雪佛兰口碑最好的车_雪佛兰口碑最好的车型

雪佛兰口碑最好的车_雪佛兰口碑最好的车型

       雪佛兰口碑最好的车是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.雪佛兰的车怎么样

2.紧凑型合资家轿神仙打架，雪佛兰科鲁泽对比大众朗逸

3.雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值？

雪佛兰的车怎么样

       问题一：雪佛兰的车怎么样？ 国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

        问题二：车品牌雪佛兰怎么样 质量方面 当然不错， 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了

        通用没有倒闭， 是资金从组， 克鲁兹和景程 不是一类型的车

        克鲁兹比较运动 年轻一点， 景程比较商务一点，

        7万左右 雪佛兰的话买 乐风， 或者等年底 买 进口 SPARK 款式不错 就是小辆了点，

        关于油耗 只能说是相对的， 主要还是要根据开车人的习惯 经验，

        美国车 车身比较重 所以油耗也许会比 日本车 高那么 %几 但是 安全性提高了很多， 20W以下日本车 基本都没保险杠的，有 也是跟纸片一样薄，

        另外提供给你一些信息 ：

        雪佛兰始创于1911年，是美国汽车保有量最大的汽车品牌之一，至今累积销量已经逼近2亿，创造了每7.2秒就卖出一辆雪佛兰车的世界记录，至今无人企及。

        问题三：雪佛兰汽车怎么样 雪佛兰是国际上是很有名的实用车型，在民用和多用途市场都很受欢迎，也是通用旗下销量最大的品牌，即使在通用亏损期间还是保持盈利状态，在中国的车型也是延续了实用这个特点，虽然配置较低，但性能稳定，比较耐用，ABS都是作为标准配置，低配置车型不装配ABS可能是很久以前ABS系统刚开始在国内应用的事情。

        历史1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(WilliamDurant)在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了畅销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(LouisCh今日焦点evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵，类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。1912年，第一辆雪佛兰轿车LittleFour在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了“每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5?也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。影响在90多年漫长的历程中，雪佛兰一直都保持着全球最富创新精神的汽车品牌这一殊荣，并将业务从美国扩展到了包括中国在内的世界各地。雪佛兰这一闪亮名字所传达的精神――创新、承诺、质量和价值――多年来经受住了时间的考验。今天，作为通用汽车对中国消费者的一贯承诺，更作为通用汽车中国本土化战略的明证，通用汽车将旗下全球畅销的更多新车型引入中国，全力拓展更丰富的雪佛兰产品系列。凭借可靠性、多用性以及优良的性价比，相信新世纪的雪佛兰在中国会有更长远的发展，随着不断丰富的产品组合以及将会逐步扩大的网络，雪佛兰将为自信、务实、积极向上、期待未来美好生活的中国消费者带来更物超所值的选择和生活享受。雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的传奇，为各个时代普通人的生活增添了无尽的......>>

