奥迪a4论坛_奥迪A4论坛

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       现在，请允许我来为大家详细解释一下奥迪a4论坛的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于奥迪a4论坛的讨论，我们正式开始。

1.买奥迪a4的十大忠告

2.我的老奥迪A4，谈谈自己的用车感受和心得体会吧

3.车市短评：全新A4L是做更强大的自己，还是已出局的奥迪？

买奥迪a4的十大忠告

       我认为以下是买奥迪a4的十大忠告

       一、车辆绝对性能一般。在外界环境温度5摄氏度的状态下

       二、车辆濒临极限状态下难驾驭。

       三、底盘悬架比较硬。在日常驾驶能轻易感知到奥迪a4是运动型车的调教

       四、燃油经济性表现一般。

       五、48伏微混系统逻辑不够聪明。

       六、后排座椅靠背角度偏陡。奥迪a4作为奥迪家族顶级的产品线

       七、全车座椅材质偏硬

       八、后排凸起比较明显。a4作为SUV车型，底盘高度本来就比较高

       九、内饰运动氛围感不足

       十、2.0T四缸版本鸡肋。奥迪给a4配了两套动力总成

我的老奥迪A4，谈谈自己的用车感受和心得体会吧

       奥迪A4L

       厂商指导价：28.68-40.18万

       车主一优点：

       发动机启停，真的是节油的好东西，只要快刹住车了，发动机就很聪明地停下来了，踩油门就启动，真的是好配置，但是一定要确保等待的时间比较长，不然启动的那一瞬间，油耗也是偏高的。

       车主二优点：

       最满意的就是空间吧，这款车空间还算不错，油耗也比较满意，堵车8点几个油，高速六点几个油，不堵车7点几个油，我不知道为啥看别人说的十几个油耗。

       车主三优点：

       最满意的地方有很多，比如说动力，这款车2.0T高功率发动机，四驱，自动模式已经可以带来很多惊喜，动态模式下更多的是激情和肾上腺素。

       车主四优点：

       最满意的点还是科技感，灯厂不是浪得虚名，虽然奥迪在BBA里全是相对低调的选择，但是街上回头率还是比较高，车内的互联科技非常实用，实时路况显示，配合虚拟座舱，逼格满满，我提的版本自带了冬季包，本以为在南方城市这些加热功能没什么用，结果第一次使用以后就爱上了它，不温不火的暖暖的方向盘加热，在冬天握着方向盘特别的舒适，说到这点我还要特别提到的一点是奥迪的细节真的不错。

       车主五优点：

       最满意的当然是动力啦，足够用！动态模式你敢踩他敢跑，有媒体测出的0到100只需要5.59秒，比官方的5.9高了不少！

       车主六优点：

       车灯就是车灯，还有外形和内饰吧！操控性还是不错的对于我上下班来说方向很轻，相比我之前的朗动操控还是好很多。

       车主七优点：

       满意的是车子的科技感，全液晶仪表盘，触摸式室内灯，触摸式空调案件，无处不在体现科技的魅力！尤其是全液晶仪表盘，功能非常多，也很人性化，高速稳定性不错，外观很好看，红色的回头率很高。

       车主八优点：

       本人绝对的外貌协会，因此对车的外观很看重，同时也喜欢提速很快的车，因此新款奥迪A4L完全满足我的定位和需求，外观时尚漂亮，动力充沛，既有颜值，又有内涵。

       车主九优点：

       犀利年轻化的造型，同级车豪华车的性价比，最新一代的家族设计，虽然是低配版但是对我来说这个科技感满满的，超大的空间我们一家人用完全没有问题。

       车主十优点：

       配置有我喜欢的全景天窗，行车辅助也搭配自动泊车，自动驻车，车道偏离，上坡辅助，真皮座椅舒适安全，全系车窗一键升降这点我喜欢。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车市短评：全新A4L是做更强大的自己，还是已出局的奥迪？

