广汽传祺gs8发动机怎么样_广汽传祺gs8发动机怎么样质量怎么样

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       在这个数字化的时代，广汽传祺gs8发动机怎么样的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于广汽传祺gs8发动机怎么样的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.广汽传祺gs8质量怎么样啊

2.这款“祺”舰，同级合资对手不怕吗？试驾2020款广汽传祺GS8

3.传祺gs8怎么样

4.独家探秘第二代GS8（三）：丰田混动抱了传祺发动机的大腿？

广汽传祺gs8质量怎么样啊

       该车质量还可以，传祺GS8搭载2.0T发动机，最大功率为201马力（148kW），峰值扭矩达到320Nm，配备爱信6速手自一体变速箱：

       1、NVH，即噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，是衡量汽车质量的一个综合性指标。对消费者而言，噪声、振动是驾驶汽车的第一感知，关系到汽车的舒适性和豪华感，直接影响乘客的驾乘体验；

       2、然而，汽车NVH性能开发是一项非常复杂的系统工程，它的复杂性在于振动噪声源非常广，发动机、变速箱、进排气系统、不平路面、风、电子电器等都是它的振动噪声源，这导致NVH是汽车最难开发的性能之一；

       3、其次，振动和噪声形成的机理复杂，理论基础各异。再者，NVH性能受制造精度的影响很大，尤其是橡胶件的刚度控制难度较大。传祺车型NVH开发坚持平台化的正向开发战略，成就了传祺GS8卓越的NVH性能；

       4、传祺GS8的实测显示，怠速车内噪音仅36.5dB，相当于图书馆的环境（约40dB）；即使开上高速120km\/h也只有65.2dB，前后排乘员正常交流毫无压力，可尽情享受它静谧的内部空间。怠速方向盘振动仅0.12m\/s^2，座椅导轨振动仅0.04m\/s^2，坐在车内几乎感知不到发动机的振动。

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这款“祺”舰，同级合资对手不怕吗？试驾2020款广汽传祺GS8

传祺gs8动力整体上还是可以的，传祺gs8四驱版百公里加速时间10.45秒，与传祺gs8两区版9.59秒的成绩相差了0.86秒。主要是四驱系统在起步的时候仍是适时四驱状态，在前轮打滑时才向后轮输送动力，反应时间上慢一点；而且车身质量上，四驱版也要比两驱版更重，也影响了加速成绩。在同级别和同价位区间，在都是四驱车型的对比中，GS8四驱版也基本处在中等水平。

传祺gs8的发动机是传祺第二代320T发动机，属于自主研发的产品。最大功率148kW，最大扭矩320Nm。这台2.0T发动机数据不怎么好看，这副2.0T发动机发力会有明显的动力分水岭，市区里面开着2000rpm以下，力气很平淡，这跟普通2.0L发动机动力感觉差不多，起步动作柔和，市区开着很好掌握，虽然没散发出肉感。

但拖动GS8这身材显然不够精神。而当速度渐渐提升，开始用40-60-80km/h这速度段巡航，这副发动机开始打起精神，基本转速都是在2000rpm附近，开起来还算爽快。如果你要跟汉兰达或者锐界的2.0T相比，GS8的动力会稍微弱点。

传祺gs8怎么样

       在10万级SUV细分市场站稳脚步后，不少自主品牌开始陆陆续续地往高端车型发展。但如果要说在过去几年里“混”得最好的自主品牌高端SUV，那就不得不提广汽传祺GS8。无论是产品实力还是技术创新，广汽传祺一直都给消费者很强的信心。而集广汽传祺最前端技术于一身的传祺GS8在国内汽车市场也有不错的口碑。这次我们试驾的2020款广汽传祺GS8在保持原优势的基础上，对老款车型的一些薄弱项进行了优化，性价比显得更加突出。

官方给到我们的试驾车是2020款广汽传祺GS8的390T四驱至尊版车型，也就是全系的最顶配车型，官方指导价26.28万元。顶配车型在外观上的辨识度非常高，前保险杠上的LED雾灯是顶配车型的专属配置。除此以外，2020款传祺GS8的外观设计基本上保留了老款车型的多个特点，看起来依旧时尚大方，不会有任何掉价的感觉。

要说GS8在前脸设计上的最大亮点，那莫过于部分车型上的全LED分体矩阵式大灯。犹记得GS8刚上市的时候，不少消费者都对这样的设计赞口不绝，时至今日，GS8的前大灯组设计依旧能给人惊艳的感觉。倒C字型LED日间行车灯采用集束灯带相连，灯源点亮后不仅视觉效果出众，同时亮度也非常高。

