现代i20 wrc_现代i20 WRC

现代i20 wrc_现代i20 WRC

       现代i20 wrc一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于现代i20 wrc的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.现代i20N拥有204匹 目标锁定嘉年华ST和POLOGti

2.问鼎巅峰 现代汽车屡创佳绩诠释赛道基因

3.硬刚丰田GR YARiS？现代高性能i20 N实车亮相

4.超200马力小钢炮 现代i20N正式发布

5.热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力

现代i20N拥有204匹 目标锁定嘉年华ST和POLOGti

       指臻车讯小钢炮车型似乎是一个垂死的品种了。福特嘉年华ST或大众?Polo?Gti还在坚持。但Ibiza?Cupra，奥迪S1和雷诺ClioR.S.已经不在了。这就是为什么我们更关注?现代?i20?N的消息。据悉，新的现代i20?N将于2021年初推出。

       现代正在布局很多电动车，但也同时在发展内燃机系列的高性能车型，比如子品牌N是非常有名，特别是在WRC赛场，由N部门打造的i20?WRC赛车多年来一直在世界拉力锦标赛中比赛。

       让我们仔细看看新的现代i20N。当然，典型的现代N颜色首先吸引眼球–这种独特的蓝色正式称为"性能蓝色"。i20?N?采用了18?英寸铝轮圈，巨大的车顶扰流板看起来相当醒目。还有一个额外的进气口，前中网上有一枚?N?标志。

       此外，还包括经过改装的后灯、带扩散器的后保险杠和三角形后雾灯。独特的侧裙和共七种外观颜色。内部，我们能看到独特的组合仪表，运动型方向盘，方向盘上的“性能蓝”按钮非常醒目，还有一体式运动座椅和金属踏板。

       发动机舱里是一台1.6?升四缸涡轮增压发动机，配有中冷器和特殊水泵。它可以产生?204?马力（152?千瓦）和275?牛顿米的扭矩。i20?N?车重大约是1200?公斤。现代尚未公布加速时间或最高速度。但从其同门车型起亚Ceed大致相同的参数判断，百公里加速不会超过7.4秒。

       现代为i20N匹配了一个六速手动变速箱。如果有客户需求，选装八速双离合器变速器。此外，i20N还提供机械限滑差速器。

       同时，车辆包含几种驾驶模式：普通、环保、运动、N?和?N?自定义。最后一个允许根据自己的习惯调整设置，如发动机响应和声音、转向、ESP?和转速匹配。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问鼎巅峰 现代汽车屡创佳绩诠释赛道基因

       2021款?现代i20?N将作为福特嘉年华ST的直接竞争对手，并从i20?Coupe?WRC赛车中获得灵感。i20?N使用1.6升涡轮增压GDi发动机，匹配六速手动变速器。这款发动机的功率为201马力（147千瓦），扭矩为202磅-英尺(275牛米)，由于i20?N的重量只有1190公斤(2623磅)，与i20?Coupe?WRC拉力赛车相同，因此它可以在6.7秒内加速到62英里/小时(100公里/小时)，并持续提速到143英里/小时(230公里/小时)。

       现代汽车表示，i20?N的发动机可在1,750至4,500转/分之间提供峰值扭矩，在5,500至6,000转/分之间达到峰值功率。这种宽广的动力带使这款热销车型在中速和高速范围内的加速性能令人印象深刻。这款发动机在现代汽车的其他车型中也有应用，但对于i20?N来说，它包括一个定制的涡轮增压器和中冷器系统。现代汽车还为该发动机提供了连续可变气门持续时间（CVVD）技术。

       动力通过前轮发送，买家可以为它配备?"N角雕刻差速器"（一个机械LSD，名字很好听），以控制动力传输到前轮。此外，Launch?Control系统也是标配。

       与i30?N一样，它也提供了一系列的驾驶模式。这些模式包括普通、Eco、运动、N和N定制。在N自定义模式下，驾驶员可以从正常、Eco、Sport和Sport+等一系列不同组件的设置中进行选择，这其中包括转速匹配功能和可变消声器控制。

