福特新款汽车最新消息_福特新款汽车最新消息价格

福特新款汽车最新消息_福特新款汽车最新消息价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“福特新款汽车最新消息”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

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3.长安福特新能源启航，首款插混车蒙迪欧纯电续航52km，油耗仅2.0L

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       从2008年之后，汽车产品超高速的走入千家万户开始，丰田汉兰达始终都是30万元级别，7座中型SUV市场的宠儿。即使在眼下猛烈的电气化浪潮冲击下，拥有THS混动作为护城河的丰田汉兰达亦是如此。但是提到同级别“最危险的挑战者”，那么在9年前瞄准汉兰达，并且一度在销量上占据优势的福特锐界一定不容忽视。而伴随全新一代车型更名为福特全新锐界L，在肉眼可见的尺寸加大之外，混动技术的加身，不出意外将再一次与汉兰达展开新的近身肉搏。那么这套来自传统美系品牌的混合动力技术到底有着怎样的表现呢？我们也来提前验证一下。

比丰田混动，福特混动效率更高？

       在口碑上，节能一向不是美系车的强项。而混合动力技术的发展，其中一个重要的目的，就是明显削减传统燃油车的能耗。从WLTC工况油耗成绩来看，福特全新锐界L混动版的表现在6.31-6.82L之间。而隔壁丰田汉兰达的混动版本，在同样工况成绩下的油耗表现在5.82-5.97L之间。虽然在整备质量上，尺寸略胜一筹的福特全新锐界L毫无意外要稍重一点。但同一工况下，新晋的混动挑战者全新锐界L，相比汉兰达也还有一定的差距。不过这部分我们还需要结合后半部分的性能一起来聊，这里先卖个关子。无论如何，套上混动技术之后的福特全新锐界L，与传统印象中的“油老虎”形象肯定是说拜拜了。最后补充一点的是，两款车型在燃料上都可以吃粗粮，也就是加注92号汽油即可。这点对于采用涡轮增压以及直喷技术的福特全新锐界L而言，就显得更不容易。

       言归正传，我们也来拆解一下帮助福特全新锐界L降低能耗的混合动力系统，到底是怎样的工作逻辑。首先，新车采用了传统发动机与双电机的硬件结构，在动力分配部分则是运用行星齿轮结构承担。而看到行星齿轮，毫无疑问就会联想到丰田THS混合动力。事实上，要说福特全新锐界L的混动是站在丰田这一混动巨人的肩膀上，也没什么问题。在电机与发动机都需要参与到驱动车辆时，行星齿轮作为动力分配核心，其对于动力输出的平顺性和精确性都有得天独厚的优势。从实际体验中，我们也很难从脚感上判定内燃机介入驱动的时机。至少在油、电的动力衔接部分，福特全新锐界L的调校已经非常成熟。

       不过逻辑上源自丰田THS，并不代表福特全新锐界L会完全照搬。事实上，异轴布局的丰田混动，在发动机、驱动电机与发电机都接入行星齿轮结构的情况下，容易导致电机反转等“左右互搏”的低效场景。以及急加速时发动机介入转速过高，导致NVH体验一般的情况。作为后来者，福特全新锐界L为了解决这一结构问题，在结构上虽然还是异轴布局，但驱动电机并没有直接接入行星齿轮结构，而是与行星结构的输出端刚性连接，形成所谓单挡变速器的效果，最终汇入输出轴。这种结构追求的效果更像是本田i-MMD的做派。而相比丰田THS的结构改变，使得驱动电机不参与行星结构，也不存在不同工况下的“内耗”现象。并且这套逻辑依旧没有离合器结构，所以也就不存在额外的动力衔接调校压力，系统的平顺优势依旧能够保持。但是相对而言，这种结构对于纵向空间的需求也更大，只不过在福特全新锐界L身上，空间并不是问题。

有了混动，内燃机与四驱都放飞自我了？

       在提供混合动力之后，我们所熟悉的美系车难倒转性了吗？其实从能耗部分埋下的坑，即效率上有所提升的混动结构，并没有带来能耗上的明显变化，我们也能察觉到新车对于动力性能部分是有所保留的。不过性能上的主角并非是新时代的宠儿电动机，最大功率140kW的电机与丰田汉兰达相比优势并不明显。电机对于福特全新锐界L而言，很单纯的扮演者在低速状态下驱动这台庞然大物的工作。以此在内燃机能耗工况最不利的环境下，帮助车辆实现节能。

