日系三菱汽车suv_日系三菱汽车suv价格

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       下面，我将用我自己的方式来解释日系三菱汽车suv的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下日系三菱汽车suv的话题。

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2.日系车就意味着底盘单薄，隔音差？这台日系SUV大喊不服

3.3款日系紧凑级SUV，颜值高更具实用性

4.被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起

5.同时换代而来的日系SUV，本田CRV和三菱欧蓝德谁更强

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       三菱的旗下不只是有山猫帕杰罗，也不是只有神车EVO，还有一款被大家遗忘的家用级SUV?三菱欧蓝德，今天咱们就聊聊这款被大家遗忘的日系SUV车型，三菱欧蓝德。

       为什么今天我们会说起这款车型呢？原因其实很就是因为它性价比极高，说直白就是因为它价格相比同级日系SUV车型更便宜一些，根据我们在终端市场了解到的信息来看，三菱欧蓝德全系车型目前在终端市场中有着2万左右的优惠力度，就拿2020款2.0L两驱畅行版为例，厂商指导价15.98万，在终端优惠之后裸车价格不足14万，作为一款日系紧凑级SUV不足14万的价格，在我们看来足够亲民的。

       虽然三菱欧蓝德在价格上做到了亲民，但是它的销量却处于不温不火的尴尬局面，今年10月仅卖出了6417辆，要知道价格更高的本田CRV、丰田RAV4在今年10月份就卖出了27580辆和13310辆，难道是三菱欧蓝德产品力不行吗？下面咱们就对三菱欧蓝德做一次全面解析。

       外观方面，我之前认识三菱欧蓝德的时候它的外观设计那真是丑出天际，现在的三菱欧蓝德整车外观设计以我个人审美来看它还是不错的，完全符合国内消费者“中庸之道”的审美需求，对于外观设计仁者见仁智者见智吧，在此就不多言。

       悬架方面全系车型提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，高配车型提供了四驱系统，这点要注意了它的四驱系统可不是三菱帕杰罗上的非常牛叉的超选四驱，这个四驱系统它就是一个普通的适时四驱系统。

       车身尺寸，作为SUV车型车身尺寸也是咱们消费者关心的部分，而三菱欧蓝德的长宽高分别为4705/1810/1710mm轴距达到了2670mm，这样的车身参数也说明了它有着宽敞的车内空间，而且4705mm的车长和1810mm的车身让其看起来更大一些，此外，还提供了5座和7座供大家选装。

       来到车内，整个内饰设计采用了简洁易用顺手的设计风格，虽然不算漂亮，但是也没有什么可以挑剔的地方，用料和配置方面依然是以实用为主，没有什么太高的配置不过可以满足日常用车需求。

       动力方面，提供了2.0L自然吸气发动机和2.4L自然吸气发动机，传动方面则提供了CVT变速箱，最大马力分别为166匹、192匹，峰值扭矩分别为201牛米、235牛米，这样的动力参数虽然没有同级车型动力那么强劲，但是它的动力系统具有不错的稳定性和耐用性。

       通过对三菱欧蓝德的全面解析来看它整体的产品力还是挺不错的，特别是它终端优惠之后裸车价格不足14万的起售价格更显亲民，聊了这么多你对这台三菱欧蓝德有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日系车就意味着底盘单薄，隔音差？这台日系SUV大喊不服

       日系车的优缺点都很明显，省油、后期维护成本低、性价比较高等都是众所周知的优点，而外形看着比较廉价，且不经撞也是日系车所存在的缺点，所以对于是否购买日系车，每个人自己心里都会有杆秤。今天就给你们带来了两款日系车间的对比，它们分别是RAV4荣放和欧蓝德，一起来看看它们是否有上述优缺点吧。

       RAV4荣放以硬朗的线条勾勒出粗扩有力的造型，下凹式的设计很有特色，让人眼前一亮，增强了前脸的辨识度，欧蓝德采用了家族式的“Dynamic Shield”设计，前脸使用了银色镀铬饰条进行切割分层，整体的视觉效果还是不错的。RAV4荣放的大灯组比较犀利，远近光灯均标配了LED光源，欧蓝德的箭头大灯比较个性，远近光灯均标配了LED光源，点亮效果不错。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、卤素光源前雾灯、大灯高度可调。欧蓝德多了大灯清洗功能。