       为了确保i20?N在弯道中的驾驶乐趣，现代汽车在12个不同的点加强了底盘。悬挂系统还包括强化的前穹顶和具有明显几何形状的关节。倾角也有所增加，同时安装了新的防倾杆、新的弹簧和新的减震器。刹车系统也被加大了。

       所有i20?N车型都配备了现代SmartSense高级驾驶辅助系统。这包括前方碰撞预警、前方防撞辅助系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、盲点碰撞预警、智能限速辅助系统、驾驶员注意力预警系统（包括领先车辆偏离预警）、远光灯辅助系统、车道跟随辅助系统、后方交叉交通碰撞预警以及带停车引导功能的后视监视器。这款热销车型还包括性能驾驶数据系统，可保存并显示驾驶数据，以提高驾驶员的赛道技能。

       i20?N有六种外观颜色：性能蓝、浓郁蓝、极地白、流光银、黄铜和幻影黑，并且都可以选装幻影黑车顶。其他主要的外观亮点包括一系列的红色装饰，一个咄咄逼人的新的前面板，定制的18英寸轮毂与哑光灰色表面，以及后扰流板。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬刚丰田GR YARiS？现代高性能i20 N实车亮相

       每当谈起汽车赛事,人们眼前便浮现这样一幅画面:伴随信号发出,赛车竞相启动,开足马力,如百舸争流,似万马奔腾,呼啸而过,蔚为壮观。这不仅是赛场上车手技术的比拼,背后更是车企间实力的较量。

       汽车赛事在汽车行业一直如验金石般存在,众多汽车厂商纷纷借赛事彰显自身产品强大性能,而严苛的赛事规则和激烈的角逐使得每场赛事,都是汽车技术进步的一项催化剂。作为全球五大车企之一,现代汽车也在全球顶级汽车赛事中不断突破,在淬炼技术的同时展现其性能实力。

       2019年,在回归赛场6年后,现代汽车再次问鼎巅峰,不仅斩获2019WRC赛事中的年度制造商冠军、继2018年之后再次摘得2019世界房车锦标赛车手综合冠军,同时在TCR系列赛事中取得众多冠军荣誉。一系列赛事佳绩充分诠释现代汽车N品牌在高性能汽车领域的强劲实力及与生俱来的赛道基因。

       21年秉持初心?终登WRC制造商冠军宝座

       2019年,在WRC战场上,现代车队迎来属于他们的高光时刻——凭借

       i20(参数|)?Coupe?WRC的极致性能大杀四方,首次夺得制造商冠军桂冠,这对于韩国赛车队来说,在世界级赛车运动中取得冠军优异成绩,可谓开创了一个时代的崭新图景,将被载入WRC赛事史册。

       辉煌的成绩背后尽是挑战与拼搏。挑战是猝不及防的赛事变化。2019年WRC赛事每场比赛最大里程从500公里减少到了350公里,每个团队准备测试的时间也从55天减少到了42天,其中第一场蒙特卡洛赛事更是改变了近40%的赛事路线。这些变化无疑对车队的应战策略与赛车的性能状态提出更高的要求。而拼搏源于与生俱来的赛道情结。在本赛季中,现代车队不仅迎接了蒙特卡洛冰与雪的历练、墨西哥高海拔、氧气稀薄的挑战,更拥抱了可西嘉岛的蜿蜒崎岖山路和一无所知的、首次参与的智利赛道。借力车手丰富的赛事经验及赛车i20?Coupe?WRC出众的车体平衡设计、强劲的刹车性能、超强的耐久力,现代车队从容面对本赛季13轮比赛,在墨西哥站后始终保持制造商首位姿态,最终取得全赛季制造商总冠军。

       自1998年首次挑战WRC赛事,21年以来,现代汽车虽有缺席,但如今仍能秉持初心,一路披荆斩棘,在严苛残酷的赛事中横扫对手,演绎经典传奇,充分彰显了自身的蓬勃活力与强劲实力。

