汉兰达汽车七座坐垫_汉兰达汽车七座坐垫怎么拆

汉兰达汽车七座坐垫_汉兰达汽车七座坐垫怎么拆

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于汉兰达汽车七座坐垫的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于汉兰达汽车七座坐垫的话题，我们开始讲解吧。

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2.落地37万买了辆丰田汉兰达，车主：全家出行无压力，7座保姆车！

3.丰田汉兰达怎么设置座椅

4.汉兰达7座和5座外观有什么区别

5.汉兰达的合资霸主光环岌岌可危：大7座SUV市场迎来新格局

6.汉兰达的5座版与7座版对比，哪款更适合家用？

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       有需求的地方就有市场，生活水平的提高也让汽车市场的消费选择随之改变，空间宽敞、乘坐舒适且能满足一家多口用车需求的大7座SUV近年来越来越受欢迎。

       不过，在大7座SUV中有个奇怪的现象，似乎所有的新车都会不约而同地去和一款车去对标、比较，意外的是在多方面对比胜出的新车大多都在销量上输给了它。而它就是中大型SUV中标杆一样存在的汉兰达，无论是中国还是海外市场上的持续热销都是其产品力强大的证明。

       不过除了汉兰达，难道就没有其他选择了吗？当然有选择！或许，通过我们这一次的对比体验就能找寻出更适合自己的大7座SUV。除了主角汉兰达，我们也为汉兰达找来了两个看上去旗鼓相当的对手——广汽传祺GS8和福特锐界。

       不相上下的外观与空间

       俗话说，萝卜白菜各有所爱，每个人对于外在美都有着不一样的追求和喜好。虽说颜值即正义，但在这道有关美与丑的问题上，并没有标准答案，自己喜欢的就是最好的。

       所以这里我们也不对三车的外观部分详细展开，总的来说，三款车都有着“硬汉”的气质，都符合当下市场追求的时尚与大气。而三者又在细节部分显得各有千秋，一句话概括三车特点：汉兰达更偏中庸成熟、传祺GS8稳重大气的同时更显豪华，而锐界更显运动。

       说完了各有千秋的外观，我们再来看看同样表现在外在的尺寸参数。车身尺寸很大程度决定了车内空间，对比来看，三车中汉兰达车身长度更长，4米9的长度让汉兰达在腿部空间上更有优势；而高度上传祺GS8高度1785mm也让其有了更优的头部空间。当然，这也只是数据层面的表象，更多的还是要看实际体验~

       谁坐着更舒服？

       说完外在与表象，我们坐进车内进一步感受三款车的乘坐舒适性。毕竟，选择大7座SUV的更看重舒适与空间，这样才能给一家多口的家庭出行带来更好的体验。

       丰田汉兰达的内饰可以说得上经典，一是目前市场上在售的车型仍是两年前的2018款车型，二是内饰造型中规中矩，缺少了全液晶仪表与大量触控按键的中控台似乎不那么有科技感，但却有很强的实用性。

       而在乘坐空间和舒适性上，汉兰达也绝对是这个级别车型中的中上水准，皮质座椅的包裹性和舒适性都很不错，第二排座椅支持背靠角度调节，坐垫足够宽大，长途乘坐也不会劳累；第三排座椅对于身材娇小的乘客短途乘坐还是比较舒适的。

       作为对比，2020款福特锐界车内的科技感要明显好于汉兰达，双4.2寸液晶仪表加上12.8英寸大中控屏搭载与百度联合打造的SYNC+智行信息娱乐系统在智能体验上大幅超过汉兰达。同时，在用料依然十分厚道。

       不过在乘坐体验上，虽然锐界座椅包裹性、支撑性同样出色，但坐在锐界前排对比汉兰达还是感觉副驾区域的空间稍显拥挤，胳膊与车门之间并没有汉兰达中的那样宽松。后排座椅和乘坐空间与汉兰达相比旗鼓相当。

       而体验过前两款车之后，坐进传祺GS8中倒是有种耳目一新的感觉。相比于汉兰达和锐界的黑色内饰，我们这次体验的2020款传祺GS8采用了米色配色，更显温馨，坐进车内也更显通透明亮。另外，新款传祺GS8换装了12.3英寸的液晶仪表，加上AdiGo智能车机系统的交互体验在三款车中表现较好。

