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保时捷跑车911敞篷_保时捷跑车911敞篷图片
zmhk 2024-04-27 人已围观
简介保时捷跑车911敞篷_保时捷跑车911敞篷图片 我非常愿意为大家解答关于保时捷跑车911敞篷的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题,我将尽力给出简明扼
我非常愿意为大家解答关于保时捷跑车911敞篷的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题,我将尽力给出简明扼要的答案,并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。
1.保时捷9114座落地价多少?保时捷911报价
2.保时捷四座敞篷跑车(保时捷911能敞篷吗)
3.保时捷911敞篷跑车可以坐几个人
4.汽车工业的经典-911
5.3.0T双增压+8速PDK,敞篷硬顶完美平衡,全新保时捷911 Targa来了
6.海外实拍保时捷911 Turbo S敞篷版 不愧是拉风优雅的性能机器
保时捷9114座落地价多少?保时捷911报价
保时捷9112022款是一款保时捷旗下的跑车,其官方指导价为1278000元-3114500元。我们以保时捷9112022款CarreraS3.0T为例,其官方指导价为1473000元,据了解目前鄂尔多斯没有什么优惠;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险42263元,购置税130354元,上牌费500元,车船使用税1600元,交强险950元,最终的落地价是1648667元。保时捷911车头采用了修长的线条,显得颇具个性的感觉,搭配单幅式中网,很有设计感,让人过目难忘。
保时捷9112022款CarreraS3.0T内饰呈现出青春的设计风格,配合银色金属饰条。搭配对称式中控台对年轻群体颇具吸引力。
动力方面,保时捷911配备了3.0TH6发动机,发动机最大功率为331kw,峰值扭矩为530牛·米,匹配了双离合变速箱。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了后置后驱的驱动形式。总的来说,这款车的产品力还是比较符合其市场定位的,屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
保时捷四座敞篷跑车(保时捷911能敞篷吗)
911保时捷敞篷键在挡把后面:
1、保时捷软顶BOXSTER开启软顶的方法为:拉开软顶固定拉手,开启软顶敞篷开关,即可启动保时捷跑车的软顶装置;
2、保时捷BOXSTER跑车的整车介绍:保时捷博克斯特的空力套件组包含了一套两件式的前下扰流、可调整式的后尾翼、后下整流罩与侧边的进气口导板,另外,为了让整体更具完整性,全新设计的双出尾管搭配上具有阀门启闭功能的运动化排气系统,搭配上21英寸的超大铝圈;
3、保时捷博克斯特大面积的真皮材质包覆,当然碳纤维材质饰版也是不可缺少的配件。保时捷Boxster此外质感的三辐式方向盘、铝合金换挡拨片、踏板组,把手不只是具有实际的功能,也有相当的效果。
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保时捷911敞篷跑车可以坐几个人
保时捷911可以坐四个人,但是后排空比较小。保时捷911是德国斯图加特保时捷公司生产的一款跑车。由费迪南德·亚历山大·保时捷设计。自1963年诞生以来,它经历了七代车辆,以其独特的风格和出色的耐用性而闻名于世。保时捷911运动、时尚、有魅力,流线型超跑外观非常吸引人。新款保时捷911 GT3在外观上采用了全新的家族式设计,车主可以选择全LED大灯,下导流板经过重新设计后更加宽大。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能,因此无论是性能配置还是底盘调校都强调赛道风格。为了让保时捷911 GT系列更具运动感,他们配备了6速手动变速箱,同时非常重视车身的轻量化。
每一代911都在延续其传承了50多年的经典造型设计。更换时,只对外观细节进行细化,使整体效果跟上时尚潮流。保时捷911外观时尚动感,流畅的线条是跑车中的经典。这些年改变的只是越来越时尚的设计,内饰风格也足够经典。内饰的精致和人性化设计让人倍感舒适。
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汽车工业的经典-911
保时捷911 ( 查成交价 | 车型详解 )能坐4个人,只是后排空间比较小。 保时捷 911 是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车。由费迪南德?亚历山大?保时捷(Ferdinand Al ex ander Por sc he)所设计。从1963年诞生以来,共经历了七代车型,因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界。