       RAV4荣放的尺寸为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm，欧蓝德的尺寸为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。RAV4荣放的车身宽度、轴距方面略有优势。而欧蓝德在长度、高度方面的表现要好一些。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入功能。两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠，RAV4荣放配备了内后视镜手动防眩目，欧蓝德配备了内后视镜自动防眩目，多了外后视镜锁车自动折叠。

       RAV4荣放设计比较硬朗，平直的线条让它在视觉上更具层次感，采用贯穿式镀铬饰条进行装饰，提升了尾部的精致感。排气采用了双边共双出的设计，看起来年轻时尚富有运动感。欧蓝德造型设计符合大众审美，属于老少咸宜的类型，车尾线条柔和看起来显得不会太呆板，方正的尾灯造型看起来很稳重，夜间点亮效果出色。

       RAV4荣放采用黑米双色内饰设计，整体显得温馨，搭配银色饰条，提升了内饰的时尚感。中控台被搪塑包裹，质感尚可。欧蓝德的内饰设计简洁大气，比较耐看，很符合该车的气质。该车做工用料符合这个级别的正常水平，配置方面表现也很不错，能满足日常使用需求。

       两车方向盘均采用了真皮材质包裹，RAV4荣放方向盘为三辐式，握感舒适，拥有丰富的功能按键，操作更方便。欧蓝德配有多功能方向盘，握感饱满舒适，多功能按键布局合理，使用起来也非常便利，此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。欧蓝德多了方向盘换挡。RAV4荣放仪表盘采用了双圆形设计，并配备了一块7英寸的液晶屏，整体的显示效果比较出色。欧蓝德采用的是双圆形设计的仪表盘，看起来比较传统，但各项参数显示还是比较清晰的。RAV4荣放搭载了10.1英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全，欧蓝德搭载的是8英寸触控液晶屏，科技感十足，实用性也很强。两车均配备了蓝牙/车载电话、CarLife。RAV4荣放多了道路救援呼叫、原厂互联/映射，欧蓝德多了GPS导航系统、语音识别控制系统。

       RAV4荣放的座椅标配采用真皮材质包裹，舒适性尚可，欧蓝德标配了仿皮座椅，舒适性还行。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热。RAV4荣放多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。欧蓝德多了副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节。

       RAV4荣放后排空间尚可，虽然配备了中央头枕，但是后排地板中央有较高突起，会影响中间乘客的乘坐体验。欧蓝德采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现比较一般，第三排座椅作为应急使用还行，长时间满员体验较差。两车都配备了第二排座椅靠背调节、中央扶手、杯架、出风口。欧蓝德多了第二排座椅前后调节。RAV4荣放的后备厢空间表现较为一般，不过后排座椅支持比例放倒，能应付日常使用。欧蓝德的后排座椅支持放倒，放倒后后备厢能形成更大的空间，空间实用性和灵活性都不错。

       丰田RAV4荣放搭载了2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209N.m，匹配CVT无级变速箱，欧蓝德搭载了2.4L四缸自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩235N.m，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡），RAV4荣放前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和E型多连杆式独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。欧蓝德采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，采用前置四驱的驱动方式。同时该车还配备了中央差速器锁止功能等，面对糟糕路况能提供足够的牵引力，很好的提升了越野能力。

       编辑点评∶RAV4荣放的外观还是吸引很大一波消费者的因素之一，独特且极具辨识度；其次是在燃油方面，比欧蓝德要经济不少；丰富的配置也让人眼前一亮，不过其空间表现略逊色于欧蓝德，但满足日常一家人出行还是十分不错的，就整体表现而言，如果你要选择一款日系车，它还是值得考虑的。欧蓝德作为三菱旗下的紧凑型SUV，2-3-2的座椅配置还是比较可喜的，这样的座椅配置和空间表现在家庭成员人数较多的情况实用性十分不错。虽然燃油经济性不及RAV4荣放，但这款车值得关注的还有一点，就是它配备了中央差速器锁止功能，一定程度上能提升越野性能。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3款日系紧凑级SUV，颜值高更具实用性

