新能源汽车 50万_新能源汽车50万左右

新能源汽车 50万_新能源汽车50万左右

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于新能源汽车 50万的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊新能源汽车 50万的话题。

1.盘点5-50万级新能源车

2.叫价50万！这车为何还能登顶插混销量第一？|一线销售口述

3.40-50w预算，想买辆新能源电动车，有推荐的吗？选择困难症......

4.50万混动选啥？

5.全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

盘点5-50万级新能源车

       盘点5-50万级新能源车

       10万级内新能源车：

       10万级内新能源汽车销量前五的选手，其中五菱宏光MINIEV(询价||参数)、五菱缤果、熊猫MINI这三款车型的4月销量超过万台，紧随其后的长安Lumin和哪吒GTV，均为小型车/SUV，其中五菱宏光MINIEV上市数年，在品控、安全性、续航等方面的口碑均表现较好，而且这五大品牌的渠道布局完善，特别是五菱、吉利的网点已经布局到三四五线城市，售后方面比较完善方便。

       10-18万级内新能源车：

       这个级别内比亚迪就是大赢家，其中比亚迪秦PLUS月销31734辆、月销29961辆、元PLUS月销28931辆，这三款车也是全品牌车型（不分燃油和新能源）4月销量前三，此外宋PLUS月销20645辆，所以这个价位区间选择比亚迪不一定对但也不会错。

       其中只有广汽AION Y月销21065辆能够与之抗衡，此外AION S的销量也超过1.9万辆，这2款车目前保有量也很高，用户口碑表现较佳而且售后网点布局丰富。再往后除了比亚迪之外，也有比较值得推荐的2款车——深蓝SL03增程版和小鹏P5。

       18-25万级内新能源车：

       这个级别内，比亚迪宋PLUS和AION S有所重叠，所以除这2两款之外，特斯拉Model 3、比亚迪护卫舰07、比亚迪汉系列依旧霸榜，话说比亚迪的产品布局确实太宽了。这个级别的可选择性太多，而且纯电品牌的竞争力相较比亚迪和特斯拉不强。

       所以除了前五选手之外，这里还推荐小鹏P7、红旗E-QM5、哪吒U、吉利吉利几何A，大众粉可以选择ID.4。还有新推出来的中大型纯电SUV别克E5，可见的产品力很能打，但是新车上市还是再观察一段时间，但愿不要走了凯迪拉克锐歌的老路。

       25万-35万级内新能源车：

       这个价位区间内，特斯拉Model 3和Model Y的战斗力很强，位居4月销量榜前二，其后就是比亚迪唐DM和护卫舰07的高配车型（不太推荐顶配车型）。此外理想L7以10486辆的销量排在第三位，这个销量确实比较出彩。

       理想汽车的优点是没有续航焦虑，而被人喻为大冰箱、大彩电的配置，其实从家用角度来说很有用，从实际体验的角度出发，理想汽车的体验感很不错，充分诠释了“家庭用车”的定义，所以还是值得推荐。

       35万-50万级新能源车：

       这个级别选择性就更丰富了，除了车型囊括中型、中大型轿车、SUV和MPV之外，也是豪华汽车品牌入局的范围，也因为新能源汽车的价格跨度大，所以和35万级内车型的重叠度高，所以不按排名来算，按照车型给大家推荐几款。

       SUV除了特斯拉Model Y和理想L7之外，理想L8和L9销量可圈可点值得推荐，理由和上述的L7是一样的，而且理想3款车型在底层技术架构上的区别并不大，重点还是落在空间、配置两大方面，我认为属于产品显性升级。

       ZEEKR 001、智己L7、智己LS7、极狐阿尔法S也值得推荐，除了大厂背景带来的附加值和品牌可信赖度之外，这三款车的性能表现也是可圈可点，不单纯具备纯电汽车的加速快，在弯道等路况下的驾驶感受也非常不错，当然也保持了国产汽车配置丰富、智能化高的优势。如果对家用需求很高而不在意驾驶感受，推荐腾势D9、岚图梦想家EV、极氪009和红旗HQ9这4款车。