        问题四：雪弗兰车到底怎样？ 很好，便宜，好用，就是油耗大些。注意保养 雪佛兰LOVA乐风原型车采用大宇的Kalos。从某一定意义上说这是款韩国车不为错误。但说它是通用的美国车也说得过去。Kalos是通用汽车收购Daewoo(大宇)后，大宇推出的第一款车型。由世纪设计大师之称的乔治亚罗操刀设计。首推时间是2002年4月在韩国上市。Kalos在美国市场是以雪佛兰Aveo的牌子销售。2005年11月21日雪佛兰LOVA，在广州国际车展的上海通用汽车展台炫亮登场。大家发现这款车和2005年4月上海车展的AVEO已经有了大的改观。这款车经由上海泛亚科技中心重新设计，在原设计的基础上加入了更多的时尚元素和中国风格。所以通用很骄傲的告诉大家，这是一款全新的车型，并且真正做到了中国首发上市。可见通用对于中国市场的重视程度。 先不用管这款车的血统如何，单从这辆车的外观设计和市场推广上来说，还是有可赞之处的。将同一款车型挂不同的车标上市，别管无不无聊，也算是通用的习惯做法了。但却不得不佩服通用超强的市场运作能力，将大宇的车型一一改款上市，每一款都这么成功，这才叫真正的市场经济学里的激活休克鱼呢！?！挂雪佛兰金领结上市，这是通用的品牌推广考虑，却也不能叫做欺骗消费者。而只有像双环、奇瑞这样子简单的模仿才称得上是侵权。 外形设计我就不多说了，由于审美观的角度不同，肯定会见仁见智，我个人还是比较喜欢这种风格的。体现欧洲最新设计理念的U型前脸，让小车自然体现动感。一体到尾的高腰线设计不加防擦条，自然留露出时尚和不落俗套。尤其欣赏后尾的镀铬装饰横条和尾灯连成一线，一个字：漂亮~！！呵呵。雪佛兰的金领结徽标变大变粗犷，让人更容易想起雪佛兰的牛仔文化，开一款车，如果能体现出更深层次的汽车文化内涵，这是和仅仅开着这款车本身是有本质区别的。所以从这点说，大家就不用再纠缠在这原来是什么车，现在挂什么标了。不然，把你的雪佛兰乐风给你改回Daewoo的标志，你乐不乐意？ 我没仔细观察过原来的Kalos和北美版的三厢AVEOA到底怎么样，它们和中国的乐风到底有什么本质区别。但据我的分析，首先基于外国鬼子来到中国的目的就是为了赚取人民币，说什么技术改造和带领中国汽车工业进步都是TMD的屁话。当然这款车怎么着成本最低他怎么干！什么车都一样，你也不用管什么合资的打着技术引进的旗号，国产的打着振兴民族工业的大旗，别说什么爱国不爱国，我敢说我比你爱国，爱不爱国不是靠嘴头说的是靠用行动做的。奇瑞、中华你有本事你把你的三菱发动机给我换了先~！换不了，就别说自己是民族车~！这些都是口号，喊多了让人听着就恶心~！马克思告诉我们，资本的最大本质就是追逐利润。其他的全些废话。 发动机是一款车的心脏，挑车子主要挑动力。雪佛兰LOVA的最大功率69KW/6000，最大扭矩128NM/3600；而大宇KALOS的最大功率69KW/6200，最大扭矩130NM/3400。两款1.4排量的发动机，动力方面是基本一样的。虽然通用的宣传说是源自澳洲霍顿的TWIN-TEC发动机，但其实和凯越一样，就是用的原来大宇的发动机。但到底原来大宇的发动机采用的什么技术就不知道了。小日本卖车习惯把国产的配置搞得和欧美市场上的不一样，但不知道通用会不会这么坏，我现在最想了解的是在北美本土销售的雪佛兰AVEO和咱们的一不一样。不过听说美国人做事还不至于这么卑鄙，他要欺负你，导弹就直接打过来了。不像小日本，喜欢来阴的。所以我们还是应该放下心的。别管他什么发动机了，总起来说这款车得动力还是不错的，在同级别的1.4L的小车中，无论技术......>>

        问题五：雪佛兰汽车好不好 科鲁兹绝对可以称的上是紧凑车 09 年的黑马或者明星 ，雪弗兰品牌在中国的市场地位一直不高，品牌形象也一直停留在依靠比较低端的位置。而科鲁兹的上市一下将上海通用最头疼的雪弗兰品牌形象提了一大截 ，科鲁兹的外形给人一种锋利运动的感觉 动感 时尚。1.6L和1.8L两款ECOTEC DVVT发动机是全新调较 动力相当适合家用 ，而且操控出色 ，油耗偏低 ，5星安全设计和配置上都是十分完善的。作为家用轿车使用，足可让你放心。我舅前段时间刚买台1.6L AT ，质量和操控感都还不错 ，就是隔音效果有些不佳 ，而且底盘调校偏硬 ，舒适度有些打折 ，相信以后的维护保养费用也不会很低 。总体来说是款不错的车型 ， 个人挺推荐购买 。最低价12w左右。

