丰田卡罗拉铝膜车衣_卡罗拉汽车贴膜全车膜

丰田卡罗拉铝膜车衣_卡罗拉汽车贴膜全车膜

       大家好，今天我将为大家详细介绍丰田卡罗拉铝膜车衣的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.2020广州车展速报：最受关注的卡罗拉长轴版傲澜已经到场

2.十一代丰田卡罗拉，怎么保养

3.Lab测试：混动版凯美瑞的刹车可以再更好一点

2020广州车展速报：最受关注的卡罗拉长轴版傲澜已经到场

       2020广州车展开展在即，作为这次丰田的重磅车型，卡罗拉长轴版?傲澜已经到场，新车由板车托运而来，盖着车衣，完全没法看到外观。

       据之前的消息来看，新车将于11月20日在广州车展上首发。傲澜基于TNGA-C平台，专为中国市场量身打造，定位在卡罗拉和亚洲龙之间，轴距加长至2750mm，比现款卡罗拉加长了50mm。动力上目前确定搭载源自亚洲龙的2.0L+CVT的动力总成。

       由图可见，高配车型的轮毂尺寸非常大，造型和凯美瑞混动有几分相似，哑光表面的处理非常有质感。相信上市后销量会非常不错。感兴趣的朋友可以到现场看看

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十一代丰田卡罗拉，怎么保养

       新萌车主一枚，经验浅懂得少，但同样不吹捧不黑车，以下给大家分享自己买车前后所经历的种种，希望能给正在关注卡罗拉的朋友一些建议和启发，也希望已经买完车朋友分享给我一些我目前还没接触到的注意事项，提供一些帮助，在此表示感谢~?Ok，回归正题！~?我的工作是机车乘务员，工作时间是4班倒，比较年轻嘛，所以下班的时间大多被排到了后半夜居多，家离交班的地方也比较远，将近十公里了，通常那个时间打车也不是很方便，前阵子疫情也比较严重，乘坐公共交通工具心里觉得不踏实，就准备买辆车方便回家代步开，毕竟长期考虑也是用得上的。买车是总一个月之前开始计划的，跟卡罗拉挺有缘也是有一次路过4s店看到亚洲龙，感觉挺好看的，但实际上决定买了以后就开始到了认真选车的阶段，得考虑到自己的预算，大概方向是从德、日两系合资里多数人选择的那么几款十万左右的三厢轿车，从众选择至少对多错少。自从手机里多了各类汽车的浏览轨迹以后，我发现哪怕我看抖音不小心点进去的直播都是卖车的，看了几个直播，选了一些车型车型，思域、轩逸、卡罗拉、雷凌、朗逸、速腾、宝来等，然后下了这个全网访问量第一的汽车类APP‘autohome’，闲暇时就开始对上述车型进行价格咨询，（顺序先后依据我问价的顺序，跟车好与坏无关）价格超预算的车型：?No.1思域，亮点外观很有运动，1.0T的自动挡中间配置价格大概在13W，但始终觉得1.0T不大够用，1.5T的就在14W-14.5W之间了，还不算购车所需要的购置税、上牌费用、保险等等，我预算的价格是10w左右越贴近10w最好，所以思域暂时挂起。?No.2速腾，亮点新出速腾L加长了轴距，看起来比其他车都长了一些，中间配置的优惠完大概是这样的，1.2T的12w，1.4T的13w，如果是这个价格的话真心觉得不贵，但是这里面有个小陷阱，我说我要全款买，让销售人员详细算价格，但他们说如果是全款就没有那么多的优惠了，正价的话1.4T是16万左右最多优惠几千块钱，最后上道得17万多了，贷款之所以优惠的多是因为里面还有各种服务费、GPS费、档案管理费、利息、上牌落户代办费，加起来虽然前期贷款拿的钱不太多，但是最后都是自己的，也得个16万多。让人一听觉得套路太深，等于伸着脖子等着被挨刀，所以直接放弃了。转而咨询宝来，接下来再讲。?No.3朗逸，1.2T和1.4T跟速腾一个套路，似乎我们这边的大众都是这样，不知道其他区域是否也一样，所以也没太大兴趣。?