       这个价位内的蔚来汽车在产品表现上也挺能打，但是近期的一些价格、服务调整让人觉得少了一些诚意多了一些套路，换电服务也存在很多不确定性，比如电池品质、服务网点是否健全等，从大范围来讲近期暂不推荐，当然你买咱也不拦着。

       至于传统豪华品牌的新能源，如果你的消费能力足够想要百万级的，那么宝马iX、宝马i7、奔驰EQS就可以考虑，而宝马5系、奔驰E级等插电式混动或纯电动汽车，本质上还是油改电产品，喜欢可以买本人不推荐，因为动力、续航表现没有优势，配置、智能化方面则不如国产品牌。

       目前在新能源车领域，国产汽车整体表现优秀，绕开了纯燃油车技术不足的短板，在这个赛道上已经超过了海外汽车品牌的实际表现，所以在选择性上不能再有以前的品牌包袱。最后，新能源汽车缺少历史口碑，所以购买之前建议多和真实车主多交流，看看目标车型是否能够满足自己的切身你需求。

叫价50万！这车为何还能登顶插混销量第一？|一线销售口述

       刚刚开幕的广州车展上，沙龙带来了首款车型机甲龙。全球限量销售，售价48.8万元，预计将于2022年第三季度正式交付。官方破百时间3.7S，100km/h-0的刹车距离33米，NEDC续航可达760km，对于一个全新的品牌来说，这样的成绩不禁让人想到另一个价格相近且性能相近车型蔚来ET7，作为造车新势力中的佼佼者，面对传统企业新能源品牌的强势来袭ET7是否有一战之力？

       对比新能源车型，智能、续航才是重头戏，所以这一次咱们也从硬核的智能硬件开始。

       机甲龙配备了38个智能感知元件，由4颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，搭载高精地图，车辆检测距离大于500m。

       新车采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，双重安全冗余，为了实现高阶MRC，更有独立的MCU安全监控。

       能够看出，作为新能源汽车一直最在意的智能驾驶，机甲龙带来了属于自己的解决方案，同时这套系统也算是当今行业天花板级的配置。

       再看蔚来ET7，蔚来ET7一大核心亮点在于自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个分辨率300线、感知距离500m的超远距离高精度激光雷达，并引入高精地图作为车路协同感知信息补充。

       虽然机甲龙的硬件属于天花板级的配置，但是蔚来ET7深耕智能驾驶多年，NAD的成熟程度完全不再下风。至于哪个更好用，我想还需要真正的用户来给出答案。

       如果说辅助驾驶是新能源用来秀肌肉的硬核实力，那三电系统以及为车辆带来的行驶表现则是用户最关注以及最关乎实际使用效果的部分。

       在这一方面，机甲龙将搭载前后双电机，系统最大功率400kW，最大扭矩750N·m，车辆的0-100km/h加速时间为3.7秒，百公里刹停距离为33m。

       电池组容量达到了115kwh，采用4层级5维度矩阵设计，可以抵抗1000度高温。车辆的CLTC续航里程802km，充电10分钟续航401km，15分钟续航545km。

       抛开性能层面的东西，单看充电10分钟可续航401公里，这一项，就解决了很多新能源车主的痛点，举个例子，这就相当于进加油站加200块钱油所耗费的时间以及得到的回报是一样的。

       蔚来ET7最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速3.9秒。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制，每秒可支持500次调节，标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离仅为33.5米。ET7可选蔚来标准化的70kWh和100kWh的电池组，NEDC续航里程分别是500km和700km。