保时捷911外观运动时尚迷人,具有强大的吸引力,流线型的超跑外形是非常的迷人。保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计,并允许车主选装全LED大灯,下导流板在被重新设计之后更加宽大。保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能,因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强,都配备6挡手动变速器,同时极为重视车身的轻量化。
每一代911都在延续其传承50多年的经典造型设计,换代时仅对外观细节做出精修,以使整体效果紧跟时尚潮流。保时捷911的外观时尚动感,流畅的线条堪称跑车中的经典,多年来变化的只是越来越时尚的设计,内饰风格同样也足够经典,内饰的精细度以及人性化的设计让人倍感舒适。
(图/文/摄: 王盼盼1) @2019
3.0T双增压+8速PDK,敞篷硬顶完美平衡,全新保时捷911 Targa来了
?保时捷是一个传奇的品牌,代表了性能、运动、豪华。911车系作为保时捷最具代表性的产品,其对于保时捷这个品牌乃至整个德国,整个世界都有着深远的影响,它那经典的设计影响了几代人,911曾是多少人心中的dream car。?911的前身是356车系,它是第一款被冠以保时捷名字的量产跑车,应用了大量甲壳虫车型的技术。甲壳虫和保时捷356对于911来说有着重要的意义,356跑车大量借鉴了甲壳虫的技术,可以说是在甲壳虫车型的基础上开发而来的这么一款车,有着“扁平版甲壳虫”的称号。356跑车在生产了17年后,逐渐跟不上了时代,此时的保时捷急需一款车型来延续356车系,就这样,保时捷911作为356车型的继任者诞生了。
?在第一代911诞生之初,其名字本来叫做901,但由于版权问题,将“0”改为了“1”,也就是911,这一代车型在外观上依旧是经典的“扁平版甲壳虫”设计,但在技术上没有交集,一切都是全新设计。由于这一代车型的成功,有了充足资本的保时捷公司开始细分911车系,以满足不同消费者的需求。
?1965年,保时捷在911的基础上推出了经典的Targa车型,它那与车身融为一体的防滚架成为了911敞篷版的一种经典设计。
?1973年推出的第二代911,第一次出现了涡轮增压版本也就是Turbo车型,代号930,使911率先成为使用涡轮增压发动机的跑车。在这一代车型生产的1982年,911 Cabriolet首次出现,其与Targa不同的是并没有类似防滚架的B柱设计。
?代号为930的第二代911在1984年的达喀尔拉力赛上取得了冠军,近期即将上市的911 Dakar就是对这一赛事的致敬。
?代号为964的第三代911与前两代相比开始有了变化,明显多了一些科技感,倾向于现代化,整车运用了大量科技化配置,在外观上也有了现代化的设计元素。此代911正式迈入了科技化和电子化的时代,使911成为了一台可以兼顾日常使用的跑车。
?1993年推出的第四代911是最后一代采用风冷式的911车型。代号为996的第五代911拥有更流畅的线条和更低的风阻系数,并采用了水冷式的发动机以满足日益严苛的排放标准。
?在之后的997,991,992中,911的设计开始越来越现代化,跟之前的几代车相比,在延续了经典的轮廓造型的基础上,运用了流畅的线条,使整车有着更高的空气动力学性能,新材料的运用,在保证车身强度的情况下,大大降低了车重,内饰的设计不仅具有典型的赛车风格,也更加豪华,更加具有科技感。
?回顾911的历史,就犹如打开了一本厚重的历史书,其悠久的历史和故事值得我们去了解,911的经典和传奇会一直延续下去,影响着更多的人。
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海外实拍保时捷911 Turbo S敞篷版 不愧是拉风优雅的性能机器
《我有车》原创新车报道:2020年6月20日,保时捷在2020粤港澳大湾区国际汽车博览会上全球首秀了第八代911家族中继硬顶和敞篷版本后的第三款车型——全新911?Targa?4,同时正式公布了新车引入国内后的官方指导价,911?Targa?4售价149.9万元,911?Targa?4S售价169.5万元,以及售价216.1万元的911?Targa?4S经典重现特别版。无可否认的是,Targa向来是保时捷911家族的颜值担当,造价不菲的环抱式后风挡与U型防滚架也成了偶像派的代名词,本次发布的911?Targa?4和911?Targa?4S售价,也与Carrera?4?Cabriolet和Carrera?4S?Cabriolet保持一致,这对于喜欢追求经典造型的“波子粉”来说是个好消息。不过相比Carrera?4多出来的“全透明玻璃顶”,仍然需要额外花费近16万元的选装价。
▲?什么是“Targa”?
关于Targa你只需知道一点,这种独特的造型来自保时捷首创,初代911?Targa诞生于1965年,是世界上首款装有固定式防滚架的敞篷车,而且它有可拆卸的折叠车顶和可折叠的后窗,能为乘员提供多样的露天驾驶享受。有趣的是,这项B柱安全保护技术在“Targa”之名被确认后,保时捷内部工作人员才发现Targa一词在意大利语中代表了“盾牌”和“防护”,与Targa机械结构的初衷不谋而合。
从第一代至今,911家族一直保有这三种主流车身结构——硬顶Coupe、半敞篷Targa以及敞篷Cabriolet。简单理解,911?Targa是在集合了标准型911的所有长处之余又加入了Targa的半敞开式车顶,在硬顶的纯粹和敞篷的刺激之间取得了精妙平衡,用“波子粉”的话来描述,Targa是一个更为全面的选项。
▲?帅炸的Targa!
