需求。

       即便是往后推出的揽福SUV，也都是采用这种形式打造。其希望给消费者带来硬派的车型形象，但竞争力薄弱的产品及品牌在市场始终“硬派”不起来。

       市场的发展不顺，令福迪汽车走上了连年亏损的道路，并遭股东抛售。在出让宝沃汽车后，福田汽车再度出让福迪汽车2.5%的股权，以换取3000万元的净利润。追溯福迪汽车最近的财务状况，福迪汽车截至2019年2月净利润亏损为153万元。

       也许，“卖身”是对福迪汽车最好的解脱。

       若被小鹏抛弃，海马汽车将坠落深渊

       相较于福迪汽车，海马汽车“玩”得更大一些。为了摘掉“ST海马”的“帽子”，亏损连连的海马汽车被迫在2019年5月变卖400套房产盘活资产，并在同年7月转让河南海马物业有限公司39%的股权，同时将海马研发100%股权转让给睿之尚实业。

       在变卖多处资产后，海马终扭亏转盈，暂时度过危险期，保壳成功。根据海马发布的业绩预告称，预计公司2019年度归母公司净利润9000-13000万元。额…敢情海马汽车的救命稻草是房地产？

       亏损的海马企图“自救”，海马汽车创始人景柱再度“出山，”吹响了“第四次创业”的号角，打出海马8S这张王牌，上市之初便以“对标哈弗H6”的底气进击市场。但可惜的是，极具勇气的景柱并没有得到市场的认可，他的“王牌”海马8S也没有。

       数据显示，海马汽车2019年全年累计生产新车2.89万辆，同比下滑52.06%；累计销量2.95万辆，同比大幅下滑56.41%。进入2020年，受疫情影响，2月整体车市下滑达八成。海马乘用车更是处于"冷藏"状态，其产量为0辆，销量也仅有134辆，同比下滑92.88%。今年1-2月累计销量1281辆，同比下滑52.33%。

       海马汽车目前的情况可以用极为惨淡来形容，若是此时，小鹏汽车与其代工合作的关系发生变卦，将会令海马汽车再度陷入僵局。

       不过，日前在工信部网站上公布的第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小鹏汽车最新款车型小鹏P7在列，车型名称前缀仍为“海马汽车有限公司?小鹏牌”。换言之，小鹏P7仍将在郑州海马小鹏智能工厂投产。

       得到生产资质的小鹏汽车未来必然会选择“出走”，只是时间的问题，海马汽车也要开始未雨绸缪了。

       2019年的车市下行，加速了弱势车企的淘汰。在未复苏的情况下，2020年车市再受疫情打击，传统车企将面临更大的挑战。华利、夏利、力帆、福迪相继被收购了，那潍柴、川汽野马、黄海、永源、福汽启腾、中兴、观致等等的车企又会否成为新一轮被收购的对象？

       另一方面，随着越来越多跨界入市的企业入场，也将加速重塑市场的格局，像是卖房的恒大想造车，造车的海马卖房自救，不如你俩考虑考虑合作？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“海马汽车卖房”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“海马汽车卖房”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。