       蔚来汽车相对来说是最不用担心充电的纯电动汽车，依托于换电站的布局，也能够做到相对快速的解决里程焦虑。这一点是很多新能源车型无法比拟的。

       不论是机甲龙还是ET7，都属于可以大大降低里程焦虑的车型，这一点一定是非常打动用户心里的，同时两款车都能够带来非常不错的行驶性能更是非常加分的项目。所以在这一点上，就要看选购者自己的喜好了。

       对比完干货，那接下来就是见仁见智的设计部分了，虽然这个东西更看个人审美，但是不论机甲龙还是ET7都有着属于自己的风格。

       机甲龙的设计风格与ET7相比还是有着比价大的区别的，整车采用非常硬朗的直线切割手法，每一条线，以及线段组成的切面，均显的非常立体。前脸部分很好的突出这种手法，配合上方正的头灯造型以及机盖上的通风口，更是为机甲龙带来了较强的力量感。车侧部分这种力量感得以延续，尤其是轮眉加入的铆钉装饰更是再一次强调了富有力量的感觉。

       车尾方面，机甲龙通过贯穿的尾灯来展现时尚感，同时连接尾灯的饰板还是一块可以自定义编程的LED屏，为全车增加了可玩性。小鸭尾很好的突出运动气息，但是真实的尾翼隐藏在硬朗的切线之中，时速达到70km/h时将会自动开启。

       如果说机甲龙利用硬朗的切割线条组合出了一个非常富有战斗气息的外观，那ET7则是通过家族设计的传承和修饰，同样营造出超跑的既视感。ET7的前脸简化了家族式的X-Bar设计理念，通过优雅的抛物线以及功能区的对称布局，营造出内敛但呼之欲出的战斗气息。车侧的线条采用了遛背式线条，同时将很多传感器融入线条内，既显得优雅从容，也不会太过锋利。同时，风阻系数也经地道0.23Cd。车尾同样应用了贯穿式的尾灯，但是与机甲龙的硬朗与趣味相比，ET7要显得朴素了一些，但是也恰好配合车尾的设计元素，呈现出内敛的锋芒与豪华感。

       从硬件到设计，机甲龙和ET7都可以算作时下新能源产品的天花板级存在，当然了这也是价格使然，毕竟接近50万的售价，在当下可能更多人还是会选择传统的豪华品牌车型。而敢于让这两台车如此强势出道来压榨这一价格区间的市场份额，自然不单单是展示技术实力，更多的强调的还是一种品位与财富的双重实力。

40-50w预算，想买辆新能源电动车，有推荐的吗？选择困难症......

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       和我们一起重新思考汽车

       大家好，我是社长。

       买车最经常遇到的困难是什么？我想主要有2个方面：

       1.网上大量的充值车评，严重误导了我们的购车目标；

       2.虽然可以通过到店看车体验，但4S店必然和我们处于对立面，对于很多4S来说，车能卖出去赚钱才是第一位，因此会不遗余力向我们推荐一台或许根本不适合我们的车。

       对于这种问题，再中立客观的车评节目，也不能100%解决，因为相当多的媒体老师们的对车的评价，大都出于自己的部分喜好以及经验。

       但一线销售就不同了，他们每天都能接触到大量的用真金白银为某款车投票的客户，这才是最有说服力的东西。

       很多人一直不懂为何卖价高达50万的宝马5系插混，销量却还能冲进新能源销量前3？甚至直接成为了连续多月插混销量第一！

       今天我采访了一位宝马4S店的销售，从他的视角来跟大家好好聊聊～

       （照片都是实车）

       为了保证朋友的隐私，故要隐去一些人名、地名，本文基于真实一线销售的第一人称视角。

       以下为一线销售朋友叙述

       -------------------------------------

       我是宝马的销售，在我们店是销冠。平时提到宝马都是3系5系，今天和大家聊聊宝马的新能源车——5系插混。

       我们店所在的地区，对于混动的新能源车没有特别的通行政策，所以专门来问5系插混的人不多。

       当地有20多家宝马4S家店，2019年还增了几家店，今年可能还会继续扩店。以我们店为例，平均每天进店客户大约在10个，一半的人是来看5系的，来看5系的人中，只有不到一半的人是来看5系插混的。