        问题六：雪佛兰乐风车怎么样？ 下面是我对雪佛兰乐风的具体看法，你自己慢慢看吧！ 1.外形 *** 太翘，后面看不是很雅，加上车身高，从后面看，重心偏高，显得车比较窄，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬，雪佛兰却只字未提。 前面比较讨好， *** 丰满，侧面也不错，线条很流畅。 2.发动机 *** 得比较温和，急加速不是很理想，要想提速快，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速，要最快啊，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区。另外如果发现怠速不稳，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了。 3.隔音 原车的隔音还是很不错，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的，但是国产化以后，都被取消了。 4.油门 油门很轻，轻点就有，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯，既然也不能急加速，不如省点油吧。 5.离合器 接合点行程短，接合点车身抖动不明显，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖 6.档位变速箱 和大众公司的变速箱是明显不同，高速下如果不使用“轰空油提转速”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧，我都是完全反手挂五档的。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。 7.刹车 百公路速度40米的制动距离，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹，可见乐风刹车的用料和 *** 相当难得。需要说明的一点，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用，因为以前开的是捷达，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反，轻点轻刹，重点重刹，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软，对它的制动没有信心，没关系，找个地方试上两次急刹车，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的。我个人已经遭遇过几次急刹车，现在对它的制动很有信心了。 8.方向盘 方向盘上下可调整，这个很重要，特别是自家的车，舒适是很重要的，预设得再好，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小，很是不方便，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！ 9.视线 驾驶座视线感觉比较开阔，不过看不到车头，A柱比较厚实，开始的时候要注意，特别左转的时候，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看，扭头不是新手的特征，是老手的习惯，安全的保证！ 10.座位 驾驶位中规中矩，没有什么突出特点，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些，转弯的时候，副驾的人感觉特别信心不足。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些，另外，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面，头部靠不到位，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫。 11.悬挂 悬挂比较软，虽然增加了舒适性，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两......>>

        问题七：雪佛兰车怎么样最新评价 雪佛兰的品牌在网上看了一下历史，从1911年建厂到现在也有百年了，这样的牌子在美国可以和福特比肩了，累计销量在全球已经近两亿辆了，这样的品牌还是比较放心的吧？!对比我们国产自主品牌的汽车，我们的创新因素过少，整体做工还是欠缺成熟，内饰很豪华这一点很好，感觉很实惠，但是小毛病就是太多了啊，有个朋友很爱国，坚决支持国产的，买的国产自主品牌的，内饰很豪华，整车功能也都很全，买车价格上很优惠，还送装饰还送交强险，买车时候乐的不行了，但是开了一个月以后。在第二个月的时候一个月维修了六次，差点要崩溃了额！修车的时间比开车时间还长就很让人无语了，所以我们的国产自主品牌的车还是需要在整体的质量上下功夫啊！

        新赛欧相比老款车型造型设计的基础上加入了一些更符合时代潮流的元素，在保持与以往车型拥有同样稳重造型设计的同时，它还比老赛欧更靓一些。新赛欧1.2L排量车型的发动机与以前老赛欧上的相同，而1.4L所采用的引擎是在其原款发动机基础上经过重新 *** 而成 ，性能和能耗方面有所提高 。

        优点： 空间大 ，合资品牌 技术完善 ，高配车型配置实用人性化而且较先进 。外型时尚 ，动力有所提高。

        缺点：入门低配置车型 ，配置不合理 ，而且较陈旧和落后 。内饰材料比较廉价而且粗糙 ，原装轮胎较差。

        但选择动力性、经济性，品牌要求的则建议选择新赛欧。还是一款不错的车。

        问题八：雪佛兰这款车怎么样 外观兼具跑车的样式、紧凑车的灵动，再加上风阻流线型，简直就是外貌协会的执行董事啊！还有秒杀老款的动力、提速，以及内部的配置、安全都有了更上一层楼的提升。超赞！.....