       乘坐体验上，传祺GS8也表现出了自主品牌的强项，无论是中控台的软包，还是宽大柔软的座椅，第二排空间等方面都十分舒适。第三排空间与汉兰达、锐际相比都是不相上下，适合短途乘坐。

       科技配置也能为乘坐带来更多舒适，而上市的车辆在科技配置方面可以说是占尽优势，汉兰达作为一款上市已久的车型，在科技配置上提升乏力。锐界则较为居中，对科技性配置有一定涉猎，但是在同级别车中并没有特别凸出的优势。相比之下，2020款传祺GS8要有一定的优势，配备了Carlife、感应后备箱等。

       谁开着更爽？

       外在美和乘坐舒适之外，则是更为重要的驾驶感受，毕竟一款车买来就是开始，开的爽很重要。

       这一次，体验三款车虽然时间紧任务重，但我们也尽可能的体验了三款车在城市、高速、盘山公路等不同路况下的表现。

       首先，依旧是先从“标杆”汉兰达说起。汉兰达给人最大的感受就是一个字，稳。汉兰达作为一台家用SUV，2.0T的动力已经足够充裕了，即便是满员情况下也可以保证良好的动力输出。

       油门虽然没有那么的灵敏，但却可以给你很畅快的动力输出，6AT变速箱换挡衔接平顺，提速时不会有过于明显的顿挫感，高速行驶时会缺少一些爆发力，当车速超过80km/h时，提速就稍显乏力了。

       而在体验上，汉兰达的调校偏向于舒适为主，对于细小的颠簸过滤彻底，家用属性明显。除此之外，汉兰达在三款车中的静谧性表现也最为突出，风噪、胎噪隔绝的相对更彻底。

       而锐界则是三者中运动属性表现最明显的一款车。驶入高速后，锐界便可以轻松发挥出它最佳的实力，只需轻踩油门就能获得强烈的推背感，动力随叫随到；面对盘山公路的考验时锐界出弯入弯的回馈更加及时精确，是三款车中驾驶乐趣最强的一款。

       在自主品牌同级车型动力差不多能够称得上是最强的传祺GS8上，动力虽然强劲，但并没有调校的很是激进，而是从定位出发，更加偏向家用和舒适。在低速起步阶段，平稳有力地加速，中后段的加速也是如此，给驾驶员的感觉就是沉稳可靠。

       实际体验上，整车对路面颠簸的过滤有待提高，特别低速行驶时底盘传递的路感太过于清晰。好在余震和回弹都被处理得比较干净；而在转向和驾驶乐趣上，传祺GS8介于汉兰达和锐界两者之间，随着车速的增长，转向会变沉稳，驾驶较为可靠。

       另外在安全配置上，三款车的主动和被动的安全系统做的都非常到位，传祺GS8在辅助类/预警类系统上有所增加，更适合于新手司机驾驶。

       总结

       最后我们来说说，如何选择这三款车，更多的还是看自己的需求，三款车中如果想要驾驶乐趣选择锐界；预算相对紧张，但还想要更具科技感的车机系统和驾驶辅助功能选择，那么传祺GS8是一个不错的选择；如果你很纠结，配置和动力，只想选个实用可靠的，选汉兰达不会后悔。所以这三款大7座SUV中，你认为更适合你的是哪一个呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地37万买了辆丰田汉兰达，车主：全家出行无压力，7座保姆车！

       春节即将到来，想必很多家庭都打算借春节长假驾车出行，不管是出游还是探亲，如果大家庭人多，究竟是开7座SUV好，还是7座MPV好？可能很多家庭家里并不是有7座MPV和SUV，如果您在纠结选择7座MPV还是7座SUV时，或许今天这篇文章对您会有帮助，那就是7座MPV和SUV谁第二、三排空间更宽敞？

       7座SUV头部空间大但底盘不及7座MPV稳

       编辑以畅销型7座SUV的汉兰达和7座MPV为例，选择指导价相近的两款车，指导价24.98万元的艾力绅和24.88万元的汉兰达，两款车都是采用7座设计，7座艾力绅和7座汉兰达，究竟谁的第二排和第三排空间更宽敞？从腿部空间和头部空间来看，各有优劣！