       不过有意思的是，由于我们店5系的展车正好放的就是5系插混的530Le车型，所以来看5系的人先看到/体验到的就是530Le。

       销量方面，店里去年平均月销量大概在180台左右，5系车型整体大概占40台，这其中插混的大概有5台，插混的这5台里面我自己一个月能卖1-2台。

       5系插混只有两款车，分别是530?Le豪华版（低配）和530Le先锋版（高配）。

       豪华版指导价是49.99万元，目前店里优惠后是43.8万元；先锋版的指导价是53.69万元，店里优惠后是47.2万元。两个版本价格相差3.4万元。

       （这是豪华版的内饰）

       销量方面，平均每10台车里面，作为高配的豪华版占7台，先锋版占3台。高配的豪华版销量更高的原因主要是因为在大多数客户看来两款车型之间的配置差距，远远大于3.4万元的价格差距。

       所以一般研究了比较多的客户，都会选择加钱上高配车型。

       高配车型比低配多的配置有：防眩目后视镜、前排座椅主动通风和电动调节功能、带高级木饰、Harman/Kardon高端音响系统和增强型驾驶辅助等功能。

       选择低配的客户主要想的是买的是宝马，还是5系便宜点就行了，好多配置也不太用的上。

       而我们推荐车型除了考虑到客户本身的喜好以外，也会结合店里的库存实际情况推荐车。

       我销售一台车的提成平均是在1000左右，因为我是店里销冠，自然提成就会多一些。具体每台车的提成是多少销售自己是不知道的，因为都是公司根据标准计算出来的。

       厂家给我们的培训中，宝马官方认定的竞品品牌就是奔驰和奥迪的同级车型（奔驰E300eL），和客户的认知基本一致，来买宝马的客户90%都会用奔驰和奥迪来进行对比。

       奔驰和奥迪中，对比最多的还是奔驰E级。E级相对于5系插混的优势厂家培训和客户的看法还是比较一致的，主要是外观漂亮、内饰豪华和舒适度高三个方面。

       （奔驰来自汽车之家）

       相对于奔驰E级，厂家培训中5系插混的优势在于动力方面奔驰是1.5T+48v轻混，而5系插混是2.0T+95km纯电续航，油耗方面也比奔驰强。价格也便宜了7万左右，所以竞争力也确实比奔驰E级要强不少。

       对比的时候，有的客户会开玩笑问我：你看奔驰漏油，奥迪白血病，那你们宝马有什么缺陷呀？

       我一般会这样回答：“这位先生你还是比较幽默的，针对于咱们宝马这款530Le，唯一的缺点是作为油电混合的车型，因为要放电池所以后备箱的空间会比同级的纯油车小不少。”

       除了奔驰之外，奥迪也是经常被拿来做对比的车型，有一个客户，对比了宝马和奥迪后，认为奥迪明显比宝马便宜很多，最后就买了奥迪A6。

       有意思的是，2个月后，这个客户给我打电话问我二手车置换怎么办理，要把新买的A6置换一辆宝马，最后我给这个客户办了二手车置换。

       原因就是其实在这个客户从心里就是认可宝马的，他买了A6之后还是惦记着宝马，所以有富余钱之后，他还是来买宝马了。我也经常把这个例子说给其他客户听，不要因为一时便宜而让自己后悔。

       我们店因为周边拆迁的、做工程的客户比较多，所以买车的客户也大多都是拆迁户或者是包工头。以包工头这类客户为例，他们买5系主要是因为工作需要，用他们的话来说就是“没有一辆好车，都没人愿意和你谈生意。”