价格适合最终对比分析：（倒叙表示更清楚）?No.4宝来，亮点便宜，宝来虽然也和速腾是一样的套路，贷款就便宜，全款就贵，但因为比较便宜，相差1.5w左右，想着贷款也还要交很多没必要的钱，全款贵点也行，1.5L自动中配的11.5万，但是新款都是订车要等车2-3周，所以暂时挂起，趁这时候看看别的车。?No.3?轩逸，亮点内饰比较赞，电话里讲解轩逸的这个销售人员很厉害，能很明确的知道我的预算以及配置也要求，所以针对我的要求她介绍的很清晰，报价也很明朗，全款贷款优惠程度是一样的13万左右，刚好在我心里价格的边缘，所以准备安排去看看车。?No.2?雷凌，亮点丰田口碑硬实，丰田口碑一直都不错，所以雷凌和卡罗拉这两个车我还是挺看重的，雷凌的外观其实跟卡罗拉很像，之前我甚至都区分不出来两款车差在哪里，内饰近乎一样，发动机功率、扭矩；车身尺寸；变速箱都是一样的，在不分伯仲的情况下，主要对比了一下价格，雷凌中配的价格是优惠1万，优惠后是12万左右，在几次交锋后想知道知道进一步的优惠始终都是让我去店里谈，让我对价格底线稍稍有些模糊，看来只能约一天时间去店里看看了。?No.1?卡罗拉，亮点市场保值率极高，上面刚刚谈到雷凌，雷凌与卡罗拉的感觉有点像桑塔纳与捷达，近乎一样的车，主要是想在性价比高的一方做出选择。但是在市场销量和保值率方面考量，雷凌是近几年才上的车，销量和保值率都要差出卡罗拉很多，长期以往累计的口碑也是卡罗拉更加具有优势。而且在可能是因为疫情期间刺激购买，卡罗拉中配的优惠价格也是1万左右，优惠后也是12万左右，这与雷凌相差无几，而且听意思还可以再赠送一些配置或者保养套餐。最后决定选一天时间都去看看。?卡罗拉决胜的心里路程：?轩逸实际看车内饰确实比卡罗拉和雷凌以及宝来要好看一些，但是外观前脸不喜欢，能近期买到手的只有一款红色的配置还是店里的展车，我喜欢白色，红色是万万不能接受；宝来因为没有车，而且店里人比较多就匆匆在店外看了一眼，感觉比轩逸小了一圈。先来说说外观，喜欢卡罗拉的前脸，喜欢雷凌的屁股。。。雷凌和卡罗拉对比后价格相差5000左右，雷凌赠送的保养套餐，卡罗拉赠送的真皮座椅，都可以安排随时提车，很难选择，最后选择听一下几个老司机同事的意见，在车型选择上他们大多比较建议卡罗拉，知名度比较高，因为卡罗拉很多人可以叫上名字，雷凌一提他们第一个反应都是跟卡罗拉挺像的车，还有比较懂二手车的告诉我卡罗拉肯定要比雷凌能卖上价格，与其在这省5000元，不如考虑一下一汽和广汽这两个生产厂家的实力对比，首先一汽丰田在我们这边一共有四家店面，而广汽丰田只有两家，距离位置还比较远，后期的维修保养上来说如果是一汽丰田我可以有4个选择对比，会最大程度保障我的权益，而广汽丰田距离20多公里的两家店，占据地理位置优势的一家难免会出现一家独大的情况，所以综合考虑我选择了卡罗拉~?然后是提车的办理流程上，因为时间比较紧，所以下午订车交了一部分定金把证件准备齐全以后就开始给车装上真皮座椅，第二天上午自己去办理牌照和交税，大的钱首先是一个购置税1w左右，然后是交强险，商业险的费用，本身不是老司机所以上的险比较多，5000块钱左右，小钱是落户费用350左右，此外基本就没什么费用了，疫情期间办理落户的地方人也不少，看来这种情况下和我一样有买车想法的人不少。车最后忙活到下午将近晚上才提走，最后挺麻木的把车开回家，第三天开着它去上班，还没来得及跟同事分享喜悦，再见到它已经是四天后了。

       [色][色][色]最爱这个宽距前脸。

       眼神锋利十足！[得意]

       幸好人比较少，不然看我在这对着车一顿拍...[偷笑]

       毕竟是新车，爱不释手[调皮]

       看起来就很老实耐用的家伙。

       要不要贴个车衣？大家给个建议！[微笑]

       大鹏展翅！

       完美！

       嗯！照片和实际相符！[得意]

