大众进口汽车柴油添加剂_进口大众燃油添加剂

大众进口汽车柴油添加剂_进口大众燃油添加剂

       大家好，今天我将为大家讲解大众进口汽车柴油添加剂的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.大众车加巴斯夫汽油添加剂能释放活塞环吗

2.汽车燃油添加剂有用吗?

3.柴油添加剂管用吗?

4.汽车多久加一次燃油添加剂？

5.请教一汽大众原厂汽油添加剂使用方法

大众车加巴斯夫汽油添加剂能释放活塞环吗

       大众原装的燃油添加剂是德国巴斯夫提供的，性能非常好。大众车加巴斯夫汽油添加剂能释放活塞环。

        活塞环释放剂是加注在发动机里面的，它的作用就是与机油混合在一起，动态清理发动机积碳和活塞环积碳，释放活塞环的张力，使积碳不再卡滞活塞环和堵塞回油孔。

汽车燃油添加剂有用吗?

       可以加，现在改装车都会加机油添加剂，目前机油厂家的机由本身是带有添加成分的，但是这个成分标准远远不如专门的添加剂厂家的标准高技术含量高。添加剂的技术含量其实是很高的，但是因为产量原因好的添加剂供不应求在中国是没有销售的，因此大部分人只是知道没有效果，因为大部分都是效果比较弱的。

       我使用过几款添加剂，我们不说谁的好谁的不好，我只说目前我使用感受度最好的是司友普的机油抗磨剂，1.5W公里一换机油的时候使用一次，成本不高效果很明显，到15000公里的时候机油的噪音依旧控制的很好，换挡平顺度依旧保持的不错。我估计可以延长到20000公里一换，但是我都是15000一换的。同时保养时候加一个司友普燃油清洁剂，一般的汽车15000公里会产生一些积碳，只要燃油质量不太差的话，积碳不会太严重，我习惯同时加一次，这样可以一直保持燃油系统的清洁状态，感觉发动机噪音小换挡平顺冷启动没有大噪音怠速非常平稳，估计和发动机金属配件的保护有很大的关系，和缸体燃烧充分有很的大关系。

柴油添加剂管用吗?

燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。

       为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。燃油在高温下进行氧化反应，会产生积碳的颗粒，当加入养护型添加剂，会对这些积碳颗粒进行包围。

汽车多久加一次燃油添加剂？

       柴油发动机和汽油发动机是目前最主要的两种发动机，提到柴油车很多人印象中还是屁股冒黑烟的传统印象，但随着新技术的使用和普及，配有排气过滤器的新型柴油发动机基本上杜绝了黑烟排放的现象。在欧洲，大多数柴油发动机已经达到了欧4排放标准。其二氧化碳排放平均比汽油机低30%左右。柴油机动力性好，扭矩大，所以大货车、大客车、工程机械通常都选用柴油发动机，目前也有不少进口越野车、SUV例如路虎、BMW等采用柴油发动机，柴油车使用的时候有没有必要使用柴油改善剂呢？这需要从柴油发动机的原理说起。

       柴油发动机与汽油机点燃燃料混合气不同，柴油机不需要火花塞，燃油直接喷入缸内，通过将进气和有雾混合压缩加温，靠压缩产生高温使油汽燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。此外，柴油机的压缩比（20以上）要比汽油机大，其做工时的爆发压力也相应的大，所以动力性好，扭矩大。具体表现就是载重、爬坡能力更强。

燃油高压共轨直喷系统

       为了提高燃烧效率，工程师想方设法就是为了使燃油喷射形成均匀的油雾，一套行之有效的燃油喷射系统对于柴油机来说非常关键。由于柴油机的压缩比大（柴油机16-20，汽油机10-11），汽缸内的压力非常大，要形成均匀的油雾，也就需要很高的喷油压力，而现在主流的柴油机则是电控的高压共轨喷射，通过高压油泵加压，ECU采集传感器信号，控制带电磁阀的喷嘴改变喷油时机和喷油量，实现燃油喷射的精确控制。柴油机的喷油器是其最为复杂精密的部件，到目前为止还是从本质上提高柴油机效率的关键部件。

       喷油嘴特写：

       高压油泵

       高压油泵的作用是供给柴油机在正常运转时的足够的高压燃油，同时保证柴油机迅速启动所需要的额外供油量和压力要求。一般油泵采用柱塞式设计，整体结构更为紧凑可靠，也能承受更高的工作压力。油泵采用皮带驱动，最高压力可达1800bar，可以调节压力以确保对喷油系统进行更精确的控制，实现燃油燃烧的高效率。

保持燃油系统良好状态是关键

       柴油比汽油更重，它含有更多更长的碳原子链，蒸发很慢。生产柴油时的精炼过程较少，所以柴油比汽油便宜，同时也容易有更多杂质，尤其是国内的柴油，确实存在着油品参差不齐的问题，不少是“低稳定性”和“不干净燃烧”的燃油。油品不理想，那么对于高压共轨这样精密的喷射系统，在柴油的使用上面是不是会出现一些问题呢？答案是肯定的。

       柴油燃料质量问题通常是在以下方面：燃油系统润滑性能、燃烧性能、引擎清洁度、稳定性、低温堵塞过滤器、水分控制。质量不好的柴油很容易造成积碳和油路沉积。Cummins（康明斯）就发现某些发动机会在喷嘴产生积碳而导致动力明显减弱，Cummins分析了这些车辆，并开发了一种实验室测试方法模拟这些积碳和沉淀，Cummins（康明斯） L10积碳测试，这种测试可以用于评估燃油/燃油添加剂质量，即Cummins（康明斯） L10积碳测试，由2个L-10 Cummins发动机串联，以2300 RPM, 50-60 HP，循环运行125小时。然后根据流量损失比例、活塞沉积物进行评级。如下图：

