起亚混动车型_起亚混动车型有哪几款

起亚混动车型_起亚混动车型有哪几款

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨起亚混动车型的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.起亚狮铂拓界申报曝光 提供燃油/混动版本

2.起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

3.起亚两款混动车型开始发售！

4.起亚极睿怎么样？

5.亮相2020进博会，实拍全新一代起亚索兰托Hybrid

6.全新起亚索兰托亮相，外观内饰全面升级，新增插电式混动车型

起亚狮铂拓界申报曝光 提供燃油/混动版本

       易车讯? 日前，从工信部渠道获悉，起亚狮铂拓界申报图曝光，分为燃油和混动版本，此前该车已经于7月28日亮相，将在8月26日开幕的成都车展上国内首发，随后于三季度开启预售。

       外观方面，前脸(上图燃油版、下图混动版)升级成为了全新Sportage全车造型方面的最大亮点，家族标志性的虎啸式中网不仅进行了黑化处理，尺寸进一步加大霸占了几乎整个前脸。造型新颖的前大灯组与格栅融为一体，配合类似飞镖造型的LED日行灯，提升了前脸整体视觉冲击力，也带来了更强的辨识度。

       车尾燃油版和混动版同样没有明显区别，尾部不规则尾灯组与前脸相呼应，并由狭窄的黑色饰板连接在一起，点亮后显示效果不俗。后包围则延续了前脸的激进风格，增强了车尾的运动感。

       动力部分，燃油版搭载代号G4NN的2.0T发动机，最大功率173.6kW，混动版则搭载代号GN4R的2.0L混动系统，发动机最大功率110.5kW。

       从易车App看，起亚狮铂拓界位居所有紧凑型SUV热度第122名。如需更多数据，请到易车App查看。

起亚K5插电混动没啥不好，但也只配收好人卡快车体验320

       最近一段时间汽车市场上各种电动汽车层出不穷，各家产品的强大数据都让人非常心动，但是大部分消费者对于纯电汽车的续航焦虑仍然没有消失，所以在这种情况下混动车型成为了最佳答案，即能享受到电动车的各种便利，更能获得燃油车的超长续航。

       而起亚K5?PHEV正是一辆这么优秀的插混车型：仅18.98-20.68万元的补贴后售价却能获得远超同级车的体验，电动模式和混动模式的灵活切换足以适应大部分驾驶情况，高达75km的纯电续航里程更是十分亮眼，油耗则低至1.3L/100km，无论是日常通勤还是长途旅行都是非常完美的选择。

       家族式传承，塑造超高颜值

       商品的卖相十分重要，只有足够优秀的外观才会让你有进一步了解的想法。起亚K5?PHEV延续了起亚车型高颜值的特点，虽然插混车型和燃油车型外观大致相同，但是在细节部分的差别让它有独树一帜的风格。

       K5?插电混动车型前脸部分采用PHEV专用风阻自控式中网，辅以蓝色装饰条，搭配HID氙气大灯，极具辨识度。车身两侧腰线简洁流畅，在保障美观的同时有效降低风阻，优化车辆能耗。而A柱下方PHEV环保标识更是强调了其作为新能源汽车的身份。

       插电式混动，解决EV续航焦虑

       虽然目前主流电动汽车续航早已达到了400公里，但是受到基建进度和温度变化等外部因素的影响，电动车主们的续航焦虑仍然没有彻底解决，但是混动技术则是融合了电动技术和燃油技术优点的产物。

       而且起亚K5?PHEV的油耗更是低至1.3L/100km，配合上它55L的油箱，可以非常轻松的完成中长途的旅行。所以说，不管是上班通勤，还是中长途旅行，起亚K5?PHEV都是非常适合的好帮手。

       高效混动技术，打造舒适驾驶

       虽然混动技术方面丰田汽车有着很大优势，但是起亚汽车早已积累了丰厚的实力。现代的混动技术起源于上世纪90年代，和丰田采拥2台电机和行星齿轮组成的E-CVT不同，现代的TMED混合动力系统则是保留了一台6速自动变速箱，从而有更高的传动效率，促进了燃油效率的提高。

