凯迪拉克xts尾翼_凯迪拉克XTS尾翼能升起来吗

凯迪拉克xts尾翼_凯迪拉克XTS尾翼能升起来吗

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨凯迪拉克xts尾翼的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.2021款凯迪拉克XT4实车到店！黑色车身很帅气，售25.97万元起

3.30万以下市场！凯迪拉克发力凶猛，XT4/轿车CT5，帅到能怼BBA！

4.2021款凯迪拉克XT6实车到店，轴距2863mm，配适时四驱+定速巡航！

5.凯迪拉克CT5对比英菲尼迪Q50L，谁才是你最看好的豪华轿车？

6.2021款凯迪拉克XT5实车到店，一口气降6万，仅26.97万起！

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       现在国内购车的主力军是年轻的消费者，他们大多数喜欢追求运动型轿车，酷炫的外观再加上强劲的动力，正是年轻活力的体现。而运动型轿车市场有一些车子确实有着迷人帅气的外观和强劲的动力输出，但价格普遍比较高。今天我们介绍的几款是20万左右就能入手的运动轿车。

       一汽马自达-阿特兹

       指导价：17.58-23.98万

       阿特兹的前脸采用熏黑大嘴式的进气格栅，边缘用一圈镀铬饰条来装饰并与锐利的大灯相连，看起来十分犀利时尚。车侧采用了三段式的腰线设计，车身的线条十分流线使得车身更加低趴，凸显动感。尾部采用镀铬饰条贯穿到尾灯里，尾灯内部是C字造型搭配双边共双出的排气布局，运动感十足。内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，精致细腻的做工和高档的用料，质感和触感都非常不错。动力方面，提供2.0L和2.5L两款发动机选择，2.5L的最大马力为192匹，加速很平稳，换挡逻辑清晰。

       领克03

       指导价：13.38-22.88万

       领克03的前脸采用分体式中网和大灯设计搭配上很多碳纤维套件，车头重心比较低，凸显动感。车侧使用了简洁圆润的线条，车身的视觉效果十分不错，看起来很流畅。尾部采用了黑色小尾翼搭配造型独特的尾灯设计，运动质感十足。内饰方面，以黑色为主色调，采用大面积皮质材料包裹，颇有跑车的气质，做工也比较细腻，质感得到提升。动力方面，搭载1.5T发动机，最大扭矩265牛米，动力储备十分充沛，油门响应积极。

       凯迪拉克CT4

       指导价：23.97-25.97万

       凯迪拉克CT4的前脸采用熏黑的网状进气格栅搭配上眼泪式的日行灯，在视觉上有强烈的冲击力。车侧采用硬朗灵动的腰条从车头贯穿至车尾，运动气息十足。尾部采用简洁的小鸭尾设计搭配双边双出的排气布局，显得性感十足。内饰方面，采用了大面积的软质材料包裹，搭配缝线工艺，营造了满满的豪华感和质感，再加上环抱式座舱设计，中控微微向驾驶员倾斜，舒适性也比较高。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大马力237匹，动力爆发轻盈，加速感比较明显。

       东风悦达?起亚-K5凯酷

       指导价：16.18-20.58万

       K5凯酷采用虎啸式的前脸设计，鲨齿的进气格栅连接犀利的大灯造型，看起来十分立体凶猛。车侧的线条十分修长流畅，拉伸了车身的视觉长度，搭配上溜背式的造型，凸显动感。尾部采用贯穿式的尾灯设计，搭配双边共四出的排气布局，整体的运动感得到了升华。内饰方面，采用了大面积软质材料配合木纹饰板装饰，整体的内饰氛围十分高级年轻，科技感也很足。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配8速变速箱，起步非常轻快，动力输出比较平顺。

       结语：以上四款运动型轿车，无论是颜值还是动力输出，都是相当不错的，在20万这个价格里算是佼佼者，如果预算不是很足，这几款还是不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克XT4实车到店！黑色车身很帅气，售25.97万元起