新车对前保险杠的造型进行了小范围的改动，雾灯区域增加了“T”型镀铬造型设计，同时用以熏黑色饰条点缀。保险杠下方的银色光亮饰板为新车添加了不少硬派的感觉。

2020款广汽传祺GS8的车身侧面与老款车型保持一致。悬浮式车顶设计在新车上依旧得到保留。侧裙上的"Trumpchi"品牌LOGO显得格外亮眼，这一定程度上也是品牌自信的一种体现。细心的网友通过可能已经发现，顶配车型的轮胎由原来的马牌CSC5换成了在湿地有着更好制动效果的米其林LATITUDE?SPORT?3?轮胎。轮胎尺寸也变成了255/45?R20。

最为消费者喜闻乐见的是，2020款广汽传祺GS8的尺寸是有所加大的。新车的长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距2800mm。与之前的320T四驱版车型相比，新车的长度增加了25mm，高度也增加了15mm。不得不说，如今不少自主品牌的紧凑型SUV在长度和轴距都展现出了越级的实力。广汽传祺GS8在尺寸上的升级也是大势所趋。

新车在尾部的变化也是微乎其微，银色的后包围是全新的设计，但笔者个人感觉变化算不上明显。尾灯造型同样出众，尾灯内部采用了8字环绕式设计，制动灯、倒车灯、后雾灯均全系标配LED光源。车尾遍布着各种LOGO，但390T的尾部标识还是显得尤为显眼。车尾底部的双边双出排气绝对是“真材实料”的。

本次改款的重头戏无疑是GS8的内饰。整体采用了一个更显档次、更为简约的风格。过往的木纹饰板如今已经被换成软性的皮质包裹，并且辅以缝线点缀。10.1英寸的中控显示屏与两侧的空调出风口完美地融为一体，更显精致。屏幕显示清晰，反应速度也可圈可点。新车搭载了广汽ADiGO?智驾互联生态系统，支持语音操作识别、远程助手、Carplay与Carlife等功能。

       另外，全新的12.3英寸全液晶仪表也是新车的一大亮点，该液晶仪表显示的信息十分丰富，同时还有两种不同的主题可选。更为实用的是，车机系统上自带的高德地图还能在液晶仪表上显示。

中控台下方的电子挡把虽然谈不上在美感上有明显的提升，但起码在操作的便利性上还是能给驾驶者不一样的体验。本次试驾的顶配车型还配有驾驶模式控制旋钮。普通、沙地、泥地以及雪地这四个模式都可以通过这个旋钮进行切换。而常规的运动、经济和舒适模式则得通过方向盘上的按键进行切换，操作起来不算简便。

而在配置上，这台顶配的2020款广汽传祺GS8还配有像座椅加热/通风、座椅记忆、智能钥匙识别、手机无线充电、Infinity燕飞利仕品牌扬声器、全景天窗、360度全景影像、自适应远近光调节、APA自动泊车入位、16色车内氛围灯、3区空调、车内PM2.5过滤装置等等。其中，2020款传祺GS8新增的PM2.5过滤装置对于生活在一线城市的朋友来说是再好用不过了。

对于一款7座SUV，相信大家最关心的还是中排以及第三排座椅的舒适性。首先必须表扬新车头枕的舒适性，头靠在上面，仿佛就像睡在了家里的枕头上一样，软硬适中，包裹性也非常好。除此之外，中排座椅有着大幅度的可调空间，座椅的前后，靠背的前后都可以根据用户自身需求进行调节。就笔者183cm的身高来说，第二排座椅调到最靠前的位置，腿部大概还有2指左右的空间。第三排座椅同样支持座椅靠背调节，但可调幅度并不大，长期乘坐舒适性还是一般般。

市面上不少国五发动机都通过降低功率来过渡到国六，但2020款传祺GS8则反其道而行之，发动机的功率和扭矩都较国五车型有了20%以上的提升。如今的2.0T涡轮增压发动机拥有185kW的最大功率以及390Nm的峰值扭矩。这样的参数在国产的2.0T发动机中处于领先的位置。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。全系车型只有这一套动力总成可选，16.68万元的价格就能买到一台拥有252马力的中型SUV，这还是非常吸引人的。

说回到本次更新的重头戏——发动机。对老款GS8有所了解的朋友应该都知道，320T的GS8所采用的2.0T发动机采用的是进气歧管喷射技术。而如今，390T则改用了缸内直喷，并且喷射压力也到达了同级领先的350Bar。

其次，新的发动机采用了单涡轮双涡管的设计。一四气缸用一个管，二三气缸则用另外一个管。排气之间相互不会产生干涉，让发动机同时兼顾低速扭矩和高速功率。而电控废气阀替代了此前的真空废气阀，一方面是在冷启动状况下能够迅速加热三元催化器，降低排放;另一方面是在驾驶者突然加速时关闭阀门，让所有废气都吹向涡轮，提高发动机响应速度。