       除了需要商务车撑场面以外，一般也有省油的需求，所以这种客户来了给他们介绍530Le，再加上530Le省去了几万块钱的购置税，一般都会很容易接受。

       对于充电不方便的客户，目前也有个比较好的政策是?不需要充电桩的客户也可以选择电卡，电卡是配合一个叫“即时充电”的公众号上2年之内无限充电使用。主流的运营商都可以用，例如：普天、星星、特来电都可以使用。

       可能是由于车龄都比较新（18年才上市）目前为止，我接待的所有提530Le的客户都没反馈存在小毛病。

       相比同级油车525，530Le还是具有一定优势的。首先，配置明显更好。530Le的天窗更大，功率更大，而且还具有座椅加热功能等优势。

       更重要的是，530Le作为新能源汽车除了本身就能节省一大笔油钱之外，还不用交购置税，这样可以节省出4万多块钱（省出一套配置钱了）。

       所以530Le作为宝马的卖的最好的新能源插混汽车,目前也是一线豪华品牌中卖的最好的新能源车型.

       （530Le豪华版内饰）

       购车预算方面,前面我也说了,目前我们店里豪华版指导价49.99万,优惠后是43.6万，这是至今为止最大的优惠力度了。先锋版的指导价是53.69万元，店里优惠后是47.2万元。

       以豪华版，首付50%，每月等额还款3年的方式给大家报个价参考：

       如果是申请分期购车，还会赠送6次保养（包括更换机油机滤等），单次保养费用大概是在1160左右。保养看公里数，首保8000公里，之后10000-12000公里保养一次。不过如果有比较极端的情况，例如纯电行驶10000公里，那么就无需保养。

       最后说一句，虽然5系插混购买的人不多，但这款车并不是难卖车型，所以目前不会有员工折扣之类的优惠。

       最后作为销售，我能给的建议是因为现在买车必须加装饰，所以如果想买的更划算一些，建议是加价钱最低的装饰就行，这样也能省下一笔钱。

       奔!走!相!告!

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       前段时间，我们根据销量和热度榜

       刚做了11款热门车的真实续航测试

       当我们把这11款车的电全部跑光

       结果让人大跌眼镜！

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万混动选啥？

       我也是准备买一辆四十万到五十万之间的新能源纯电汽车，最近看到了阿维塔11，个人感觉这辆车的外观造型很新颖，超前，凌厉，未来感慢慢?而且智能配置还很优秀，智能驾驶系统包含3个激光雷达和6个毫米波雷达、13个摄像头，配置很顶，感兴趣你可以去了解一下看看。

全面满足家用需求 15-50万新能源“奶爸车”推荐

       如今各路汽车如繁星细雨，数不胜数，新能源汽车更是如雨后春笋，像特斯拉、蔚来等新型电动汽车公司的崛起到新能源汽车的畅销，反映出人们对新能源汽车的认可，而另一方面，看到起步价就要七八十万的特斯拉，这让很多想体验新科技的普通消费者望而却步。最为关键的是纯电动汽车的远航能力令人担忧。

       那么，如果想选择一辆拥有足够动力且经济省油的汽车，当属混合动力车型莫属了。

       今天说的两位主角，分别是奥迪A6L?55?TFSI和雷克萨斯GS300h。这里要着重的提一下，奥迪A6在当年可算是老干部车型的代表，全新奥迪A6L的上市也备受瞩目，它的推出不仅将成为奥迪下一个辉煌三十年的开路先锋，还将重新定义豪华C级车的市场标准。那么全新的奥迪A6L是不是真的震惊四方呢，那就较雷克萨斯GS来分析分析。

       先看看两车的外观：在全新奥迪A6L?55?TFSI这款产品上，除了为满足不同风格需求首次出现的“双脸”版本设计，一个致雅风格，一个S?line运动套件，4个配置分别给到两种套件，价格一致，这个思路非常好。在前脸设计上，采用一体式进气格珊，较之前代车型更宽且位置更低，轮廓清晰有力，矩阵式LED大灯和带动态转向灯的LED尾灯成为新车标配，顶配的尊贵致雅/动感型还配备了高清矩阵式LED大灯和带有动态效果的尾灯，副进气格栅的动感设计强调了全新奥迪A6L的运动特征。车身线条较为复杂，腰线首次采用分段式设计，并搭配有全新样式的19英寸双五辐式轮圈。