        随着时代的进步和发展，汽车工业的整体竞争也逐渐激烈起来，相对于家轿车而言，国内消费者还是更加倾向于SUV车型的，运动的外观十分帅气。德系三兄弟中宝马、奔驰和奥迪的成绩是被熟知的，旗下的不少车型更是深入人心，近两年在市场中的成绩也是呈直线上涨，毕竟豪车代表了地位的象征，与此同时，另一边二线豪华品牌中的林肯、凯迪拉克等品牌为了提升在市场中的成绩，也变的活跃起来。

凯迪拉克这个品牌在国内市场中所保持的认知度还是非常高的，不管是在轿车还是SUV领域中，也占据了较稳定的市场份额，像我们今天要说的就是旗下的的紧凑型SUV--?凯迪拉克XT4，在今年的9月份，上市了2021款的车型，此次共推出了6款车型供消费者选择，售价区间为25.97--39.17万元，动力上搭载2.0T发动机+9AT变速箱，目前新车已在潍坊凯迪坤驰汽车销售服务有限公司4s店内拍到了这款车型，外观设计具有十足的运动气息。

2021款凯迪拉克XT4外观延续了家族式的设计，具有较强的辨识度，标志性进气格栅的线条勾勒得十分硬朗，中网上侧加入了银色饰条点缀，是比较精致的，搭配两侧泪眼式的大灯，在点亮后是十分运动的，灯组一侧加入了不规则的进气口，嵌入的护板呈现出较强的层次感，前脸底部进气口采用了大块的黑色护板包裹，是比较厚实的，底部镶嵌的大块银色护板呈现出较强的运动属性，引擎盖的整体设计还是非常厚实的，隆起的线条呈现出较强的运动气息。

汽车侧面的整体表现还是十分运动的，隆起的腰线是比较饱满的，汽车轮毂是分为18英寸和20英寸轮圈的，消费者可根据自己的喜好进行选择，车身底部包裹的护板提升较强的运动感，上侧所镶嵌的银色护板起到了一定的装饰作用。

尾部整体表现还是十分突出的，悬浮式尾翼的设计十分宽大，“L形状”的尾灯与之相连接，增加较强的连贯性，字母标识的镶嵌呈现出较强的辨识性，后保险杠的设计十分厚实，扁平式排气筒的设计具有十足的运动气息。

空间部分，依旧延续了家族式的设计，大面积皮质的包裹提升较强的档次感，中控台上侧不规则的线条呈现出较强的层次感，多媒体区域按键在设计上还是十分大方的，多功能换挡杆的切割是比较时尚的，与多功能的三幅式方向盘相搭配，是比较有档次感的，车门内侧的细节处理是比较到位的，汽车座椅采用了真皮包裹，在触摸时还是非常有质感的，该车的轴距达到了2779mm，在空间的表现上还是非常不错的。

2021款凯迪拉克XT4配备了负离子发生器、车载空气净化器、温度分区控制、自动空调、雨量感应式雨刷、后排侧银色玻璃、自动防眩目后视镜、前排多层隔音玻璃、车内单色环境氛围灯等，动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力（174千瓦），传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，百公里油耗分别是7.2L和7.6L/100km，动力的输出还是十分稳定的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

30万以下市场！凯迪拉克发力凶猛，XT4/轿车CT5，帅到能怼BBA！

        目前国内市场中的紧凑型SUV已经进入了一个全新的发展阶段，各种新车也是陆续不断地现身，与此同时，也明显地感觉到了凯迪拉克的发力，凯迪拉克作为二线豪华品牌中的一员，在成绩的取得上也是比较理想的，凯迪拉克CT6、凯迪拉克?XT4等车型的推出也吸引力大批的忠实粉，在面对市场不断上市的新车时，凯迪拉克旗下的车型也迎来了它的更新换代。

凯迪拉克XT4是一款比较经典的紧凑型SUV，该车自推出市场以来也取得了较稳定的成绩，2021款的凯迪拉克XT4是在今年的9月份上市的，此次共推出了多款车型供消费者选择，售价区间为25.97--39.17万元，作为一款中期的改款车型，外观的改动还是较小的，近日，笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款新上市的车型，黑色车身很帅气，动力搭载了2.0T发动机+9挡手自一体变速箱，下面让我们借着这个机会一起来了解一下2021款的凯迪拉克XT4有哪些竞争力吧！

