凯迪拉克2020款_凯迪拉克2020款XT5

凯迪拉克2020款_凯迪拉克2020款XT5

       随着科技的发展，凯迪拉克2020款的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.两款畅销豪华中型车，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，你会怎么选？

2.凯迪拉克控预算30万，别的牌子不考虑！XT5和CT5都能买，买谁？

两款畅销豪华中型车，凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，你会怎么选？

       无论是国内还是国外，中型车市场的竞争一直都是很激烈的。各个品牌和厂家的中型车产品，也都是能作为考验其品牌实力的标准。特别是豪华品牌，在竞争激烈的今天，它们更愿意推出更好的产品来吸引消费者的目光。那么，当美利坚大叔碰上德意志小伙，?凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，两款都是豪华品牌畅销产品，它们之间会碰撞出怎样的火花呢？下面我们就来一起看看。

       外观方面

凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版

       官方指导价：33.97万元

       凯迪拉克CT5在外观造型的表现上看，是非常符合豪华品牌定位的。前脸部分，黑色网状填充的宽U型格栅设计，就看上去很有美式品牌的味道。还有两侧大灯造型独特，在这种美式味道很足的车头上，气势一下就凸显出来了。两侧通风口造型也是很有力量感，也让车头部分层次变的要更丰富。

       车的尾部，车身线条冲击出的小鸭尾，让CT5较为硬朗的整车形象，增加了一些柔性的元素，视觉上看也要更加舒服。两侧竖向布局的尾灯，给人的感觉很有气质，同时中间横向的一根银色饰条，很能吸引人的注意，也让车尾看着较为精致。

奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型

       官方指导价：34.38万元

       外观上，如果说凯迪拉克CT5是成熟大叔的话，那么奥迪A4L则是一位精神小伙。同是豪华品牌，奥迪A4L给人的感觉要轻巧许多，没有了美式的那种厚重感。车头前脸部分，奥迪经典的家族式中网设计，很有象征性。简洁的引擎盖上，没有过多的造型，让人看上去非常舒服。两侧大灯虽然尺寸不是很大，但是布局非常合理，感觉很有设计感。整个车头散发着一种简约而时尚的气息。

       车的尾部，奥迪A4L的车尾造型非常简洁，与前大灯相比，尾灯尺寸的设计比较明显，并且采用相对式的布局，让人的视觉向中聚拢，使得奥迪的标识变的非常明显。下方双边共两出的排气筒，采用了大尺寸的设计，突出了整车的运动性能。

       车身尺寸

       车身尺寸方面，凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版的车身长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。车身轮廓线条流畅动感，使得CT5的车身看上去显得非常修长，溜背式的设计看着也要更运动一些。

       奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型的车身长宽高分别为4851/1847/1439mm，轴距为2908mm。相比于凯迪拉克CT5，奥迪A4L的车身尺寸，要显得小了一些。不过这样的车身比例，倒是显得比较舒服耐看。

       内饰部分

       凯迪拉克CT5内饰的感觉时尚大气，车内运用了很多曲线的设计，那种勾勒线条的感觉比较明显。真皮包裹的方向盘，握感和质感都很不错。10英寸中控大屏的设计比较突出，下方空调控制区域和按键部分较为繁复，对于喜欢简洁一点的消费者可能不太好接受。不过实体按键和旋钮的机械感，确实不错，部分男性消费者应该会喜欢。

       奥迪A4L的内饰风格也是比较经典，传统的奥迪家族式设计。方向盘同样是采用了真皮的包裹，看上去要运动一些，比较能调动人的驾驶欲望。车内12.3英寸的全液晶仪表盘很有科技感，驾驶起来看上去更有味道。奥迪A4L搭载的是10.1英寸中控屏，与凯迪拉克CT5不同的是，奥迪A4L中控屏的悬浮式设计比较明显。下方横贯式的空调出风口，很有感觉。整体内饰上要显得运动一些。

       动力部分

       动力上，凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配10档手自一体变速箱。最大功率174KW，最大扭矩350N·m。

       动力上，奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配7档双离合变速箱。最大功率140KW，最大扭矩320N·m。

       编辑点评：

       综合来看，凯迪拉克CT5的配置数据显然要比奥迪A4L好上一些，外观方面表现的也很出色，非常适合喜欢美式大气的消费者。然而奥迪A4L在国内的销量也是很高，说明A4L很被市场和消费者认可，外观表现上要更年轻一些，很受国内消费者喜爱。两者都有自身品牌和车型的特点，如果感兴趣的话，还是要去店里去感受一下，并结合自身需求考虑。（文/李合齐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克控预算30万，别的牌子不考虑！XT5和CT5都能买，买谁？

       近日，从凯迪拉克官方获悉，2020款凯迪拉克CT6正式上市，新车提供6款车型，售价区间为37.97-52.77万元。新款车型依旧搭载带有闭缸技术的2.0T直列四缸发动机+10AT变速箱，并针对车身颜色以及配置作出部分调整。

       外观方面，由于本次上市的是年型款车型，所以新款凯迪拉克CT6在外观方面并没有太大的变化，依旧提供两款运动型车型。另外，新车相比现款车型主要对车身颜色作出调整，将不再提供铬灰、绛宗以及槿紫的车身颜色，取而代之的是增加了黛蓝、黎金两种车身颜色。

       值得一提的是，2020款CT6依旧提供两款运动型车型（28T豪华运动型与28T领先运动型），运动版车型在普通版车型基础上换装了黑色的网状进气格栅，仅格栅边框保留了镀铬材质；并且在此基础上，新车侧窗边框和车门底部的镀铬饰条也均变为了黑色涂装，再加上运动侧裙，使得新车整体看上去更加动感。