毫无疑问,底盘代号992一代的第8代保时捷911?Targa,采用了991那代Targa上美如舞蹈的车顶开合机构进化版。新车“活动软顶+厚B柱+固定式后玻璃”的设计巧妙之处在于向1965年的初代Targa表达致敬,而改变之处则是换装了更大功率的软顶敞篷电机,开关闭敞篷时长19秒,让整个机构的启闭过程更加流畅。
和过去的每次换代一样,992一代的Targa不是一款无孔不入的全新车型,而是在991基础上的一次彻底进化。毕竟,已经离场的991是一件能带来启迪和参与感的杰作。在对优良基因进行微调的过程中,重点不是设计和工程,而是更先进的人机工程效果、各种新的驾驶辅助系统和更低的排放标准。
每一代911的进化历史中,对于车身刚性的提升都极为亮眼,992代的911?Targa更是点满了VAG集团几乎所有的“技能树”,整车钢材比例从991代的63%降至30%,车身覆盖件完全由铝合金材料制成。最为关键的是,在991一代本就不俗的车身刚性基础上,斯图加特人再将992的刚性提升了5%,同时重量较前者更轻。
历代911最无需让人担心就是设计,因此就不再赘述了。你只需要知道,与911代相比,992代Targa的左右两侧轮拱更加突出,而且前包围更注重横向视觉拉伸效果,这样的设计风格来自于上世纪的901车型,在融合了现代设计与复古元素的思路之下,无疑让911?Targa这台经典座驾彰显出了保时捷家族最新的审美趋势。
其实复古元素的运用远不止于此,如果你熟悉历代911产品,可能很轻易就会被911?Targa的大灯造型所吸引,前大灯被嵌入到盖板内且设有独特的凹槽设计,不由让人联想到初代911。
当然在光源方面保时捷还为你提供了丰富选项,除了新车标配的全LED大灯组,如果你对光源有进一步需求,还可以额外花费2.37万元选装带保时捷动态照明系统升级版?(PDLS?Plus)、采用矩阵光束的LED主大灯。同时标配的贯穿式LED尾灯也可进行自定义选择,只需再花1.03万元即可得到光弧不含红光的Exclusive?Design尾灯。
此外按照惯例,保时捷在车辆排气部分同样为你赋予了花钱的乐趣,除了提供银色运动尾喉、黑色运动尾喉等常规外观升级部件以外,为满足用户对激情驾驶感官的需求,还可选装运动型排气系统(银色尾喉)、带银色运动型尾喉的运动型排气系统以及运动型排气系统(黑色尾喉),这三种排气系统其实仅在外观和工艺喷涂方面存在略微差异,实际结构差别不大。
全新保时捷911?Targa在内饰方面同样遵循了911的家族设计,各种主要控制装置还在相同位置上,例如大家熟悉的五连仪表、三幅式GT方向盘、大尺寸中控屏以及可选装配备的Sport?Chrono组件等均被悉数保留,而且992代的911有很多功能都被收进了中控屏内,“孤岛”式排挡区域甚至能给人一种艺术风韵。
不过在992代911上,“拨片式”电子档杆取代了991代的手搂式机械档杆,这波才操作虽然符合“时代特征”,但总感觉少了一些复古韵味。
即使保时捷911?Targa是2+2式四座布局,但实际上只有前排座位能够满足乘坐需求,后排利用率几乎为零,此外由于顶篷支持开启,因此即便身材高大的驾驶者也能随时缓解头部空间的压迫感。
动力方面,全新保时捷911?Targa系列搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸引擎,其中Targa?4的最大功率385马力(283kW),最大扭矩450牛-米,Targa?4S和Targa?4S经典重现特别版则相应为450马力(331kW)/530牛-米,并全系标配保时捷8速PDK双离合变速箱和保时捷牵引力控制管理系统(PTM)。另外选装Sport?Chrono组件后,911?Targa?4全速破百仅需4.2秒,Targa?4S则缩短至3.6秒。
全新保时捷911?Targa配备了常见的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂,在保持传统全系标配PTM智能四驱系统的同时,还标配了PASM电控可变悬挂系统,这让新车的可控性和驾驶乐趣大幅提升。
《我有车》总结:全新保时捷911?Targa应用的新科技比以往任何时候都要更多考虑了舒适和便利性,在向着数字时代进化的过程中,除了加强各种电控装备,更保留了历代车型的经典元素,这让新车更快、更有效率,还换来了不同于以往的驾驶乐趣。人生可以绕过很多辆宝马3系,但没人能拒绝一台保时捷911。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
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80多万提二手车保时捷911 Targa为情怀买单