       雷克萨斯GS在经过中期改款之后，外观的变化还是比较明显的，尾部相对来说没有太大的改变，但是前脸在经过一些线条与进气格栅的优化之后，整体的感觉也变得更加的犀利，这也是新一代雷克萨斯在设计上的追求，追求更拉风，追求更立体，追求更凶悍。新一代雷克萨斯无论是IS,GS,LS还是SUV家族里的RX,GX,LX，基本上都可以看到那对耐克牌的全LED大灯，并且在实际使用中，无论是灯光的亮度还是照射范围都能令人十分的满意，撇开实用性，单单这个灯光造型，在路上就已经获得了不少回头率，无论是设计还是灯光，都不亚于A6L，并且还带有自己的品牌调性在里面。

       内饰方面，奥迪A6L?55?TFSI采用了最新的虚拟驾驶座舱设计，取消以前采用的悬浮式中控大屏，改变为嵌入式的中控大屏与中控台融为一体，中控上下两块大液晶触摸屏取代了原有物理按键，贯穿式的空调出风口，使整车看上去更具科技感。车内两块液晶大屏分别处理车辆不同信息，上为10.1英寸，处理车辆多媒体等常用功能等，下为8.6英寸，可控制车辆空调等功能，造型小巧电子换挡杆更增添了此车科技感。

       雷克萨斯的内饰风格依旧继承了他品牌一直以来所坚持的豪华路线，内饰的桃木装饰加上真皮包裹还有中控雷克萨斯品牌独有的时钟表，都在凸显了他豪华的一面，同时，换挡拨片，地板式油门设计也在告诉你它还有运动的一面，而中控12.1英寸的大屏，还有方向盘众多的功能按键，都包含了导航系统，蓝牙，收音机，包括经典的CD播放器它也有了，功能性十分强大，而安全性配置方面，雷克萨斯也足够令人满意，盲区监测，预警碰撞系统，内外自动防炫目后视镜，前后倒车雷达，该有的通通都有。

       动力上，全新奥迪A6L?55?TFSI搭载了3.0T发动机与48V电器系统所组成的混合动力系统和传统动力2.0T发动机系统，3.0T最大功率340Ps，最大扭矩500N·m，两种动力组合匹配传统7速双离合变速器，后期部分高配车型还将搭载四驱系统，全新A6L通过引入新技术让消费者拥有高效动力的同时更经济，同时还配备了最新的B?Cycle循环技术和渐进式转向系统，增加了整车的操控稳定性。

       GS300h的核心便是这台型号为2AR-FSE的2.5L自然吸气发动机，该发动机最大功率133KW,最大扭矩221Nm，加一台最大功率105KW的电机。GS300h在调校上也要比同门师弟ES300h要更加的激进，功率上也要比ES更加的大，更加的倾向运动性。最后说下油耗，平均油耗6.3，相对于1780kg的自重来说已经非常棒了。

       经过了以上的分析后，想必对两辆车都各有看法，对于中年人来说全新奥迪A6L确实有更大的吸引力，毕竟老干部的光环犹在，四驱对于北方的车主来说也是一个优点。对于爱好雷车的车主，又想尝试新能源的，当属GS300h。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近些年来，国内的二胎家庭越来越多，不少家庭用户都开始考虑要换车，但限于城市限购限行的政策，只能考虑购买新能源车型。而为了照顾家庭人员的乘坐舒适性，购买一辆大乘坐空间的新能源车型无疑是最佳的选择。接下来，电车资源为大家推荐4款座位多、空间大的新能源“奶爸车”，总有一款能够满足您的家用需求。

       ●?比亚迪?宋MAX?DM?