       内饰方面，2020款凯迪拉克CT6更换了全新造型的电子换挡杆，28T铂金版车型取消了璇米色内饰。此外，新车的后排座椅调节功能也进行了一定的调整升级。

       配置方面，新款车型将提供10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、感应后备厢、流媒体后视镜、全景影像、双天窗等配置。此外，新车针对其娱乐系统进行了一定的升级，增加酷我音乐、喜马拉雅FM及ZAKER新闻三款App，同时增加了NFC功能，驾驶员可以使用手机NFC功能与车机进行连接，更加快捷方便。

       动力方面，2020款凯迪拉克CT6将继续搭载带有闭缸技术的2.0T涡轮增压直列四缸发动机，最大马力为241PS，最大扭矩为350N·m，与其匹配的依旧是10挡手自一体变速箱。

       笔者总结认为，汽车市场竞争激烈程度可见一斑，如今2020款凯迪拉克CT6更帅气的造型、更大的车身尺寸以及更优秀的配置，想必能在这如此激烈的市场中杀出更大的一片天地。无论如何，凯迪拉克CT6都是美式豪华轿车的典范。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/磊磊

       随着越来越多购车者的进入，当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天，就由小编为大家一探究竟。

       外形设计

       外形层面，中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头，两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型，下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处，运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组，整体风格更加年轻。推荐车款“2020款?28T?技术型”采用豪华版外形设计，满天星式镀铬前脸与红色尾灯的配搭，营造出足够鲜明的美式感豪华。

       具体来说，全新CT5应用了全新进化的凯迪拉克钻石切割美学，整体具备凯迪拉克品牌一以贯之的视觉锐度，但不同形面之间的过渡相比ATS-L等“老款凯迪拉克”确实会圆滑自然许多。而颇具心机的运动式前进气格栅与尾箱翘臀上的尾翼设计也赋予了这款车一些可被视觉感知的运动。

       内饰风格

       整体而言，XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭，成功营造出不错的档次感；自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说，它的储物空间不仅数量多，而且设计上也颇为讲究，许多储物格的开口都被足够得体地隐藏，让整套内饰更加浑然一体。

       车机层面，推荐车款“2020款?28T?技术型”。虽是丐版，但也未曾缩减多少，搭载与高配车型一致的8英寸触控大屏。并支持USB/SD卡/type-C等多套音源输入，只是并未上身的原厂导航与路况信息显示，一定程度表明了它的低配身份。

       系统方面，新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目，逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备，并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言，科技配置略超同级平均水准，足以满足所有家庭成员的需求。

       就内饰风格来说，作为一款2019年上市的新车，CT5的内饰确实不算特别科幻，依旧保留有大量物理按键，中央触控大屏似乎只是这套内饰的一个“外设”，并未很自然融洽地融入进这套内饰整体风格之中。

       而就车机系统来说，CT5的推荐车款搭载一达到1080P分辨率的10英寸触控大屏，内建苹果CarPlay/百度CarLife两套手机互联系统与带OTA在线升级功能的车联网系统。

       值得一提的是，这款新车搭载通用汽车全新一代电子架构（云电子架构），可实现全车30多个模块的实时升级，从而让车主不用进入4S店，便能实现全车各部分升级。

       空间及乘坐舒适性

       接近全平的后排地板为XT5带来了充裕的乘坐空间，美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受，材质层面，这款低配车型搭载有皮织物混搭座椅。后备厢常规容积584升，正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度，也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积，则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。

       具体来说，CT5的座椅坐上去相比耳熟能详的“ATS-L”明显要“柔和”许多。首先，CT5的座椅相比ATS-L明显宽大了那么许多，既能够较好地贴合驾乘者的身形，同时坐姿也放松了许多。其次，CT5的座椅填充物相比ATS-L也明显柔软舒适了许多。

       空间层面，2924cm的车长与2747mm的较长轴距，确实给CT5带来相当不错的建筑及实用面积。就实际体验来说，身高正常的成年男性能够在CT5的前排获得超过一拳的头部空间与足称开阔的驾驶视野。来到后排，CT5的腿部空间足够充裕，较长的椅垫也能给乘坐者相当不错的身体承托，只是运动外形带来的下落式车顶流线很大程度压缩了后座头部空间，并且基于后驱车的特质，CT5的后排中央凸起也确实有些显眼。

       动力及驾驶感受

       动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机，峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分，油耗水平也有所降低。

       就动力绝对值来说，28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。

       操控层面，XT5有着偏向家用的舒适取向，但这种舒适，却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实，富有隔绝感，能够高效打理好各种震动颠簸，也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈，却也有着相对精准的指向，能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能，则进一步优化了车内的静音表现。整体而言，这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。

       体来说，CT5依然保留有相当优渥的动力及操控水准。动力层面，CT5搭载一款最大功率241马力的可变缸2.0T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。就动力绝对值来说，CT5的动力虽从之前ATS-L车型的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平，仍具备相当不错的优势。就实际动力表现来说，CT5全系支持运动、标准、雪地三种驾驶模式切换，标准模式下的CT5就是一款纯粹亲和的家用车，动力输出舒缓，油门踏板响应也很不算敏感，基于10AT变速箱的基础架构，整体转速能够被压制在一个相当经济的数值。

       而运动模式下的CT5则具备相当强的跃跃欲试，发动机对油门踏板响应十分敏感。变速箱也成为了十足的“低档位钉子户”，倾向将发动机转速保持在相当高位置上。

       操控层面，CT5的底盘保持了之前ATS-L的那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路面隔离感相比ATS-L车型虽有所升级，但仍旧十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。推荐车款虽不具备高配车型上LSD等利器加持，但也具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的重量感，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“凯迪拉克2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“凯迪拉克2020款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。