保时捷911的魅力,就是汽车界的荷尔蒙选手,除了拥有出色的性能之外,?保时捷911也是一款平易近人的跑车,适合代步买菜,让每一个打工人开上保时捷911是保时捷的梦想。此次实拍车型为保时捷911?Turbo?S敞篷版,黑色的车身减弱了这款车的时尚气息,车头有着保时捷经典的“蛙脸”设计,经久不衰,点阵式的LED日间行车灯是新款911的一大改变,凸显了科技感,前包围两侧还配备了LED灯带,精致感十足。车身侧面,新车配备大尺寸的双五辐轮毂,搭配前后突出的轮眉,增添了整车的力量感。相比普通版911,保时捷911?Turbo?S车型的后翼子板还设置了进气口,能够为车尾的“心脏”提供大量新鲜的空气,敞篷结构增添了911的优雅气息,走在路上更加的拉风。车尾部分,新车配备了电动尾翼,能够根据车速进行角度调节,贯穿式尾灯搭配双边共两出的运动排气,视觉效果非常出色。
内饰部分,大面积的皮质包裹增添了车内的豪华感和舒适性,中控屏幕采用大尺寸高分辨率液晶屏,精致的换挡机构和平直的中控线条,营造出极具质感的高级氛围。
动力方面,新车搭载3.8T水平对置六缸发动机,最大功率650马力,峰值扭矩800牛·米,传动匹配8速双离合变速器,并搭载全时四驱系统,新车百公里加速仅2.8秒,相比硬顶版慢了0.1秒,但换来了更拉风的外观,还是很值的。对于很多人来说,保时捷911就是梦想车库的一员,是一款情怀、颜值、性能于一体的经典跑车。
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保时捷911?Targa基本就是911的衍生车型,因此外观变化并不多。在车头和车身上基本就是新款911的样子,连灯组、保险杠甚至进气口结构都没有变化。此外,尾部变化也很少,灯组和排气管等细节都是新911的形式。Targa是保时捷911车系中最美的成员。说这句话会不会被打?保时捷911?Targa号称“最安全的敞篷车”。这次车友在厦门找了一年多911?Targa?二手车终于找到了,这次他买这车没有任何的迟疑果断下手。当然买之前还是先看下车况如何,毕竟这车二手也得80几万。所以特意还是来我们鉴定把关下车况。这车我也很喜欢,小二可是就差Q了。这敞篷后挡设计还是有918的味道。给人感觉这车不是普通911。很有特别的Targa。
车型:保时捷?911?2014款?Targa?4?3.4L
上牌时间:2015年10月
公里数:3万多
Targa?二手车市场上并不多,车友也是找了一年多才遇上它。
我们接下来看下整体车况如何?
Targa仍然是一台典型的保时捷911,外观上只是拥有了特殊的B柱设计。它的车头以及车尾设计和标准版的911没有任何区别。
相比车身外型上的结构创新和思维传承,而Targa车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。而酒红的内饰给人的感觉浪漫与充满驾驶的激情。
我们坐进内饰进行检测车内各种电器设备功能未发现异常。
公里数我们也调取了电脑数据一致。待会我们还得结合整个大车况判断。
敞篷功能得检测下是否能正常开启,毕竟这一坏维修起来也不便宜。
敞篷无拆装维修迹象,螺栓无明显拧动迹象
此车全车改过颜色,原车颜色确实不怎么样,改这个颜色说明上任车主还是有品位的。
后部悬挂未有拆装迹象。
廖哥说车:全车改色!左右后叶子板、前盖有钣金喷漆迹象;前盖螺栓、前后保险杠拆装;前乘客座化妆镜盖板损坏;内饰有轻微磨损及划伤;座椅、安全带螺栓有拧动迹象;主要电器设备功能正常、发动机油底壳螺栓拆装疑似托底更换及放油螺栓油渍;变速箱周围有油污;底盘前部有磕碰迹象;发动机排气歧管磕碰等等;排除事故车、泡水车、火烧车。此车配备3.4L自然吸气发动机加速可能感觉会有点弱。但不过这车加速很线性没有那么暴躁。就不会感觉一脚下去要飞出去那种,还是很好驾驭的。若对动力上有更高的需求可以考虑4S?3.8L。你们觉得80几万你们会怎么选择一辆跑车?目前这车全国同年款售价80几万到90几万的也有。这种车没有标准的价格,一车一况一价格。喜欢了就买,别迟疑,因为好车不等人。
这期与大家分享小小知识,希望大家买到好车好车况!我们下期再见!
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非常高兴能与大家分享这些有关“保时捷跑车911敞篷”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。
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