       而且TMED系统最优秀之处在于，能根据不同的路况自动选择最佳的能耗驱动方式。在起步、低速行驶状态下，K5插混可以无需发动机运行，只靠电机驱动，节省燃油，降低噪音；而在加速、爬坡时，新车采用发动机驱动，电机则起到辅助作用，输出双份动力，提供强劲的动力支持。

       在中、高速行驶时，K5插混将根据行驶状态选择电机或发动机驱动，并在电量不足时进行充电。在减速时，发动机停止运行，并回收制动能力为电池充电。多样化的驱动模式完美的适应了消费者的不同需求，让起亚K5?PHEV的车主能够享受到更舒适的驾驶体验。

       丰富安全配置，助力放心旅途

       如今的不少消费者在看重汽车性能的同时，对于安全性的重视也在逐渐提高。起亚K5?PHEV在安全配置方面十分优秀。

       起亚K5?PHEV在安全配置方面有着越级的配置，全系标配ESC车身稳定系统，发动机电子防盗，EBD+ABS+BOS，HAC上坡辅助系统，后泊车雷达等功能，搭载多达13项主被动安全技术，多项便利技术的堆叠打造出了更强大的安全体验。

       更是搭载了起亚全球独有的DRIVE?WISE智能系统，该系统包含了BSD盲点监测系统、LDWS车道偏离预警系统、RCTA倒车预警系统，让你能够眼观六面耳听八方，杜绝因为视野盲区导致的安全问题。

       在主/被动安全配置方面同样丰富，起亚K5?PHEV搭载了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，七个安全气囊为消费者带来全方位的安全防护

       起亚K5?PHEV有着高颜值、高续航、高安全、大动力四大优点，让它成为了同级车型中最具性价比的选择。而且18.98-20.68万的补贴后售价也是十分实惠，既能解决续航焦虑问题还能保留电动技术的魅力加持，同时还享受新能源汽车的政策便利，总体而言，起亚K5?PHEV非常值得一试！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚两款混动车型开始发售！

       再过不久，东风悦达起亚凯酷（全新K5）就要上市，这时候我们才来体验这款东风悦达起亚K5插电混动，仿佛搭了一趟尾班车似的。

       不过到目前为止，K5插电混动会不会换代，依然是未知之数，因此它可能还会继续卖较长一段时间。对于身处限牌限购城市的消费者，如果摇不到号，又不想买纯电动车，K5插电混动是合资中型轿车中为数不多的选择之一。

       东风悦达起亚?K5插电混动

       指导价：22.28-23.98万元

       车型定位：中型轿车

       发动机：2.0L

       变速箱：6AT

       发动机最大马力：156匹

       峰值扭矩：189牛·米

       电动机最大马力：68匹

       电动机峰值扭矩：205牛·米

       NEDC工况下纯电续航里程：75km

       排放标准：国六

       车型亮点：没有续航焦虑，性价比高，低调

       实拍车型：2019款?2.0L?LUX（指导价：23.98万元）

       中规中矩就是好

       K5插电混动的造型已经没什么值得详细介绍了，毕竟它上市已经很久，很多人已经见过这款车。它与换代前的东风悦达起亚K5完全是一套设计，只有在一些小细节位置刻意展示出插电混动车型的身份。其实在很多人眼里，这些区别方式还不如绿色的新能源牌照来得简单直接。

       当然，以现在的审美标准来看，它的造型还算中规中矩，年轻人看不会觉得太老气，成熟一点的人看又不会觉得太浮夸。

       坐进K5插电混动的车内，你会发现它并没有刻意突显出插电混动车型的身份，别说专属的细节区别，就连一个标志也没有。除非你正好坐在驾驶位置，并看到它的仪表盘，否则也不知道它是插电混动版本。

       作为一款合资品牌的中型轿车，我觉得K5插电混动的内饰用料和做工都是完全合格的水准，虽然很多人认为搪塑工艺在档次感上不如皮质包裹那么好，但整体视觉效果和质感都什么可挑剔的地方。只不过这成熟的设计放在今天来看，确实会显得比较平庸。

       换代前的起亚K5在乘坐空间方面有不错的口碑，而这款K5插电混动动力上虽然有改变，但从后排的空间表现来看，似乎没有因此受到任何影响，哪怕是高个子坐在后排，也不会有局促的感觉。

