伊兰特汽车壳体_伊兰特汽车壳体图片

伊兰特汽车壳体_伊兰特汽车壳体图片

       下面，我将为大家展开关于伊兰特汽车壳体的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊伊兰特汽车壳体的问题。

1.现代伊兰特：细数历代车型，看看如何演变成今天这个样子

2.经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变

3.家用车市场新贵 伊兰特、卡罗拉、轩逸谁更值得买？

现代伊兰特：细数历代车型，看看如何演变成今天这个样子

       近年来，韩系车再次凭借着设计，回归到舆论的焦点，像是新的?伊兰特、索纳塔、K5以及菲斯塔等，都是让人看后过目不忘。今天我们就以伊兰特为例，看看这款经典车型在设计上的演化过程。来源于Budget?Direct?Car?Insurance和网络。

       第一辆现代伊兰特是在1990年10月推出的，内部代号为J1，定位为紧凑级轿车。发动机是由三菱提供的1.6升直列四缸引擎。同时，第一代的伊兰特尾部就有类似于贯穿式的尾灯设计。

       1995年3月，现代汽车在第二代伊兰特（J2）上使用了自己的发动机——Alpha?II?G4FK?DOHC。同时，第二代伊兰特也没有继续使用上一代的四方形造型，而是紧跟90年代的设计潮流变得更加圆润。

       代号为XD的第三代伊兰特于千禧年上市，也是第一款在世界各地的现代汽车工厂进行组装的伊兰特。同时，新车型的格栅尺寸也变得更大。这一代的伊兰特也被引入中国，并在2003年年底正式上市。

       全新伊兰特于2006年在纽约车展上推出，代号为HD。现代汽车在这款伊兰特车型上引入了“可乐瓶”造型，也使得这款车比老款车型拥有更多的曲线。另外，这一代在国内被叫做“悦动”，并针对中国消费者的喜好，进行了设计上的调整。

       第五代伊兰特在韩国代号为MD，在老款车型的车身尺寸上进一步增大。这一代进入中国后被称为“朗动”。

       从这一代车型开始，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型。这款车在国内的名字是“领动”。

       这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言，看上去比以往任何一款车型都更加锐利，同时搭载了大量现代化的电子技术。全新的伊兰特也在本届北京车展上正式亮相，并将于10月25日在国内上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变

       1、首先按照下图所示撬开北京现代伊兰特汽车内饰板上的喇叭罩。

       2、下面再拆下北京现代伊兰特汽车喇叭罩下的螺丝。

       3、接着拆下北京现代伊兰特汽车门拉手下的螺丝。

       4、接下来再按照下图所示拆下北京现代伊兰特汽车内饰板上的装饰板。

       5、接下来即可按照下图所示开始撬开北京现代伊兰特汽车内饰板上的卡扣了。

       6、将北京现代伊兰特汽车内饰板周围的卡扣都撬开即可。

       7、最后北京现代伊兰特汽车内饰板就拆卸下来了。

家用车市场新贵 伊兰特、卡罗拉、轩逸谁更值得买？

       现代汽车将?伊兰特（Elantra）这款紧凑型轿车推向世界已经20年了。在这段时间里，现代汽车展示了其在汽车设计方面的进化演变——从老旧经典式到强悍的设计语言。

       今天让我们回顾一下现代伊兰特在过去20年中的设计演变，此图表由Budget?Direct?Car?Insurance提供。?

       第一代（1990-1995）

       第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的1.6升直列四缸发动机，?旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。

       不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。

       第二代（1995-2000）

       第二代伊兰特脱离它的前辈四四方方的外形风格，采用90年代流线型的设计潮流。

       1995年3月，现代在代号J2的第二代伊兰特上转向使用自己的阿尔法II?G4FK?DOHC发动机。到9月，现代的第一代beta系列发动机量产并销往欧洲市场，后来提供给北美市场。

       第三代（2000-2006）

       第三代伊兰特（Elantra）代号为XD，于新千年之初推出，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型。在北美，伊兰特只配备2.0升汽油发动机。

       第三代伊兰特由北京现代国产上市，相信很多人对这款车印象深刻，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它。

       第四代（2006-2010）

       经过重新设计的伊兰特于2006年在纽约车展上推出，内部代号为HD。现代汽车在这一代伊兰特汽车中引入了“可乐瓶”造型，车身曲线比前几代车型更多更柔美。Elantra?HD也是现代汽车首款采用轻度混合动力版本的产品。

       北京现代国产后命名为“悦动”，当年销量在同级车型里那可是数一数二的。并且在北京出租车队伍中也能看到它的身影。

       第五代（2010-2015）

       第五代伊兰特（Elantra）在现代汽车内部的代号为MD，在美国则为UD，比前几代车型的尺寸要大得多。它于2010年洛杉矶车展在北美首次亮相。

       其中，伊兰特UD美版轿车在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车，击败了福特福克斯和大众帕萨特。?