       按照各大品牌的标准流程，在购车的时候会有一个非常重要的环节叫做试乘试驾，在试乘试驾当中，消费者能够非常直观地感受到车辆的行车表现，包括动力输出、整车操控以及减震、隔音等等各个细节，加深对车辆的了解。不过可惜的是，很多消费者在这个时间短暂的试乘试驾环节当中，并不能够充分地了解一款车。以至于很多买了SUV的车主会觉得自己的爱车噪音大，其实这是之前在试车的时候了解的不够全面所导致的。

       为了帮助消费者更全面地了解静音和减震的重要性，今天我们就借来了?广汽三菱欧蓝德和一众专业设备，用实际行动来检验一下这款车型在不同路况下的表现。

       舒适性测试：优秀结构带来优秀表现

       欧蓝德采用的是一副专业级SUV底盘，采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。这样的底盘结构天然就具备舒适性好的优势，不过这对于工程师来说又提出了新的难题，如何在保证舒适的前提下进一步提升车辆的操控感受。

       欧蓝德的工程师为车辆选择了“柔中带韧”的方案。在颠簸路段行车时，面对的坑洼、震动会比较多，欧蓝德采用“以柔克刚”的战术来解决震动问题。

       它用前端略带绵软的弹簧行程设定来过滤掉不必要的震动，并且还在众多连接点上采用了胶套的设计，进一步提升了车辆通过颠簸路段时的舒适性。

       而当车辆处于激烈驾驶或者是高速行车时，欧蓝德的底盘又会表现得很有韧性，会用硬派的回弹来保持车身稳定，即使是快速碾过窨井盖等不平路面时，车辆也能在极短的时间内恢复平稳，杜绝因为底盘过于松散而产生的不适感。

       隔音测试：怠速、行车都很安静

       除了震动之外，噪音也十分影响用车时的愉悦心情，这个时候就需要NVH静音工程来帮忙了。对于消费者来说，可以通俗地理解为噪声低的车辆它的NVH静音工程就会做得比较好。

       为了解决噪声的问题，欧蓝德采用了系统化的降噪工程。例如，针对于发动机舱的噪声问题，欧蓝德首先是采用了精密的发动机加工技术，使得发动机在工作的时候运转更加顺畅，从而减少机体的震动和噪声；其次，它还采用了大尺寸的发动机机脚橡胶垫，从而可以更好地吸收发动机运转时的震动；加厚的发动机盖隔音棉、防火墙隔音棉等，都能有效减少机舱噪音的传入。

       为了使得座舱更加安静，欧蓝德更是煞费苦心。针对行车时轮胎滚动的胎噪，欧蓝德在前翼子板当中铺设了隔音材料，并且还优化了轮拱设计，有效降低了胎噪对于座舱的影响；它还在地毯、车门内、尾箱部分采用了大量的隔音降噪材料，可以更好地吸收掉不必要的噪音。后视镜结构的优化、双层夹胶隔音玻璃、加厚密封条、厚实的车底喷涂等等，都能进一步减少车外噪音对于座舱的干扰。

       经过专业仪器测试，在怠速状态下欧蓝德车内噪音数值仅有39.6分贝。而即使是以120公里每小时的速度进行高速巡航，它的噪音数值也仅为65.4分贝，完全不影响车内人员之间的交流，整体表现可以说是非常的安静。

       总结：想要舒适用车，选对车非常关键。作为本次的测试车，欧蓝德不仅拥有宽阔的车内空间，更有着澎湃的动力表现。底盘对于震动隔绝的能力有目共睹，整车NVH隔音效果更是令人满意。选择欧蓝德作为自己的座驾，就能真正拥抱舒适、惬意的用车生活。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

被低估的日系好车，比逍客大，模拟8速CVT带S-AWC四驱，12.98万起

       日系车以省油著称，揽获了一大批忠实粉丝，而国内消费者最爱的车型则是SUV，所以今天就给大家讲讲日系SUV，而且是紧凑级SUV，性价比比较高，现在就来看看哪款车更适合你吧！

广汽三菱欧蓝德?