2021款凯迪拉克XT4外观在设计上是十分厚实的，家族式的设计理念也是十分浓厚的，多边形进气格栅勾勒的线条也是比较清晰的，中网的点状式设计呈现出较强的冲击力，泪眼式大灯的内部线条勾勒的十分精致，在点亮后是比较有辨识性的，进气口与之相连，增加较强的和谐感，进气口上侧包裹的护板是十分宽大的，底部镶嵌的银色护板比较扎实，引擎盖在设计上是比较平滑的，隆起的线条呈现出一定的力量感。

侧面的造型设计是比较运动的，车窗C柱的设计是比较简单的，银色饰条的包裹提升一定的档次感，车身底部包裹的护板增添较强的运动属性，银色护板的镶嵌增加一定的美观性，多幅式的汽车轮毂设计十分运动的。

悬浮式尾翼的设计是比较宽大的，尾灯的设计更加修长，在点亮后呈现出较强的辨识度，字母标识的镶嵌比较有辨识性，后保险杠包裹的护板是比较厚实的，雾灯与梯形状的排气筒相搭配，是十分大方的。

空间的设计是比较家族化的，中控台上侧的线条是带有一定倾斜的，嵌入的银色护板增加一定的美观，双空调出风口与多媒体区域的设计相呼应，增加一定的和谐感，底部的多功能按键在设计上是十分大方的，多功能方向盘在设计上是比较饱满的，对称式的设计比较大气，多功能换挡杆的设计是比较吸睛的，一侧凹陷式的双水杯架也增加了较强的实用性，汽车座椅在包裹上也是十分细致的，可调节式的设计增加乘坐时的舒适感。

该车配备了适时四驱、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、和自动泊车入位等是都有配备的。动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，最高车速达到了210km/h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克XT6实车到店，轴距2863mm，配适时四驱+定速巡航！

       文/磊磊

       随着越来越多购车者的进入，美系豪华品牌车型正成为当下一个火热竞争的风口。高歌猛进的凯迪拉克品牌，也已迎来许多重磅车型的入场。其实，凯迪拉克XT4与CT5无疑是其中不可忽视的美好。

       外形设计

       外形层面，XT4车型应用了凯迪拉克车系惯有的“钻石切割风格”，并应用用了两种外观风格，分别是风尚和运动。在风尚版车型上，前后唇以及侧裙下部使用了铝质饰板，表面进行了拉丝消光处理。中网和车窗周围，以及门把手，使用了传统的亮光电镀处理。中网本身则是奢华取向的“满天星”造型，布满了多边形的镀铬装饰块。

       而在运动版车型上，除了中网周围，上面说的所有亮色材质全部变成了亮黑色，同时取消了门把手上的装饰灯条。中网从“满天星”彻底变成了全黑，细节造型也更加简洁。另外，运动版车型还使用了透明灯罩的尾灯，颇有一丝改装车的味道。

       具体来说，全新CT5应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。

       内饰风格

       内饰层面，?XT4取消了之前褒贬不一的中央触控面板，回归了比较踏实的物理实体按键，并使用了电子挡杆。风尚版车型使用了较细的方向盘，以及实木或者金属制的装饰条，而运动版车型的方向盘比较粗，装饰条也换成了更加运动的碳纤维材质。

       就内饰风格来说，作为一款新上市的新车，CT5的内饰确实不算特别科幻，依旧保留有大量物理按键，中央触控大屏似乎只是这套内饰的一个“外设”，并未很自然融洽地融入进这套内饰整体风格之中。

       而就车机系统来说，CT5的推荐车款搭载一达到1080P分辨率的10英寸触控大屏，内建苹果CarPlay/百度CarLife两套手机互联系统与带OTA在线升级功能的车联网系统。

