马自达汽车装饰_马自达汽车装饰图片

马自达汽车装饰_马自达汽车装饰图片

       大家好，今天我来为大家揭开“马自达汽车装饰”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.还是那个精致Boy 实拍2021款马自达3昂克赛拉

还是那个精致Boy 实拍2021款马自达3昂克赛拉

       易车原创 4月2日，2021款次世代马自达3昂克赛拉正式上市，新车售价区间11.59万元—16.89万元。4月17日晚，2021款车型在长安马自达春夏焕新季活动上正式展出，借此机会实拍解读马自达这款精致小车。

       作为马自达旗下最受欢迎的小车，全新马自达3昂克赛拉以其独到的设计理念荣获「2020中国年度车」及「2020世界年度设计车」大奖，入围「2020世界年度车」三强。此外，马自达3还曾荣获2019年度女性车和女性家用车两个奖项，女性评委对其”成熟的魂动设计语言“给予认可。

”成熟的魂动设计“

       2010年，马自达Shinari概念车正式外界展示了品牌全新”魂动设计“理念，而这一理念把马自达设计推向了一个全新高度，此后便诞生了大家熟悉的阿特兹、CX-5等车型。2018年，马自达携VISION COUPE和魁两款概念车亮相东京车展，这也宣告马自达”魂动设计“进入2.0时代。

       ”魂动2.0“时代最大的特色就是用曲面营造动感，整体造型简单，因此，在全新马自达3昂克赛拉上几乎是看不到直线的，工程师利用光影效果来呈现车身的细微起伏，这使得设计变得栩栩如生。

       马自达昂克赛拉前脸造型十分简洁，各个功能区都一眼可辨，中网与两侧大灯贯穿一体设计，搭配扁平化主格栅设计提升了整体宽阔感，同时看起来也更运动。马自达品牌Logo悬挂在中网中央偏上位置，与大灯组处于同一水平线，这种细节平面感马自达也有注意到。

       如果是车头呈现的运动特性不够全面展示”魂动设计2.0“理念，那么到了侧面你会立马就有感觉。全新马自达3昂克赛拉侧面几乎看不到有线条，立体感是通过光影效果来呈现，也难怪女性评委会为其冠上”成熟的魂动设计“。

       车尾造型方面，马自达3昂克赛拉使用了紧凑式设计，双环尾灯结构小巧，点亮效果精致，与法拉利四环尾灯设计还有一丝神似。车尾牌照框被移至后包围处，马自达Logo使用实心设计，双边排气都是真的，不破坏整体美感。

”媲美豪华车的内饰“

       如果说”魂动设计2.0“是马自达3昂克赛拉让女性评委为其点赞的一面，那么精致豪华的内饰是让男性评委为其点赞的一面。

马自达3昂克赛拉内饰官图

       外媒在试驾阿特兹2.5T的时候为其填写的点评语写到：马自达造了一杯”平民”香槟。全新昂克塞拉作为新一代车型，它把此前的内饰标准再提升一个等级，无论是内饰选材还是设计感都更有豪华车味道。

       全新马自达3昂克赛拉内部使用名为「减法美学」设计理念，整体看起来非常简洁，但是并不Low，功能分区一目了然，按键和旋钮设计都在驾驶者触手可及范围内，方便驾驶者调用。

       多功能方向盘使用窄边横向辐条设计，周围使用哑光铝金属质感装饰条，提升运动感的同时，高级感也更好，因为哑光铝装饰一般多在高档车内使用。

       次世代马自达3昂克赛拉内饰设计还有一个地方值得称赞，那就是它使用了分层设计理念，每一层都是一个小功能区，如果选用双拼色内饰，层次感会更明显。此外，副驾驶空调出风口使用半隐藏设计理念，因为层次感分明的中控台上已经没有适合布局的位置了，工程师巧妙地把它半隐藏起来，这样的设计此前我也只在部分跑车上见过。

       在数字化成为潮流的当下，马自达3昂克赛拉依然保留了一些传统，那就是它的多媒体控制区仍使用物理旋钮和按键设计，这套被称赞为“宝马iDrive”的控制区有着浓烈老式豪华车的味道。

“自然吸气最后荣光”

       动力方面，2021款马自达3昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为86kW和116kW，2.0L压燃发动机没有更新2021款。传动系统方面，除最低配版本匹配6速手动外，其余车型均匹配6速手自一体变速箱。