       我的老奥迪，虽然是老车了，但是依旧有它的风采。

       奥迪也是从这一代车型开始沿用大嘴的进气格栅。

       尾部也是比较圆润饱满的设计风格，我觉得这款的尾灯还是比较好看的。

       我的这台是1.8涡轮增压的，动力很澎湃，深踩一点?涡轮就启动，速度还是不输很多车型的。但是烧机油也是别的车型比不了的。

       这款和之前的相比虽然风格突变，但基因还在，B7同样还是基于B6的PL46平台打造，为了提高操控性，奥迪将动态底盘系统植入了B7身上。

       我要是说这是实表，能有人信吗？

       这台车的天窗还有其他功能都依然好用，夏天，天气不热的时候打开天窗特别舒服。

       看看?这前排座椅新的不要不要的，所有的电动调节功能都好使，座椅是包过一次的。

       驾驶座?是有通风功能的。

       保养的是相当好了。

       后排座更新，因为这个的后排空间很小，那个年代的车普遍都不大，所以后排坐人的次数也少。

       这车的音响系统别看这么多年了，效果很震撼?哈哈，方向盘还是比较重的，和现在的电子助力比不了。

       这是开高速的效果，那天阳光很美，天很蓝。

       这效果拍的还可以吧？

       其实人也和车一样，永远在路上。

       （文/邵帅）2020年4月10日，中期改款的奥迪A4L正式上市了。作为中国市场上的一款豪华品牌中级轿车，奥迪A4L也算得上是一员老将。新款车型的售价为30.58-39.68万元，整体上与老款有1.8万元的价格差距。同时，新车全系提供9款车型在售，动力上全系匹配2.0T发动机，但功率调校有所差别。新款车型的来临，无疑会掀起BBA阵营中的新波澜，但在疫情之后改款上市的新A4L，是会迎来更强大的自己，还是逐渐在豪华品牌竞争中逐渐出局？

       奥迪的影响力，或许来自猛烈地降价

       一般来讲，新款车型的上市，无疑会对市场造成不小的冲击。尤其是在中国市场上，BBA（奔驰、宝马、奥迪）就是豪华品牌的观念已经深入人心。但从价格体系来看，新款A4L售价上调之后，断然是与宝马3系和奔驰C级站在了更趋同的起跑线上。但问题是，在30.58万元的起售价和近乎40万元的顶配售价之下（45?TFSI?quattro?臻选致雅型指导价39.68万元），新款A4L卖得出去吗？

       纵观BBA阵营的降价手法，乃至于现在打开汽车网站的经销商页面，无论是奔驰C级还是宝马3系，其降价幅度一般保持在2-5万元之间，基本上入门级车型降幅2万元，中高配车型降幅扩大至3万元、4万元乃至于5万元。以某地4S店报价来看，2020款宝马325Li?M运动曜夜套装版指导价33.19万元，终端优惠3.2万元，还需附加条件，因此其最终优惠远不能达到3.2万元。即便是2019款的3系M运动曜夜版，优惠才涉及到5万元的区间。

       相比之下，2019款奥迪A4L?45TFSI运动型指导价33.38万元，优惠幅度则达到了6.8万元，虽然同样有附加额外条件（店内保险、上牌等），但指导价趋同的条件下，1.8万元的额外优惠，无疑是奥迪A4L保证销量的一剂猛药。如果相比2020款宝马3系，则优惠幅度进一步扩大。

       再来看2020年3月的销量数据，一汽-大众奥迪A4L的3月销量为8616辆，宝马3系的销量为8033辆，两者相差583辆。设想，假如没有前者额外多出的1.8万元优惠，销量数据又会有着怎样的变化呢？而从这里也不难预测，3个月或者1个月以后的新A4L，会在价格上有着怎样的惊喜？