说实话，老款的GS8开起来已经让人感觉十分轻快，即便尺寸较大，但驾驶起来却并不笨重。到了2020款传祺GS8，这种感觉则更为明显。虽然185kW和390Nm的账面数据已经非常出色，但2020款GS8的动力却一点都不暴躁。即便是“地板油”，整个加速过程也是丝般顺滑。当然，涡轮介入时的动作也并不明显，这点对于一台家用车来说非常重要。如果非要给这套动力系统找一个缺点的话，那恐怕就是变速箱的换挡速度。变速箱在刷存在感，这对于可能经常会被用于市区内代步的车来说可不是什么好事。

值得肯定的是，2020款GS8的NVH依旧表现出色。舒适的座椅，软硬适中的底盘调校加上良好的隔音，我们全公司的编辑对于GS8在NVH上的综合表现都给出了很高的评价。其实纵观整个自主品牌高端SUV市场，能在舒适性上与GS8抗衡的车型真的少之又少。这或许也是它为何能在销量上与同级合资车型一拼的重要原因。

上文已经说到，2020款GS8拥有舒适、运动和经济模式可调，而在它们以外，GS8还带有一个User模式。很多人看到这个名字，第一时间想到的是自定义模式，实际并非如此。User是Ultra?Smart?Engine?Response智能发动机加速模式的简称。该模式共有5级微调，在不同等级下，动力响应会有所不同，但变速箱的换挡逻辑却不会因此而改变。该模式在同级车型中的确少见。

说传祺GS8是自主中型SUV里的代表车型，我想这说法是一点都不为过。发展到2020款车型，传祺GS8可以说在配置以及整车的性能上都已经变得非常成熟，这是其他自主品牌高端SUV所不具备的。当然，我也相信传祺人对于这款车型的期望可不仅仅是自主品牌车型之间的内斗，而是与合资车型相对抗，甚至是走向世界，让世界看到中国造。

       作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

独家探秘第二代GS8（三）：丰田混动抱了传祺发动机的大腿？

       广汽传祺GS8S其实是GS7的改款车型。GS7上市后已经停产销售，未来将彻底停产。之所以改名为GS8S，是因为GS7的知名度太低，销量很差，GS7是GS8的简称产品。分配到GS8，不仅蹭了GS8的人气，还提升了GS8的整体销量。

       从产品来看，GS8s采用了与GS8S相同的动力总成——广汽新一代2.0T爱信6AT变速箱。发动机动力非常强劲，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m，与上一代2.0T相比，最大马力增加51马力，最大扭矩增加70n·m，动力强劲，油耗低，属于国内第一梯队。不过很可惜这款发动机需要用95号汽油，6AT变速箱规格有些低。如果换成8AT，会更有竞争力。

       GS8S定位为中型SUV，但尺寸其实并不大，4740/1910/1775mm，轴距2720mm。相比之下，比亚迪唐的尺寸为4870/1940/1720mm，轴距为2820mm。但是，两者价格相差很大。GS8S售价15.58万-19.28万元，比亚迪唐五挡版售价12.99-15.49万元。前者的发动机技术虽然更先进，但是溢价太多。而且从配置上看，配备六气囊及以上的GS8S是第二顶配和顶配车型，价格分别为17.58万元和19.28万元。配置极不合理，两款低配完全没有购买价值。

       所以从目前的定价来看，广汽传祺GS8S性价比低，不推荐。等终端报价2万左右，就可以入手了。

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       传祺第二代GS8换代后，动力方面最大亮点是搭载了丰田最新的增强型混合动力系统。介绍这套混动系统前，我先来给大家介绍几组我们做的测试数据，一起来看看搭载混合动力车型的全新GS8究竟有多牛。

       从我们实测GS8混动两驱版车型的油耗和续航数据来看，这套混合动力系统带来的效果非常实在。

       第二代GS8可是超5米长的七座SUV，百公里平均油耗仅6.44升，满箱油可续航876公里，换算下来每公里仅0.56元。

       这就是2.0TM发动机+丰田THS带来的实实在在的效果。在高油价的当下，有谁不爱吃得少跑得远的车。

       那么这篇内容，我就来分析下传祺第二代GS8搭载的这套混合动力系统究竟厉害在哪些地方。

丰田THS混动首次破纪录匹配国产涡轮发动机

       传祺第二代GS8搭载的这套混合动力系统主要是由广汽第三代2.0TM发动机，丰田第四代THS组成。关于这套系统，我查阅到了几项非常了得的数据。

       首先是，混动系统发动机，它是由广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，代号为4B20J2。

       这款发动机采用了广汽GCCS燃效控制技术、米勒循环、350Bar高压直喷系统、双流道涡轮增压器、电控废气阀、进排气中置VVT、水冷中冷、低压EGR、可变机油泵、平衡轴等先进技术，最高热效率达到40.23%，这些都属于当下主流且领先的技术。

