丰田普拉多汽车之宿在哪里_丰田普拉多车主

丰田普拉多汽车之宿在哪里_丰田普拉多车主

       下面，我将用我自己的方式来解释丰田普拉多汽车之宿在哪里的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下丰田普拉多汽车之宿在哪里的话题。

1.大众途昂与丰田普拉多相比较，优势在哪里？

2.丰田霸道好在哪里？

大众途昂与丰田普拉多相比较，优势在哪里？

       在汽车市场里，SUV是很受欢迎的车型，从销量上来看，紧凑型SUV是卖得最多，在中高端SUV领域里，销量不是特别高，但也还能过得去，这个主要表现在合资品牌上面。大众途昂就是一款中大型的合资SUV，是国产大众的旗舰SUV，丰田普拉多也是一款中大型合资SUV，两款车都是在同一个级别，但从销量来看，大众途昂是超过丰田普拉多不少。

       大众途昂打败它了！车长5010mm，3.5L动力280匹，最高价超60万；从月销量方面来看，大众途昂基本上是可以卖出五六千辆，而丰田普拉多，它就只能卖出二三千辆，基本上大众途昂销售是高于丰田普拉多一倍的样子，所以可以很确定的说大众途昂是打败了丰田普拉多。从各种参数来看，大众途昂打败丰田普拉多的原因有很多，其中就包含尺寸和价格。

       在车身尺寸上，丰田普拉多的车长是5010mm，这个还是高配版的车身长度，低配版的车身长度只有4840mm，在宽度与高度上，这个低高配没有差别，宽是1885mm，高是1890mm，轴距都是2790mm；普拉多的高度超过宽度，这个还是能体现车辆空间够大，大众途昂则是在车长方面更占据优势，两款车都是7座配置。

       作为一款中大型SUV，丰田普拉多的动力还是很强劲的，全系搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，最大的马力为280匹，百公里的工信部油耗是在11L；在传动上面，普拉多均采用6挡手自一体，最高车速是在175KM，全系都是前置四驱设计，道路通过性特别好。

       丰田普拉多在底盘配置上，采用的是非四轮独立悬架，前轮是双叉臂式独立悬架，后轮是四连杆式非独立悬架，这个跟大众途昂的四轮独悬配置不同；从价格来看，普拉多的厂商指导价为43.58-60.48万元，车辆的最高价是超过60万元，整个价格区间是高出大众途昂不少，这也是途昂能够打败普拉多的原因吧！

丰田霸道好在哪里？

       “没等我攒够钱，普拉多就停产了”。随着6月23日一汽丰田普拉多停产消息的正式公布，朋友圈中的小伙伴自发地进行了一轮“深切缅怀”。

       毫无疑问，作为川藏线的常客，普拉多凭借着过硬的越野性能、坚挺的产品素质，成为很多成功人士的理想座驾，不俗的市场保值率和业界口碑，令大多数同级车型可望而不可即。但是，在国六实施迫在眉睫、燃油消耗法规日益严峻的当下，匹配3.5L发动机的普拉多便显得“廉颇老矣”，最终只能退位让贤。

       当然，可能谁都不会想到，继一汽丰田普拉多停产仅一个月的时间，同为硬派越野阵营佼佼者的三菱帕杰罗也难逃时代扼杀。据外媒报道，7月27日，在三菱汽车中期说明会中，决定于2021年上半年关闭日本岐阜县帕杰罗工厂，这也就意味着，帕杰罗或许也将同普拉多一样成为“历史车型”。

       帕杰罗能否同普拉多同日而语？单从销量方面来看，二者确实不在一个档次，无论是在国内中大型SUV销量排名，还是在平行进口车市场中，普拉多都能够身居前列，对比之下，帕杰罗便被甩开较大距离。但是，从越野能力方面来看，帕杰罗作为三菱的技术结晶，不仅拥有引以为傲的“超选四驱”系统，还曾连续7年蝉联达喀尔拉力赛的冠军，实力绝对不输普拉多。