       仍以二线豪华品牌的手法，换取市场份额？

       在豪华品牌中，高定价、大优惠、低售价的方法，无疑最好用的一剂销售良方。高定价凸显出高端的品牌属性、大优惠吊住消费者的胃口，低售价让消费者感觉占到便宜，买车不亏反而还赚了。从这个角度考虑，当然没有问题。但不妨回头看一看，中国市场的豪华品牌，什么样的车企在使用这样的手法呢？

       没错?，就是二线豪华品牌。2019年的15万元买凯迪拉克ATS-L的新闻，至今犹言在耳。当然，15万元或许只是个噱头，真实成交价必然较此有所抬高。但毫无疑问的是，将20多万元的指导价降到20万元以内进行售卖，这种“打骨折”的做法，也是二线豪华品牌的无奈之举。“以价换量”这种断臂求生的做法，对于二线豪华品牌来说或许情有可原，但放在一线品牌和龙头车型身上，似乎就有些不太对劲。作为一线阵营，除了要有足够的品牌影响力、价格实力以外，还有承担着诸多的责任与担当。如果再走大降价的路子，就显得有些不够担当。

       另外，在取消了1.4T车型之后，再加上2019款的剧烈降价，对于新A4L的产品形象必然产生影响。既然老款优惠6万元都能买，又何必着急忙慌的买新款呢？与此同时，老款车型的大降价，也在消费者心中建立起了一个心理底价，不到这个底价区间，消费者总会对新A4L的降价空间抱有进一步的幻想。虽然销量的重要性不言而喻，但品牌形象也是值得关注的重点。

       看似配置下放?实则明升暗降？

       再从产品力层面来看。整体上加入了一些运动化的套件之后，想获得高功率版本车型，售价要进一步提升到39万元区间了。接近40万元的售价，已经足够触及A6L的起售价。对于仅有36万元预算的消费者来说，就不得不被迫选择低功率版本车型。

       此外，作为老款入门级的40?TFSI进取型售价为30.08万元，与之相对应的新款车型是40?TFSI时尚动感型/致雅型，售价为31.88万元。仅在指导售价上就高出1.8万元。作为传统强项，quattro四驱系统无疑是奥迪的重要一环。老款的“45?TFSI+quattro”组合车型售价为36.28万元，被坊间誉为奥迪A4L的“最佳打开方式”。但新款上市之后，依然保留这一价格预算的话，则只能感受到“40?TFSI?quattro”的魅力。也就是说，相同价格之下，新款车型的动力缩水了。

       而在其他配置层面，诸如倒车影像、液晶仪表盘、真皮座椅等均成为了标配，入门级车型也升级为了18英寸轮圈，相比老款的17英寸更为夺目。此外，座椅加热、无钥匙进入等舒适性配置在新款车型上也给的较为齐备。但时至今日，中国品牌车企在配置层面的提升显而易见，诸如LED大灯、手机互联、液晶仪表等已经不足以吸引消费者了。

       在设计风格上，奥迪在贴近年轻化的趋势，摆脱老气与沉稳之后，新款样式的外观设计能否迎合消费者的口味呢？毕竟，年轻化的设计趋势已经成了合资品牌和中国品牌的共同选择。面对二线豪华品牌的虎视眈眈，面对奔驰和宝马的强势逼近，新款A4L在性价比和动力配置上的“明升暗降”，使其未来的前景多多少少有些隐忧。

       总结：

       不可否认的是，在华经营多年的奥迪曾拥有着广泛的销量基础。在A6L被坊间誉为“官车”的年代，奥迪A4L也获得了不错的曝光度。但随着年轻化的序幕拉开，豪华品牌也在寻求着新的竞争。新款A4L继续以价换量的手法能否行得通，尚需市场考验。但“高价低配”的策略以及二线品牌的“巨幅降价”销售手法，再加上高企的定价，无疑会对其品牌影响力将产生不可磨灭的影响。新款A4L是将走向更强大的自己，还是行将出局，决定权其实在奥迪自己手里。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪a4论坛”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奥迪a4论坛”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。