       在驾驶质感方面，肯定7座SUV不及7座MPV来得稳。毕竟7座SUV的底盘高度远高于7座MPV，哪怕是7座城市SUV，其底盘离地间隙一定比7座MPV要高。都是7座设计的艾力绅和汉兰达，底盘离地间隙分别为135mm和203mm.更高的底盘通过性是更好，但在弯路时底盘更高就会感觉车身不稳，高速过弯控制不住车辆那种将要侧翻的驾驶感觉油然而生，7座SUV过弯时速一定没有7座MPV高。

       如果喜欢更稳定的驾驶感觉，特别是弯路较多，甚至常面对90度拐弯的情况下，驾驶7座MPV一定比7座SUV感觉更稳。此外，从空间来看，不管是车身尺寸的参数还是实际车内驾乘空间，7座MPV的腿部空间一定比7座SUV宽敞，但MPV的头部空间肯定不及SUV。

       7座MPV车内腿部空间一定比7座SUV宽敞

       艾力绅的车身长宽高和轴距分别为4940*1845*1710mm和2900mm，而7座汉兰达的长宽高和轴距分别为4890*1925*1720mm和2790mm，同样乘坐7个人的情况下，艾力绅的腿部空间更宽，而汉兰达的头部空间更宽敞，汉兰达的车身更宽。

       车内空间宽敞程度还与后悬架的设计有关，艾力绅和汉兰达后悬架分别采用扭力梁非独立悬架和E型多连杆独立悬架，扭力梁悬架在过弯时对车身的侧倾阻止和对不平路面的颠簸吸收，比多连杆独立悬架略差，但却对第二排和第三排座椅的空间占用更小。也就是说，艾力绅的第二排和第三排的腿部纵向空间一定比汉兰达要宽敞。

       在实际测量中，汉兰达的第二排座椅的腿部、头部，坐垫高度、长度和宽度分别为560-970mm、940mm、350mm、490mm和1580mm，而第三排座椅的腿部、头部，坐垫高度、长度和宽度分别为550-690mm、900mm、230mm、400mm和1470mm。可见，汉兰达的第三排2个座椅的车内空间还是比较拥挤。

       一般来说，7座MPV采用2+2+3的7座布局，而7座SUV一般是采用2+3+2的座椅布局，在都是乘坐7个人的情况下，7座MPV的第二排乘坐空间宽敞，而第三排乘坐3个人拥挤；而7座SUV的第二排3个座位乘坐3个人虽然不那么拥挤，但第三排乘坐2个人还是比较拥挤。

       写在最后

       在SUV比MPV更畅销的情况下，可能都是相同价格下买7座车型，更多人愿意选择7座的SUV，而不是7座MPV，但7座MPV的驾驶质感和空间乘坐舒适性，绝对比7座SUV要宽敞，即使是定位宜商宜家的艾力绅和奥德赛这种非别克GL8商务MPV。在面对7座相同价格下买SUV还是MPV，您会首选谁？编辑会选择7座MPV！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田汉兰达怎么设置座椅

       导语：落地37万买了辆丰田汉兰达，车主：全家出行无压力，7座保姆车！

       车型：丰田汉兰达售价为23.98~32.58元之间，其中车主购买丰田汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V裸车价购买花去32.78万元，落地一共花去37万元。

       当时为什么花37万选择这辆丰田汉兰达？车主：我是2018年12月提的车，30万左右的SUV看了个遍，对BBA不太感冒而且比较无奈，看得上的配置口袋不允许啊！当时要求有三：1、后排地板纯平。2、带座位通风。3、质量要好开几年都要省心，有点保值率。第三条就把大多数国产的pass了。看车的时候昂科威断轴，冠道刹车泵问题召回， 凯迪拉克XT5上车后没我茶杯的容身之处 ， 英菲尼迪和林肯MKC空间感觉小了， 好像没得选了，只有汉兰达了！

       开了一年，对于这辆丰田汉兰达有什么想说的？车主：外观方面， 外观嘛仁者见仁人智者见智，我不多加评论，我喜欢白外黑内至尊前脸，有钱加装套前后杠。灯光配置：氛围灯有点暗，而且不能改色，遗憾。自己改的LED阅读灯八十八块瞬间高大上有没有外观感受：当然大汉的颜值还是很高的，丰满的腰线，大大的屁股。车灯设计：最不能忍受的就是这个卤素远光还不带透镜。