       喷油嘴评级：左边是质量不好的柴油，右边是质量合格的柴油。

       喷油嘴积碳将会影响精确喷油和雾化效果。

       除了积碳之外，柴油的润滑性能也同样影响燃油系统的状况，喷油嘴里面的精密的电磁阀、柱塞泵都需要良好的润滑，否则会加快磨损，造成系统故障，并且影响精确喷油。

       一个合格的柴油添加剂作用：

       改善柴油的清洁性，减少积碳和油路沉积

       提高柴油润滑性，减少燃油系统磨损

       增加燃油稳定性，提高燃烧效率

       减少水分进入，防止乳化液形成

       所有这些性能的改善都有助于保持柴油发动机的良好状态，减少排放和提高效率。还需要注意的一点，不合格的添加剂可能会影响发动机密封，反而会造成发动机故障。

       参考资料

       [1] 新动力探源 长城绿静2.0VGT柴油机拆解 /tech/201110/255360.html#pvareaid=103453

       [2] 柴油添加剂 .com/tech/hobs/add/

请教一汽大众原厂汽油添加剂使用方法

       汽车添加柴油添加剂应在2个保养周期后1万至2万公里再添加一次使用。以下是关于柴油添加剂使用的部分介绍：1、作用：燃油添加剂提高燃烧效率节油降低尾气排放。清洗喷油嘴沉积物保持油路顺畅保障发动机动力正常输出。清除进气阀积炭排除因此引起的气缸工作压力下降、燃烧不完全和爆震等故障。2、重要性：汽车燃油的品质对汽车燃油消耗\u002F尾气排放\u002F动力性能等至关重要因为好的燃油本身杂质会更少燃烧效率会更高但是再好的燃油在使用过程中都会有不完全燃烧导致积碳产生。

       大众原厂汽油添加剂的使用方式和普通燃油添加剂的使用方式是一样的，打开油箱盖，加入添加剂，，加满汽油之后正常行驶就可以。

       源自百度大众原厂燃油添加剂效果

       源自百度大众原厂燃油添加去除水分测试

燃油添加剂的使用要特别注意瓶体的容量和油箱的对应数值

       很多添加剂的容量小于300ML，但是要配比60L的汽油，这显然是不够的。尤其是那些一瓶只有100ML的添加剂更加不能满足一箱汽油的需要，也就无法达到清洁效果。清洁效果=溶液密度*清洁时间 其中任意一个因素变成一倍就会提升清洁效果一倍，但是两个同时翻倍，清洁效果就会变成四倍。我找到一些比较的，源于百度

       可以看到，很多瓶体的脖颈很长的添加剂，其实真正的容量是在底部并非有瓶体那么高。长脖颈是为了便于导入油箱而不是存放溶液。

一箱汽油应该使用多少添加剂

       按照轩逸的油箱大小，一箱汽油应该使用350ML的添加剂才会有较好的效果，上面我们说了清洁效果的公式，要想达到最佳的效果，就要保持一个变量翻倍，可以是把清洁时间翻倍，这样在长期行驶中会得到较好的清洁效果，如果加上高速配合，清洁效果就会更加明显。

应该怎么选择燃油添加剂

       因为清洗油路的主要作用是预防，而现在很多地方把预防这个事情当成了治疗，就是车是在油路脏得不行了，再去清洗。这是思路上的错误。清洗是目的是养护，养护的是预防，如果你认可养护其实就是预防，那么就应该在8000就清洁油路，去除积碳和水分。

       汽车在使用一段公里数后，一定会产生积碳，一般新车直喷发动机3000公里就开始有较为明显的积碳了。电喷车7000公里积碳明显。这是燃油汽车百分百会出现的问题。以至于汽车动力不足，尾气异味，怠速抖动甚至噪音变大，尾气检测不合格。

       汽车从2W公里就开始在油路里面产生明显的水分，必须要清洁，不然会导致燃烧更加不充分，因为燃油车本身就燃烧不充分，加上水进入燃烧室，燃烧性能更加降低。

       所以，在3000-7000公里，2W公里都需要做一次积碳清洁和水分清理

如何使用燃油添加剂

       大部分人使用燃油添加剂是为了在车辆出问题积碳够多的时候作为清洁使用的，这个功能是可以使用的，但是要清楚，燃油添加剂更大的功效是预防，预防积碳 比最后的修理更加重要。

       这属于科学养车的范畴，其实积碳再3000公里的新车就出现了，但是几万公里之后再清洁积碳显然是亡羊补牢的方式，最科学的方式在定期清洁油路。

       是使用国外的添加剂还是国内的

       我的经验是使用国外技术，国内燃油研制的添加剂，因为各国汽油不一样，按其他国家研制的添加剂，不符合中国汽油的特点，就拿乙醇汽油吧，有几个国家有呢？但是人家技术好，可以单独再中国研制中国汽油，这个是可以的，也就是中国灌装国外技术，这个一点没问题，而且会很好。

       有没有即使国外技术又是中国燃油研制的添加剂

       有，司有普燃油添加剂，美国80年技术沉淀下来的，中国燃油国六标准后研制的，完全针对中国燃油，应该算一个非常适合中国燃油特点的添加剂。

       今天关于“大众进口汽车柴油添加剂”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。