       除了乘坐空间好以外，K5插电混动的乘坐感受也挺不错，它的座椅填充材质很柔软，坐垫也没有故意缩短来衬托空间大，整个大腿能被承托起来，而且，它的靠背倾斜角度也比较大，所有东西综合在一起，坐起来确实很舒服。

       作为插电式混合动力车型，电池摆放的位置对工程师来说是极大的考验。K5插电混动为了保持后排空间不受影响，电池只能隐藏在后备箱的位置。所以，它的后备箱非常不规整，剩下的空间也已经不多。另外，它连备胎的位置也已经放了电池，因此K5插电混动并没有配备胎，只配备了补胎液。

       配置对得起它的售价

       K5插电混动虽然不是什么新车型，但它的配置水平并不低，完全对得起它的售价。我们体验的LUX车型配备了7个安全气囊、前后倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入+一键启动、电子驻车+自动驻车、双区自动空调、后排空调、前后排座椅加热、全景天窗、后备厢感应开启等配置，当然，这都是一些很常见的功能。

       它还配备了时下流行的智能互联系统，这套称之为UVO的系统同样有智能导航、语音识别、Carpaly/CarLife手机互联、远程控制等功能。在今天看来，这些功能其实也很常见，但很多同级别的合资品牌车型配备的多媒体车载系统相比，还是能体现出优势。

       至于前方防撞辅助、盲区监测、车道偏离预警、自适应巡航、智能远近光调节、自动泊车等智能驾驶辅助功能，在顶配的K5插电混动上依然属于选装配置，显然这是出于对成本因素的考虑，如果配上这些配置，它的售价恐怕就要更高了。

       比完才发现，它的性价比还蛮高

       目前国内汽车市场当中，插电式混合动力中型轿车的选择极其稀少，如果再排除豪华品牌，就只剩下这几款车型了。

       上汽大众帕萨特PHEV和一汽-大众迈腾GTE这对姐妹车型，在这一细分市场中算是比较新的车型，从品牌角度来看，大众的光环也是竞争力的一部分。可是，聊到安全问题，这两款的“大众光环”恐怕也帮不了它们。

       同样属于韩系品牌的北京现代索纳塔插电混动，绝对是东风悦达起亚K5插电混动最直接的竞争对手，从价格到性价比，它们都非常接近。如果要在它们之间做选择，恐怕只能通过外观设计来决定。

       在这个级别里，吉利博瑞ePro是唯一一款自主品牌插电式混合动力车型，但即使与合资品牌竞争，它的产品力也不会处于劣势，在考虑性价比的话，东风悦达起亚K5插电混动也会相形见绌。

       主观评分：5分（满分10分）

       与纯电动车相比，插电混动车型不存在续航焦虑的问题，这本来是它的优势。但各大车企目前更愿意推出纯电动车，毕竟它能获得更多的补贴，机械结构也相对更简单，插电混动车型似乎是一种过渡产品，未来的发展前景也不太明朗。

       虽然K5插电混动是一款性价比相对挺高的插电混动B级轿车，但它推出时间较早，知名度也较低，而且它并不是消费者所偏爱的SUV车型，因此销量也比较惨淡。当然，缺乏亮点才是这款车最大的问题，如果它还有下一代车型，得好好考虑这方面的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚极睿怎么样？

       据国外媒体报道，起亚公司已经确认了其Ceed?Sportswagon和Xceed?crossover车型的插电式混合动力车型细节。这两款英国版车型现在已经可以订购，其中混动版Sportswagon车型的价格为29，995英镑（折合人民币约26.1万元）。而Xceed混动版起价为30，695英镑（折合人民币约26.7万元）。

       这两款车型原定于本月开始交付，但是由于疫情而延迟。这两款车型均搭载1.6升四缸汽油发动机，并配以44.5千瓦的电动马达和8.9千瓦时的锂聚合物电池组。其可输出为139马力的最大功率和195磅英尺的最大扭矩。Ceed?Sportswagon混动版的0至62英里/小时加速时间为10.5秒，Xceed混动版为10.6秒。两者都配备六速双离合器自动变速箱，而不是大多数混合动力车中使用的传统无级变速器。起亚声称，这可以减少能量转换带来的动力损失，并提供更加愉悦的驾驶体验。