       内饰方面，内饰的整体设计我觉得也是非常不错的，整体的层次感非常的丰富，尤其是中控台的造型和设计，三幅式方向盘的手感也非常好，中控大屏虽然不是那么大，但是很实用，屏幕的显示效果也非常好，日常使用起来比较方便，内饰的做工和用料也比较扎实，该用软包的地方都用了软包材料，感觉比我朋友的宝马3系做工还要精致。

       动力方面，这款车的动力水平就有点让人提不起劲了，这么的大的一个车身才搭载了一个2.0T的发动机，车辆的动力并不是说不够用，动力是够用的，不过动力的响应就会稍微缓一点。车辆的动力调教还是一贯丰田的风格，都是以舒适为主的。不过这款车的动力确实是非常的舒适的，车辆的动力输出爆发力不强但是很平顺，6AT变速箱的换挡一点顿挫也没有也是十分顺畅的。我个人就不太喜欢这样的动力调教，我还是喜欢比较运动一点的动力调教。

       空间方面，汉兰达的空间没话说，保姆级别，同级别同价位的没人会说小，坐上来的人都说大！腿部空间和头部空间都足够！乘坐空间：后排自己坐过，空间确实没话说，葛优躺没问题，如果座位能再软点厚实些，坐垫能再长点就完美啦！后备箱容积：第三排不用的情况下那是大的不得了，打开第三排坐人了那就捉襟见肘了！另外不配后备箱遮物帘，没有隐私性，某宝花了几百买了个可以收纳进工具箱的，第三排坐人了可以收纳进下面。吐槽下后备箱开关时的滴滴声，有点难听！车内储物能力：储物完美，中央扶手箱那是逆天的大啊，放进一箱矿 泉水没问题，另外中控台那一溜储物空间真是大爱了，平时放点东西随手取拿太方便了！空间设计亮点：超大的扶手箱和中控台贯穿的储物槽非常实用，大爱！

       总结：在这里我只说我最满意的地方，不代表大家都会满意：第一就是动力， 随叫随到，就算是爬坡超车也杠杠的。第二就是这白至尊外形我个人还是非常喜欢的，前脸很霸气。第三就是这空间非常满意第二排可以前后调整，这样一来第三排也很舒适，第二排地板全平也很棒，第一排储物空间同级别的标杆。驾驶时的舒适感，静音非常好，全家出行无压力，这才叫保姆车！

       那么对于这辆丰田汉兰达，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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汉兰达7座和5座外观有什么区别

       太平洋汽车网向前后推动控制按钮，可以使座椅前后移动到理想位置，松开按钮时座椅将固定在该理想位置上。驾驶座高度调整，上下移动控制按钮的前、后部，可以调节座位的前、后部位的升降。驾驶座椅靠背角度调整，前后扳动相应的控制按钮（或控制按钮上部），可以调整座椅靠背的倾斜角度，至理想角度后松开按钮，则锁定该位置。

       丰田汉兰达驾驶员座位调节在坐垫左侧位置，有三种调节功能：座椅位置、靠背以及腰部支撑。此外，汉兰达后排座椅可通过侧边开关进行放倒。

       汉兰达驾驶位电动调节就是可以通过电机的控制来调节座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪华车型的可以调节腿部支撑、腰部支撑等。汉

       兰达电动座椅调节可以使人员处于一个相对舒适的驾驶位置。由于采用电机调整，底部也是在螺杆上进行移动，因此要比手动调节来的简便、省力，而且也可以实现无级调整。

       座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。

汉兰达的合资霸主光环岌岌可危：大7座SUV市场迎来新格局

       汉兰达7座和5座外观有什么区别

        汉兰达的外观如果不是很仔细观察的话，几乎感觉不到区别。不过还是有区别的。以2012年小改款后为例：

        2.7排量5座精英版（俗称最低配），外观方面：1，没有车顶行李架；2、两侧前车门没有英文镀铬标志；3、车辆轮胎为17英寸银色六幅轮毂；4，无后视摄像头。

        2.7排量5座运动版，外观上比精英版多了车顶行李架（黑色），两侧前车门Sport标志，轮毂变为19英寸五幅，增加了倒车影像（摄像头）。

        2.7排量7座豪华版以及7座豪华导航版外观，除了增加了天窗外，与2.7五座运动版一致。

        2.7排量7座至尊版（俗称顶配）外观又有一些小变化，如车顶行李架纵梁两端为黑色，中间长杆为镀铬亮银色；两侧前门有limited镀铬标志。当然了，如果仔细观察，后风挡雨刷器旋钮下面多了一个小把手，因为至尊版具备了后备箱窗户独立开启功能，是为了单独开启后风挡窗户的。还有两侧反光镜下多了迎宾灯（也称照地灯），车门把手增加了镀铬装饰。