       厂商指导价：15.98-22.58万元

       欧蓝德是紧凑型SUV市场上一款经典车型，硬朗的外观风格加上享誉全球的三菱“招牌”，使得欧蓝德车型延续至今。中网两条粗壮的镀铬装饰条极具家族设计特征，同时下方的两条镀铬饰条也在视觉上将大灯与底部的雾灯相连，增加了整台车的气势和视觉上的宽度。下方的进气格栅同样使用了镀铬装饰，从正面看整车更具立体感。

       欧蓝德的内饰简洁大方，硬朗的线条也符合整台车的气质，银色的装饰条将整个中控做出了分区，配合上不同材质的覆盖材料。此外欧蓝德的中控台偏向了驾驶者一方，这样的设计也更便于驾驶者进行操作。

       车身尺寸方面，欧蓝德长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，在同级别之中优势还是很明显的，同时欧蓝德还是四款车中唯一提供第三排座椅的车型，更长的车身也保障了第三排乘客的舒适性。

       欧蓝德提供2.0L和2.4L两种排量发动机，2.0L发动机车型最大功率122kW最大扭矩201N·m；2.4L发动机车型最大功率141kW最大扭矩235N·m。欧蓝德同样提供四驱系统，S-AWC系统提供多种驾驶模式提供选择，包括经济、雪地、普通和LOCK锁定。在LOCK锁定模式下可实现50:50的前后动力配比，具备一定的脱困能力。

广汽本田皓影?

       厂商指导价：16.98-25.28万元

       皓影填补了广汽本田在紧凑型SUV市场的空白，并通过与CR-V的差异化互补来进一步打开紧凑型SUV市场。皓影与CR-V采用了不同的设计风格，CR-V标志性的六边形设计已经被淡化，同时新车两侧大灯更加平直狭长，带来了更强的层次感。前包围增加了仿开孔设计，雾灯处也增加了黑色饰条，更突显运动。

       不同于外观，皓影内饰设计有些照搬CR-V的意图，但这套内饰设计并不过时，整体时尚感依旧很强。部分用料、细节方面，皓影进行了一些调整。1.5T高配车型会搭载Honda?CONNECT?2.0智导互联系统，不过该系统并不支持Carplay连接，对于习惯手机导航的消费者来说可能不太方便。

       皓影车身长宽高为4634/1855/1679mm，轴距2661（2660）mm。皓影继承了CR-V在空间方面的优势，183cm的体验者无论在前后排都有出色的空间表现。混动版的电池位于后排座椅下方，不再占用后备厢空间，购买混动版的消费者也不必担心空间被压缩了。

       皓影在动力上提供1.5T发动机和2.0L发动机混动版本车型。1.5T发动机车型最大功率142kW最大扭矩243N·m；2.0L发动机混动车型最大功率158kW。入门版1款车型提供6挡手动变速箱外，其他车型均匹配CVT无级变速器。皓影同样提供四驱版本车型。

一汽丰田RAV4荣放?

       厂商指导价：17.48-25.88万元

       外观方面，全新RAV4荣放仍定位于一款紧凑型城市SUV，其设计风格相比上代变化还是非常明显的，直线条的应用使得新车整体更加突显肌肉感。车头细节处理的很到位，黑色加银色磨砂质地的前包围不仅增加车头的活力，也让这台车在走烂路时不再害怕伤到车漆。

       全新RAV4的内饰彻底摒弃家用温馨，层次分明的中控台让车内看上去拥有了越野风格，但中控屏看上去有些突兀，屏幕再扁平一些或许会更协调。仪表盘虽然没有采用全液晶的设计，但是内部可显示的信息比较丰富，如驾驶模式、L2驾驶辅助的车距等等。

       RAV4的车身长宽高为4600/1855/1680mm，轴距2690mm。空间表现算得上中规中矩，座椅坐起来很舒适，内部填充物很软，后备厢变得更加平整，实用性有所提高。