       可惜的是，即使过去的荣誉再辉煌，在现实而残酷的市场竞争中，无疑只能成为一张废纸。与普拉多类似，帕杰罗全系均匹配3.0L+5AT的动力组合，虽说大排量自吸发动机具有“低速高扭”的优势，但工信部百公里油耗12.4L的成绩，依旧成为其一大硬伤。无论是从新能源全球化，还是国内国六政策实施的角度来看，仅满足国五排放标准的帕杰罗显然已经被时代所抛弃。

可能有人会问，三菱在发动机领域享有盛誉，为什么不为帕杰罗提供一套符合全新排放标准的动力系统呢？事实上，在帕杰罗迄今为止的38年历史中，仅仅推出了四代车型，而在售的第四代车型，还是在2006所推出的，虽说之前也有换代消息流出，但是始终未见行动。

       这也能够理解，作为一款“小众”车型，帕杰罗并不能带来过高的利润，所以连整车换代都一拖再拖，面对近在咫尺的排放压力，三菱自然不会在有着极大不确定性的基础上，再为帕杰罗投入过多精力和金钱了。不得不说，“情怀”再珍贵，也经不住任意挥霍，何况是在产品力不足的情况下。这也难怪网友评价说：可惜又可恨，普拉多笑了。

       结语：正如帕杰罗的外号“山猫”一样，它本是一种生活在潘帕斯高原上的猫科动物，单独行动、昼伏夜出的习性，令其颇为神秘；但美丽的毛皮，也为其招来横祸，如今濒临灭绝。同样，帕杰罗也有着一身不俗本领，但是自身孱弱的竞争力，显然已经跟不上时代的发展需要，因而逐步被边缘化。对于如今的帕杰罗而言，体面地离开，或许是最好的结果。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       导语：丰田霸道好在哪？

       关于“丰田霸道好在哪？”这个问题，小编整理了多个来源的用户回答，供大家更全面的了解。

       1、以下观点被667人点赞、并有493个交流讨论：

       丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO，一说起霸道，我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般，一定会立刻热血澎湃，内心充满了想说去说不完的话，那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。相较于他的大哥兰德酷路泽，也就是我们通常说的陆地巡洋舰，丰田霸道的价格几乎只是后者的一半，而性能去并非只是后者的一半，现在市场上在售的霸道有8款车型，拿中配的车型来说，它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机，最大扭矩可以大到365Nm，再加上全时四驱的驱动形式，翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外，也得一下物质层面了，霸道的三年保值率在58%，五年的保值率也在50%左右，十年的保值率也都在30%以上，这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。丰田霸道的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率，经过长期跟踪调查身边的霸道车主朋友，其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用，并且不挑油，既能喝92号油也能喝95号油。

       2、以下观点被58人点赞、并有21个交流讨论：

       评论里“假爱国”的最虚伪，不管哪国车，高性价比才是王道！买车的钱都是自己的辛苦钱，没必要绑架大家的道德。“假爱国”分子再这么爱国的话，换个方式，让“爱国者”去研发世界一流的发动机、变速箱（器）、悬挂系统……“爱国者”的基本都是屌丝，没钱买更贵的车，买辆破车，就“爱国”口号喊的震天响

       3、以下观点被29人点赞、并有16个交流讨论：

       丰田普拉多确是在中国受到一些人的欢迎，特别来自农村但老是脱不了乡巴佬土鳖气息的人最为典型，这些人老是忘不了其小时候的破旧烂泥路，怕回老家搁底盘。这车在农村、工地上开开还不错，但有些土鳖去写字楼上班也开这玩艺，简直丢人到家！

       4、精彩回答：

       外观霸气符合国人的审美。越野性能优良，适合国人对越野车的追求。大型SUV中特别优秀的一款了。故障率低，汽车保值。

       5、精彩回答：

       家用除外，屌丝除外，买车就是为了装B，要就买大奔，GLE，X5，7系，Q7等或以上的，否则就买霸道和JEEP，装不了有钱就装有个性，买个GLC和5系被别人说是小奔或小宝马那就是装B失败。

       好了，今天关于“丰田普拉多汽车之宿在哪里”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田普拉多汽车之宿在哪里”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。