        3.5排量车型（均为7座）：

        3.5最低配，外观同2.7排量5座精英版；

        3.5豪华版和豪华导航版外观同2.7豪华与豪华导航版一致，只不过轮毂造型变为十幅亮银色。

        3.5至尊版外观与2.7至尊版一致，也是轮毂造型变为十幅亮银色。

        还有，所有3.5车型在后备箱右侧都标注了V6以及4WD，代表其四轮驱动的身份。

        希望可以帮到您！

汉兰达2017款与2015款外观有什么区别

        美版已经更新到2018款了，国内的换代通常要比国外晚半年到一年，而且汉兰达原本就是主打美国市场的，提前出现改动也正常

        17款的外形比较大气圆滑、15款的本人觉得比较精典有一种硬派sUv的感觉特别是15款的前脸像丰田红杉

       

新款汉兰达和老款汉兰达外观有什么区别？合肥有4S店吗？

        中期改款之后的汉兰达，最让人注意的就是前脸变得更加霸气。在车身尺寸方面，新车的长×宽×高为4890×1925×1715（mm），车长比老款车型增加35mm（主要增加在前悬部分），四驱版车型高度降低5mm。全车系轴距不变，仍为2790mm。2018款汉兰达的前脸具有三种造型设计，其中尊贵版是中国市场专属的造型，其他两款造型皆和美规车型相似。除了前脸部分，车侧和车尾的造型变化不大，只是在灯具上的配色有些改变（此尾灯组的刹车灯、后示宽灯为LED配置，转向灯、倒车灯为普通灯泡）。一开始我觉得改款前的尾灯组比较好看，有种晶莹剔透的感觉，但是看过实车之后，觉得还是新车的尾灯比较好看合肥有，在瑶海区的包公大道与护城路交口有

丰田汉兰达7座版和5座版有什么区别

        5座，7座最后那一排有点挤，要第二排向你挪挪，2.7L车身轻200kg，3.5L动力强，建议还是选择3.5L。说实话，我是觉得买广汽丰田汉兰达不如买福建宾士威霆。毕竟宾士高阶些，品牌高一个档次。开起来也比较有面子。现在宾士也不贵了，威霆7座、8座、9座也才33.9万。要更漂亮一些的话，唯雅诺，标配41.9万。贵的日系车还是别买好些，毕竟不安全。

丰田汉兰达进口和国产外观有什么区别

        你好，汉兰达3.5部分车型是进口的，3.5的发动机应该是在国内组装的。

汉兰达外观高配和最低配有什么区别

        你好，丰田汉兰达发高配和低配车型外观上没有什么差别，会在车内配置有不同。真皮座椅，四驱驱动等

2009款汉兰达和2011款汉兰达有什么区别

        属于换代产品，外观内饰发动机动力都有更新

美版汉兰达和国版汉兰达有什么区别

        美版汉兰达和国版汉兰达的区别在于美版汉兰达采用全新的前脸设计，车尾部分，尾窗能够直接翻开，这在国内的汉兰达目前是不能的。

汉兰达的5座版与7座版对比，哪款更适合家用？

        随着湖北出台被称为史上最强的政企购车补贴政策，汽车降价潮正式拉开帷幕。这一场降价潮，从“雪铁龙C6”开始，逐步蔓延至各大合资品牌，一时间，东风系合资品牌“白菜价”的消息开始刷屏。这对消费者自然是极大利好消息，但从另一方面也可以看出合资车的高溢价导致了库存积压越来越严重，最后不得不通过疯狂降价来刺激销量。