       RAV4搭载了2.0L自然吸气发动机+CVT与2.5L混合动力两款动力总成。2.0L发动机车型最大功率126kW最大扭矩209N·m；2.5L发动机混动车型最大功率131kW最大扭矩221N·m。荣放提供四驱车型可选，对于SUV用户来说，自驾出行时四驱系统可以在一定程度上提升车辆的通过性。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同时换代而来的日系SUV，本田CRV和三菱欧蓝德谁更强

       奕歌在2018年年底上市，至今也有一年有余了，而这辆车的市场表现一直是不温不火。其实不仅仅是奕歌，广汽三菱2019年的销量也不甚理想，1-12月份累计销量为133016辆，同比下滑7.64%。

       车市竞争激烈残酷，向来是以销量论英雄。但如果抛开销量不谈，奕歌这款产品的综合实力究竟能打几分呢？正好前些天我们从广汽三菱厦门文化店借了奕歌的媒体试驾车，借此机会，也跟大家聊一聊这款车。

       奕歌共有5款车型，售价区间为12.98-18.58万元。我们借到的试驾车是1.5T?CVT两驱梦想版，指导价15.58万元，属于可以走量的车型。

       其实从外观来看，奕歌其实是比较有个性的一款SUV。作为广汽三菱第一款全球同步上市车型，奕歌在外观设计上与海外版车型“Eclipse?Cross”保持一致。

       前脸采用家族最新的Dynamic?Sheild设计语言，两侧的前大灯棱角分明，LED日间行车灯形似锐利的眼神，两侧下方的雾灯尺寸较大，整个前脸充斥着直线和折角元素，看上去确实有几分“攻击性”。

       侧面的双腰线设计让整辆车的立体感很强，且更显运动。车身尺寸方面，长宽高分别为4405/1805/1685mm，轴距为2670mm。与同为日系的热销车型逍客稍加对比，两辆车车身尺寸其实旗鼓相当（逍客长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm）。

       车尾造型我个人认为是这辆车最好看的部分，而且你要从车后方45°角去发现这辆车的美。尾灯被镶嵌在后挡风中间，造型和丰田的C-HR有点像，但是没有C-HR那般夸张。其采用左右贯穿式的流行元素，而且位置高，高位刹车灯和尾灯集合为一个整体，看上去很有个性也非常具有辨识度。

       和外观不同，内饰的设计就显得稍微简单粗暴了，当然了，看起来可能也比较的稳重。传统的左右对称式布局配上大面积的软性材质配合钢琴烤漆以及金属质感的银色饰条，整体质感有了明显提升。

       中控屏尺寸为8英寸，支持触摸和集成旋钮双重控制，满足不同使用喜好的人群，系统提供百度CarLife和苹果CarPlay功能，导航、语音控制、多媒体互联等功能也都一应俱全。

       仪表盘采用双机械表盘的形式，没有采用时下流行的全液晶仪表，样式比较常规，但清晰度不差，行车电脑显示的信息也比较全面。

       虽然内饰稍显单调，但好在这辆车空间感很足，比我想象的还要来得大。不管是在前排还是后排，其空间表现都令我很满意。另外后排座椅的功能值得称赞，除了可以4/6分放倒，还支持前后200mm移动、靠背角度9挡调节等，这些在紧凑级SUV车型上比较少见的功能为后排乘客提供了更高的舒适度。

       更加值得一提的是，奕歌比如没有采用全景天窗，而是前后分段式的双天窗设计，前部天窗可以打开，后部天窗配备独立电动遮阳帘，相比全景天窗，灵活性会更高一些。

       动力方面，三菱奕歌全系均搭载1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m。传动系统匹配6速手动或CVT（模拟8档）无级变速箱，悬架系统采用前麦弗逊+后四连杆的全独立悬架组合，驾乘体验中的支撑性和舒适性都有不错表现。

       另外，高配车型还将提供三菱著名的S-AWC超级全轮控制四驱系统，提供自动/雪地/砂石三种驾驶模式。

       点评：

       以我个人而言的话，对于奕歌这辆车我认为还是值得去推荐，至少这辆车在空间和动力上还是有着不错的表现，另外，其前后分段式的双天窗设计是真的有打动到我。

       近期有在观望日系合资紧凑型SUV的朋友们，我觉得不妨关注一下这辆车。

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       在汽车市场多元化的今天，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如三菱欧蓝德，在前几个月换代而归。