       动力系统耐久性方面，我采访了广汽研究院的工程师，据介绍这款发动机做到了台架2.1万小时，整车耐久300万+公里的水平。

       这也成为了丰田混合动力系统全球首次匹配涡轮增压发动机的实践，据说还获得了丰田动力设计方面专家们的垂涎。

广汽第三代2.0TM发动机

广汽+丰田合体的混动系统 动力性能强过丰田混动

       这款广汽第三代2.0TM发动机，净功率为140kW，净扭矩达到320Nm，和丰田混合动力的2.5L发动机参数相比，带涡轮的动力明显要强过自然吸气发动机不少。

       丰田的混合动力系统的动力输出是以发动机为主，电机为辅，所以发动机的响应必须很快。

       广汽研发的2.0TM发动机采用了低惯量的涡轮、水冷中冷等技术，让它做到了1000转扭矩就能达到80%的扭矩输出，1500转就能达到峰值扭矩，满足了混合动力系统需要的快速响应。

       要知道，涡轮增压发动机带来的峰值扭矩也比自然吸气发动机更有优势，让发动机与电机在扭矩输出的匹配上更契合。

       驾驶过凯美瑞或者汉兰达的车主应该都了解，这套混合动力系统其实在低速阶段会通过电机对整体动力输出进行补强，跑中高速则主要还是靠发动机的动力。

       从上面两款发动机参数也能明显看得出来，广汽传祺使用的2.0T涡轮增压发动机，理论上在低速和高速上都能有非常不错的动力表现。

丰田第四代THS混合动力系统

       丰田第四代THS混合动力系统主要包含动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。

       整套混动系统集成度非常高，总重量也就109kg，PCU集成电机控制器的功率密度和效率都要高于同类型产品。

       广汽研究院官方公布四驱车型（全新第二代GS8双擎四驱车型）能实现0-100km/h加速仅需6.9秒，NEDC工况下百公里油耗仅为5.8L，节油率高达30%。

       以往，国内消费者调侃世界上只有两种混动，一种是丰田混动另一种是其他混动。

       混合动力领域，丰田混动依然处于目前行业领先的水准，旗下的混动车也在全球范围内卖了超2000万辆，但是从来没有听说过有其它品牌能搭载丰田系的混动系统，尤其是涡轮增压动力+丰田THS混动。

上海车展期间丰田展示的最新THS混动系统动力单元

       广汽传祺属于第一个吃螃蟹的人，通过自主开发，将广汽的2.0TM发动机和丰田最新的THS混动系统匹配且实现了量产。

       编辑采访广汽研究院工程师了解到，第二代GS8上搭载的这套混合动力，由于动力输出都是由THS系统中的功率控制单元控制的，所以综合动态表现上，自吸发动机匹配THS与涡轮发动机匹配THS系统的表现大体上是差不多的。

       而且混动系统有低速用电驱、急加速用电驱的特性，所以在大部分驾驶场景中，两者的差距并不大。

       但是也有特例，涡轮发动机拥有低转速高扭矩的特性，所以在高速以发动机直驱行驶的工况时，发动机能尽量保持在低转速行驶，一方面保证了油耗的经济性以及动力，一方面又以低转速换来了更好的NVH表现。

       经过我们实测，在各个时速区间这款搭载混动系统的GS8车内发动机噪声隔绝得非常不错。除了部分胎噪从底盘传递到车内之外，车厢对外界的噪声隔绝总体表现良好。

       急加速过程中，发动机与电机协同输出，涡轮发动机的扭矩来得更明显，而自吸发动机获得同样的扭矩则需要拉高转速，转速攀升没有涡轮快、峰值扭矩也没有涡轮发动机大，体感以及急加速用时表现都没有涡轮发动机好。

       所以换个角度来说，在这款GS8上，丰田THS混动居然抱到了传祺发动机的大腿，广汽的动力+丰田的混动让混合动力的性能更出色。

综合来看，第二代GS8搭载的丰田第四代THS混动系统，改善了发动机启动介入的静谧性和平顺性，让动力传输更顺畅高效，让这款七座SUV兼具加速爽快油耗又低的鲜明特点。

       好了，今天关于“广汽传祺gs8发动机怎么样”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“广汽传祺gs8发动机怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。