        中国汽车行业的崛起让自主中高端品牌不断崛起，而合资品牌则面临着退市和销量下滑等窘境，曾经风光无限的合资光环早已不再被追捧，消费者更多在乎实实在在的品质和体验。来到大7座SUV细分市场上，曾稳坐市场老大的丰田汉兰达，近年份额也在不断下跌。作为自主高端品牌的星途揽月，无论在价格、动力、空间、座舱都不遑多让，凭自身硬实力在和汉兰达不断掰手腕。

        价位区间：汉兰达已至30万级，星途揽月更亲民

        丰田汉兰达380T官方售价区间为31.48-34.48万元，甚至第四代改款后，燃油车已经上探至30万级，定价时候都还是原本合资车那种相对傲慢的态度，不肯给出一个相对亲民的价格，而相对被吐槽诟病的配置又无法完全匹配其价格区间。在销量下滑的事实面前，东风本田已经走在了降价前面，广汽本田和丰田还会远吗？

        （汉兰达）

        星途揽月在价格方面显得更加厚道，作为星途品牌的高端旗舰车型，定位为礼宾级大7座SUV，官方售价区间为19.39-23.39万元，官方还有贴息置换礼遇，此外星途全系自2023年2月1日起在售车型均可享受整车终身质保,诚意突出。可以看出，对品质和都有相当信心，星途揽月对自身品质在价格上都有相当信心，更加亲民。

        （星途揽月）

        动力对比：?汉兰达380T/248Ps?，星途揽月400T/261Ps星核动力

        汉兰达380T搭载进口TNGA 2.0T发动机，匹配先进的Direct Shift-8AT变速器和DTV动态矢量控制系统。最大功率182kw，最大扭矩380Nm，在数据上还是明显超越其老款2.0T发动机。起步较为柔和，轻踩油门，发动机能够迅速响应，中高速行驶过程中，也能给予源源不断的加速感。但汉兰达在高速行驶时发动机噪音大依然是不少车主的弊病。另外综合工况油耗8.7L/100km，相对还是偏高一些。

        （汉兰达 TNGA 2.0T发动机）

        作为奇瑞品质技术最强的高端品牌星途揽月，搭载了目前奇瑞最强劲的400T版本发动机，可以输出261马力和峰值扭矩达到400牛米，在国内市场上表现出色，而且百公里加速达到8秒级，远远大于同级，不管是在城市里还是在高速上，动力充足，油门一踩，瞬间加速，动力输出稳定，开起来很轻松，一点压力都没有，这款发动机也凭此荣获“中国心”十佳发动机。油耗上，星途揽月400T入门款百公里油耗仅在7.9L，在汇总真实用户反馈的小熊油耗上排名第一。可以说动力这一块，对比合资品牌的汉兰达，星途揽月完全跑赢。

        （揽月400T星核动力发动机）

        空间对待：汉兰达舒适充裕，揽月礼宾级越级享受

        在空间的掰手腕上，星途揽月从车身尺寸和空间布局上都是比汉兰达更有绝对优势。汉兰达的长宽高达到了4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，尽管整车的尺寸、轴距相较于上一代车型更加宽大，但星途揽月长宽高达到了4970/1940/1788mm，轴距上2900mm每一项车身数据都超越汉兰达，真正称得上是5米级大7座SUV。

        在2+3+2车内布局一致的情况下，汉兰达前排和二排拥有相当不错的空间，但第三排被不少消费者反映太挤。星途揽月尊享全三排空间，将第三排的空间做到更为优秀，头部空间961mm，腿部空间680mm，为后排乘客留有足够的腿部空间和头部空间，再配合超大的游艇式舷窗以及智能星幕全景天窗，整体空间感受都如礼宾级感受。

        （汉兰达）

        （星途揽月）

        座舱对比：汉兰达较为朴素，星途揽月更显智能

        从部分合资品牌库存严重积压可看出光凭合资名头，已无法再让消费者如之前一般疯抢。座椅材质上，已达30万元价格的汉兰达则比较朴素，使用真皮+合成皮材质且坐垫比较薄。仪表盘、中控屏采用了液晶大屏，HUD抬头显示屏也能和另两块屏进行联动。智能车机系统还提供了语音交互系统，并支持APP控车、CarPlay、CarLife以及HiCar等功能，在科技感方面比起如今的自主品牌车型仍显落后了些，基本满足大家对智能化以及娱乐方面的需求，折射出的是日系车企在电气化、智能网联方面不够积极主动在中国市场光环逐渐变淡。