       补贴后售价：14.99-19.69万元

       外观方面，宋MAX?DM延续燃油版的家族式设计风格，但中网部分与燃油版有所区别，采用了更具层次感的双层镀铬辐条，搭配矩阵式LED头灯非常引人注目，整体造型给人的视觉效果非常时尚动感。

       侧面采用时下流行的悬浮式车顶设计，前翼子板上面的突出的腰线与尾部尾灯相连接，提升了整体的时尚感。尺寸方面，宋MAX?DM与燃油版一致，长宽高分别为4680/1810/1680mm,轴距为2785mm。

       车尾部分基本与燃油版一样，造型沉稳又不失时尚感，尾门右下侧的“6.9S”标识，表明了该车的身份。

       内饰方面，宋MAX?DM沿用熟悉的简洁式+中控大屏的设计思路，整体给人的时尚感较强，车内大部分功能按键都集成在可旋转的中控大屏上，并内置?DiLink?系统，无论科技感还是实用性都有不错的表现。

       乘坐空间上，宋MAX?DM拥有2+2+2、2+3+2两种座椅布局，整体的空间表现足以满足全家人的乘坐需要。

       动力方面，宋MAX?DM搭载一套由一台1.5T发动机+电动机组成插电式混动系统，综合最大功率为223kW，峰值扭矩为490N·m，最大的亮点在于6.9秒的百公里加速性能，因此宋MAX?DM也是现如今最快的国产MPV。纯电续航则有51km和81km两个版本，官方综合工况油耗为1.2L/100km。

       编辑点评：

       宋MAX?DM在外观上的出色表现，让人一下子就记住了这款MPV车型。而6座/7座的空间表现，也不会令人失望。值得一提的是，6.9秒的百公里加速成绩，也让奶爸们在闲暇之余可以感受到驾驶乐趣。

       ●?吉利嘉际?PHEV

       补贴后售价：16.98-18.28万元

       嘉际PHEV基于嘉际燃油版而来，在外观上秉承吉利家族式设计语言，第一眼给人的感觉非常高级时尚。星河回纹式的前格栅极具辨识度，与棱角分明的前大灯组融为一体，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。

       车身侧面的设计非常流畅，悬浮式车顶的加入让吉利嘉际?PHEV不像一般的MPV看着那么保守。尺寸方面，吉利嘉际PHEV的长宽高分别为4706/1909/1713mm,轴距为2805mm。

       尾部造型饱满大气，整体设计属于常规MPV的设计风格。而尾灯结构集成了多条LED灯带,并向下折叠交汇,看上去非常精致。

       嘉际PHEV的内饰设计风格年轻时尚，大面积银色饰板与72色流光氛围灯也为整个内饰营造了不错的豪华感，7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控横屏的组合带来了较强的科技感，整体表现可圈可点。

       座椅方面，嘉际PHEV提供2+2+2、2+3+2、以及2+2+3三种座椅布局，全面满足不同乘坐需求的家庭消费者。

       动力方面，嘉际PHEV搭载一套由1.5TD发动机、电机和容量为11.3kWh的三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，系统综合最大功率为190kW，峰值扭矩为385N·m，纯电续航里程为56km，官方综合工况油耗为1.6L/100km。

       ●?编辑点评：

       嘉际PHEV无论是外观还是内饰都给人的感觉非常年轻时尚，整体形象居家但不刻板，非常符合年轻奶爸的审美眼光。同时，嘉际PHEV作为家用MPV在空间方面也有很高的造诣，多种座椅布局和灵活多变的空间布置轻松应对家人乘坐需求。

       ●?理想ONE

       补贴后售价：32.8万元

       理想ONE定位于增程式中大型SUV，整体造型给人很强的气势感。前脸采用大尺寸的黑色蜂窝中网，同时两侧大灯与格栅上方的灯带组成了贯穿式设计，整体看上去稳重又不失力量感。