       佳绩频传?风云变幻TCR赛场尽显王者风范

       房车比赛(TCR),世界上最负盛名的大型赛车赛事。自2017年以来,现代汽车

       i30(参数|)?N?TCR及其他N品牌赛车一直活跃其中。在刚刚过去的2019年,现代i30?N?TCR俨然已经成为不可或缺的赛事明星,不仅成为各大车队的实力“宠儿”,更助力车队及车手收获巨大成功。

       2019世界房车锦标赛(World?Touring?Car?Cup)中,选用i30?N?TCR的车队再次问鼎车手综合冠军,成功实现两届连冠。尤为一提的是,在本赛季30轮比赛中,选用i30?N?TCR车队共摘得7次桂冠,18次跻身前三登上领奖台。

       不仅如此,在2019赛季的TCR亚洲系列赛中,i30?N?TCR备受青睐,有超过三分之一车手选用现代高性能i30?N?TCR参赛。在马来西亚、韩国和中国进行了5场比赛后,?i30?N?TCR收获了冠亚季大满贯,席卷亚洲系列赛赛场。同时,在TCR欧洲系列赛中,使用i30?N?TCR赛车选手也占到了2019年得分选手的33%,驾驶i30?N?TCR的车手和车队更是赢得了欧洲系列赛的冠军。在TCR国家系列赛中,i30N?TCR更是主导了TCR德国系列赛,驾驶现代i30?N?TCR赛车的车队获得本赛季第一和第三名,车手获得了本赛季的第一和第二名。更有澳大利亚系列赛,意大利系列赛,俄罗斯系列赛等,现代高性能赛车纷纷在赛场上展现了压倒性的优势,助力车队和车手取得优异成绩。

       实力超群?现代高性能N品牌诠释赛道基?

       尽管现代汽车重新回归赛场时间较短,却能在全球顶级赛事中取得优异的成绩,无论是WRC赛事的首次夺冠,还是TCR赛场上的所向披靡,现代汽车高性能N品牌居功至伟。

       出身名门,更有“魔鬼”赛道磨练,现代汽车N品牌的品质身躯和有趣灵魂是成就优异成绩的内核所在。2015年,N品牌正式诞生于现代汽车集团的全球研发中心南阳,扬名于纽博格林赛道。韩国南阳研发中心是现代汽车全球研发网络的核心,凭借世界一流的研究人员和设施,成为高性能N品牌发展的终极智囊团。而纽博格林是现代汽车欧洲技术中心的所在地,也是世界上最艰苦的赛道之一,N品牌产品在这里进行严格的加速耐久性测试和检查,确保极致的品质性能。另一方面,炼狱般的赛道和严苛的测试赋予了N品牌“人车合一”的驾驶乐趣,它们分别是“转弯时的专属乐趣”、“日常驾驶时的特别乐趣”、“赛道驾驶时的强进乐趣”。

       而对研发与生产的精益求精,更是助力现代汽车造就经典传奇。现代汽车工程师从研发开始,历经无数次推倒重来,只为得到最理想的、最合适的设计模型;而制作过程更为严格,以i30?N?TCR为例,每辆i30?N?TCR?都是通过该机械师手工制作完成,只为确保产品品质,倾尽全力打造出“一辆能够在日常和赛道之间随时切换的汽车”。因此,每一辆N品牌高性能车都拥有赛车级别的专业性能,同时使用户在日常使用中也能享受到赛车般的性能操控。尤为令人称赞的是N品牌并没有一味地追求加速性能,而是更注重汽车的弯道表现,通过更好的操控响应,展现迅速稳定的过弯能力和赛道驾控性能。

       未来可期,在高性能技术领域,现代汽车将持续深耕和探索,旨在为顾客提供更具驾驶乐趣的产品,让汽车成为生活伴侣。而在汽车赛事中,现代汽车前进的脚步也不会停止,2019年赛事完美收官仅是一个开始,后续赛事将更为严苛。我们共同期待2020年赛季,现代汽车刷新纪录,书写汽车赛事崭新篇章。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

超200马力小钢炮 现代i20N正式发布

       近几年，现代汽车正在性能车方面逐渐发力，旗下N?Line系列和N系列车型也越来越丰富。不过，对于很多车迷来说，更极致纯粹的N系列关注度更高。此前，现代汽车已经发布了i20?N官图，如今该车也迎来了实车亮相，作为现代高性能系列中的最小车型，很明显，它将对手瞄准丰田GR?YARiS。