       前有广汽三菱全新欧蓝德，后有东风本田全新一代CR-V，随着后者的正式上市，这两款热度极高的日系兄弟也吸引了无数眼球，那么今天我们就来解析一下这两款重磅新车，看看各自都有什么优缺点，我们通过多角度对比一下。

       外观对比

       广汽三菱的硬派可谓家喻户晓，越野界的帕杰罗以及拉力界的Evolution都是专业硬核的代表。从外观而言，全新欧蓝德传承了这硬核的风格，整体设计更为方正，而弧线设计更像是在勾勒其浑身的肌肉，给人一种不怒自威之感。但是，在这样的硬派的框架下，全新欧蓝德却有着精致的一面，大量LED灯源的应用使其充满现代感，前后杠底部的镀铬装饰以及运动造型不但精致，还显示出性能的一面。

       同时在车身侧面，熏黑的A柱、B柱以及平缓向后方下滑的车顶线条，给整车增加了不少运动感，因为这种“悬浮式车顶”的设计从来都是征服年轻人的设计杀手锏之一。当然，细节设计的亮点远不止于此，设计师独立设计出来的20寸巨幅暴风轮毂带来了更具有美感的静态体验和动态视觉效果，再加上尾部简洁、规整的线条感，无沉冗的设计手法，都是全新欧蓝德在设计上的加分项。

       全新欧蓝德的车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1740mm，轴距为2706mm，相比上代车型，轴距加长了36mm，但车身长度仅长了5mm，缩短的悬垂让车身更显干练。与日系同级对手相比，轴距和车身高度都很突出。

       低配车型采用18英寸轮圈，其余都是20英寸，双色五辐造型时尚动感。轮胎规格为255/45 R20，胎宽足够，匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，抓地性与滤振效果都很出色。

       尾部造型上小下大，稳定感较强。尾窗倾角较大，顶部增加环绕式尾翼。中央采用源自帕杰罗经典六边形造型，将尾灯和牌照框囊括其中。细长的尾灯指向中央车标，“T”形灯带犹如箭头般犀利，有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，采用中间上提银色护板提升离去角，两侧细长条形内凹造型自然形成排气管装饰，比较巧妙。

       反观东风本田CR-V则像飞度GR的设计风格一样，美系简约风格元素也在慢慢渗透着东风本田的设计，让全新CR-V跳脱了之前富有攻击性的外观，转而变成了一位“好好先生”，奶爸车的形象也实至名归。不过，CR-V的线条过于谨慎，包括大灯、雾灯框以及车底的黑塑料Cross套件略显小气。

       侧面展现了成熟稳重的气息，平顺的车身线条从车头延伸至尾部，车窗边缘处点缀了镀铬细长条，与黑色车身搭配起来十分精致。后视镜上集成了转向灯条，支持倒车下翻和自动折叠功能。下方为18英寸多幅式铝合金轮毂，透过轮毂内部刹车片清晰可见，提升了一定的动感。本田CRV的车身尺寸为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，定位于紧凑型SUV。车内有着不错的空间表现，7座布局满足大家庭出行需求绰绰有余。

       尾部设计高挑饱满，两侧为CRV标志性的战斧尾灯设计，内部集成LED灯条，点亮后有着很高的辨识度。下方后包围搭配的是一块黑色塑料饰板，两侧为双边双出的排气布局，搭配扁平式尾喉，提高了整车的运动感。

       两车相较而言，全新欧蓝德的设计阳刚正气，拥有肌肉的硬派风格再加上镀铬与运动化的风格设计显得更加精致。反观全新一代CR-V有着阴柔之美，设计语言的表达略微含蓄，可能一如既往将“奶爸”特性传承了。不过就材料而言，大量镀铬件的档次确实不是塑料感可比拟的，全新欧蓝德的设计更加容易博得男性用户的青睐。