       车身侧面采用平直线条，造型方正大气，给人的观感十分沉稳。尺寸方面，理想ONE长宽高分别为5020/1960/1760mm，轴距2935mm。

       车尾线条平直简洁，视觉效果稳重，贯穿式尾灯与车头贯穿式灯带互相呼应。

       内饰方面，理想ONE的整体设计采用T字形布局，车内采用了大面积的软质+皮革等高级用料，品质感做到非常出色，而且拥有四块交互式大屏，并可实现四屏交互与全车智能语音组合,科技感和未来感极强。

       乘坐空间上，理想ONE有2+2+2、2+3+2两种座椅布局可选，但售价是一样的。而得益于出众的车身尺寸，理想ONE的车内空间非常出色，无论第二排还是第三排座椅都有着不错的空间表现。

       动力方面，理想ONE采用前后双电机四驱系统,综合最大功率为240kW,综合最大扭矩为530?N·m,0-100km/h加速时间为6.5秒。续航方面,理想ONE作为一台增程式电动车型,除了配备40.5kWh电池组(可用电量33.2kWh),还搭载着一台1.2T三缸发动机作为增程器,其中电池可实现180km的纯电续航。

       编辑点评：

       理想ONE是目前市面上少有的一款增程式SUV，它既没有纯电动车的续航焦虑，又能获得新能源汽车牌照。同时作为一款中大型SUV，理想ONE的空间优势无疑是非常突出的，再加上丰富的科技配置，理想ONE对敢于尝鲜、追求科技体验的年轻奶爸而言可谓是一个很理想的选择。

       ●?2020款蔚来ES8

       补贴前售价：46.8-62.4万元

       ES8是蔚来旗下的首款SUV，定位为纯电动中大型SUV，而在2019年NIO?Day上，2020款蔚来ES8正式发布，并将于今年4月份开始陆续交付。外观方面，新款蔚来ES8将延续X-bar的设计理念，分体式的大灯依然给人较高的辨识度，车头造型给人的感觉极具未来感。

       侧面采用了时下流行的悬浮式车顶、隐藏式门把手、隐藏D柱等，整体比例非常协调时尚。尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1753mm，轴距为3010mm。尾部设计偏向于传统SUV的造型，不规则的尾灯设计在夜晚点亮的时，辨识度极高。

       新款蔚来ES8的内饰设计风格变化并不大，非对称式的设计搭配大面积皮质包裹依然营造出不错的豪华氛围。配置方面的提升是新款蔚来ES8的一大亮点，新款蔚来ES8标配窄边屏的9.8英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏，同时NOMI?Mate?2.0人工智能伙伴也升级为AMOLED圆屏。

       乘坐空间方面，蔚来ES8将继续提供2+2+2的六座、2+3+2的七座两种座椅布局。

       动力方面，2020款蔚来ES8换装了一套总输出功率达400kW、总输出扭矩达725N.m的前后双电机驱动系统。续航方面，2020款ES8配备70kWh和84kWh电池组，NEDC续航分别为415km和485km。另外，新车推出了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程达到了580km。

       编辑点评：

       可以发现，2020款蔚来ES8主要是提升了配置及续航水准，同时6座/7座的大空间依然是同级中数一数二的表现。另外，作为今天唯一上榜的纯电动SUV，蔚来ES8在用车成本上也有更明显的优势。

       ●?总结：

       以上四款车型都不失为二胎家庭的购车之选，只是价位各不相同。宋MAX?DM和嘉际PHEV的价格更实惠，比较符合多数普通家庭用户的购车成本。而理想ONE与?蔚来ES8的售价都不便宜，但相对而言这两款SUV都有着更高的品质感、更齐全的科技配置、以及更贴心的用车体验，更适合手头宽裕的消费者。

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       非常高兴能与大家分享这些有关“新能源汽车 50万”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。