       据悉，?现代i20?N起源于赛车运动，其灵感来自i20?Coupe?WRC，这是一款基于现代i20高度改良版的拉力赛车。造型方面，现代i20?N基于普通版i20打造而来，其车身加入了大量空气动力学套件，包括黑色大尺寸进气格栅、后扰流板、18英寸灰色磨砂轮辋及带N品牌的红色刹车卡钳等，同时，该车前唇、侧裙及后包围均加入了红色装饰条，整体充满战斗感。官方表示，该车离地间隙相比普通版i20降低10毫米，并将提供6种车身颜色选择。

       在车内部分，现代i20?N造型同样延续了普通版i20的布局，其配备有10.25英寸中控触屏及数字仪表盘。此外，现代汽车专属的N系列方向盘、运动座椅均展现其运动特点。配置方面，现代i20?N配备有SmartSense驾驶辅助系统，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、智能限速辅助、车道跟随辅助和盲区碰撞警告等功能。

       作为一台高性能车，动力系统才是核心重点。现代i20?N搭载一台1.6升涡轮增压GDi发动机，其最大功率为204马力，最大扭矩为275牛·米，传动系统匹配六速手动变速箱。官方称其0-100公里/小时加速时间为6.7秒，最高时速为230公里/小时。

       此外，现代i20?N还配备有机械限滑差速器及5种驾驶模式选择，包括标准、节能、运动、N、N自定义等。为了更好体现i20?N的性能，现代工程师还在普通版i20的基础上，对底盘、悬架、刹车和转向进行了重新调整。值得注意的是，i20?N具有性能驾驶数据系统，可监视和改善驾驶员的驾驶技能，此功能可保存并显示行驶数据，并具有圈速和加速计时器。

       从车型定位来看，i20?N将是现代高性能车型中最小的一款，而6.7秒“破百”、极速230公里/小时、手动变速箱等特点，很明显，这些也为其驾驶乐趣奠定了基础。不过，以绝对参数来看，现代i20?N并不及丰田GR?YARiS“极端”，作为参考，丰田GR?YARiS搭载1.6T三缸发动机，可压榨出272马力的最大功率及370牛·米的最大扭矩，所以在高性能路上，没有最强，只有更强！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力

       日前，韩国现代在海外市场上发布了新款?现代i20N车型，该车型是现代高性能部门N部门推出的第三款高性能车，基于普通款的i20车型打造而来，竞争对手瞄准福特嘉年华ST以及大众Polo?GTi等车型。

       此前，现代凭借i20车型在WRC中取得了不错的成绩，因此在i20的基础上推出高性能版车型i20N就成为顺理成章的事情，该车型和现代i30N一样，采用了Performance?Blue涂装，搭配灰色磨砂涂装的18英寸铝合金轮毂，前轴上带有320毫米的运动制动盘和刹车系统，前脸大尺寸的进气口可以用于冷却制动器，侧裙也采用了极富运动感的设计，尾部带有扩散器和车顶扰流板。

       在内饰设计上，现代i20N车内采用了黑色和蓝色搭配的色彩，配有运动型座椅和运动型方向盘、金属踏板，同时还配备了两块10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式中控屏幕，科技感和运动感都很出色。

       在动力层面上，现代i20N搭载了1.6T四缸涡轮增压发动机，可输出207马力，峰值扭矩275N·m，匹配带有增强离合器的六速手动变速箱，采用前轮驱动，前轴还配备了LSD限滑差速器，由于其功率重量比为171马力/吨，相当于5.8千克/马力，因此现代i20N的零百加速只有6.7秒，极速为230Km/h，具备5种驾驶模式可选，包括标准、运动、N、N自定义以及节能模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事，WRC比赛是十分残酷的，赛车需要转战全球各地，要挑战包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。