       在有电机托底之后，福特全新锐界L的内燃机部分就有点放飞自我了。2.0T发动机，最大功率202kW，最大扭矩405N·m。仅以这一栏数据，对比燃油版的丰田汉兰达2.0T，都有着较为明显的优势。但是在没有传统机械变速箱结构的影响下，如此较大数据的动力表现，在实际体验中并没有很直接的在中低速状态下凸显。猜测主要还是因为油、电输出需要匹配。按照纯燃油机的低转高扭目标，或许会造成动力衔接上的不畅。而由于体验场景的限制，更高转速，或者说高速状态下的再加速能力，并没有条件验证，但是从数据本身还是能看出一些端倪。比如说福特全新锐界L的发动机最大扭矩转速在3000-4000rpm。如果是纯燃油动力，是很难照此调校的。

       福特全新锐界L在性能上的最后一大特点是保留了机械四驱结构。在传统燃油车“带电”之后，绝大多数都选择了电四驱结构。当然，从纯电动角度出发，电四驱的效率、响应能力等等，都有着天然优势。但作为基于前桥的HEV结构，其电池携带量与效率本身，都无法支持后桥大电机的存在。以丰田汉兰达混动为例，其后桥电机的最大功率仅为40kW，最大扭矩121N·m。这一数据，在铺装路边基于车辆更多稳定性表现是毫无压力，但落脚到所谓的越野、脱困身上，对于如此庞然大物，就有点力不从心了。

       或是基于此点考虑，福特全新锐界L干脆继续保留机械结构的四驱。虽然还是同级别城市SUV比较常见的多片离合器式的适时四驱，但是可靠性与高负载形式的承载能力，都要在同级别、同类动力结构的车型面前更占优势。当然，在具体工况中更多依赖“油”而不是完全用“电”来实现四驱，本身对于能耗也有额外的压力。另外值得一提的是，福特全新锐界L能够保留机械四驱结构，也与电池息息相关。一方面，新车直接采用更高效的三元锂电池，这使得体积大为缩小，极大的释放了底盘布局的压力。另一方面，体积较小的电池，也没有选择常规的后排座椅下方横置摆放的结构。而是直接布局在副驾驶座椅靠后的底盘下方位置。除了避开传动轴，也不影响传统排气结构之外，还能为车辆的左右配重贡献一份力。

       电气化对于汽车的革命性影响是不言而喻的，混合动力作为融合电气化优势，以及无缝对接传统用车习惯的技术选择，毫无疑问受到了不少传统车企的青睐。与专注大马力内燃机，以及更多直接选择切换纯电路线的美系车印象不同，福特全新锐界L带来了混合动力的玩法。比较惊喜的是，除了坚持自身在内燃机上的高输出特点，对于混合动力的理解方面，福特也表现出了因地制宜的一面。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

39.8万起售 旌航福特MX-Ⅲ房车全新上市

       易车讯 近日，长安福特官方公布了全新锐界L官图。相比现款车型，全新锐界L除了采用新家族式设计语言外，车身尺寸进行了全面加长，并提供燃油版与混动版可选。据悉，全新锐界L将于明日实车亮相。

       全新锐界L采用了全新的家族式造型设计，车头换装为分体式大灯，并与硕大的进气格栅进行了融合，拥有很强的一体性，特别是贯穿风格的日行灯让其看上去有着很强的新能源车型风格。

       车身侧面线条流畅，C柱部分采用了特殊造型处理，进一步增加时尚感。车尾则配备了贯穿式尾灯，并采用熏黑时设计，尾排则为隐藏样式。位于尾部左侧的Hybrid字母标识则可以证明其混动身份。

       车身尺寸方面，新车长宽高为5000mm×1961mm×1773mm，轴距2950mm。相比现款车型尺寸有明显增长，轴距长了100mm。

       动力方面，全新锐界L?将推出燃油版和混动版车型可选，其中燃油版搭载2.0T发动机，最大功率185kW。混动版搭载由最新第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机与电动机所组成的混动系统，其中2.0T发动机额定功率202kW，最大扭矩405 N·m。

       这套全新的混动系统采用高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使全新锐界L WLTC百公里综合油耗为6.31升，一箱油续航超一千公里。

       动力分流技术方面，使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。?

       所配备的全新低镍NCM111三元锂电芯热扩散风险低，使用寿命持久，技术先进的一体式高效水冷系统，提供高效的散热性能。高度集成，电池包体积更小、重量更轻，装配更简便安全。通过过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，保障极端情况下电池的正常、安全运行。

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长安福特新能源启航，首款插混车蒙迪欧纯电续航52km，油耗仅2.0L

       近日，旌航房车继上月推出全新车型福特V362?T型房车之后又带来一款最新力作；该车最大的亮点在于外观大额头酷似保时捷前脸式造型设计，层次感分明的同时又彰显活力；这款新车型名为旌航国六C型福特MX-Ⅲ房车，市场价为39.8万元起售。

