比亚迪回应特斯拉降价_比亚迪回应特斯拉降价了吗

比亚迪回应特斯拉降价_比亚迪回应特斯拉降价了吗

       如果您对比亚迪回应特斯拉降价感兴趣，那么我可以提供一些关于它的背景和特点的信息，以及一些相关的资源和建议。

1.9月新能源车销量飞涨 特斯拉为何再降价？

2.特斯拉大减价最狠直降4.8万！自主品牌刚经历涨价潮网友：这价格杀疯了

3.Model3降至19.9万元？特斯拉辟谣，但未来并非不可能

9月新能源车销量飞涨 特斯拉为何再降价？

       随着疫情的好转，国内汽车市场已经进入快速增长阶段，其中新能源汽车板块更是销量飞涨。据乘联会数据，9月新能源乘用车批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强。《汽车专业网》编辑注意到，新能源三强中上汽通用五菱与比亚迪9月销量均呈环比上涨态势，而特斯拉却处环比小幅下降状态（特斯拉8月批发销量1.18万）。

       值得注意的是，近日，特斯拉旗下车型纷纷下调售价。10月1日，特斯拉中国发布消息称，国产特斯拉Model?3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。10月13日，特斯拉中国官网再次发布重磅消息，?特斯拉Model?S长续航版和高性能版的售价分别调整为73.39万元和83.39万元，与之前相比，均降价2.3万元左右。不到两周时间，特斯拉两款车型纷纷降价，是不是说，特斯拉已经感受到来自国产新能源汽车的压力了呢？

       新能源汽车市场混战升级

       过去很长一段时间，特斯拉Model?3在国内新能源汽车市场都处于一骑绝尘的状态，但9月开始，特斯拉的优势不断缩小，甚至痛失榜首之位。

       数据显示，9月新能源汽车销量排行中，特斯拉Model?3已失去榜首之位，而代替它的正是上汽通用五菱旗下的“网红”——宏光MINI。9月宏光MINI销量为14495辆，位列新能源汽车销量排行第一位，而特斯拉Model?3则以11329台位列第二，两者相距达3000余辆。

       显然在销量层面，宏光MINI已经给特斯拉Model?3压力。关于宏光MINI的销量猛增，业内普遍认为是因为便宜。消费者仅用2.88—3.88万元就可以得到遮风挡雨神器、实用代步工具，性价比之高可见一斑。而在使用上，宏光MINI也足够便宜，宏光MINI百公里耗电量约为8度，按照家用电费用来算，宏光MINI?EV的日常行驶一公里仅需5分钱，对比主流燃油车，宏光MINI的经济性十分突出。此外，就9月新能源汽车销量而言，欧拉R1以及奇瑞eQ也分别以200.6%和47.9%的销量增长幅度展现惊人的实力。

       而这也就意味着微型电动车的市场空间正在放大，这对于特斯拉Model?3的侵略也具有一定的抵抗性。

       与此同时，比亚迪汉EV、比亚迪全新秦EV、理想ONE、蔚来ES6等车型也纷纷达到了3000+的销量，在新能源汽车市场这些车型正在逐步形成竞争力。而在几乎统一售价区间的特斯拉Model?3自然不可避免的会感受到压力，可特斯拉的降价仅仅是因为压力吗？

       降价并非表面那么简单

       如果说，特斯拉Model?3的降价是为了进一步提升该车型在新能源汽车市场中的竞争力，形成对自主品牌新能源汽车的降维打击，那么70几万的Model?S降价又是为了什么？

       相对于20几万的特斯拉Model?3，特斯拉Model?S的售价几乎可以将绝大部分消费者拒之门外，因此它降价的原因绝不会是“割韭菜”、“以价换量”等原因。事实上，特斯拉Model?S的降价远没有特斯拉Model?3的影响大，但它的降价似乎也在说明着什么。

       特斯拉中国负责人陶琳曾在微博回应“国庆官宣Model?3降价”，称特斯拉的愿景是加速世界向可持续能源转变，特斯拉致力于让更多人能享受高性能全智能零排放电动车。这看似是一句官话，但却意味深长。