编辑点评：马自达3自2003年诞生以来，其全球销量已经600万辆，在中国市场，马自达3也拥有超过110万用户，可见马自达旗下这款运动型轿车有多受欢迎。2021款车型对配置进行了升级，全系新增自动大灯、雨量感应式无骨雨刷和换挡拨片配置，安全配置及科技配置也有调整，我相信2021款车型能为消费者带来更多满足感。

       最满意 这款车不管是外观，还是性能动力，真的感觉没买亏，马自达虽说在市场上占的份额不大，却是经久不衰的典范，马自达往十年前倒数，外观一如既往的好看，时尚感很强，从某些方面来说，这十年间马自达的设计风格是经得起时间考验的，这也是喜欢马自达理由的其中一个。对于爱玩车的人来说，马自达的改装空间很大，操控感也是没话说，方向精准，车身很稳，整体感觉让人觉得惊艳。 最不满意 个人觉得唯一不足就是 新车上市优惠少，不过整体来说性价比还是挺高的；尾灯的改动不够大气，希望下一代新马三可以改变下尾灯的风格。

       空间 作为一款合资品牌的A级车，马自达的内饰空间不能说有多么宽敞，但是值得一提的是：它的驾驶舱却设计得很人性化，1米七五的大高个坐上去离车顶还有半拳距离。后排座椅的空间也是比较合理的，不宽但也不窄，坐起来还是比较舒服的。

       动力 虽然没开过豪车，但是一般的同等价位的A级车如：现代、本田、丰田、大众，这些品牌的A级车与马自达相比的话，我还是觉得马自达整体要强一些，比较有代表性的就是本田思域了，之前大家都说是“神车”，动力外观都很好，我就没觉得多好，一看中控真是觉得乱七八糟的，刹车还有推背感，内饰也是没眼看，粗暴简单，再对比我们家的小马，轻轻提速就很给力，刹车也没有向前冲的感觉，虽然整体车重不是特别重，但是高速驾驶120码车身都很稳，不飘。自我感觉动力还是很好的。 操控 对于一般人来说，很多人买车基本都是看外观，然后就是价格，不可否认的是对于爱车人士来说，操控感很重要，我个人也一样，车本身好开与否确定了开车时的心情，特别是遇上堵车或大转弯时，方向的精准度尤为重要。不易偏离，指哪打哪，油门脚刹轻便，不费力，不然车开起来闹心。小马这方面的技术也是以人为本设计的。

       舒适性 买车的时候销售顾问一直在说马自达的设计理念：以人为本、人马一体，一开始心都在车上，销售顾问一直在介绍，我也没认真听，但是开了一段时间，好像真是这么一回事，因为它的座椅包裹性很强，与身体很贴，腰部和头部都能靠的很舒服，过坑洼的泥路也没觉得会颠簸，有时候过弯快也不眩晕，开很久也不感觉很累。这单厂家还是做的很用心了，音响也是杠杠滴，音色清晰，提升了开车时的愉悦感受。 后备箱 打开后备厢之后，真的让我吃惊了。储物空间及后备厢容积都很大，而且取放东西都很方便。放倒后排座椅的两个拉手设计得比较人性化，打开后备厢就可以操作，无需再走到后排去放倒座椅了。

       外观 外观与同级别车辆来做对比，马自达3昂克赛拉外观设计水准是很用心的，外观采用了大量线条做装饰，第一眼就会让我认为这是一辆高档车。钢琴黑矩阵式前进气格栅与犀利的LED远近光一体大灯相连接，前大灯支持高度调节。整个前脸层次感很强，既运动有活泼。流线具有运动感，时尚又动感外观真的让我非常喜欢。尾灯采用了四圆造型，视觉上很有科技感，这也是马自达的经典设计元素了。可是我买的质雅版只有半边圆尾灯亮，这显得不够大气，感觉辨识度也不够高。

       轮胎 新马三配备了18英寸多条辐式铝合金轮圈，整体造型还是很简洁有力，与整车气质高度契合，而且使用的是普利司通的轮胎，在胎噪以及安全性上，有着很大幅度的提升。这款轮胎加入了柔性减振技术，经过路面凸起时会比普通轮胎产生更多形变，提升了舒适性。

       有人说它价格偏贵，但是作为合资品牌来说，这个价格在性能各个方面来作比较，也算是合理，如果能再多优惠点就更完美了。一分价钱一分货，贵总会有贵的道理，喜欢的话还是能够接受的。最后再来欣赏下我家小马的颜值吧！

       好了，关于“马自达汽车装饰”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“马自达汽车装饰”，并从我的解答中获得一些启示。