       空间及乘坐舒适性

       空间层面，XT4的座椅椅面具备相当不错的承托与包裹，头部及腿部空间虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但也足够承载得了正常成年男子的落落大方。支持比例放倒的后排椅背，也能够为大件物品装运，创造出相当程度便捷。

       具体来说，CT5的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT5的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT5的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。

       空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。

       动力及驾驶感受

       动力层面，凯迪拉克XT4全系搭载了通用旗下全新的2.0T涡轮增压发动机，代号LSY，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。与上一代LTG?2.0T发动机相比，具备缸盖集成式排气歧管、电控涡轮泄压阀等硬件设备，轻量化设计也使得发动机整体减重14%，并达到国6排放标准。

       CT5依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT5搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT5的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。就实际动力表现来说，CT5全系支持运动、标准、雪地三种驾驶模式切换，标准模式下的CT5就是一款纯粹亲和的家用车，动力输出舒缓，油门踏板响应也很不算敏感，基于10AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。

       而运动模式下的CT5则具备相当强的跃跃欲试，发动机对油门踏板响应十分敏感。变速箱也成为了十足的“低档位钉子户”，倾向将发动机转速保持在相当高位置上。

       操控层面，CT5的底盘保持了之前ATS-L的那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所升级，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。推荐车款虽不具备高配车型上LSD等利器加持，但也具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的重量感，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

       总结

       01：更强的驾驶性能，足以构成消费者选择CT5的理由。

       02：强调硬朗的风格，或许是XT4竞争力的凸显。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5对比英菲尼迪Q50L，谁才是你最看好的豪华轿车？

       凯迪拉克汽车这两年在国内市场中的表现还是很不错的，确实旗下的一些车型在上市之后都交出了一份不错的答卷。凯迪拉克XT6是凯迪拉克汽车旗下一款很不错的中大型SUV，汽车的关注度还是比较高的。凯迪拉克汽车在前不久还上市了2021款凯迪拉克XT6来竞争市场，最近笔者在潍坊当地探店的时候拍到了这款车型。

       2021款凯迪拉克XT6的外观上比较时尚，进气格栅的线条描述的很流畅，中网设计的质感十足，新车的前大灯组设计的棱角分明，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感，新车的LED日间行车灯是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，梯形的进气口相当的修长，整个车头比较大气。

       新车的车身描述的相当的流畅扎实，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组是竖状的风格，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管提升了运动感。

       新车的内饰风格还是很大气的，中控台的整体层次感很强，大部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘触感很不错，新车的电子换挡杆相当的厚实，部分区域装饰了木纹饰板来提升质感。新车的长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距达到了2863mm，车内提供的是2+3+2和2+2+2的两种座椅布局。

       2021款凯迪拉克XT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上的输出很流畅。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款凯迪拉克XT5实车到店，一口气降6万，仅26.97万起！

       现如今，豪华轿车基本都是性能的代表，强劲的动力及精准的操控都是它的代言词，但在十几二十年前豪华轿车进入国内之后似乎发现舒适及宽阔才更受宠。近些年的主要消费群体也已经发生了变化，90后已经成为主流消费者，年轻用户对于速度、操控以及颜值要求更加严格。相较于BBA或者日系豪华品牌的豪华汽车，那些二线豪华品牌同样也有着不错的表现，像凯迪拉克CT5和英菲尼迪Q50L都是集豪华与运动为一体，而且也有着不错的性价比，今天我们就来简评一下这两款车，看看是否符合你的口味。

       凯迪拉克CT5延续了凯迪拉克双外观的传统，推出了风尚版和运动版车型，整体外观设计也是颇受消费者喜爱。风尚版车型在保留传统的美式豪华基础上，镀铬材质都点缀的恰到好处，再搭配上上扬的前大灯，豪华且精致，比较适合喜欢成稳风格的人群。而运动版则要更为动感一些，细节之处都是熏黑处理，再加上激包围设计，看起来有驾驶欲望。英菲尼迪Q50L?30周年限量版的车身设计基本与普通版车型一致，但在细节之处作出了调整，比如会加入带有30周年徽标的LOGO，以彰显特别版身份。而且，30周年限量版还使用了深色镀铬前进气格栅，重新调整了格栅的尺寸，折线的变化更为直观，车头位置还有雾灯处也有所调整。个人感觉凯迪拉克CT5的前脸在时尚和大气方面要比英菲尼迪Q50L表现更好，更能让年轻消费者认同。