       前几天还是略微有些气味的，现在基本已经没有了。

       内饰设计没那么复杂，现在觉得按键少点挺好的，多了一点用处没用，怎么操作方便才是王道。

       灯光是控制的，黑点它就亮，晚上会车自动切换远近光，有时候偏离车道方向盘还会自己小幅度修正。特别智能！

       仪表盘上的时间总是错乱的，跟中控屏幕上的不一致，有人知道怎么设置吗？

       不知不觉已经快500公里了。

       最近休息的时候经常开着出去转了转了转，才逐渐适应有车以后的生活，体会到了种种便利，比如去超市买东西，不怕买很多大件拿不动了，之前就算打车也要先拎到街边，现在直接开到地下停车场，从手推车里装进后备箱就解决了，去同事家吃饭再也不用被强迫喝酒了等等，哈哈哈。。。最主要的还是半夜交班的时候，说回家开车就能走，夜里路上车也少静悄悄的，手里把握着自己的车，还是有着一丝小满足的，疲惫也卸下了一半。

Lab测试：混动版凯美瑞的刹车可以再更好一点

       丰田卡罗拉第一个3000公里最好去4S店保养第一次，以后每5000公里保养一次。

       丰田卡罗拉保养除了前挡风玻璃没有必要贴膜，侧、后挡还是贴膜为佳，建议贴原厂的。

       事实上卡罗拉车漆较薄，建议买车半年以后每三个月打蜡一次以保护车漆。在去4S店喷“底盘装甲”以保护底盘，防底盘腐蚀，雨雪天气可以罩车衣以防酸雨和冰雪。

       文/韦波

       我们本次测试的是广汽丰田混动凯美瑞2019款2.5HS锋尚版（国VI），官方指导价24.28万元。为了叙述方便，我们以下简称为“混动凯美瑞”。

       强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以不同道路条件下测试的加速、刹车、静音性以及车内空气质量检测参数，仅作参考，不能够作为对比依据。

       钣金工艺不错

       我们在混动凯美瑞上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上可以这样说，这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

       从数据上可以看到，混动凯美瑞引擎盖只是前端左右缝隙有不到0.5mm的误差，尾门则略向右偏，但误差也仅有0.5mm左右。混动凯美瑞钣金整体做工不算顶尖，但整体而言也算不错，其误差都在可接受范围之内，如果非要用百分制来衡量，给个90分不为过。

       漆面工艺……

       在漆面测试环节，数据让我们大吃一惊……

       按照经验来判断，只有出现过事故在在4S店重新喷涂过的钣金，才会是这个样子。否则以丰田的喷涂工艺，绝无可能将原厂车车漆喷涂成如此之厚的“乌龟壳”。然而无论是A柱、门板、翼子板、车顶还是尾门，测出来的漆面厚度均超过300微米……这是遭遇到怎样的“严重事故”，才导致全车进行重新喷漆？

       由于我们测试的这款混动凯美瑞是由上海车友张先生提供，于是赶紧致电张先生。电话那头的张先生一头雾水，声称自己的车是新车，提车也就半年时间，期间没有出过任何事故，连小剐小蹭都没有……

       后来在测试引擎振动时需要打开引擎盖，这个时候我们才发现问题出在哪里——引擎盖上其实覆了“隐形车衣”，在汽配城俗称“犀牛皮”，是一层抗腐蚀能力极强，并且有抗轻微剐蹭能力的薄膜。爱车心切的张先生为全车都贴了“隐形车衣”，这么一套“隐形车衣”价值在2万元左右。我们之前测试的漆面厚度之所以超过300微米，就是拜这层“皮”所赐。鉴于此，关于此项测试，也没有进行下去的必要了。

       我们之前测试过的几款广汽丰田的车型，从个人经验上来说，丰田的喷涂工艺虽不及雷克萨斯那样登峰造极，但至少也和竞争对手大众同属一个水平。

       动力平顺，刹车和操控不算激进……

       我们试驾的这款混动凯美瑞搭载综合功率160kW，其动力来自一台2.5L自然吸气直列四缸混合喷射引擎以及一台前置电动机，匹配E-CVT自动变速箱。

       0-100km/h最快加速成绩为8.38秒。从蓝色曲线来看，这套E-CVT的变速箱的加速力输出相当平稳。不过可以看到，随着测试的继续，加速成绩也是越来越慢。就技术原理而言，这是混动丰田采用小容量镍氢动力电池的结果，随着持续全油门加速，电池电量衰减较大，最终导致这样的结果。但是对于混动凯美瑞的定位来说，这种情况不能定义为不好，只能说其工程设计诉求和我们的测试条件不匹配，毕竟日常驾驶中没有车主会以这种“鬼畜”方式开车。