       传统燃油车经历了百年的发展，靠谱、实用已经成了它的标签，大多消费者对传统燃油车型更加信赖也更加愿意购买，而对于新能源汽车则更多处于观望状态。9月新能源乘用车批发销量虽然已经突破12.5万辆，但相较于销量超过百万的传统燃油车来说实在不值一提。因此对于广大新能源汽车厂商来说，做大市场蛋糕或许才是聪明的做法。

       特斯拉的降价似乎就有这方面的意图。业内人士普遍认为，国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围并对燃油车市场造成挤压。对于特斯拉降价，乘联会秘书长崔东树曾发文表示，特斯拉入门价降到25万是预期中的，特斯拉希望迅速拉低差价，实现电动车对传统燃油车的替代，实现最大化的增量效果。

       时下，新能源汽车市场正在飞速发展，微型电动车、中级电动轿车、中大型电动SUV等产品类型都已开始逐渐被广大消费者所认同，各大厂商更是在新能源汽车市场中各自出招意图抢占市场。但需要明确的是，新能源汽车市场的蛋糕还远不够大，究竟如何做大蛋糕对于眼下的新能源车企而言将是重要“课题”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉大减价最狠直降4.8万！自主品牌刚经历涨价潮网友：这价格杀疯了

       在微博发布的，特斯拉辟谣降价此前，某微博用户发布信息称“据发改委内部消息 Model 3起售价将下调至19.9万元”。日前，特斯拉官方获悉，表示此用户发布的信息纯属谣言， Model 3起售价不变，并将会依法向法院提起对该微博用户的起诉。目前特斯拉 Model 3车型起售价为24.99万元，伴随着名声大噪， Model 3的销量也一路走高，从今年5月开始摆脱疫情的影响，单月销量破万，成为当月的新能源车销量冠军。

Model3降至19.9万元？特斯拉辟谣，但未来并非不可能

       继去年10月24日降价后，今年刚开始，特斯拉国产车型就再次大幅降价，Model3、ModelY等主力车型价格创历史新低。随后“特斯拉降价”话题冲上微博热搜第一。

       与之相对的是，随着新能源汽车购置补贴终止，近日，国内各大新能源车企开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

       据澎湃新闻，针对小鹏汽车是否会跟进降价一事，小鹏汽车内部相关人士回复记者表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企。

特斯拉再次宣布大降价

网友：杀疯了

       1月6日，特斯拉宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model3起售价22.99万元，ModelY起售价25.99万元，交付周期1-4周。其中降幅最大的是Model3后驱版，降了3.6万元，降幅达13.54%；而单价降价最“狠”的是ModelY长续航版，直降4.8万，降幅达13.41%。

       此外，特斯拉还公布了全新的ModelS和ModelX售价，分别为78.99万起和87.99万元起。

       对此，网友们纷纷表示：杀疯了！

       还有网友表示：“半年ModelY亏5万”“”半个月亏3万“这是不打算做回头生意了”?

       就在去年10月24日，特斯拉曾突然宣布调整售价，其中Model3后轮驱动版售价为26.59万元，降价1.4万元；ModelY后轮驱动版下调2.8万元至28.89万元。

       据第一财经，在中国市场，特斯拉从去年9月份开始便开启了“变相降价”促销，对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。此后，特斯拉便时不时推出保险优惠、现车优惠政策，用以提振需求。今年1月1日，特斯拉还推出新年限时福利，即日至2月28日期间，完成交付的Model3和ModelY的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。不过，该新年限时福利因为此次降价而提前终止了。

       与此同时，特斯拉相关概念股却纷纷走高，截至中午休市，方正电机股价涨1.63%，赛伍技术涨8.81%，卧龙电驱涨2.56%。

销量不及预期

被比亚迪“挤下神坛”？

       特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是消费者需求不达预期。从2022年下半年开始，特斯拉需求不振的消息便时有传出。

       乘联会数据显示，2022年1~9月，特斯拉累计交付约31.82万辆，市场份额为8.2%；2022年前11个月，特斯拉中国累计交付约39.8万辆，市场份额下降至7.9%。相较之下，比亚迪在国内新能源汽车市场的份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3%。