       旌航国六C型福特MX-Ⅲ房车基于福特新全顺V362底盘打造，该车长宽高分别为5990×2240×2990（mm）。轴距为2933mm，油箱容积为80L；车身采用铝免漆彩铝板，搭配白色的FRP额头材质；外观方面，前卫感十足，独家设计的车身拉花更是让颜值锦上开花。得益于福特新全顺扎实的底盘结构、3米以内的轴距及车身高度，拥有灵活操控的同时也兼顾日常良好的通过性。

       驱动形式为前置前驱；此外尾部底盘斜角的设计，增加了离去角的同时也让日常通过性得到了进一步的提升。其它方面配备遮阳棚、房车专用市电接口、房车专用注水口、100W太阳能电池板、120Ah胶体电池和3kW充电逆变一体机等。

       动力方面搭载的是2.0T?Eco?Boost涡轮增压汽油发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配6速自动变速箱，可上蓝牌持C本即可驾驶，符合国六排放标准。

       生活区部分，采用豪华家具组，地板为防水地板革。驾驶室上方额头双人床的设计，可通过室内爬梯上下往返，满足两名乘员休息；两侧侧拉窗行驶时可打开，保证足够的采光及空气流通；休闲会客区采用L型卡座沙发设计，搭配一张升降桌，临时可拼成一张沙发床；沙发内侧墙壁上有外推窗，推窗上方配有吊柜，方便日常使用。

       车尾采用纵置上下字母床设计，配有海绵床垫，为用户后期节省了一定花销。值得一提的是上下铺之间配有分段式爬梯。上下床侧面墙壁均设有外推窗，保证了足够的采光及空气流通。周围220V电源插座、隐私帘及阅读灯也可满足日常需求。

       进入乘客门右侧配有内嵌式多美达80L车载冰箱；乘客门左侧便是厨房区，配备洗菜池及水龙头等；厨台上方及下方配有多组储物柜便于存放日常食材；位于乘客门上方的集成控制面板，可控制车内照明灯及电器设备开关等；其它电器方面配备烟雾报警器、一氧化碳（CO）报警器、28L房车专用热水器及多美达顶置驻车空调等。

       卫生间采用干湿一体式设计，内部配备多美达可旋转盒式座便器、洗手池、梳妆镜、换气扇及淋浴花洒等。水路系统方面，净水箱容积为130升、灰水箱容积为50升。（注：来源由旌航房车提供）

       选配方面，包括24寸液晶电视、富声影音系统、三眼拖车杠、倒车雷达、流媒体后视镜、额头天窗、埃贝赫汽油暖风机、2600W汽油发电机、最大400W太阳能电池板及820Ah锂电池等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长安福特在新能源领域发力一直不足，如果说有一款车让大家看到了长安福特在中国市场扩大电动车产品阵容方面的决心，那必然是旗下的中型轿车插混车型蒙迪欧，这也是长安福特生产的首款插电式混合动力车。

       外观方面，该车使用了标志性的马丁前脸，镀铬饰条环绕的点阵式大尺寸前格栅设计搭配两侧不规则灯组显得灵动精巧。头尾灯均采用LED光源，头灯组还具有自动水平调节和随动转向功能。下侧雾灯区域和进气口打通贯穿，造型显得更加完整大气。

       车侧双裙线设计拉长了视觉效果，上裙线则贯穿前后并联通把手处。车左前翼子板是充电接口，后翼子板则是加油口。

       从车尾来看，其实与燃油版蒙迪欧没有太大差别，只是增加了“ENERGI”尾标，增加了这款车的辨识度。

       内饰设计则使用了前后对称的结构，内部使用了小范围木质材料进行装饰，内嵌式8英寸液晶显示屏则搭载了SYNC?3车载连接系统，屏幕周围也运用了镀铬饰条进行包边，提升了车内设计的精致感。

       屏幕上方设置了空调出风口，下方保留了实用的多媒体控制键。车内搭配了三辐式多功能方向盘和旋钮式换挡机构，弥补了中控屏欠缺的科技感。配置方面，该车配备了防夹电动天窗、双排气尾管、自动泊车、坡道辅助和一键启动等功能。

       美中不足的是，蒙迪欧混动的电池组位于车辆尾部，所以后备箱容积也受到一定程度的压缩，使其容积也仅够普通的日常家用，如果放置大件行李空间就会显得略微有点局促。

       动力方面，该车搭载了2.0L阿特金森发动机与电动机和锂离子电池组成的插电混合动力系统，提供EV?Auto、EV?later、EV?Now三种驾驶模式可供选择，每百公里综合油耗仅2.0L，纯电模式下续航里程为52km，最大综合续航里程达981km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“福特新款汽车最新消息”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。