       至于100-0km/h刹车测试，混动凯美瑞的最短刹车距离为40.39米，这个成绩在当今市场上只能算一般，从最大制动力出现的位置以及蓝色曲线前半程出现的波动（EBD介入）来看，凯美瑞的刹车调校有些偏保守。个人觉得，混动凯美瑞的刹车其实还可以做得更好一些，毕竟低一个级别的1.2T丰田卡罗拉，其100-0km/h最好刹车成绩都低于35米了。不过值得一提的是，混动凯美瑞刹车时车身姿态（黑色曲线），以及刹车的热衰减控制得不错，以至于最好刹车成绩出现在第四次测试。

       至于操控极限，混动凯美瑞跑出了0.992G的最大横向过载加速度，在这个级别的车型当中，这样的操控不算差，但也不算优秀，中规中矩。看了一下混动凯美瑞的轮胎——普利司通泰然者T005A，尺寸235/45R18，属于典型的商务轿车胎，电商价格每条在800元出头，抓地力并非强项，刹车和操控表现如此中规中矩，也算是符合预期。

       总的说来，无论是加速、刹车和操控，混动凯美瑞都对得起自己的“身份”。

       引擎振动控制绝对是顶尖水准

       对于混动凯美瑞来说，引擎振动测试相当麻烦。在P挡状态下启动车辆之后引擎并不会点火，需要踩一脚油门才会让引擎转起来，但每次引擎运转也就5秒钟左右就会自己熄火。尽管如此，我们依然测得混动凯美瑞引擎怠速最大振动幅值为0.022mm。这个成绩在目前市场上绝对是顶尖的存在。

       用同样的办法，在方向盘上我们测试到的怠速最大振动幅值居然只有0.005mm，这是AutoLab迄今为止在汽油车上测出的第二个“0.005mm”——第一个做到这个成绩的是我们之前测过的1.2T丰田卡罗拉。?

       静音技术登峰造极

       这里要强调一下，传统状态启动车辆时，混动凯美瑞由于引擎不会点火，所以不存在“怠速噪音”这一说——就算是强制踩油门让引擎运转，但运转持续时间不够，没法测出准确的噪音数据。此外混动凯美瑞的定速巡航系统貌似和雷克萨斯LS?500h一样，最低触发时速为45km/h，所以40km/h匀速状态下的静音性也没有办法测量。所以，在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们只能测试混动凯美瑞在60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。我们选择的是干燥平直路面，并采用定速巡航来控制车速。

       之前测试1.2T丰田卡罗拉的时候，发现其静音性堪称目前汽车市场上的“头牌”，60km/h和80km/h匀速状态下的最低车内噪音，分别为45.2dBA以及49.5dBA。如今看来，能和丰田卡罗拉相提并论的，依然还是丰田自己的产品。

       当时AutoLab测试的1.2T丰田卡罗拉，配备的轮胎是静音性一流的米其林浩悦4；而混动凯美瑞在60km/h和80km/h匀速状态下之所以能分别跑出46.3dBA和48.5dBA的成绩，和普利司通泰然者T005A轮胎也有关系，这款轮胎的抓地力或许不如米其林浩悦4，但静音性是不差的，同样也是“神级”表现！

       之前有网友说汽油版凯美瑞静音性不怎么样，如此看来混动版车型才是凯美瑞的正确购买姿势。?

       车内空气环保测试不错

       我们测试的这辆混动凯美瑞出厂时间是2019年5月，测试时间是2019年12月31日，换句话说这是一辆半岁出头的新车。

       将测试仪器归零并校正，熄火关窗关门关空调，放入测试仪器，待读数稳定之后记录检测结果如下……

       从测试结果来看，丰田混动凯美瑞的车内环保还算不错。目前国内的车内甲醛标准并非是强制标准，简单说就是新车甲醛都超标，比的就是谁更低而已。在AutoLab的测试数据库中，这个成绩相当于百分制的83分。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“丰田卡罗拉铝膜车衣”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田卡罗拉铝膜车衣”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。