       北京现代国产后命名为“朗动”，凭借时尚靓丽的设计赢得很多年轻用户的好感，销量同样不错。

       第六代（2015-2020）

       第六代伊兰特（AD）放弃了流体雕塑的设计语言，外观设计风格看起来相对要保守一些。现代汽车还开始为这代车型使用大型进气格栅，和其他现代SUV车型保持统一的家族设计风格。

       这一代国产后被命名为“领动”，但是销量已经完全失去前辈车型的猛烈势头，长期被日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这类车型压制。

       第七代（2020年至今）

       最新一代伊兰特内部代号CN7。采用一种“感性运动”设计语言，比前六代的外观设计更加锐利，同时搭载更多的科技配置，比如共享全新索纳塔使用的某些技术功能。

       第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字，而它除了保留了这个熟悉的名字之外，外观、内饰、动力、配置完全变得不一样了。

       而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。可见现代汽车对第七代伊兰特在中国市场的销量寄以厚望，毕竟北京现代已经很久没有一款销量火爆的车型了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着?伊兰特的上市，紧凑A级家轿市场又来了一个强有力的竞争者，出色的性价比以及颜值表现，让伊兰特在上市后就成为市场关注的热点车型。这款车对比同级热销的卡罗拉、轩逸如何，本期，我们就对这三款车型进行一个简单的对比，看看谁更有购买价值？

       这三款车型定位较为类似，均主打家用市场，不过在消费群体转移的趋势下，这三款换代产品外观设计也开始趋向年轻时尚。我们先从外观来看，外观方面，第七代伊兰特采用了现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计理念，并在此基础上运用“Parametric?Dynamics（参数动力学）”设计表现形式，为整车塑造出极为锋芒锐利气质形象。

       参数化宝石前格栅更为时尚，车身侧面三条立体线条相交勾勒出宝石切割般的形面，尾部象征着现代汽车Hyundai英文首字母的“H”形贯穿式尾灯极具辨识度。同时，第七代伊兰特还提供有视觉冲击力更强，个性更加突出的全黑涂装车型。

       卡罗拉外观造型更为犀利大气，前格栅更为细长，镀铬饰条与两侧前大灯相连，下包围进气口尺寸更大，黑色饰条提升了一丝灵动感，两侧C型保险杠，让前脸看上去更加运动。侧面造型更为流畅大气，车头进一步下压，带来更为流畅的视觉感，尾部采用了LED尾灯组，并采用镀铬饰条贯穿。

       外观方面，轩逸采用了Vmotion?2.0设计语言，标志性的V字型镀铬饰条近一步彰显了前脸的辨识度，中网内部采用了网状造型，两侧前大灯组更为狭长，断开式腰线与后三角窗黑色饰条极为动感，双五辐轮圈与熏黑的尾灯组，进一步提升了整车运动感。

       车身尺寸方面，从对比表格可见，伊兰特在车身轴距上还是占优的，但在车身宽度方面，仍旧稍逊卡罗拉一筹。总体来看，三款车型的尺寸基本处于同一标准之下。

       内饰设计上，第七代伊兰特在内饰设计上更显年轻时尚。双10.25英寸智慧连体屏中的中控屏采用了画面向驾驶位倾斜10°的设计，内置百度3.0智能网联系统，该系统预装了QQ音乐、百度地图等主流功能配置。同时，伊拉特还配备了手机BLE蓝牙钥匙、手机BlueLink功能以及L2级别的辅助驾驶系统。

       卡罗拉内饰更显年轻动感，空调出风口采用了横置结构，搭配镀铬饰条，使内饰更显动感，新车还配备了12.1英寸中控大屏、10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏，内置车载互联和丰云悦享网联服务。同时标配了丰田智行互联系统和Toyota?Safety?Sense智行安全系统。

       轩逸内饰造型较为新颖，悬浮式中控大屏与标配的8英寸悬浮式液晶触控屏，进一步提升了内饰的科技氛围，得益于更大的轴距，后排腿部空间与储物空间将进一步提升，座椅舒适性也进行了升级。该车还配备有NISSAN?i-SAFETY安全系统和驾驶辅助系统。

       整体来看，伊兰特配置更侧重于科技配置以及智能配置，而卡罗拉的安全配置较为出色，整体非常均衡，轩逸配置虽然不及其他两款车型，整体优势还是体现在舒适性方面。

       动力方面，伊兰特配备了1.4T以及1.5L两款发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率115马力，最大扭矩143.9Nm，匹配CVT变速箱，百公里油耗为4.9L。1.4T涡轮增压发动机最大功率140马力，最大扭矩211Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里油耗为5.2L。

       卡罗拉全系提供两种动力组合，1.2T+CVT以及1.8L+电动机搭配E-CVT变速箱，其中双擎版油耗表现更为出色，百公里油耗仅为3.8L。

       轩逸搭载的是优化后的第三代HR16自然吸气发动机，最大功率为139马力，峰值扭矩为169Nm，百公里油耗为4.9L。传动则匹配XTRONIC?CVT无级变速器。

       结语：整体对比可见，伊兰特还是具备与一线合资家轿掰手腕的底气的，尤其是出色的性价比表现和丰富的配置，相信会符合不少消费者的胃口。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“伊兰特汽车壳体”的探讨就到这里了。希望大家能够对“伊兰特汽车壳体”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。