       另据招商银行国际(CMBI)发布的一份报告，特斯拉从2022年12月1日至12月25日在中国的平均每日零售额较2021年同期下降了28%。

       有观点认为，特斯拉车型少，适配工业化大生产需求，便于控制生产成本，提高单车毛利。但在智能化时代，市场增量不断，单一车型显然越来越难以满足消费者多层次、多价位的产品需求。此外，以“蔚小理”为代表的造车新势力，以及比亚迪、埃安等主流车企的快速起量，也成为特斯拉在华市场份额流失的重要原因之一。

       近日，特斯拉公布了2022年全年销量，为131万辆，同比增长40%，未实现此前设定的150万辆年销量目标。而在2022年全球新能源汽车销量排行榜上，特斯拉也被比亚迪以185.7万辆的总销量拉下销冠宝座。

       据每经网，特斯拉生产与销售数据追踪服务商TroyTeslike表示，特斯拉在全球范围内的订单积压量近月来一直在迅速减少，截至2022年11月30日已降至19万辆，环比下降约33%。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆。

       事实上，自2022年第三季度起，特斯拉的产销量已开始打破平衡。数据显示，2022年第二季度，特斯拉全球产量为25.8万辆，交付量为25.4万辆，产销量相差仅为0.4万辆。然而，2022年第三季度，特斯拉的产量为36.5万辆，交付量为34.3万辆，产销量差为2.2万辆。而进入2022年第四季度，特斯拉的产销量差距进一步拉大至3.4万辆以上。

       虽然特斯拉方面将此现象归结于“在途车辆数量增加”，但也有观点认为，特斯拉正面临市场需求下降的局面。瑞穗证券分析师在一份报告中写道：“短期内，我们认为特斯拉销售可能疲软，因为宏观‘逆风’和消费信心疲软可能会降低对高价电动汽车的需求。”

       此外，在数月前，华尔街对特斯拉2023年交付量的普遍预期还在200万辆以上，据华尔街日报报道，现在分析师已经降低预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆；德意志银行将特斯拉全年交付量预测下调至184万辆，年增幅大约为40%，再次低于马斯克此前立下的50%增长目标；高盛则将2023年特斯拉的交付量预测下调至180万辆。

       “虽然特斯拉2023年的产能有望达到240万辆左右，但该公司运营的几个地区的宏观指标正在放缓。特斯拉最近的降价和保险激励等措施也表明，该公司在全球范围内面临需求放缓。”高盛分析师MarkDelaney表示。

       特斯拉股价在2022年出现“雪崩”，较年初下跌达69%，跌幅是以美国科技股为主的纳斯达克指数(34.61%)的两倍，并超过Facebook母公司Meta，成为2022年度美股表现最差劲的科技股之一。

       截至当地时间1月5日收盘，特斯拉股价下跌2.9%，报收110.34美元，总市值3484亿美元(约合人民币2.39万亿元)。

       据悉，日前有消息称，比亚迪董事长王传福将2023年的销量目标确定为400万辆。这意味着，即使特斯拉在2023年成功实现50%的增量目标(196.5万辆)，其全年销量也将不足比亚迪的一半，这家曾在马斯克眼中“生存成迷”的中国车企，或许正将特斯拉逐渐“挤下神坛”。

比亚迪等国内车企宣布涨价

       根据国家对新能源汽车发展的系列政策及规划，新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止，这也意味着，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。

       据封面新闻，随着补贴终止，近日，国内各大新能源车企也开启了新一轮的涨价潮。据不完全统计，包括比亚迪、奇瑞、长安、南北大众、宝马等车企，都对旗下新能源汽车的售价进行了调整，最高涨幅达到了2万元。

比亚迪

       涨价详情：整体涨幅2000-6000元不等。其中，唐家族中，唐EV整体涨价3000元，唐DM-p涨价2000元，2021款唐DM-i涨4000元，2022款唐DM-i涨2000元；宋家族中，宋ProDM-i和宋MAXDM-i均涨价2000元；秦家族中，秦PLUSDM-i涨2000元，秦PLUSEV涨3000元；元家族中，元Pro涨6000元，元PLUS涨2000元；汉家族中，2021款汉EV涨价5000元，2022款汉EV涨价2000-2300元不等，汉DM-i以及DM-p涨价2000元。

长安

       涨价详情：长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元；LUmin糯玉米155km清甜款、210km香甜款均涨价1000元，301km蜜甜款涨价6000元。