        问题九：雪佛兰车质量怎么样 质量方面 当然不错, 百年企业 造车技术怎么样都算 成熟了 通用没有倒闭, 是资金从组, 克鲁兹和景程 不是一类型的车

        问题十：雪佛兰科鲁兹这车怎么样 就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车辅助牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！ 另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。 半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！ 锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。 发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！ 对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱 *** 问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”事件------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！ 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音 越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳 的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够......>>

紧凑型合资家轿神仙打架，雪佛兰科鲁泽对比大众朗逸

       雪弗兰这个品牌的车在我们国内消费者口碑还是挺好的，这款车最突出的特点就是动力强劲，皮实耐操，然后就是这款车在隔音方面做得很好，跑高速的时候风噪和胎噪的声音较小，在同级别车型当中，雪佛兰这个品牌的汽车要略胜一筹，如果是让我选择雪佛兰这个品牌的汽车，我会毫不犹豫的购买。

       下面我以雪佛兰科鲁兹为例，因为这个车在我们国内市场极具有代表性，虽然现在这款车的口碑不怎么样，但是在往年的时候这款车达到了销冠，而这款车能拿到销冠肯定有过人之处。首先我来说下这款车的外观，关于雪佛兰的外观我相信大家都知道，因为美系车一直都有着纯正的美式肌肉线条，在外观上看起来非常硬朗，给人一种非常运动的感觉。

       而在动力方面，雪佛兰科鲁兹作为通用集团下面的品牌，这款车搭载的是1.6L的自然吸气发动机，在老款车型上这款发动机动力真的非常强，而这款车运用新的技术以后，汽车商为了节省油耗这款车的动力才下降了一点。但其实这并不影响这款车的加速能力，因为美系车本身就做得很笨重，所以在起步阶段速度是很慢，但是在末端加速能力特别强，基本来说上了100码加速能力就非常好了。

       总体来说雪佛兰这个品牌的汽车在我们国内市场的口碑还是挺好的，截至目前雪佛兰汽车还没有说有什么大问题，不过让人感到好奇的是这款车在我们国内销量一直不好，其实这我早就会想到，因为美系车普遍保值率不低，所以也就导致这款车在我们国内市场卖的不理想。不过就本身这个品牌而言我还是相信其质量的。

雪佛兰创酷RS售10.99万起，全系三款车型哪款更值？

        在当下的汽车领域，10万元左右的紧凑型家轿依然占有着很大的消费市场。也正因如此，汽车厂商们十分重视这个领域。

       来自雪佛兰的科鲁泽和来自大众的朗逸都是十万元左右的优质紧凑型轿车，许多消费者在购车时也都会在这两款车型之间纠结。今天，我们就让雪佛兰科鲁泽和大众朗逸进行一波对比，看看这二者到底谁更值得购买。

       外观对比

       科鲁泽前脸蜂窝状前格栅、红色的RS专属标识、黑色雪佛兰LOGO搭配激进的前包围设计，均让科鲁泽充满了运动范儿。车侧采用“潮汐引力”侧身设计，简洁明了，风格一样沉稳大气。车身的线条也较为活跃，搭配黑色的后视镜，进一步提升了运动气息。

       车尾还加入了动感的后包围、黑色小鸭尾以及赛车设计扩散器，营造出十分浓厚的运动、性能范儿，开在大街上回头率高，显然很容易受到年轻消费者们的认可。

       尺寸方面，长宽高分别为4656/1798/1465mm，轴距为2640mm，定位虽然是紧凑级轿车，实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，完全能满足三口之家的需求。

       与帕萨特一样，新朗逸也将提供星空版车型，星空版更强调运动、年轻化属性。新车头灯被熏黑，采用镀铬点阵设计的中网呈现出繁星点点的视觉效果。中网内部装饰条与灯组灯带相连，强调横向视觉宽度。

       前包围同样是运动化设定，亮黑装饰环绕其中，类似獠牙的设计进一步提升了时尚气息。新朗逸LED头灯组造型进行了调整，与现款车型相比中期改款车型头灯与中网接触面更多。

       朗逸星空版采用黑银双色轮圈，时尚的造型与整车风格相契合。至于轮圈尺寸，个人推测星空版车型大概率会采用17英寸轮圈。

       新朗逸侧面造型基本与现款在售车型保持一致，上扬腰线连接头尾，拉伸视觉长度。作为星空版车型，其车顶和外后视镜均采用黑色涂装，时尚感更突出。星空版车型在后备厢上沿加入了横贯左右的亮黑色小尺寸扰流板，此举直接提升了车尾的运动气息。尾灯组轮廓变化不大，但内部设计进行了调整。