       凯迪拉克CT5的侧面设计也是的一大亮点，作为一款中级车，更宽车身使其看上去也更运动，前低后高的车身是后驱的设计风格，营造出“低趴”的视觉效果。车门拉手的设计与大部分车型不同，外侧的物理拉手无法拉动车门，需要用手去按内测的开关，这也是美式车型的一个独特设计。英菲尼迪Q50L的车身侧面同样比较运动，车门下方的银色饰条也提升了整车的精致感。车身尺寸上凯迪拉克CT5还是有着明显的优势，所以内部空间也会表现得很不错。

       凯迪拉克CT5的尾部设计与CT6非常相似，小鸭舌式尾翼提升了运动感，整体的轮廓很清晰。尾灯依旧采用当下流向的LED大灯，双边单出排气是货真价实的，确实放置在两侧的镀铬框内，很好地结合了运动和时尚感；英菲尼迪Q50L尾部主要变化在尾灯，尾灯的内部构造由圆形改为长条形，LED光源点亮后有着不错的辨识度。椭圆形的排气口尺寸也不小，双边共两出的排气布局也展出不错的运动气息。

       凯迪拉克CT5一直是对内饰细节做工用料，毫不吝啬，随处可见的软性皮质包裹，银色饰条和碳纤维饰板，使得内饰看上去既豪华又运动。流媒体后视镜也是凯迪拉克的特色，凯迪拉克CT5也同样配备，流畅度和清晰度都很令人满意的。中控屏幕的尺寸为10英寸，虽然不是很大，但是清晰度很不错。而且CT5的多媒体功能是同级中最跟得上时代的车型，搭载了通用集团最新研发的云处理系统，相对于传统的处理速度能够提升5倍之多，内置的应用包括听音乐和导航都可以直接使用车载互联网使用，基本能够摆脱手机。

       英菲尼迪家族在科技感方面的造诣一直都不是很好，但是可以用豪华感弥补。内饰变化有这几处，运动方向盘，仪表盘背灯调整、换挡杆造型重新设计，还有应用更显质感的双缝线设计。用了机械+液晶的双模式仪表盘，中控位置配备了7英寸+8英寸液晶屏的分屏设计，支持触控操作。两车的内饰体现出了不同的设计风格，都展现了豪华轿车应有的特点。

       动力系统配置上，2020款凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T发动机，最大功率174/177kW，最大输出扭矩350N·m，驱动这辆B级豪华轿车百公里加速时间仅有7秒，而BBA旗下的竞品车型，通常入门版本的功率及扭矩都较低，像宝马将2.0T根据功率不同分为多个款型，奔驰C级也是同样如此，它们仅有高配版本才能体现出相同的运动感，相比之下凯迪拉克CT5就显得厚道许多，所有款型都能体会到动力强劲带来的驾驶快感。迪拉克CT5还搭载了通用集团最新自研的10AT变速箱，相对于较为常见的爱信8AT及采埃孚9AT来说，这款10AT变速箱速比范围更大，档位间传动比差距更小，换挡也就来的更为平顺。

       2019款英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配7AT变速箱。参数上虽然比凯迪拉克CT5稍差一些，但是日常来讲已经足够用了，而且这个数据也要比BBA家族的低功率2.0T数据要好一些，但是全系只有这一个动力版本，所以在车型选择上没有更多地选择。

       总结：作为一款典型的美式豪华轿车，凯迪拉克CT5的变化是有目共睹，搭载不俗的动力配置，兼顾动力经济性的同时带给乘员较高的舒适度。而相较于传统BBA豪华性能轿跑来说，凯迪拉克CT5以时尚的外观设计、宽阔的空间及不俗的动力配置，再加上现代科技的加持，没有存在明显的劣势，较高的性价比也会让更多消费者去选择它；英菲尼迪Q50L?30周年限量版除了在造型上通过改变一些细节来突显产品的豪华感，周年限量版或许在很长一段时间都不会有相同的车型，如果你是一名英菲尼迪忠实粉丝，相信这台30周年限量版车型也是不容错过的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扰流作用是什么意思