       一直以来，国际汽联（FIA）就非常欢迎汽车制造厂商积极参与到世界顶级赛事当中，在世界汽车拉力锦标赛（WRC）、世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车耐力锦标赛（WEC）、房车世界杯（WTCR）等顶级赛事当中，厂商车队们不仅表现出硬核的技术实力，更让人们看到一台汽车的终极形态，这些赛车的极限性能几乎可以看作性能的天花板。

       而赛车诞生的初衷，就是厂商们为通过极限性能来展示自家的制造能力和产品实力，而随着汽车赛事运动的逐渐普及，赛车也被赋予全新使命，成为了厂商展现最先进技术的平台。当这些先进技术足够成熟可靠，并达到成本可控时，厂商就会将赛车技术“反哺”到民用车领域，进而推动全人类的汽车工业的进步。可以说，赛车就是民用车技术的先行者。

       随着汽车市场的新能源趋势，今年的WRC赛事也正式迎来了混动时代。根据新技术规则，Rally 1赛车需要搭载100kW的电机和3.9kWh的电池，搭配使用生物燃料的1.6L涡轮增压引擎，赛车底盘也经过重新设计，更加坚固且安全。基于此，现代车队发布了新赛车现代 i20 N Rally1，并在首站蒙特卡洛正式亮相。

       现代汽车赛车采用的极为先进的混动技术，不仅可以进行动能回收，还能够支持插电补能，能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。在民用车进入新能源时代的大背景下，现代汽车的赛车不仅展现出厂家的技术先进性和融合度，同时也为民用车探索出更加安全、可靠的设计方案，让民用车的可靠性、易用性和安全性都大大提升。

       在赛车领域，车辆动力系统的性能至关重要，如何使用更少的燃油发挥出更高的功率与扭矩，也是摆在厂家们面前的一大难题。曾经有人说21世纪不在是内燃机的天下，这个观点有些武断，从目前的状况来看，虽说新能源是大趋势，但内燃机依旧不可替代。因此，不断优化内燃机的性能也显得尤为重要。

       现代汽车在WRC赛事中积累丰富的经验后，始终不断在民用车领域进行“反哺”。北京现代在各大新车型上配备的CVVD连续可变气门持续期技术，便是现代汽车经验积累后的技术落地。CVVD技术可以让内燃机在不改变气门升程的前提下，根据定速行驶、加速行驶等不同条件下，合理控制气门的打开时机和持续时间，并能实现可变压缩比，从而在动力输出和燃油经济性之间达到一种完美平衡，极大地提升了内燃机的性能和燃油效率。该项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，被誉为近30年来发动机领域最大的技术进步，为传统内燃机技术的发展开启了新的篇章。

       同样，在车辆操控方面，北京现代也为新车型全面应用了部分根据赛车参赛经验设计推出的i-GMP平台，这一平台能够进行模块化设计，可以提升生产效率、降低生产成本，进而提升车辆的性价比，让消费者们得到更大的实惠，同时它又在理念上兼顾车辆性能的舒适度，大大提升民用车的驾驶乐趣。具体来看，i-GMP平台具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，通过短前悬、长轴距、更低的重心让车辆的设计风格更加时尚，同时还可以为用户带来更为宽适的空间。

       此外，i-GMP平台还通过优化车身重量配置，缩小惯性扭矩，让车辆拥有更好的循迹性能，而且它还采用大量的多重传力路径结构设计，配合热冲压成形的高强度钢，使平台的平均强度提高10%以上，让车辆具备更佳的抗扭能力以及抗冲击性，不仅提升整车的驾驶质感，还让车辆的被动安全性能再次增强，全面赋能新一代北京现代的车型。

       当现代汽车的赛车飞驰在蒙特卡洛赛道上的时候，它身上所展现出的核心技术，都将陆续不断地“反哺”到北京现代的民用车上，消费者们可通过北京现代的各类车型，去感受赛车技术所带来的跨越式体验。这些技术在赛场上可以让观众们热血沸腾，而在赛场外，也在持续服务着广大的用户们，不断提升车主们的用车品质。这不仅是赛车带来的衍生福利，也彰显出北京现代全力为用户造好车的终极诉求。

       今天关于“现代i20 wrc”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。