       内饰对比

       科鲁泽的前排驾驶舱整体设计偏向驾驶座，更方便驾驶员操作，座舱更是采用了家族经典的飞翼式双座舱设计，以黑色作为主色调，皮质的方向盘、座椅搭配蓝色缝线的的点缀，在细节方面很好的兼顾了质感和运动范儿。

       中控台上两个10.25英寸的双联屏也是很有排面，搭载小雪OS智能车机系统，支持语音识别控制：多媒体、导航、电话、空调；也有车联网和4G网络，其他智能配置和驾驶辅助还有倒车影像、并线辅助、手机无线充电等等。

       中期改款朗逸内饰变化巨大，换上了悬浮式中控屏和新样式的多功能方向盘。横贯左右的镀铬装饰带来更宽敞的视觉感受。从官图来看，新车还配备有全液晶仪表、自动空调、一键启动等功能。此外，这款星空版车型在空调出风口上还融入了红色装饰以提升时尚气息。

       普通版车型内饰缺失了红色元素，不过双色拼接的座椅可以显著提升内饰品质感。中期改款朗逸与中期改款速腾的内饰设计语言比较接近。

       动力对比

       动力系统上，科鲁泽采用1.5L自然吸气四缸发动机以及1.3T+48V的轻混动力系统，其中1.5L车型最大功率为83千瓦，峰值扭矩为141牛·米，传动系统与之相匹配的是6速双离合变速箱，而1.3T发动机+48V轻混车型，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为141牛·米，传动系统采用6挡手自一体变速箱，能够很好地保证车辆动力。

       朗逸星空版本的动力更加强悍，配备了1.4T发动机，150匹马力。这也成为了大众旗下A级车运动型的标配，与之匹配的是7速干式双离合。许多车主看到双离合便心生怀疑，如今的双离合有了巨大进步，如果在座有双离合的车主，可以谈一谈自己的使用感受，让其他车友更了解这款变速箱。普通版本的动力稍弱，搭载1.2T发动机。这两款动力其他参数与之前的版本保持一致，想要运动就选择1.4T。

       另外，悬挂方面，大众朗逸使用了这个级别最常见的麦弗逊前独立悬挂+扭力梁非独立后悬挂的组合。相较之下，科鲁泽的后悬选择了更加高级的多连杆设计，可以带来更好的滤震性，乘坐舒适性方面会有很大的提升。事实上，对于一台10万级的合资车来说，很少能看到全独立悬挂设计，而在同样的价格下，多连杆的科鲁泽RS自然是更好的选择。

       总的来说，大众朗逸和雪佛兰科鲁泽都是较为经典的紧凑型汽车，买二者中的任何一款都没有什么问题。不过就近期的表现来看，升级改款后的大众朗逸凭借星空脸造型确实摆脱了曾经的“大众脸”，依靠更加年轻、运动化的外观确实能够打动一批年轻用户，并且依靠在华多年的口碑积累，其销量肯定不会低。

       而科鲁泽作为雪佛兰近年来推出的主打年轻化的重磅车型，不仅有着运动、个性的颜值，还拥有更丰富的智能用车体验，以及全面领先同级的动力、驾驶品质等，整体竞争力明显更强，也不失为年轻消费者眼中更好的家轿选择。

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       2022年5月23日晚，上汽通用雪佛兰通过网络形式宣布，旗下的创酷RS正式上市，其售价区间为10.99万至12.89万元，并且官方宣布即日起至6月30日购车可享0元首付、月供低至1599元，3年无忧退车、享灵活座驾升级，3年6次免费保养（含首保），购置税补贴等政策。与之前的创酷相比，创酷RS在外观、内饰等方面都采用了全新的设计语言，而最大的改变，就是它全新将会采用了1.5升四缸涡轮增压发动机，让动力重新回归四缸领域。

全系三款车型选哪款更划算？

       作为全系三款的入门级车型，售价为10.99万元的1.5T CVT酷版车型，它在配置方面配备了前排双气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS、EBD、EBA、ASR、ESP、倒车雷达、倒车影像、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、运动外观套件、遥控钥匙、远程启动、真皮方向盘、方向盘上下调节、多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、仿皮座椅、运动风格座椅、后排座椅按比例放倒、前排座椅中央扶手、10.25英寸中央触控液晶屏、卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车辆网、OTA升级、USB/Type-C接口、4喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、四门电动车窗、四门车窗一键升降、外后视镜电动调节、后雨刷、手动空调、车内PM2.5过滤装置、215/55 R17轮胎。可以说与它的价格相比，它的配置表现还是基本可以满足大家需求的。不求豪华，但求实用。