       起亚将上述技术与再生制动相结合，以获得原本会损失的动能。起亚声称Sportsagon车型的全电续航里程为37英里，Xceed为36英里。两者均可通过3.3千瓦的交流充电器在2小时15分钟内充满电。Xceed混动版车型的官方燃油经济性和二氧化碳排放量分别为201.8英里/加仑和32克/公里。而Ceed?Sportswagon车型稍差一些，分别为188.3英里/加仑和33克/公里。

       这两款车在设计上都做了小改动，以区别于其他车型，包括起亚封闭式的“虎鼻”格栅，以提高空气动力学效率。独特的车轮设计也具有特色，而Sportswagon混动版则借鉴了GT-Line车型中更符合空气动力学的保险杠，充电端口集成在左前侧。

       在车型内部，这两款全新车型的仪表盘、信息娱乐系统和仪表盘顶部的充电指示器均有所更改，但这两款车型的后备箱空间也有所减小。在Sportwagon车型中，当后座使用时，它的空间从600升缩小到437升，而Xceed则从426升降至291升。两款车的后备箱底部都有专门的空间来放置充电电缆。虽然尚未得到官方确认，但Ceed掀背车的混动版本预计将于2020年晚些时候上市。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亮相2020进博会，实拍全新一代起亚索兰托Hybrid

       起亚极睿是一款原装进口的混合动力两厢车型，虽然就其原装进口身份来看定价似乎不高，但实际和国内丰田双擎相比，性价比不高，并且实力也比不上丰田双擎。

       从车辆外观设计来看，起亚极睿表现并不出彩，难以一眼就打动用户。

       就车辆定价来看，15.38万元-19.38万元已经超过国内丰田双擎卡罗拉/雷凌主力走量车型，虽然是原装进口的身份，但就品牌力而言，起亚极睿还是难以和丰田匹敌，所以在国内车市上，其定价就算是高不可攀了。

       本来丰田双擎卡罗拉雷凌也是因为售价原因，销量一直平平，更不用说一款定价那么高的韩系混动了。

       起亚极睿和丰田双擎卡罗拉/雷凌相比就一点优势，两厢车身造型，在后部装载空间方便可能更方便一点。

       在内饰设计方面，起亚极睿倒是和双擎卡罗拉/雷凌一样，没啥高级感，同样难以用颜值一眼打动用户。

       另外个人不看好起亚极睿混动版本的还有一个原因，这个经验来自于XX专车的师傅。

       园区门口中午有卖地沟小炒的摊位，因此到了饭点儿都是出租师傅或专车司机，有次门口停了好几辆凯美瑞双擎专车，刚好一位领导想买车，也给她推荐凯美瑞双擎，于是走过去请求看看车，领导看车时节，俺就跟司机师傅聊天，他们说单位好多凯美瑞双擎和现代混动车型，凯美瑞双擎稳定性很好，没有一台出过问题，而现代混动已经有过搭变速箱的案例了。

       现代和起亚的关系大家应该不陌生，再加上起亚极睿搭载的变速箱为双离合变速箱，受制于先天结构影响，双离合最终都会走到一个终点，对于家庭用车来说，这不合适呀。

       综合品牌因素、定价因素、品质可靠耐久等方面，俺反正不推荐起亚极睿。

       注：本文首发于百度知道，之后会同步到其他自媒体平台“汽车鉴闻”名下。

       注：本文文字内容为本人原创内容，来自起亚官网，严禁各媒体转载。

全新起亚索兰托亮相，外观内饰全面升级，新增插电式混动车型

       就在前几天的澳门车展上，起亚在国内首发亮相了全新索兰托，不过那是台白色的右舵燃油车，在今天开幕的2020上海进博会上，全新一代?起亚索兰托Hybrid混动版出现在了现场，同时，这是台红色的左舵车型，新车未来有可能以全新东风悦达起亚KX7的身份国产上市，值得期待！

       在外观方面，新车采用了起亚最新的家族设计的语言，标志性的虎啸式中网与LED大灯灯组相连，显得更加宽大厚实，给这台SUV增添了些许霸气感。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4810/1900/1700mm（含车顶行李架），轴距为2815mm。相比现款车型，长度、宽度以及轴距上分别增加10mm、10mm以及35mm。