奇瑞

       涨价详情：小蚂蚁涨价幅度分别为4000元、6000元、9000元；无界Pro两款车型涨价3000元。

上汽荣威

       涨价详情：荣威eRX5上涨5000元，荣威Ei5、荣威i6MAX均上涨6000元，科莱威CLEVER上涨8000元。

上汽大众

       涨价详情：针对ID.3/ID.4X/ID.6X三款车型进行调整，除ID.3纯净智享版涨价1.3万元外，其它车型均涨价6600元

一汽-大众

       涨价详情：针对ID.4CROZZ/ID.6CROZZ两款车型售价进行调整，上涨幅度为6600元。

宝马

       涨价详情：2023年2月1日起，将对i3、iX3、i4全系车型进行价格调整，涨价幅度在0.4万元-2万元不等。

腾势

       涨价详情：腾势D9DM-i官方指导价上调6000元。

哪吒

       涨价详情：哪吒S涨幅3000元，哪吒U-II涨幅6000元，哪吒V涨幅4000元。

零跑汽车

       涨价详情：零跑T03全系车型上涨3000元，零跑C11全系车型涨6000元。

合创汽车

       涨价详情：合创Z03最低涨价2000元，最高涨价8000元。

云度

       涨价详情：云度π1全系涨价5000元。

东风新能源

       涨价详情：纳米BOX续航331公里车型上涨9000元，续航里程351公里车型价格上涨8500元。

       特斯拉作为全球销量最好新能源车企，也是热度最高的造车新势力，一度被认为是汽车界的苹果，因此一举一动都备受网友关注，尤其有关价格调整的信息。

       近日，一则关于特斯拉国产Model?3将降价至19.9万元的消息引发网友热议，随后特斯拉官方微博辟谣，称该微博用户发布的关于特斯拉价格的内容是谣言，公司"跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情"，公司会依法向法院提起对该微博用户的起诉。

       在笔者看来，该消息刚刚开始传播时，估计会有不少消费者信以为真，毕竟特斯拉下调价格的确较为频繁，因此曝出降价消息也并不新鲜，只不过这次幅度更大，甚至跌破了20万元。

       特斯拉最近调价是在国庆长假第一天，将标准续航版国产Model3补贴后售价调整至24.99万元，这也是其第6次在中国市场下调价格，而该车型最初定价为35.58万元，也就是说，一年左右，国产Model3价格降幅超过了10万元，老用户心在滴血，国内新能源车企则压力倍增。

       虽说特斯拉官方进行了辟谣，但仍有消费者进行了大胆的猜测，然而在笔者看来，特斯拉的确有降价的底气，未来真的降至19.9万元甚至更低，也不是不可能，且可能性很大。

       车企卖一台车能赚多少钱？据了解，单车利润稍高的奔驰卖一辆车赚到4万，稍低的稍低的东风本田还不到1万，而特斯拉上海超级工厂生产的Model?3?标准续航升级版，裸车成本仅为18.87万元，平均毛利率高达39.37%，也就是说，卖一台国产Model3能赚8万，也就是说，如果要打价格战，特斯拉优势明显。

       国产Model3之所以便宜，较高的国产化率功不可没。此前Model?3的国产化水平仅为30%，而按照特斯拉计划，年底将达到100%，另外，特斯拉还用上了国内电池巨头宁德时代生产的动力电池，成本也得到了进一步降低。

       另外，在今年9月举办的电池日上，特斯拉大秀技术，其中有较多的部分是跟降低成本有关，比如利用一体冲压技术制作车身，并把电芯直接装入车辆底盘，据说该技术能省掉370个车身零部件，降低7%的成本，不过该技术何时能得以应用还不得而知。

       总之，特斯拉在降低成本方面很有优势，而对单个企业来说，成本降低了，意味着更强的竞争优势、更厚的利润和更大定价弹性区间，因此假如想用降价来刺激消费者需求，特斯拉完全有实力做到。

       不过假如特斯拉真的跌破20万元，买车较晚的消费者会是大赢家，但却苦了自主品牌车企，比如比亚迪汉EV售价为22.98~27.95万元，小鹏P7则为22.99~34.99万元，显然Model3目前24.99万元的起售价已经对它们造成了较大的影响，假如其真的跌破20万元，那么鲇鱼可能着的会变成鲨鱼。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“比亚迪回应特斯拉降价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。