        （汉兰达）

        星途揽月全系都采用高级打孔真皮座椅，座椅包裹性到位，具备加热、通风功能，主座椅并且支持前后调节、靠背调节、4向高低调节、4向腰部支撑等，保证驾驶的舒适性，令乘坐舒适感大幅提升。星途揽月全系还标配AR增强实景导航和HUD抬头显示特色功能，22项ADAS的主动安全配置可实时分析快速反应，同时星途揽月具备360°全景影像、远程启动功能、疲劳驾驶提示等汉兰达所没有的实用功能。而据目前官方爆料的全新一代揽月在座舱内饰上大幅度升级，设计非常豪华舒适，一体融合式超大三联屏，使得车内豪华感进一步增强，一起期待全新一代揽月。

        （星途揽月）

        综合来看，星途揽月在价格、动力、空间和座舱等方面都有着很大的优势。作为一款自主高端品牌的代表，星途揽月的不断探索升级标志着中国汽车行业的崛起。相比之下，合资品牌的光环已经开始逐渐褪去，曾经的大7座老大哥汉兰达究竟是加入降价潮还是以别的方式保持销量，让我们拭目以待。

       本文来自易车号作者汽车品牌购，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       汉兰达一直是30万级别SUV的标杆产物，虽然现在这代车型马上面临着更新换代，但依然深得客户喜爱，目前仍然没有什么降价的情况。七座车型虽然多了两个座椅，能够更好的应急，但实际第三排座椅的利用率还是非常低的，而且汉兰达实际第三排座椅也非常拥挤，根本不适合长期乘坐。但大多数车主最终还是都选择了七座版本车型，这是因为什么原因呢？

       其实最关键的原因是汉兰达供不应求，长期处于加价情况，高配车型的利润要远大于低配车型，所以丐版车型非常难订到，4s店和厂商更愿意让客户选择中高配车型。目前汉兰达因为马上面临换代，所以主销的中高配车型已经基本上不需要再加价，平价就可以提车，只不过依然要等一到两个月。低配五座版本的车型如果想定，仍然需要强制添加1万块钱装潢，而且一般只支持贷款买车，全款买车4s店都不太想搭理你。

       以山东济南行情为例，目前汉兰达五座精英版指导价23.98万，几乎所有4s店都说必须贷款买车，全款买车排货遥遥无期，以首付30%贷款三年为例，月供金额5000左右，贷款手续费服务费3000元，购置税两万一千多，店内买保险8000元左右，上牌费和车船税加起来1000块钱，还需要强制买1万块钱的精品，实际价值可能都不到1000块钱。这样算下来总首付11.5万元，总落地价29.3万元，也接近30万了。

       汉兰达五座版本车型销量不好还有一个原因，那就是全系五座只有一款车型，配置方面没有选择的余地，如果出现高配五座版本可能也有不少客户会选择，但实际五座版本只是一个最低配，虽然价格相对便宜，但是配置也几乎丐到了家。

       五座版本的汉兰达拿得出手的配置也就车身稳定系统，上坡辅助，发动机启停功能，多功能方向盘，后排出风口。这些配置都是最基础的配置了，对于一款落地接近30万的车显得确实有点寒酸。车灯原装是卤素大灯，座椅是织布座椅，座椅调节方式全部手动，连小的天窗也没有，空调也是手动的，几乎和丐版霸道一脉相承，除了三大件稳定、质量好一点，配置方面一无是处，寒酸到令人发指。

       汉兰达是一款不错的车型，家用稳定性非常高，后期保值率也很好。如果能出高配五座版本车型，应该会吸引更多的客户。但丰田是一个谋求利益最大化的厂商，所以他显然不会这么做。如果买车预算实在有限，对高精尖的汽车配置也并不在乎，就打算买一个空间大，质量好，养车成本经济，后期保值率以及市场认可率高的产品，五座汉兰达其实也是值得考虑的。

       以上内容就是小编的个人观点，希望可以对你有所帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为五座版本的汉兰达为什么销量比较差，你认为五座版本汉兰达值得买吗？

       好了，今天关于“汉兰达汽车七座坐垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“汉兰达汽车七座坐垫”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。