       内饰对比

       全新欧蓝德这套获奖的内饰简约而清新，利用贯穿式出风口造型将中控台分为上下两部分，上部分台面有曲面变化，大面积浅色材质也很提神。数字交互做到了与时俱进，10.25英寸的悬浮式中控屏的斜边框与中控台造型风格吻合，12.3英寸全液晶仪表和HUD抬头显示也是用户很喜欢的。挡杆台附近保留了较多的实体按键，但储物空间依然丰富。

       四辐方向盘显得很稳重，适合偏越野型车辆。尺寸和粗细都很合适，真皮材质握感舒适，两侧还增加打孔提升摩擦力和透气性。横辐上采用按键与滚轮/拨杆组合，左侧控制多媒体，右侧是驾驶辅助系统，除两个低配车型，都配置L2级辅助系统，包含全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。

       12.3英寸全液晶仪表采用传统的双圆盘UI，对于传统用户更加友好。中央是驾驶辅助信息，看起来很直观。除两个低配车型，也都提供HUD抬头显示，便利性也大为提升。

       10.25英寸悬浮式中控屏一改传统方正屏幕的呆板，底座与屏幕间还有转角，成本会提升些。屏幕的像素还不错，但UI界面比较传统。奇怪的是车机并不支持上网，只能通过苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar与手机连接后再上网，语音识别仅能控制多媒体和电话。

       挡杆台机械部分占用的空间并不多，滑动式电子挡杆比较小巧。后方是驾驶模式旋钮，可以在舒适、经济、公路、砂石、雪地、泥泞共6种模式之间切换，右侧布置了电子手刹和自动驻车按键。前方手机储物格取放都很便利，内置USB、Type-C接口和12V电源，但没有提供无线充电功能。

       看到新款本田CRV的内饰你会想到什么？仔细看看那段熟悉的蜂窝状贯穿空调出风口，悬浮式的中控屏，三幅式多功能方向盘，你是不是有种进入了本田思域的错觉呢？新款本田CRV的内饰确实和本田思域差不多，这毕竟是经历了无数人认可的经典内饰造型，直接把它搬到CRV里面也没什么大不了，无非是让大家有点视觉疲劳而已。

       三幅式多功能方向盘的盘面大小也能符合亚洲人的手型，外面采用了仿皮材质进行包裹，手感非常舒适。左侧的多功能按钮可以对多媒体进行控制，而右侧主要用来控制驾驶辅助系统。全液晶仪表盘使用的是模拟机械仪表盘的显示方式，并且可以随时进行多媒体系统以及驾驶辅助信息的切换。

       本田汽车的中控屏幕一直设计非常简单，其中各个功能菜单的图标显得非常巨大，并且在左面还有实体按键辅助，有效地减少了操控的麻烦性。本次3.0智导系统并没有进行升级。

       高配版的本田CRV搭载了honda SENSING 360安全和驾驶辅助系统，可以有效的识别道路上的障碍物，行人甚至什么小动物，并可对司机进行提示以确保行车安全。安全配置上也有所提升，前排和后排乘客都提供了侧面碰撞安全气囊。

       对比二者之后感觉差距颇大，仿佛是豪华车与工具车之间的比较。一面是大面积的软性材料包裹，一面是稍加修饰的硬塑料，材料差距一目了然。但是我们并不能说全新一代CR-V不厚道，它的内饰是处于日系紧凑级SUV的平均水平，而全新欧蓝德的内饰与用料诚意更足。

       动力对比

       全新欧蓝德搭载了三菱全新一代 1.5T 4B40涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配全新一代智能无极变速箱（CVT），整车最大功率为120kW，最大扭矩为280牛·米。而这台发动机大有来头，4B4系列发动机在广汽三菱的产品序列中，是用来替代4B1系列发动机，而4B1系列中最为出名的莫过于Evolution X的4B11了。

       全新欧蓝德的这台发动机在市区工况时，通过48V的助力起步之后，马上可以进行动力峰值的衔接，这样的做法不但低扭更加充足，并且在油耗方面非常友好。

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       好了，今天关于“日系三菱汽车suv”的探讨就到这里了。希望大家能够对“日系三菱汽车suv”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。