       凯迪拉克XT5是凯迪拉克汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车进入市场之后的成绩是很不错的，目前国内豪华中型SUV车型市场的竞争是相当激烈的，更多的汽车厂商都在这个级别的车型市场中开始发力了，目前2021款凯迪拉克XT5已经正式上市了，最近笔者来到淄博当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

       2021款凯迪拉克XT5的外观上是家族式的设计风格，进气格栅较为大方，中网很上档次，周边装饰了镀铬饰条来提升质感，前大灯组和LED日间行车灯组成的泪滴式灯组辨识度很高，机舱盖上的线条勾勒的很突出，雾灯区较为宽大，梯形的进气口很修长。

       汽车的侧面车身看起来比较饱满，单横幅式的腰线保持一定上扬的趋势，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，多幅式的轮毂是花瓣式的样式，汽车的尾部样式也很饱满，竖状的尾灯组点亮后的辨识度很高，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管提升了运动属性。

       汽车的内饰风格简约豪华，中控台的大部分区域都是皮质材料包裹的，多功能方向盘握感很不错，电子换挡杆比较饱满，触感很不错，部分区域装饰了拉丝银色饰条来提升质感，车内配备了较多的物理按键。

       汽车的长宽高分别为4813*1903*1682(1686)mm，轴距达到了2857mm，内部空间表现很不错。汽车提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，动力输出很充沛。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       问题一：什么是扰流尾翼 根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种川用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。

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        问题二：扰流片的作用 扰流片，又叫导风板，是一些轿车保险杠下部的片状零件。它的作用是扰乱和减少进人汽车底部的空气气流，以减小高速行驶时空气气流对汽车产生的升力。同时，它还可以减轻车身前侧的空气涡流，减小空气阻力。因此，它主要用于高速行驶的轿车上。

        由于扰流片的安装位置较低，直接影响汽车前部的离地间隙和接近角。因此，有的轿车把它作成电动的。平时将扰流片收起，在路上高速行驶时再将它推出。

        问题三：汽车尾喉增压以及扰流作用是什么意思 氧传感器可能会 *** 扰，影响三元催化器。

        问题四：机翼扰流器有什么作用 飞机要降低速度时可以将襟翼放下，但襟翼放下升力也增加，扰流器可立刻降低速度却不增加升力，甚至降低升力，扰流器有各式各样的形式，有些装在机翼上面有些装在机翼下面，装在机身上的一般称空气煞车，效果都不错，但施作时要尽量密合，以减低寄生阻力，另外扰流器也可用来转向，原理与副翼倒转原理完全一样，只是故意让它发生的，如要右转，则把右边扰流器放下，产生左偏航，因上反角关系飞机朝右弯，

        问题五：汽车前部的扰流器有什么作用？ 扰流器

        问题六：热辐射的扰流片是什么作用 扰流片应用范围很广，既然标签是飞机，这里就只说飞机的扰流片。但飞机的扰流片也还是有广义和狭义之分。

        广义上，飞机上任何阻挡、扰乱气流、液流正常平顺流动的片状结构都叫扰流片。

        问题七：凯迪拉克srx扰流条有什么作用? 凯迪拉克srx扰流条从CFD即流体动力学来分析，其具有减小阻力，增加车身稳定性作用，其他不知道了。

        问题八：问一下知道的人，这一块叫做什么？ 风刀~~~扰流作用

        问题九：后扰流器有哪些空气动力学方面的作用 扰流器起到改变流场的作用，如促进或者抑制涡的形成，改变流动方向等。

        而后扰流器应该是针对尾流的，如汽车上用的涡流发生器就是用来产生涡流的，效果是增加背部低压从而减小阻力。

        如果尾翼也算扰流器的话，它的作用是增加下压力。

       好了，今天我们就此结束对“凯迪拉克xts尾翼”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。