       在车身侧面，新车则基本延续了现款索兰托的经典线条，它采用了刚硬的线条勾勒，平直的腰线从头灯直接延伸至尾灯，在C柱和D柱之间，三角窗增加的镀铬装饰也显得更加精致。另外，展车配备了规格为235/55?R19的马牌CrossContact系列轮胎。

       车尾部分，尾灯采用双竖杠且呈分体式的结构，比较独特，此外整体尾箱线条也棱角分明凹凸有致，车牌位下面带有索兰托字母的设计，比较大众。后保险杠部分则有着与前杠一样设计风格，多层的镀铬装饰条嵌套加上双出排气，有一定层次感和高级感。

       内饰部分，新车同样延续了起亚最新的家族设计语言，12.3英寸全液晶仪表配合中控台10.25英寸屏幕，这种大尺寸双联屏已经在起亚的多款车型中出现，旋钮式换挡及高高翘起的功能按键设计，看上去比较精致。

       多功能皮质方向盘采用双色设计，左右两侧集成了蓝牙语音、音响控制、仪表信息切换、巡航设置等功能按键。

       配置方面，全新索兰托提供7个安全气囊、盲点监测、多重自动防撞系统、车道保持辅助、主动巡航控制、陡坡缓解、全景影像以及无线充电等，在主动安全性以及使用便利性方面得到全方位升级。

       在乘坐空间方面，由于新车轴距增长了35mm，车身增长了10mm，有着更加出色的第二排和第三排乘坐体验，除了常规的五座、七座，新车还有六座版可选择。

       动力方面，新车提供三种动力选择，其中1.6T混合动力系统最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米；2.5T汽油发动机最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱；2.2T柴油发动机最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。此外，起亚还宣布索兰托将在今年底推出插电式混合动力版本。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在刚刚开幕的2020进博会上，各个品牌均纷纷发布了旗下的最新车型，可谓是百花齐放。韩系的起亚展台上，除了最新的旗舰SUV——Telluride，还有一台大家比较熟悉的车型，那就是全新的?索兰托。索兰托曾在国内以进口车型的方式销售过，但是由于一些原因，又退出了国内市场。而今又以全新面貌再度出现。

       外观方面，新车采用了起亚家族最新的设计语言，整体更加硬气。虎啸式前进气格栅搭配立体感十足的中网设计，并与两侧的大灯组相融合形成一体式，增强车头视觉宽度。前包围采用了贯穿式亮黑色装饰件，下方的散热开口两侧还配有小型的LED雾灯，精致感提升不少。车身尺寸方面，全新索兰托长宽高分别为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm。

       新车采用了与车身不同色的后视镜配色，与很多性能车相似。还采用了黑色侧裙、轮眉，以及大尺寸多条辐的轮圈，营造出很强的运动感。车尾部分，设计同样足够出彩，造型硬朗、敦实，与前脸相呼应。全新的分体式尾灯组采用LED光源，配合凌厉的线条，使新车看起来更有层次感。排气为隐藏式设计，不过配有双边共两处的排气造型装饰。

       内饰部分，形容韩系新车最多的词，想必就是让人“眼前一亮”了。的确，每次韩系车型换代之后，外观内饰的变化都非常大，设计也是非常新颖时尚。全新索兰托自然也是如此，新车中控台造型层次感十足。并采用了12.3英寸全液晶仪表配合中控台10.25英寸屏幕，呈现出连屏式设计，科技感极强，现在这种设计越来越常见。

       作为一款中型SUV，空间和座椅布局自然是索兰托的一大卖点。轴距比现款增加了35mm，提供了更宽敞的后排空间。并提供五座、六座、七座三个版本可供选择。此外，除了第三排稍微单薄一些，前面两排的座椅宽大柔软，乘坐舒适。还采用了菱形的图案设计，进一步提升了新车的豪华感。

       动力方面，新车提供三种动力选择，其中1.6T混合动力系统的最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米。2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱。还提供2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。此外，起亚还宣布索兰托将在2020年年底推出1.6T的插电式混合动力版本。（文/樱桃）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚混动车型”的探讨就到这里了。希望大家能够对“起亚混动车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。