       与1.5T CVT酷版车型相比，价格贵了1.4万元的1.5T CVT酷Pro配置方面则增加了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动+进入、主驾驶座椅高低调节、主驾驶座椅电动调节、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、自动空调。用1.4万元换来这些配置，从性价比角度来看，还是比较划算的，特别是对于增加了多项驾驶辅助配置。

       作为全系的顶配车型，售价为12.89万元的1.5T CVT酷MAX版车型而言，它的配置比1.5T CVT 酷Pro版车型多了侧气帘、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷，价格则贵了0.5万元。如果预算充分，选择顶配车型也可以。

综合性价比来看，创酷RS全系的三款车型中，我们最为推荐的是1.5T CVT酷Pro版车型。

车型介绍

       对于雪佛兰来说，RS代表着更多的科技配置，更加运动化的外观设计，而这款创酷RS则可以说更加全方位的诠释了RS。基于雪佛兰FNR-CarryAll车身设计理念所打造的创酷RS，在外观方面整体造型依旧是我们熟悉的样子，不过搭配了RS专属设计元素，赋予新车黑化的格栅以及车身饰条，显得更加运动。

       在外观细节方面，创酷RS搭配了很多RS专属设计元素，全新的熏黑蜂窝状格栅、车身饰条、RS徽标以及新增的车身颜色共同组成了外观的运动感。

       车辆侧面，创酷RS畅凌厉的腰线贯穿整个车侧，让整车设计感拥有了良好的一体性。车顶的熏黑铝合金行李架和整车的黑化处理相呼应，让运动气息更上一层。在车身尺寸上，创酷RS较之前的创酷在车身高度上增加了9毫米，其他方面均没有任何变化。

       车尾造型上，创酷RS保留了创酷的设计风格，顶部的尾翼让车顶得到了一定的延展，让车辆尾部的运动感得到增加。尾灯则采用X型内部结构，配合着灯罩熏黑的效果，在点亮后它的辨识度还是很高的。

       内饰部分，创酷RS的中控台进行了较大幅度的调整，两块搭叠在一起的屏幕让内饰的层次感更加分明。内饰中还增加了代表运动的红色缝线，方向盘采用三辐平底设计，同样散发着运动的味道。10.25英寸全液晶仪表盘能够提供两种主题风格，每种主题风格都能显示较为全面的驾驶信息。中控屏也升级成为10.25英寸，搭载小雪OS智能车联系统，支持无线CarPlay功能。

       值得一提的是，创酷RS作为首款搭载全新小雪OS智能车联系统的雪佛兰车型，全新创酷RS采用全新扁平化UI设计，卡片式交互界面不仅简洁直观，还支持个性化管理，如想要更换卡片位置，只需长按即可随意拖动；向下一滑，即可在主菜单界面开启搜索功能；一键移动便能将常用功能加入到左侧快捷栏。

       座椅方面，创酷RS拥有耀红双缝线运动座椅，为了提升驾驶舒适性，创酷RS前排运动座椅采用人体工程学打造，可更好地承托背部及腿部。头枕则采用双曲面内凹设计，效缓解颈椎压力。

       动力部分，创酷RS搭载的是全新的1.5升四缸涡轮增压发动机，它的最大功率为135千瓦，峰值扭矩为250牛米，变速器采用的则是CVT无级变速器，官方公布的0-100公里/时加速时间为7.8秒。

写在最后

       对于合资品牌小型SUV市场而言，目前表现最好的无疑就是空间宽大，动力性能较好的本田两兄弟，而对于其他品牌车型来说，它们的市场表现都略显一般。此次创酷RS不仅将外观进行了运动化的升级，在动力方面也全面回归了四缸领域，再加上这样一个较为合理的价格，相信此次它的全新上市势必会让这一级别市场的竞争更加激烈。

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       好了，关于“雪佛兰口碑最好的车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“雪佛兰口碑最好的车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。